UNIVERSIDAD DE LA SABANA

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO DE VÍAS
2018-1

DISEÑO GEOMÉTRICO
VERTICAL

VISIBILIDAD EN CARRETERAS

Ing Camilo Alberto Alfaro Arias

 DISEÑO GEOMÉTRICO VERTICAL – VISIBILIDAD EN CARRETERAS

La Distancia de Visibilidad (DV) se define como la longitud continua de la carretera que es

visible hacia delante por el conductor de un vehículo que circula por ella.

DV debe tener suficiente longitud para poder:

• Desarrollar la velocidad de diseño
• Controlar al velocidad de operación para realizar maniobras en la carretera.
• Adelantar un vehículo
• Observar un vehículo que circula en el mismo carril en sentido contrario.
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA Dp

Dp: es la distancia necesaria para que el conductor, que transite a la velocidad específica
del elemento, pueda detener el vehículo antes de llegar al obstáculo fijo que aparezca en
su trayectoria.

Dp= Distancia de percepción-reacción dpr + la distancia de frenado df.

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DISTANCIA PERCEPCIÓN – REACCIÓN

Se analiza el tiempo en que se ve el obstáculo y se acciona el freno

Puede variar 0.5 a 4.0 segundos
Se emplea un valor medio 2.5 segundos

·
Reemplazando tpr por 2.5 s y haciendo el respectivo cambio de unidades se tiene
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DISTANCIA DE FRENADO
Se analiza el tiempo en que se acciona el freno hasta que el vehículo se detiene o
continúa con una velocidad controlada Vf.
Depende de varios factores como :
• Fricción entre llantas y pavimento.
• Peso del vehículo
• Número de ejes del vehículo
• Tipo de pavimento o superficie de rodadura

+: pendientes ascendentes.
-: pendientes descendentes

PLANO HORIZONTAL PLANO INCLINADO

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DISTANCIA DE PARADA

Dp= Distancia de percepción-reacción dpr + la distancia de frenado df.

𝑽𝒆 𝟐 Fuente: INVIAS. Manual de
= 𝒆 Diseño Geométrico de
( ± ) 𝟐𝟓𝟒(𝒇𝒍 ±𝒑) Carreteras. 1998

𝑽𝒆 𝟐
AASHTO , 𝒑 𝒆 TRAMOS A NIVEL
𝟖𝟕,𝟏𝟖

Fuente: INVIAS. Manual de Diseño Geométrico de Carreteras. 2008

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DISTANCIA DE PARADA

Dp= Distancia de percepción-reacción dpr + la distancia de frenado df.

TRAMOS A
AASHTO 𝒑 𝒆
DESNIVEL
±
.

Fuente: INVIAS. Manual de Diseño Geométrico de Carreteras. 2008

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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO

La distancia de visibilidad en ese tramo es suficiente para que, en condiciones de
seguridad, el conductor de un vehículo pueda adelantar a otro, que circula por el
mismo carril a una velocidad menor, sin peligro de interferir con un tercer vehículo
que venga en sentido contrario y se haga visible al iniciarse la maniobra de
adelantamiento.

+ + +
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO

+ + +
Donde:
• Da= distancia de visibilidad de adelantamiento, (m)
• D1= distancia recorrida durante el tiempo de percepción y reacción del conductor que va a
efectuar la maniobra, (m)
• D2= distancia recorrida por el vehículo que adelanta durante el tiempo desde que invade el
carril del sentido contrario, hasta que regresa a su carril (m)
• D3= distancia de seguridad, una vez terminada la maniobra, entre el vehículo que adelanta y el
vehículo que viene en la dirección opuesta, recorrida durante el tiempo de despeje, (m)
• D4= distancia recorrida por el vehículo que viene en sentido opuesto (estimada en 2/3 de D2),
(m)
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO

La siguiente tabla de la AASHTO, presenta la recomendación para la distancia de

visibilidad de adelantamiento, que se fundamenta en observaciones de campo
relacionadas con el comportamiento de los conductores:
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO

La siguiente tabla de la AASHTO, presenta la recomendación para los valores
mínimos de la distancia de visibilidad de adelantamiento, obtenidos con
procedimientos matemáticos.
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO

Para carreteras de dos carriles y dos sentidos de circulación se debe procurar

ofrecer longitudes mayores a la distancia mínima dadas en las tablas anteriores.

Como recomendación de diseño, en tramos de 5 Km, se deben proyectar varios

subtramos de distancia mayor a la mínima especificada. En la siguiente tabla se
muestra el porcentaje mínimo habilitado para adelantamiento en el tramo.
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ENCUENTRO

Longitud mínima disponible de carretera, visible para los conductores que circulan
en sentidos opuestos, obligados a llevar a cabo la maniobra para esquivarse.
Esta longitud debe ser lo suficientemente larga, para permitirle a los vehículos que
viajan a la velocidad de diseño en sentidos contrarios, esquivarse y cruzarse con
seguridad a una velocidad de 10 km/h.

Donde:
De= distancia de visibilidad de encuentro, (m)
Vd= velocidad de diseño, (km/h)
fl= coeficiente de fricción longitudinal llanta-pavimento
p= pendiente de la rasante (tanto por uno), + ascenso, - descenso