GEOMETRIA VERTICAL -

TOPOGRAFÍA PARA CAMINOS Y

VÍAS URBANAS

MAYO 2023
 CREACIÓN DE LÍNEA GRADIENTE
Pendiente
303.03 Pendiente (Pag.171)
303.03.01 Pendiente mínima
Es conveniente proveer una pendiente mínima del orden de 0.5%, a fin de asegurar en todo punto de la calzada un drenaje de
las aguas superficiales. Se pueden presentar los siguientes casos particulares:
✓ Si la calzada posee un bombeo de 2% y no existen bermas y/o cunetas, se podrá adoptar excepcionalmente sectores con
pendientes de hasta 0.2%.
✓ Si el bombeo es de 2.5% excepcionalmente podrá adoptarse pendientes iguales a cero.
✓ Si existen bermas, la pendiente mínima deseable será de 0.5% y la mínima excepcional de 0.35%.
✓ En zonas de transición de peralte, en que la pendiente transversal se anula, la pendiente mínima deberá ser de 0.5%.
303.03.02 Pendiente máxima
Es conveniente considerar las pendientes máximas que están indicadas en la Tabla 303.01, no obstante, se pueden presentar
los siguientes casos particulares:
✓ En zonas de altitud superior a los 3.000 msnm, los valores máximos de la Tabla 303.01, se reducirán en 1% para terrenos
accidentados o escarpados.
✓ En autopistas, las pendientes de bajada podrán superar hasta en un 2% los máximos establecidos en la Tabla 303.01.
 CREACIÓN DE LÍNEA GRADIENTE
Pendiente
Tabla 303.01 (Pag.172)
 CREACIÓN DE LÍNEA GRADIENTE
Pendiente
303.03.03 Pendientes máximas excepcionales
Es Excepcionalmente, el valor de la pendiente máxima podrá incrementarse hasta en 1%, para todos los casos.
Deberá justificarse técnica y económicamente la necesidad de dicho incremento.
Para carreteras de Tercera Clase deberán tenerse en cuenta además las siguientes consideraciones:
✓ En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5%, se proyectará, más o menos cada
tres kilómetros, un tramo de descanso de una longitud no menor de 500 m con pendiente no mayor de 2%. La
frecuencia y la ubicación de dichos tramos de descanso, contará con la correspondiente evaluación técnica y
económica.
✓ En general, cuando se empleen pendientes mayores a 10%, los tramos con tales pendientes no excederán de
180 m.
✓ La máxima pendiente promedio en tramos de longitud mayor a 2,000 m, no debe superar el 6%.
✓ En curvas con radios menores a 50 m de longitud debe evitarse pendientes mayores a 8%, para evitar que las
pendientes del lado interior de la curva se incrementen significativamente.
 GEOMETRÍA VERTICAL
Distancia de Visibilidad
Es la longitud continua hacia adelante de la carretera, que es visible al conductor del vehículo para poder
ejecutar con seguridad las diversas maniobras a que se vea obligado o que decida efectuar. En los proyectos se
consideran tres distancias de visibilidad:
✓ Visibilidad de parada.
✓ Visibilidad de paso o adelantamiento.
✓ Visibilidad de cruce con otra vía.
Las dos primeras influencian el diseño de la carretera en campo abierto y serán tratadas en esta sección
considerando alineamiento recto y rasante de pendiente uniforme. Los casos con condicionamiento asociados a
singularidades de planta o perfil se tratarán en las secciones correspondientes.
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Distancia de Visibilidad
205.02 Visibilidad de Parada
Es la mínima requerida para que se detenga un vehículo que viaja a la velocidad de diseño, antes de que alcance
un objetivo inmóvil que se encuentra en su trayectoria.
La distancia de parada para pavimentos húmedos, se calcula mediante la siguiente fórmula:
V²
Dp = 0.278 ∗ V ∗ 𝑡𝑝 + 0.039
𝑎
Dónde:
Dp : Distancia de parada (m)
V : Velocidad de diseño (km/h)
tp : Tiempo de percepción + reacción (s) “se recomienda tomar el tiempo de percepción – reacción de 2.5 segundos.”
a : deceleración en m/s² (será función del coeficiente de fricción y de la pendiente longitudinal del tramo).

El primer término de la fórmula representa la distancia recorrida durante el tiempo de percepción más reacción (dtp) y el
segundo la distancia recorrida durante el frenado hasta la detención (df).
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Distancia de Visibilidad
205.02 Visibilidad de Parada
En todos los puntos de una carretera, la distancia de visibilidad será ≥ a la distancia de visibilidad de parada. La
Tabla 205.01 muestra las distancias de visibilidad de parada, en función de la velocidad de diseño y en La Tabla
205.01-A se muestra las distancias de visibilidad de parada, en función de la velocidad de diseño pendiente.
Para vías con pendiente superior a 3%, tanto en ascenso como en descenso, se puede calcular con la siguiente
fórmula:
V²
Dp = 0.278 ∗ V ∗ 𝑡𝑝 + 𝑎 +
254( 9.81 −𝑖)
Dónde:
d : distancia de frenado en metros
V : velocidad de diseño en km/h
a : deceleración en m/s2 (será función del coeficiente de fricción y de la pendiente
longitudinal del tramo)
i : Pendiente longitudinal (tanto por uno)
+i : Subidas respecto al sentido de circulación
-i : Bajadas respecto al sentido de circulación.
Se considera obstáculo aquél de una altura ≥ a 0.15 m, con relación a los ojos de un conductor que está a 1.07 m sobre la rasante de circulación.
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Distancia de Visibilidad
Distancia de Visibilidad de
Parada Tabla 205.01 (Pág. 105)
P%=0 %-3%
 GEOMETRÍA VERTICAL
Distancia de Visibilidad
Distancia de Visibilidad de
Parada Tabla 205.01 (Pág. 106)
P%> 3%
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Distancia de Visibilidad
Distancia de Visibilidad de
Parada Tabla 205.01 (Pág. 107)
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Distancia de Visibilidad
205.03 Visibilidad de Paso o Adelantamiento
Es la mínima que debe estar disponible, a fin de
facultar al conductor del vehículo a sobrepasar a
otro que viaja a una velocidad menor, con
comodidad y seguridad, sin causar alteración en
la velocidad de un tercer vehículo que viaja en
sentido contrario y que se hace visible cuando se
ha iniciado la maniobra de sobrepaso. Dichas
condiciones de comodidad y seguridad, se dan
cuando la diferencia de velocidad entre los
vehículos que se desplazan en el mismo sentido
es de 15 km/h y el vehículo que viaja en sentido
contrario transita a la velocidad de diseño.
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Distancia de Visibilidad
La distancia de visibilidad de adelantamiento, de
acuerdo con la Figura 205.02, se determina como la
suma de cuatro distancias, así:
𝐃𝐚 = 𝐃𝟏 + 𝐃𝟐 +𝐃𝟑 + 𝐃4
Dónde:
Da : Distancia de visibilidad de adelantamiento, en metros.
D1 : Distancia recorrida durante el tiempo de percepción y
reacción, en metros
D2 : Distancia recorrida por el vehículo que adelante durante
el tiempo desde que invade el carril de sentido contrario
hasta que regresa a sus carril, en metros.
D3 : Distancia de seguridad, una vez terminada la maniobra,
entre el vehículo que adelanta y el vehículo que viene en
sentido contrario, en metros.
D4 : Distancia recorrida por el vehículo que viene en sentido
contrario (estimada en 2/3 de D2), en metros.
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Distancia de Visibilidad
Se utilizarán como guías para el cálculo de la distancia
de visibilidad de adelantamiento la Figura 205.02 y
los valores indicados en el Manual AASHTO – 2004
que se presentan en la Tabla 205.02 para cuatro (4)
rangos de Velocidad Específica de la tangente.
Por seguridad, la maniobra de adelantamiento se
calcula con la velocidad específica de la tangente en la
que se efectúa la maniobra.
𝑎 𝑡1
𝐷1 = 0.278 𝑡1 (𝑉 − 𝑚 + 2 )
Dónde:
t1 : Tiempo de maniobra, en segundos.
V : Velocidad del vehículo que adelante, en km/h.
a : Promedio de aceleración que el vehículo necesita para iniciar el
adelantamiento, en km/h.
m : Diferencia de velocidades entre el vehículo que adelanta y el
que es adelantado, igual a 15 km/h en todos los casos.
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Distancia de Visibilidad
Por tanto, como norma de diseño, se debe
proyectar, para carreteras de dos carriles con doble
sentido de circulación, tramos con distancia de
visibilidad de paso o adelantamiento, de manera
que en tramos de cinco kilómetros, se tengan varios
subtramos de distancia mayor a la mínima
especificada, de acuerdo a la velocidad del
elemento en que se aplica.
Distancia de Visibilidad de Adelantamiento (Pág.110)
 GEOMETRÍA VERTICAL
CURVAS VERTICALES
303.04.01 Generalidades
Los tramos consecutivos de rasante, serán enlazados con curvas verticales parabólicas, cuando la diferencia
algebraica de sus pendientes sea mayor del 1%, para carreteras pavimentadas y del 2% para las demás.
Dichas curvas verticales parabólicas, son definidas por su parámetro de curvatura K, que equivale a la longitud de
la curva en el plano horizontal, en metros, para cada 1% de variación en la pendiente, así:
L
K=
𝐴
Dónde,
K : Parámetro de curvatura
L : Longitud de la curva vertical
A : Valor Absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes.
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Curvas Verticales
303.04.02 Tipos de Curvas Verticales
 GEOMETRÍA VERTICAL

Curvas Verticales
303.04.02 Tipos de Curvas Verticales
La CURVA VERTICAL SIMÉTRICA está conformada por dos parábolas de igual longitud, que se unen en la
proyección vertical del PIV. La curva vertical recomendada es la parábola cuadrática, cuyos elementos
principales y expresiones matemáticas se incluyen a continuación, tal como se aprecia en la Figura 303.04.
Dónde:
PCV : Principio de la curva vertical
PIV : Punto de intersección de las tangentes verticales
PTV : Término de la curva vertical
L : Longitud de la curva vertical, medida por su proyección horizontal, en
metros (m).
S1 : Pendiente de la tangente de entrada, en porcentaje (%)
S2 : Pendiente de la tangente de salida, en porcentaje (%)
A : Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje (%) 𝐴 = |𝑆1 − 𝑆2|
E : Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, en metros (m), se
𝐴𝐿
determina con la siguiente fórmula: 𝐸=
800
X : Distancia horizontal a cualquier punto de la curva desde el PCV o desde
el PTV.
Y : Ordenada vertical en cualquier punto, también llamada corrección de la
𝐴
curva vertical, se calcula mediante la siguiente fórmula: 𝑦 = 𝑥2 ( )
200 𝐿
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Curvas Verticales
303.04.02 Tipos de Curvas Verticales
La CURVA VERTICAL ASIMÉTRICA está conformada por dos parábolas de diferente longitud (L1, L2) que se
unen en la proyección vertical del PIV. Ver Figura 303.05.
Donde:
PCV : Principio de la curva vertical
PIV : Punto de intersección de las tangentes verticales
PTV : Término de la curva vertical
L : Longitud de la curva vertical, medida por su proyección horizontal, en (m). L= L 1+L2 y L1≠ L2
S1 : Pendiente de la tangente de entrada, en porcentaje (%)
S2 : Pendiente de la tangente de salida, en porcentaje (%)
L1 : Longitud de la primera rama, medida por su proyección horizontal en metros
L2 : Longitud de la segunda rama, medida por su proyección horizontal, en metros
A : Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje (%) 𝐴 = |𝑆1 − 𝑆2|
E : Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, en metros (m), se
𝐴 ∗𝐿1∗𝐿2
determina con la siguiente fórmula: 𝐸=
200(L1+L2)
X1 : Distancia horizontal a cualquier punto de la primera rama de la curva medida desde el PCV
X2 : Distancia horizontal a cualquier punto de la segunda rama de la curva medida desde el PTV
𝑋1
Y1 : Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama medida desde el PCV, se calcula mediante la siguiente fórmula: 𝑦1 = 𝐸 ( )²
𝐿1
𝑋2
Y2 : Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama medida desde el PCV, se calcula mediante la siguiente fórmula: 𝑦2 = 𝐸 (𝐿2 )²
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Curvas Verticales
303.04.03 Longitud de Curvas Convexas
La longitud de las curvas verticales convexas, se determina con las siguientes fórmulas:
a) Para contar con la visibilidad de parada (Dp).
Cuando Dp < L :
𝐴∗𝐷𝑝²
𝐿=
100∗( 2ℎ1+ 2ℎ2)²
Cuando Dp > L :
100∗( 2ℎ1+ 2ℎ2)²
𝐿 =2*Dp−
𝐴

Dónde, para todos los casos:

L : Longitud de la curva vertical (m)
Dp : Distancia de visibilidad de parada (m)
A : Diferencia algebraica de pendientes (%)
h1 : Altura del ojo sobre la rasante (m)
h2 : Altura del objeto sobre la rasante (m)
La Figura 303.06, presenta los gráficos para resolver las ecuaciones planteadas, para el caso más común con h1 = 1.07 m y h2 = 0.15 m.
 GEOMETRÍA VERTICAL
Curvas Verticales
303.04.03 Longitud de Curvas Convexas
La Figura 303.06, presenta los gráficos para resolver las ecuaciones
planteadas, para el caso más común con h1 = 1.07 m y h2 = 0.15 m.

Cuando Dp < L :
𝐴∗𝐷𝑝²
𝐿=
404
Cuando Dp > L :
404
𝐿 =2*Dp−
𝐴
Dónde, para todos los casos:
L : Longitud de la curva vertical (m)
Dp : Distancia de visibilidad de parada (m)
V: Velocidad de Diseño (Km/h)
A : Diferencia algebraica de pendientes (%)
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Curvas Verticales
303.04.03 Longitud de Curvas Convexas
La longitud de las curvas verticales convexas, se determina con las siguientes fórmulas:
b) Para contar con la visibilidad de adelantamiento o Paso (Da).
Cuando Da < L :
𝐴∗𝐷𝑎²
𝐿=
946
Cuando Da > L :
946
𝐿 =2*Da−
𝐴

Dónde, para todos los casos:

L : Longitud de la curva vertical (m)
Da : Distancia de visibilidad de adelantamiento o Paso (m)
A : Diferencia algebraica de pendientes (%)
 GEOMETRÍA VERTICAL

Curvas Verticales

303.04.03 Longitud de Curvas

Convexas
Los valores del Índice K al que se
refiere el Art. 303.04.01 para la
determinación de la longitud de las
curvas verticales convexas para
carreteras de Tercera Clase, serán los
indicados en la Tabla 303.02.
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Curvas Verticales
303.04.04 Longitud de Curvas Cóncava
La longitud de las curvas verticales cóncavas, se determina con las siguientes
fórmulas:
Cuando D < L :
𝐴∗𝐷²
𝐿=
120+3.5𝐷
Cuando D> L :
120+3.5𝐷
𝐿 =2*D−
𝐴

Dónde, para todos los casos:

L : Longitud de la curva vertical (m)
Dp : Distancia de visibilidad de parada (m)
A : Diferencia algebraica de pendientes (%)
D : Distancia entre el vehículo y el punto dónde con un ángulo de 1º, los rayos de luz
de los faros, interseca a la rasante.
Del lado de la seguridad se toma D = Dp, cuyos resultados se aprecian en la
Figura 303.08.
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Curvas Verticales
303.04.04 Longitud de Curvas Cóncava
Adicionalmente, considerando que los efectos gravitacionales y de fuerzas centrífugas
afectan en mayor proporción a las curvas cóncavas, se aplicará la siguiente fórmula:
𝐴∗𝑉²
𝐿=
395
Dónde:
L : Longitud de la curva vertical (m)
V: Velocidad del Proyecto ( Vd)
A : Diferencia algebraica de pendientes (%)
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Curvas Verticales
303.04.04 Longitud de Curvas Cóncava
Los valores del Índice K al que se refiere el Artículo 303.04.01 para la determinación de la longitud de las curvas
verticales cóncavas para carreteras de Tercera Clase, serán los indicados en la Tabla 303.03.