Universidad de

Carabobo Facultad
de Ingeniería
Escuela de Ingeniería
Mecánica Departamento de
Térmica y Energética

Bomba de Engranajes
Externos
 Integrantes:

Miranda Gabriel V-21478272

Ramones Kennieth V- 26803719

Ruiz Juan De Dios V- 16582012

Zanabria Alinger V- 25960232

Naguanagua, 2 de junio de 2023

 Introducción

En su manera más general, una máquina se puede definir como un intercambiador de energía. El tipo de
máquinas en las que el intercambio se realiza con un fluido que circula a través de la misma se denominan
máquina de fluido.

Las máquinas de fluido se dividen a su vez en máquinas térmicas y máquinas hidráulicas. Estos dos tipos
de máquinas de fluido se diferencian básicamente por el cambio de densidad que sufre el fluido durante su
paso por la máquina.

Continuando con la clasificación de las máquinas hidráulicas, estas se dividen en turbomáquinas y

máquinas de desplazamiento positivo. Este tipo de máquinas se diferencian por su principio de
funcionamiento y el papel que desempeña la velocidad del fluido en su operación.

Estás a su vez, se clasifican en máquinas motoras o generadoras según la dirección del intercambio de
energía. Las primeras absorben energía del fluido y restituyen energía mecánica, mientras que las segundas
absorben energía mecánica y restituyen energía al fluido.

Las máquinas de desplazamiento positivo, también denominadas máquinas volumétricas realizan el

intercambio de energía al fluido convirtiendo energía mecánica en energía de presión creada a partir de la
variación de volumen en una cámara, denominada cámara de bombeo. En este tipo de máquinas, los
cambios en la dirección y la magnitud de la velocidad del fluido no juegan un papel esencial.

Figura 1. Esquema Interno de una Bomba de Engranajes Externos de Dientes Rectos [2]

Las máquinas de desplazamiento positivo se clasifican en bombas de tipo alternativa y rotativa, según el
tipo de movimiento del órgano intercambiador del dispositivo. Las máquinas de desplazamiento positivo
de tipo rotativo son básicamente máquinas provistas de elementos rotativos, los cuales desplazan y
comprimen el fluido que se encuentra en el interior de la carcasa. Lo que garantiza una descarga
prácticamente exenta de pulsaciones.

En las bombas de desplazamiento positivo de tipo rotativo, el principio de desplazamiento positivo se

evidencia en la cámara de bombeo formada por los límites del elemento rotor y la carcasa de la bomba. El
caudal es proporcional a la velocidad y es teóricamente independiente de la altura manométrica; este
comportamiento es similar en las bombas alternativas, aunque el rendimiento volumétrico que se puede
alcanzar es menor. [1]
El banco de ensayo con el que se va a trabajar en la práctica es el presentado.

Figura 2. Banco de Ensayo de Bomba de Engranaje [3]

Objetivo general

Entender el comportamiento de las variables fundamentales que describen el

funcionamiento de una bomba de engranajes externos (caudal volumétrico,
potencia, eficiencia, presión de descarga, entre otras).

Objetivos específicos

 Estudiar el comportamiento de las principales variables fundamentales de la bomba de

engranajes externos del banco de ensayo.
 Analizar el comportamiento de la eficiencia volumétrica vs presión de
descarga para la bomba de engranajes externos del banco de ensayo.
 Calcular el caudal teórico de la bomba instalada en el banco de ensayo.
 Marco teórico

Bomba hidráulica de engranajes Externos

Dentro de las bombas hidráulicas de desplazamiento positivo, encontramos

las bombas de engranajes, un elemento muy común para bombear fluidos de alta
viscosidad, principalmente.
Podemos encontrar dos tipos de bombas de este tipo: de engranajes internos y de
engranajes externos, cuya función es la misma, así como su funcionamiento en
dos fases (aspiración e impulsión), aunque se diferencian en su mecánica para
transportar los fluidos.

Figura 3. Esquema de Bomba de Engranajes Externos

Este tipo de bombas funciona gracias a dos engranajes dentados del mismo
tamaño, montados dentro de una carcasa: el conductor (que está unido al eje de la
bomba) y el conducido (que es arrastrado por el anterior). Así, el fluido entra por
el orificio de aspiración y es conducido mediante la acción de los dos engranajes,
hasta el orificio de salida.

Figura 4. Esquema Interno de Bomba de Engranes Externos

 Las bombas de engranajes externos ofrecen la ventaja de ser compactas y
económicas y presentan una durabilidad destacable siempre y cuando no se lleven
a presiones elevadas o se destinen a trabajos muy exigentes (para estos casos, las
bombas de paletas o pistones ofrecen un rendimiento mayor y un funcionamiento
más silencioso, aunque también su precio es más elevado).
Hablamos, así, de una bomba todoterreno de coste ajustado, cuya principal baza
es su versatilidad y facilidad para incluir en distintos sistemas hidráulicos.[4]

Figura N°5. Diagrama Caudal – Carga Hidrostática

Las bombas de desplazamiento positivo ofrecen muchas ventajas en

comparación con las dinámicas. Por ejemplo, una bomba de desplazamiento
positivo es mejor para conducir líquidos sensibles al esfuerzo cortante, ya que el
esfuerzo cortante inducido es mucho menor que el de una bomba dinámica que
opera a presión y caudal similares. La sangre es un líquido sensible al esfuerzo
cortante. Esta es una razón por la cual las bombas de desplazamiento positivo se
usan en corazones artificiales. Una bomba de desplazamiento positivo muy bien
sellada, genera una presión de vacío importante en su entrada, aun cuando no esté
cebada, y, por tanto, es capaz de elevar un líquido varios metros por abajo de la
bomba. [5]

Variador de frecuencia:
Son dispositivos electrónicos que permiten el control directo de motores
eléctricos de inducción

Los variadores reducen la potencia de salida de una aplicación, como una

bomba o un ventilador, mediante el control de la velocidad del motor,
garantizando que no funcione a una velocidad superior a la necesaria.

El uso de variadores de frecuencia para el control inteligente de los motores

tiene muchas ventajas financieras, operativas y medioambientales ya que supone
una mejora de la productividad, incrementa la eficiencia energética y a la vez
alarga la vida útil de los equipos, previniendo el deterioro y evitando paradas
inesperadas que provocan tiempos de improductividad [5]
 Rendimiento:

El rendimiento mecánico mide las pérdidas de energía mecánica que se

producen en la bomba, causadas por el rozamiento y la fricción de los
mecanismos internos.

En términos generales se puede afirmar que una bomba de bajo rendimiento

mecánico es una bomba de desgaste acelerado. Rendimiento total o global de la
bomba de engranaje El rendimiento total o global es el producto de los
rendimientos volumétrico y mecánico. Se llama total porque mide la eficiencia
general de la bomba en su función de bombear líquido a presión, con el aporte
mínimo de energía al eje de la bomba [5]

Procedimiento Experimental

Los siguientes pasos deben seguirse antes de comenzar cualquier ensayo:

1) Verifique que las válvulas de succión y descarga se encuentren completamente abiertas.

2) Conecte el cable de alimentación a la toma de electricidad.
3) Presione el botón [Off Reset] en el variador de frecuencia, pulse el botón [Menú] e
introduzca el parámetro 3-11 en el display, siguiendo los lineamientos que se describen en
el anexo, para establecer la velocidad fija de salida del motor. Coloque la velocidad en
Hertz deseada para el ensayo (entre 30 y 45 Hertz recomendablemente). NOTA: si
sobrepasa los 60 Hz máximos admitidos por el motor, se disparará la alarma de emergencia
del variador y
detendrá el sistema; para reiniciarlo desconecte el variador de la toma de alimentación y
conecte nuevamente.
4) Pulse el botón de encendido del motor (Botón verde del cajetín) y luego el botón [Auto
on] en el panel del variador para poner en marcha el sistema.
5) Cuando se necesite variar la velocidad del motor se deben repetir los pasos 4 y No
presione el botón de apagado en el cajetín (Botón rojo) hasta que haya culminado con todos
los ensayos.
 Tabla de datos

Po Qv(x10-4) N(Hz) Tg(°C) Pgr

(Kpa) (m³/s) (SS01) (STS1) (W) H Pu Eg Ev
(SWA1 (m) (W) r (%)
) (%
)
9.77 4 30.16 28.43 500 0.69 3.03 0.6 307.06
1
54.58 4 30.13 28.53 500 4.79 20.96 4.1 307.36
9
101.88 4 30.1 28.53 500 9.03 39.55 7.9 307.66
1
176.88 4 30.07 28.59 500 15.96 69.88 13. 307.96
98
198.1 4 30.04 28.7 500 17.89 78.37 15. 308.25
67
257.4 4 30.01 28.75 500 23.31 102.0 20. 308.56
8 42
312.32 4 30.01 28.7 500 28.33 124.0 24. 308.56
5 81
35.43 4 29.96 28.59 500 32.17 140.9 28. 309.17
18
395.53 4 29.93 28.96 500 35.9 157.3 31. 309.47
3 4 47
444.38 4 29.9 28.96 500 40.3 176. 35. 309.7
9 88 38 7
498.96 4 29.94 29.13 500 45.3 198,7 39. 310.3
8 1 45 8

Desarrollo Practico del Informe

Procedimiento Práctico N°1. Términos Básicos

Resultado
Variable Calculada Resultado del Programa
Calculado

Carga de la bomba, H
40.93 45.38
(mcf)
 Potencia útil, Pu (W) 0.22 198.97

Eficiencia global, Egr (%) 0.04% 39.45

Eficiencia volumétrica, Ev
63.5 310.87
(%)

Cálculos realizados

RPM =(120*f)/Np =(120*29.94)/2 = 1796,4 R.P.M

Siendo:

f = Frecuencia

Np = Numero de polos
 Qt = (Vq*RPM)/60 = ( 0,000021*1796,4)/60 = 0.00063 m³/s

Siendo:

Vq = Volumen desplazado por los engranes

Ev = (Qreal/Qt) *100= ( 0,0004m³/s /0.00063 m³/s) *100 =63,5%

Hu =(Po-Ps)/Yaceite = (498,96-132,18)/8,96= 40.93 m

Pu = aceite * Hu * Qt = 8.94*40.93*0.00063=0,22W

Egr = Pu / Pgr * 100= 0,22/ 500* 100 = 0,044%

Procedimiento Práctico 2. Curvas Características de la Bomba de Engranajes Externos

Qv(x10-4) Vs Po
Pgr Vs Po
Pu Vs Po estas dos van en una misma grafica

Egr Vs Po

Procedimiento Práctico 3. Eficiencia Volumétrica

Ev Vs Po

Análisis de resultados

 Los resultados entre lo teórico y lo programado presentan una diferencia

debido a que se tomaron las dimensiones de los engranes de manera arbitraria
 Si la presión disminuye en la salida aumenta la potencia consumida por
el motor.
 Se puede apreciar que la presión es inversamente proporcional al caudal.
 La eficiencia volumétrica disminuye a medida que se aumenta la presión a
la salida.

Conclusiones

• Estas bombas tienen un funcionamiento sencillo, con muy pocas partes

móviles lo que hace que se produzca menor desgaste que con otro.
 • Generan mucho ruido y por lo tanto es recomendable situar estos equipos
en espacios abiertos

• Si cerramos la válvula de salida del fluido, la potencia del motor aumenta.

• Al cerrar la válvula de salida el caudal disminuye ya que, al cerrar la

válvula, aumenta la presión y la velocidad del fluido disminuye.

• Al cerrar la válvula de descarga el motor aumenta la potencia ya que debe

contrarrestar las perdidas.

• Las fugas volumétricas de la bomba consumen potencia, y también la

fricción con los elementos de la bomba. El fluido con el que se trabajó es un
fluido muy viscoso, y estos oponen una mayor resistencia al movimiento.

Bibliografía

[1] MATAIX, Claudio. Mecánica de Fluidos y Máquinas Hidráulicas. 2 ed. México: Harla,
1982. 660 p.

[2] http://industrial-automatica. blogspot. com/2011/08/bombas-hidraulicas-2-

bombasde.html

[3] Manual de Prácticas de Laboratorio de Térmica- Universidad de Carabobo.

[4] https://hydropyc.com/bomba-hidraulica-de-engranajes/

[5] Y. Cengel, Mecánica de Fluidos, 1era Edición 2006