EQUIPOS DE ACARREO Y TRANSPORTE EN MINERI SUPERFIICAL
Los medios más utilizados de transporte de las rocas son los
camiones mineros convencionales con tracto de remolque y
articulados de 350 TM.
VENTAJAS:
-mucho mayor maniobrabilidad en comparación con el
transporte sobre rieles.
-menor extensión de labores de acceso.
- la avería d3e un camión no provoca la paralización del
transporte y no incluye sobre los demás trabajos.
- aumento del rendimiento de las excavadoras, mediante la
reducción del tiempo para las operaciones del cambio de
convoyes.
DESVENTAJAS:
-elevados gastos para la conservación y reparación de camiones.
-dependía de las condiciones climáticas.
CAMIONES VOLCADOIRES CPONVENCIONAL.
Estos camiones volcadores y volquetes tienen una capacidad de
5 a 363 toneladas. Potencia de motor de 100 a 4000 HP,
velocidad de 30 a 50 KM/h
. última acción mediante dos cilindros hidráulicos gemelos de
SISTEMA PORINCIPAL DEL CAMION
SISTEMA DE MOTOR DIESEL.
SISTEAMA DCE FRENOS ABS, HIDRAULICO Y ELECTRICO.
SISTEMA DE TRANSMICION MANUAL Y AUTOMATICO.
SISTEMA DE CAJAS DE VELOCIDAD.
SISTEMA DE DIRECCION HIDRAULICA.
SISTEMA DE SUSPENSIÓN NEUMATICA- HIDRAULICA.
SISTEMA HIDRAULICO DE VOLTEO.
LOS TUMROCKERS.
Todos los camiones grandes utilizan el motor diesel de 4 o de 2
ciclos.
CARCTERISTICAS GENERALESW Y DE DISEÑO
Se describen los principales componentes estructurales de un
volquete minero son:
Motores, Transmisiones, Bastidor, Caja, Suspensiones y frenos.
MOTORES Y TRANSMISIONES
Los motores que montan los volquetes son diesel, cajas de gran
volumen, y algunos con dispositivos generalmente,
turboalimentados y con pos enfriador.
Capacidad de volquete T Tipo de transmisión
<100 Mecánico
1400-180 Mecánico o eléctrico
>180 eléctrico
TRANSMICION MECANICA
-transmisión totalmente automática diseñada para minimizar los
impactos en la línea de accionamiento.
-de tres a seis marchas hacia adelante y una hacia atrás.
Rangos de reducción motriz entre 17:1 28:1
TRANSMICION ELECTRICA.
-un genrador de corriente continua de 1000HP y alternador
rectificadorpara las unidades mde mayor potencia.
-sistema de control de estado solido.
-los soplantes para los generadores y motores.
BASTIDOR
-chasis, es la espina dorsal del volquete, y esta construido con
elementos de acero de lata resistencia capaces de soportar los
importantes esfuerzos de torsión.
CAJA
-las cajas de los volquetes están construidas de plan chas de
acero de alto limite elástico (1300PA).que proporcionan una
elevada resistencia a los impactos y as desgaste.
SUSPENSIÓN
-el sistema de suspensión de un volquete minero no solo debe
absorberse las oscilaciones y vibraciones causadas por las
desigualdades del terreno,
Resortes de acero, suspensión de goma, cilindros
hidroneumáticos.
FRENOS
-el camión esta constituidos de frenos según la ocasión.
Frenos de servicio, emergencia, estacionamiento, retardador.
Discos múltiples, zapatas, disco simple.
DIRECCION Y SISTEMA HIDRAULICO
-la dirección es totalmente hidráulico, llevándose a cabo la
doble acción independiente.
NEUAMTICOS
-constituyen el ultimo eslabón de la trasmisión y por tanto en
ellas se convierte en el par en fuerzas de tracción sobre el
terreno en contacto con el neumático. la carga sobre la los
neumáticos no debe superar en más de 110% de tonelaje
prescrito con velocidad de 50 km/h.
Los tipos son: macizo, convencional, radial.
CABINA
La cabina es el puesto de trabajo del conductor, siendo criterio
universal en que este diseñado para proporcionar visibilidad y
confort durante la operación
-se deben tener los siguientes puntos.
Diseño básico y distribución de la carga de volquete sobre le
chasis.
Técnicas de construcción y montaje.
PESO Y POTENCIA.
Tara, carga, relación tara/carga, potencia del motor relación
-