18/8/2021 Parte 4 -Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal (GM 2.

4L)

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Cómo Probar El Módulo De Encendido Y Sensor

Del Cigüeñal (GM 2.4L)
December 16, 2009 Updated: April 02, 2020 By: Abraham Torres-Arredondo Article ID: 63

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TEST 5: Verificando La Señal IC

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Después que la computadora recibe la señal 7X REFERENCE, ella regresa dos

señales (que también son en forma de onda digital) al módulo. Estas son las señales
bobina 1-4 y bobina 2-3. Con estas dos señales el módulo empieza a pulsar las
bobinas de encendido para que éstas empiecen a disparar chispa.

Usaremos el multímetro (o un osciloscopio) para verificar estas señales. Probaremos

las señales individualmente. No importa cual probemos primero puesto que las señales
son indenticas en cada circuito. Estos circuitos corresponden a las letras A (este es el
cable BLANCO) y B (este es el cable ANARANJADO) del Conector. Ve la Foto.

IMPORTANTE: Esta prueba la TIENES que hacer con el conector conectado al módulo
y la batería tiene que estar completamente cargada. Toma cuidado y todas las
precauciones necesarias al efectuar estas pruebas.

Estos son los pasos de la prueba:

1 Coloca el multímetro en su función de frecuencia Hertz (Hz).

2 Con el probador rojo del multímetro, prueba cualquiera de los dos

cables (ya sea el BLANCO o el ANARANJADO) del conector.

3 Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-)

de la batería.

4 Con la llave encendida y pero el motor apagado, el multímetro

debería registrar 0 Hz.

5 Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el

multímetro (o el osciloscopio).

6 El multímetro debería registrar un valor en Hercios que debería

oscilar alrededor de 5 Hz durante el tiempo que tu ayudante esté
arrancando el motor.

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El limite máximo y mínimo de esta frecuencia Hertz dependerá de los

RPM del motor mientras se esté arrancando con el motor de arranque,
además la temperatura del motor, la viscosidad del aceite del motor, y la
carga de la batería también tendrán un efecto sobre estos RPM.

Si estás usando un osciloscopio ve la foto abajo para ver la forma de

onda de la señal.

7 Cuando tu ayudante deje de arrancar el motor, el multímetro

debería registrar 0 Hz.

8 Repite esto cuantas veces sea necesario para que puedas interpretar
correctamente la frecuencia Hz del multímetro.

9 Después de obtener el resultado de este circuito, ahora prueba el

otro circuito y repite los mismos pasos.

Analicemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró los valores en Hercios indicados. Este resultado te

indica que la computadora de la inyección electrónica está mandando las señales IC de
activación de las bobinas de encendido.

Entonces con este resultado puedes concluir que el módulo de encendido ya no sirve
únicamente si tú has:

Verificado que el módulo de encendido tiene alimentación de 12 Voltios y Tierra

(TEST 1 y TEST 2).

Verificado que el módulo de encendido está recibiendo la señal del sensor del
cigüeñal (TEST 3).

Verificado que el módulo de encendido está generando la señal 7X REFERENCE

(TEST 4).

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Verificado que la computadora está mandando las dos señales IC para activar el
disparo de chispa de las bobinas.

Tomando en cuenta estos cuatro diferentes resultados puedes concluir correctamente

que el módulo de encendido está con defecto y está provocando que no prenda el
motor de tu carro (por falta de disparo de chispa en las 2 bobinas de encendido).

CASO 2: El multímetro NO registró los valores en Hercios indicados. Asegúrate

que todas las conexiones estén bien puestas e intenta la prueba de nuevo. Si todavía
no hay señal en cada circuito, esto te indica que el módulo de encendido no está
activando el disparo de chispa por falta de esta señal IC.

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© 2011-2021 Abraham Torres-Arredondo

Equipo de Traducción: Dalva Pereira Barbosa

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