CAMINOS - I

SEGUNDA UNIDAD
NORMATIVIDAD
VIAL
PARÁMETROS DE
DISEÑO M en I. Ing. JOSÉ BENJAMÍN
TORRES TAFUR
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PARÁMETROS DE DISEÑO
SECCIÓN 205
Distancia de
Visibilidad
Distancia de Visibilidad
Es la longitud continua hacia adelante de
la carretera, que es visible al conductor
del vehículo para poder ejecutar con
seguridad las diversas maniobras a que
se vea obligado o que decida efectuar.
En los proyectos se consideran tres
distancias de visibilidad:
• Distancia de visibilidad de Parada (Dp)
• Distancia de visibilidad de Paso o
Adelantamiento. (Ds)
• Distancia de visibilidad de Cruce con
otra vía. (Dc)
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PARÁMETROS DE DISEÑO
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA (Dp).
Distancia de Visibilidad de Parada, es la mínima requerida para que se detenga un
vehículo que viaja a la velocidad de diseño, antes de que alcance un objetivo inmóvil
que se encuentra en su trayectoria.

Se considera obstáculo aquél de una altura ≥ a 0.15 m, con relación a los ojos de un
conductor que está a 1.07 m sobre la rasante de circulación.
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Tramo sin
distancia de
visibilidad.
Se debería OBSTÁCULO
configurar una
banqueta de
visibilidad en la
curva.
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• Distancia de Percepción y Reacción. Que corresponde a la distancia recorrida por el
vehículo desde el momento que el conductor divisa el obstáculo hasta que empieza a
aplicar los frenos.
Indudablemente cuando es mayor la atención a altas velocidades, es mas rápido la
reacción del conductor en el tiempo de percepción, además se tiene en cuenta el sexo
y edad del conductor, así el tiempo de percepción medio es de 0.58 segundos; en
los hombres de 0.57 segundos y en la mujeres de 0.62 segundos.
• El tiempo preciso para realizar el frenado depende de diversas circunstancias
relacionadas con el objeto como tipo y color como condiciones atmosféricas y la
habilidad del conductor; a lo que se suma la velocidad directriz como factor principal,
este tiempo ha sido fijado por la AASHTO en 1.5 segundos; por lo tanto el tiempo total
desde que se divisa el objeto hasta que se aplica los frenos es de:
2 a 3 segundos; de acuerdo a la velocidad:
3 segundo para 50 km./h., y
2 segundos para 110 km./h.
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PARÁMETROS DE DISEÑO
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DIFERENTES COMPONENTES PARA EL CALCULO DE LA DISTANCIA DE PARADA: DP
Posición Inicial: Aplica los Posición Final:
Percibe la situación frenos Para o continúa

Vo Vo Vf
F
Fi

W
dp + dr df
Dp

La distancia total para detener un vehículo, llamada distancia de parada Dp, depende de
los tiempos de percepción, de reacción y de frenado. Se expresa como:
dp = distancia recorrida durante el tiempo de percepción
Dp = dp + dr + df dr = distancia recorrida durante el tiempo de reacción
df = distancia recorrida durante el tiempo de frenado
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En general la Dp está dado por:

Dp = Dpr + Df
V * tpr V²
Dp = +
3.6 254 * (f  i)

Donde:
Dp : Distancia de parada
V : Velocidad Directriz
f : Coeficiente de Fricción Longitudinal
i : Pendiente Longitudinal
Tpr : Tiempo percepción y reacción (2,5 seg)
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(Fuente: DG-2018, Pág. 106)
Figura 205.01
Distancia de visibilidad de parada
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Tabla 205.01 (Fuente: DG-2018, Pág. 104)
Distancia de visibilidad de parada (metros), en
pendiente 0%
En todos los puntos de una carretera,
la distancia de visibilidad será igual o
mayor que la distancia de visibilidad
de parada.
La Tabla 205.01 muestra las
distancias de visibilidad de parada, en
función de la velocidad de diseño y en
La Tabla 205.01-A se muestra las
distancias de visibilidad de parada, en
función de la velocidad de diseño y
pendiente.
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(Fuente: DG-2018, Pág. 105)
Tabla 205.01 -A
Distancia de visibilidad de parada con pendiente (metros)
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO O ADELANTAMIENTO
Es la mínima que debe estar disponible, a fin de facultar al conductor del vehículo a
sobrepasar a otro que viaja a una velocidad menor, con comodidad y seguridad, sin
causar alteración en la velocidad de un tercer vehículo que viaja en sentido contrario y
que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso.
Dichas condiciones de
comodidad y seguridad,
se dan cuando la
diferencia de velocidad
entre los vehículos que
se desplazan en el
mismo sentido es de 15
km/h y el vehículo que
viaja en sentido contrario
transita a la velocidad de
diseño.
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Maniobra de Sobrepaso
Fase 1

Durante la Fase 1

El conductor del
vehículo que adelanta
toma la decisión de
realizar la maniobra.
En consecuencia,
acelera y ocupa el carril
contrario
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Maniobra de
sobrepaso
Fase 2
En la Fase 2

El vehículo que
adelanta utiliza el
carril opuesto para
sobrepasar otro
vehículo y, una vez
lo juzgue seguro,
regresar a su carril.
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Maniobra de
Sobrepaso
Fases 3 y 4
La Fase 3 corresponde a
contar con una distancia
de seguridad que debe
guardarse entre el
vehículo que adelanta y el
vehículo que circula en
sentido contrario.
La Fase 4, consiste en
desarrollar la distancia
recorrida por el vehículo
que circula en sentido
contrario mientras el otro
realizaba su maniobra de
adelantamiento
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La distancia de visibilidad de Figura 205.02 Fuente: DG-2018 (Pág. 107)
adelantamiento, de acuerdo Distancia de visibilidad de adelantamiento
con la Figura 205.02, se
determina como la suma de
cuatro distancias, así:

Da = D1 + D2 + D3 + D4

Dónde:
Da:Distancia de visibilidad de
adelantamiento, en metros.
D1:Distancia recorrida durante
el tiempo de percepción y
reacción, en metros
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La distancia de visibilidad de Figura 205.02 Fuente: DG-2018 (Pág. 107)
adelantamiento, de acuerdo Distancia de visibilidad de adelantamiento
con la Figura 205.02, se
determina como la suma de
cuatro distancias, así:

Da = D1 + D2 + D3 + D4

Dónde:
D2 : Distancia recorrida por el
vehículo que adelante
durante el tiempo desde
que invade el carril de
sentido contrario hasta
que regresa a su carril, en
metros.
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La distancia de visibilidad de Figura 205.02 Fuente: DG-2018 (Pág. 107)
adelantamiento, de acuerdo Distancia de visibilidad de adelantamiento
con la Figura 205.02, se
determina como la suma de
cuatro distancias, así:

Da = D1 + D2 + D3 + D4

Dónde:
D3 : Distancia de seguridad,
una vez terminada la
maniobra, entre el
vehículo que adelanta y el
vehículo que viene en
sentido contrario, en
metros.
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La distancia de visibilidad de Figura 205.02 Fuente: DG-2018 (Pág. 107)
adelantamiento, de acuerdo Distancia de visibilidad de adelantamiento
con la Figura 205.02, se
determina como la suma de
cuatro distancias, así:

Da = D1 + D2 + D3 + D4

Dónde:
D4 : Distancia recorrida por el
vehículo que viene en
sentido contrario
(estimada en 2/3 de D2),
en metros.
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Se utilizarán como guías para el cálculo de la distancia de visibilidad de adelantamiento la
Figura 205.02 y los valores indicados en el Manual AASHTO – 2004 que se presentan en la
Tabla 205.02 para cuatro (4) rangos de Velocidad Específica de la tangente.
Por seguridad, la maniobra de adelantamiento se calcula con la velocidad específica de la
tangente en la que se efectúa la maniobra.
𝒂𝒕𝟏
𝑫𝟏 = 𝟎. 𝟐𝟕𝟖 𝒕𝟏 𝑽 − 𝒎 +
𝟐
Dónde:
𝒕𝟏 : Tiempo de maniobra, en segundos.
𝑽 : Velocidad del vehículo que adelante, en km/h.
𝒂 : Promedio de aceleración que el vehículo necesita para iniciar el adelantamiento, en
km/h
𝒎 : Diferencia de velocidades entre el vehículo que adelanta y el que es adelantado,
igual a 15 km/h en todos los casos.
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El valor de las anteriores variables se indica en la Tabla 205.02 expresado para rangos
de velocidades de 50-65, 66-80, 81-95 y 96-110 km/h. En la misma Tabla 205.02 se
presentan los ejemplos de cálculo para ilustrar el procedimiento.

𝑫𝟐 = 𝟎. 𝟐𝟕𝟖 𝑽 𝒕𝟐
Dónde:
𝑽 : Velocidad del vehículo que adelante, en km/h.
𝒕𝟐 : Tiempo empleado por el vehículo en realizar la maniobra para volver a su carril en
segundos. El valor se indica en la Tabla 205.02

𝑫𝟑 = 𝑫𝒊𝒔𝒕𝒂𝒏𝒄𝒊𝒂 𝒗𝒂𝒓𝒊𝒂𝒃𝒍𝒆 𝒆𝒏𝒕𝒓𝒆 𝟑𝟎 𝒚 𝟗𝟎 𝒎𝒆𝒕𝒓𝒐𝒔

El valor de esta distancia de seguridad 𝑫𝟑 para cada rango de velocidades se indica en la
Tabla 205.02
𝟐
𝑫𝟒 = 𝑫𝟐
𝟑
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Tabla 205.02
Elementos que conforman la distancia de
adelantamiento y ejemplos de cálculo

(1 ) Valores típicos para efectos del ejemplo

de cálculo de las distancias d1, d2, d3,
d4 y Da.

Fuente: DG-2018 (Pág. 108)

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Fuente: DG-2018 (Pág. 109)
Tabla 205.03
Mínima distancia de visibilidad de adelantamiento para
carreteras de dos carriles dos sentidos
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Fuente: DG-2018 (Pág. 110)
Tabla 205.04
Máxima Longitud sin Visibilidad de paso o Adelantamiento

Tabla 205.05
Porcentaje de la Carretera con Visibilidad Adecuada
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Figura 205.03 Fuente: DG-2018 (Pág. 116)

Distancia de Visibilidad de Paso (Da)

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Distancia de visibilidad de cruce (Dc)
La presencia de
Figura 205.04
intersecciones a nivel,
Distancia de visibilidad en intersecciones. Triángulo
hace que potencialmente
mínimo de visibilidad
se puedan presentar una
diversidad de conflictos
entre los vehículos que
circulan por una y otra vía.
La posibilidad de que
estos conflictos ocurran,
puede ser reducida
mediante la provisión
apropiada de distancias
de visibilidad de cruce y
de dispositivos de control Fuente: DG-2018 (Pág. 112)
acordes.
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d = 0.278 Ve (t1 + t2 )
Donde:
d : Distancia mínima de visibilidad lateral requerida a lo largo de la vía principal,
medida desde la intersección, en metros. Corresponde a las distancias d1 y d2
de la figura.
Ve : Velocidad específica de la vía principal.
t1 : Tiempo de percepción y reacción del conductor que cruza adoptado en 2
segundo.
t2 : Tiempo requerido para acelerar y recorrer la distancia S cruzando la vía
principal, en segundos.
2(D+W+L)
t2=
9.8 a
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S=D+W+L
Donde:

D : Distancia entre el vehiculo parado y la orilla de la via principal, adoptada como de

3 metros
W: Ancho de la via principal, en metros
L : Longitud total del vehiculo, en metros. Depende del tipo de vehiculo, así:
20.50 m para vehiculos articulados.
12.30 m para camion de dos ejes
5.80 m para vehiculos livianos.
a :Aceleración del vehiculo que realiza la maniobre de cruce en m/seg2
• 0.055 para vehiculos articulados
• 0.075 para camiones de dos ejes
• 0.150 para vehiculos livianos
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Tabla 205.06
Distancia mínima de visibilidad requeridas a lo largo de una vía con
ancho 7.20 m, con dispositivo de control en la vía secundaria