DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO

Distancia de visibilidad de paso o adelantamiento Es la mnima que debe estar disponible, a fin
de facultar al conductor del vehculo a sobrepasar a otro que viaja a una velocidad menor, con
comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad de un tercer vehculo que viaja en
sentido contrario y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso. Dichas
condiciones de comodidad y seguridad, se dan cuando la diferencia de velocidad entre los
vehculos que se desplazan en el mismo sentido es de 15 km/h y el vehculo que viaja en
sentido contrario transita a la velocidad de diseo. La distancia de visibilidad de
adelantamiento debe considerarse nicamente para las carreteras de dos carriles con trnsito
en las dos direcciones, donde el adelantamiento se realiza en el carril del sentido opuesto.

La distancia de visibilidad de adelantamiento, de acuerdo con la Figura

205.02, se determina como la suma de cuatro distancias, as:

Da = D1 + D2 + D3 + D4

Dnde:

Da : Distancia de visibilidad de adelantamiento, en metros.

D1 : Distancia recorrida durante el tiempo de percepcin y reaccin, en metros

D2 : Distancia recorrida por el vehculo que adelante durante el tiempo desde que invade el
carril de sentido contrario hasta que regresa a sus carril, en metros.

D3 : Distancia de seguridad, una vez terminada la maniobra, entre el vehculo que adelanta y
el vehculo que viene en sentido contrario, en metros.

D4 : Distancia recorrida por el vehculo que viene en sentido contrario

(estimada en 2/3 de D2), en metros.

Se utilizarn como guas para el clculo de la distancia de visibilidad de adelantamiento la
Figura 205.02 y los valores indicados en el Manual AASHTO 2004 que se presentan en la
Tabla 205.02 para cuatro (4) rangos de Velocidad Especfica de la tangente.

Por seguridad, la maniobra de adelantamiento se calcula con la velocidad especfica de la

tangente en la que se efecta la maniobra.

Donde:

t1 : Tiempo de maniobra, en segundos.

V : Velocidad del vehculo que adelante, en km/h.

a : Promedio de aceleracin que el vehiculo necesita para iniciar el adelantamiento, en

km/h.

m : Diferencia de velocidades entre el vehiculo que adelanta y el que es adelantado,

igual a 15 km/h en todos los casos.

El valor de las anteriores variables se indica en la Tabla 205.02 expresado para rangos de
velocidades de 50-65, 66-80, 81-95 y 96-110 km/h. En la misma Tabla 205.02 se presentan los
ejemplos de clculo para ilustrar el procedimiento.

Donde:

V : Velocidad del vehculo que adelanta, en km/h.

t2 : Tiempo empleado por el vehculo en realizar la maniobra para volver a su carril en

segundos.

El valor de t2 se indica en la Tabla 205.02

El valor de esta distancia de seguridad (D3) para cada rango de velocidades se indica en la
Tabla 205.02
 En la Tabla 205.03 se presentan los valores mnimos recomendados para la distancia de
visibilidad de paso o adelantamiento, calculados con los anteriores criterios para
carreteras de dos carriles con doble sentido de circulacin.

Se debe procurar obtener la mxima longitud posible en que la visibilidad de paso o

adelantamiento sea superior a la mnima de la tabla anterior. Por tanto, como norma de
diseo, se debe proyectar, para carreteras de dos carriles con doble sentido de circulacin,
tramos con distancia de visibilidad de paso o adelantamiento, de manera que en tramos de
cinco kilmetros, se tengan varios subtramos de distancia mayor a la mnima especificada, de
acuerdo a la velocidad del elemento en que se aplica.

De lo expuesto se deduce que la visibilidad de paso o adelantamiento se requiere slo en

carreteras de dos carriles con doble sentido de circulacin.

Para ordenar la circulacin en relacin con la maniobra de paso o adelantamiento, se pueden

definir:

Una zona de preaviso, dentro de la que no se debe iniciar un adelantamiento,

pero s, se puede completar uno iniciado con anterioridad.

Una zona de prohibicin propiamente dicha, dentro de lo que no se puede invadir el

carril contrario.

En carreteras de dos carriles con doble sentido de circulacin, debido a su repercusin en el

nivel de servicio y, sobre todo, en la seguridad de la circulacin, se debe tratar de disponer de
las mximas longitudes con posibilidad de adelantamiento de vehculos ms lentos,
siempre que la intensidad de la circulacin en el sentido opuesto lo permita. Dichas
longitudes quedan definidas en la Tabla 205.04 de este Manual. Tanto los tramos en los que se
pueda adelantar como aqullos en los que no se pueda debern ser claramente sealizados.
Para efecto de la determinacin de la distancia de visibilidad de adelantamiento se considera
que la altura del vehculo que viaja en sentido contrario es de 1,30 m y que la del ojo del
conductor del vehculo que realiza la maniobra de adelantamiento es 1,07 m.

Las distintas normativas existentes no introducen correcciones a la distancia de

adelantamiento por efecto de la pendiente, sin embargo, la capacidad de aceleracin es menor
que en terreno llano y por ello resulta conveniente considerar un margen de seguridad para
pendientes mayores del 6,0%, segn se seala a continuacin.

En pendientes mayores del 6,0% usar distancia de visibilidad de adelantamiento

correspondiente a una velocidad de diseo de 10 km/h superior a la del camino en estudio.

Si la velocidad de diseo es 100 km/h, considerar en estos casos una

distancia de visibilidad de adelantamiento 650 m.

Es decir, se adopta para esas situaciones, como valor mnimo de distancia de visibilidad de
paso o adelantamiento, el correspondiente a una velocidad de diseo de 10 km/h superior a la
del camino en estudio. Si en la zona que se analiza, no se dan las condiciones para adelantar
requeridas por la distancia de visibilidad de paso o adelantamiento corregida por
pendiente, el proyectista considerar la posibilidad de reducir las caractersticas del elemento
vertical que limita el paso o adelantamiento, a fin de hacer evidente que no se dispone de
visibilidad para esta maniobra, quedando ello sealizado. En todo caso, dicho elemento
vertical siempre deber asegurar la distancia de visibilidad de parada.

Los sectores con visibilidad adecuada para adelantar, debern distribuirse lo ms

homogneamente posible a lo largo del trazado. En un tramo de carretera de longitud
superior a 5 km, emplazado en una topografa dada, se procurar que los sectores con
visibilidad adecuada para adelantar, respecto del largo total del tramo, se mantengan dentro
de los porcentajes que se indican.

La distancia de visibilidad de paso tambin podr determinarse de la Figura 205.03