SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO VIRTUAL

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Frank Antony Ayala suma ID: 1237607

Dirección Zonal/CFP: Cusco Apurímac madre de dios
Carrera: Mecánica automotriz Semestre: sexto

Curso/ Mód. Formativo DIAGNÓSTICO Y AFINAMIENTO DE MOTORES DIÉSEL

DIAGNÓSTICO Y AFINAMIENTO DE MOTORES DIÉSEL

Tema del Trabajo:

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
INFORMACIÓN
1 GENERAL

PLANIFICACIÓN DEL
2 TRABAJO

3
PREGUNTAS GUIA

HOJA DE RESPUESTAS
4 A LAS PREGUNTAS GUÍA

HOJA DE
5 PLANIFICACIÓN

DIBUJO / ESQUEMA/
6 DIAGRAMA

1. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
• ¿Cuáles son las características del combustible diésel y qué problemas puede causar al sistema
de inyección al estar lleno de impurezas al no tener un buen filtrado? •
1
¿Cuáles son los tipos de bombas de alimentación y cuál es su aplicación?
2

¿Cómo se realiza las pruebas de presión?

3

4 ¿Qué diferencias existen entre un inyector de orificios y uno de espiga

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¿En qué consiste el diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. • ¿Cuáles son las características del combustible diésel y qué problemas puede
causar al sistema de inyección al estar lleno de impurezas al no tener un buen
filtrado? •

El filtro de combustible es una parte esencial de los vehículos, tanto en motores

diésel como gasolina. Es así porque es el encargado de mantener y asegurar el buen
funcionamiento del motor. Se trata de una malla de protección que evita que las
impurezas y residuos del combustible lleguen al circuito de inyección del automóvil, a
la bomba de presión, al circuito de alimentación o a los inyectores.

2. ¿Cuáles son los tipos de bombas de alimentación y cuál es su aplicación?

La bomba inyectora de combustible es un sistema de alimentación de motores de

combustión interna, que reemplaza al carburador en los motores de explosión, que
es el que usan prácticamente todos los automóviles europeos desde 1990, debido
principalmente a la obligación de reducir las emisiones contaminantes.
En los motores de gasolina actualmente está desterrado el carburador en favor de la
bomba de inyección, ya que permite una mejor dosificación del combustible y sobre
todo desde la aplicación del mando electrónico por medio de un calculador que utiliza
la información de diverso distintas fases de funcionamiento, siempre obedeciendo las
solicitudes del conductor s sensores colocados sobre el motor para manejar las en
primer lugar y las normas de anticontaminación en un segundo lugar.
Un motor de combustión como sabemos, es un mundo por descubrir lleno de retos e
innovaciones. En relación con el ámbito ambiental siempre recomendamos revisar a
parte de la bomba de inyección, los filtros del motor .
La bomba de inyección diésel es uno de los elementos más importantes del sistema
de inyección de un coche.
¿Cómo funciona la bomba inyectora?
La Bomba inyectora “o bomba de inyección” es un dispositivo capaz de elevar la
presión de un fluido, generalmente presente en los sistemas de Inyección de
combustible como el gasoil, en el caso de los motores Diesel, o gasolina hasta un
nivel lo bastante elevado como para que al ser inyectado en el motor esté lo
suficientemente pulverizado, y generar así la combustión necesaria.
Además distribuyen el combustible a los diferentes cilindros en función del orden de
funcionamiento de los mismos. Básicamente han existido dos tipos de bombas para
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diésel y gasolina, quedando estas desfasadas al aparecer la Inyección electrónica.

  Bombas en línea
  Bombas rotativas
Tipos de bombas inyectoras
Los sistemas de inyección Diesel se dividen en tres grupos; las bombas de inyección
en línea, las bomba continuación las de inyección rotativas yos a profundizar un
poco el sistema de inyección
cada una de elección de acumulador. Las, para que puedas conocerlas todas al
detalle.

1.-Bombas de inyección en línea

Las bombas de inyección en línea consisten en un instrumento de bombeo

acompañado de un cilindro y en émbolo por cada cilindro del motor de la bomba. Los
distintos elementos que forman esta bomba esta situados en línea.

2.- Bomba de inyección rotativa de embolo axial

Esta bomba funciona con aletas que aspiran el combustible y lo envían al interior de
la bomba. Su embolo realiza una carrera por cada cilindro del motor que tiene que
Abastecer

3.- Sistema de inyección de acumulación

Common Rail CR: La presión y la inyección se generan por separado en el sistema

de acumulación. El caudal y el momento de inyección se calculan dentro de la ECU y
se realiza a través del inyector a cada cilindro del motor.

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3. ¿Cómo se realiza las pruebas de presión?

En este caso, el manómetro debe conectarse en la línea de suministro de

combustible a la bomba de alta presión. Para ello, aflojar la conexión de la manguera
en el manguito de baja presión de la bomba de alta presión y conectar el manómetro
en medio. A continuación, arrancar el motor y dejarlo al ralentí. Según el fabricante,
la presión del combustible debe estar entre 4,0 y 7,0 bar. La presión puede variar
según las condiciones de funcionamiento y el régimen. Sin embargo, la presión no
debe caer por debajo de los 4,0 bar al ralentí.

4.
¿Qué diferencias existen entre un inyector de orificios y uno de espiga

Diseño: los inyectores de orificios tienen pequeños orificios por donde se rocía el
combustible, mientras que los inyectores de espiga tienen una única espiga
que inyecta el combustible en el cilindro.

5.
¿En qué consiste el diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos?

Prueba de "zumbido" del inyector permite averiguar

Si la válvula de aguja oscila durante la inyección (lo cual es necesario para la correcta
atomización del combustible), yaqué al hacerlo produce el característico zumbido

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PRUEBA DE PRESIÓN
Esta prueba permite verificar la presión de apertura del inyector, pulverización y
distribucióndel combustible en el interior de la cámara decombustión.

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prueba de fugas internas en el inyector permite averiguar el grado de desgaste interno del
conjunto debido a falta de estanqueidad entre las dos partes del cuerpo del inyector o a
desgaste entre la aguja y su alojamiento.

PRUEBA DE ESTANQUEIDAD
Esta prueba permite verificar si hay fugas entre la aguja y el asiento o entre la aguja y el
cuerpo dela tobera.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Sistema de combustible
1. Inyector
2. Filtro de combustible
3.
Temporizador
automático
4. Tanque de
combustible
5. Bomba de
cebado
6. Bomba de inyección (Bomba de
combustible)
7. Válvula de rebose
8. Gobernador (Regulador de la bomba de
combustible)
 El combustible en el tanque de combustible 4
se
absorbe a través de la bomba de cebado 5
impulsada
por la
leva de la bomba de inyección 6. Se quitan
contaminantes a través del filtro de combustible
2.
 El combustible filtrado se manda a la bomba
de
inyección 6. La presión del combustible se pone
alta
y el
combustible se inyecta a la cámara de
combustión
desde
el inyector 1.
 Cuando la presión del combustible en la
bomba
de
inyección 6 sobrepasa la prescrita, la válvula
de
rebose 7
abre y hace el combustible retornar al
tanque de combustible 4.
Bomba de inyección
＊Compresor de aire
1. Cable de control acelerador
23. CRabco
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l
er d(Pee prnaora dea od
j
eo
l
) motor
4. Tubo de alimentación de
combustible
5. Racor (Perno de ojo)
6. Tubo de aspiración de
combustible
7. Racor (Perno de
ojo)
8. Tubo de alimentación de
combustible
9. Racor (Perno de ojo)
＊Manguera de combustible
10. Tubo de retorno de combustible
11. Tubo de
inyección
12. Racor
(Perno de ojo)
13 conector
15. Tubo de aceite
16. Racor (Perno de ojo)
17. Manguera de aceite
18.
Soporte de la bomba de
inyección
19. Bomba de inyección
20. Platillo de
acoplamiento
21. Anillo
de goma
Nombres de componentes del cuerpo de la
bomba
de inyección
12. SRoeps
o
r
t
e
d
e
l
a
v
á
l
v
u
11
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l
a de
entrega
3. Válvula de entrega
4. Cilíndro de
émbolo
5. Piñón de
control
6. Émbolo
7.
Cremallera de
control
8. Casquillo de
control 9. Resorte del
émbolo 10. Taqué
11. Árbol de levas
Alimentación de combustible por presión
A: Succión
B: Inicio de alimentación por presión
C: Terminación de alimentación por presión
D: Entrada de combustible
E: Salida de combustible
F: Émbolo buso
Carrera del émbolo
Estado en el que el émbolo está girado
1.Cilindrodelémbolo
2.Puertode
combustible
3.Émbolo
(Ponche)
Mecanismo de ajuste del suministro de inyección
Nombres de componentes de la válvula de
entrega
a：hacia la inyección
A
：
Soporte de la válvula de
entrega
B：Resorte de válvula
de entrega C：Válvula de
entrega
D
：
Gúia de la válvula de
entrega
E：Carcasa de la
bomba F：Émbolo (Ponche)
Válvula de entrega
 La presión residual en el tubo de inyección
está
mantenida constante en toda la área de
12
 TRABAJO VIRTUAL

rotación
evitando
la generación de cavitación (burbujas) para
realizar la inyección a la alta presión.
Proceso de alimentación por presión en la válvula
de
entrega (inicio de alimentación)

Proceso de alimentación por presión en la válvula

de
entrega (terminación de alimentación)
Válvula de rebose
Estructura del gobernador (regulador de la
bomba
de inyección)
1. Palanca central
2.
Resorte de
cancelación
3. Palanca
4. Palanca de
apoyo 5. Palanca
de control
6.
Palanca flotante
7. Resorte del
gobernador
8. Eje del
gobernador
9. Resorte de cancelación
10. Palanca de guía
11. Resorte de ralentí
12. Eje de la palanca de
tensión 13. Palanca de
tensión
14. Contrapeso
15. Casguillo
16. Soporte de contrapeso
17. Árbol de
levas
18. Leva de
torque
19. Resorte de
arranque 20.
Cremallera de control
Estructura básica del gobernador
Principio de funcionamiento del gobernador 1.
Cremallera de control
2. Palanca flotante
3. Árbol de
levas
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 TRABAJO VIRTUAL

4. Resorte del
gobernador
5. Contrapeso
6. Elevación del contrapeso.
Temporizador automático
 Cuando la velocidad de rotación del motor se
cambia, el
temporizador controla automáticamente el
tiempo
de inyección para que se consiga el óptimo
estado
de combustión según la cantidad de dicho
cambio

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INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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