INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

CENTRO DE ESTUDIOS CIENTÍFICOS Y TECNOLÓGICOS No. 2

“MIGUEL BERNARD”
Índice:

NOMBRE DE PROYECTO

I. Funcionamiento del sistema de bandas de

frenado de la transmisión automática

Apartado 1: TESIS PARA OBTENER EL

A. Introducción. TÍTULO DE
B.
TÉCNICO EN SISTEMAS AUTOMOTRICES
Agradecimientos.
C. Título de la tesis.
D. Objetivo.
PRESENTAN:
E. Hipótesis. BALDERAS HERNÁNDEZ DECKLAN 10
F. Justificación.
G. Viabilidad.

Ing. Hernández Ing. Vargas

Cerón Noé González
II. Apartado 2:
Ramiro
A. Marco histórico.
B. Presidente de Marco conceptual. JEFE DE ÁREA
academia

III. Apartado 3:
A. Desarrollo de la hipótesis.

IV.LUGAR Y FECHA: Apartado 4:

A. Análisis de los resultados.

V. Apartado 5:
A. Conclusiones.
Introducción
Con el objetivo de asegurar un aspecto profesional de la tesis de titulación
de la Carrera de Técnico en sistemas automotrices, se le dará formato a esta
tesis para que complete el tema del funcionamiento de las bandas de frenado
en la transmisión automática desarrollándose con los subtemas de Qué es una
banda de frenado de la transmisión automática, Cual es el funcionamiento de
las bandas de frenado de la transmisión automática, y por ultimo cuales son las
partes que componen las bandas de frenado de la transmisión automática.

Agradecimientos
Agradezco a los docentes por darme la posibilidad de titularme por la manera
de tesis, teniendo en cuenta mi defensa para esta misma.

También agradezco a mi familia por lo que han dado por mí para poder
completar esta tesis.

Y un agradecimiento especial para mi mamá que siempre me dio tiempo y

espacio para poder realzar este proyecto importante para mí, no solo en mi vida
personal, sino de la vida laboral para que este logro se proyecte en mis
acciones.

Funcionamiento del sistema

de bandas de frenado de la
transmisión automática
Objetivo
La tesis tendrá como objetivos:
Visualizar y conocer que son las bandas de frenado de la transmisión
automática.
Conocer, aprender y memorizar el funcionamiento de las bandas de frenado de
la transmisión automática.
Aprender y ubicar las partes ya sea principales o totales del conjunto del
sistema de bandas de frenado de la transmisión automática y a su vez explicar
cada componente con su respectivo lugar y funcionamiento dentro del sistema.

Hipótesis
En esta tesis plantee que se dará a conocer los temas vistos en los objetivos es
que es, funcionamiento y las partes de las bandas de frenado de la transmisión
automática complementado con marco histórico, marco conceptual, marco
referencial entre otros, desarrollándose ágilmente con un lenguaje formal y
adecuado para el lector terminando con una conclusión personal referente al
tema y a sus subtemas dando un apartado para las bibliografías utilizadas para
la realización del desarrollo de esta tesis.

Justificación
Hago esta tesis con el fin de justificar el poder conocer, aprender y poder
utilizar en algún futuro la información que contendrá esta tesis, con algún
futuro quiero decir que realmente lo utilizare al ejercer mi carrera y esta
información, debido a que ahora muchos vehículos en el futuro tendrán
transmisión automática será de utilidad para poder hacer mantenimientos
preventivos, y/o correctivos en las bandas de frenado de la transmisión
automática con los conocimientos adquiridos.

Viabilidad
Durante la tesis solo se dará contenido teórico con el fin de una exposición
verbal, realizándose en el auditorio dentro del Centro de Estudios Científicos y
Tecnológicos No.2 “Miguel Bernard” (CECyT No.2) del Instituto Politécnico
Nacional. Se contó con 3 meses de preparación de este proyecto de
investigación, la realización fue realizada por una sola persona, el autor en
cuentos Balderas Hernández Decklan y no se utilizará ningún material
didáctico durante la defensa de la tesis.
Marco Histórico
Al principio idee la designación del tema, este sería el funcionamiento de las
bandas de frenado de la transmisión automática, la designación del problema a
tratar fue la segunda parte de esta tesis, opte por el estudio de que es,
funcionamiento y las partes de las bandas de frenado de la transición
automática, durante este periodo también opte por el método de investigación
cuantitativo por la recolección y el análisis de datos, durante la mitad estuve
realizando las partes principales El proyecto se encuentra en una etapa de
finalización coincidiendo con los puntos de evaluación concebidos al principio
del proyecto tomando en si como finalización el defender la tesis el 12 de
junio del año actual para obtener el título de técnico en sistemas automotrices.

Marco conceptual
En esta tesis se verán conceptos como
Bandas de frenado
Transmisión automática
Método de investigación cuantitativo
Que es
Funcionamiento
Partes
Se ubica
Desarrollo
Empezando con el desarrollo de esta tesis daremos seguimiento a los temas
escogidos que son: el que es una banda de frenado en la transmisión
automática, cual es el funcionamiento de las bandas de frenado en la
transmisión automática y por último se dará un listado, su ubicación y
funcionamiento de las partes del sistema de bandas de frenado en la
transmisión automática.

¿Qué es una banda de frenado en la transmisión

automática?
Una banda de freno es un dispositivo que a menudo se incluye en varios
diseños de sistemas de frenos. La banda en sí es generalmente una banda de
metal plana que es lisa en la parte superior, pero más rugosa en la parte
inferior. Por lo general, la banda de freno es redonda y crea un bucle que se
puede apretar o aflojar alrededor de un eje. La fricción creada cuando se
aprieta la correa ayuda a ralentizar y eventualmente detener la rotación de ese
eje.

Una banda de freno se usa a menudo como parte del equipo de engranajes que
se adjunta a una transmisión. En esta aplicación, no es inusual que la banda
esté compuesta de acero. La parte inferior está revestida con algún tipo de

material de fricción y la banda se coloca alrededor del tambor del equipo.

Cuando los engranajes tiran de la banda, la acción giratoria del tambor se
ralentiza y se detiene.

Junto con la banda y el tambor, hay varios otros elementos que componen el
equipo de la banda de freno. Por lo general, se usa un ancla para unir un
extremo de la banda a la carcasa de la transmisión. Este elemento en particular
ayuda a ajustar la cantidad de espacio libre que existe entre el tambor y la
banda de freno propiamente dicha.
Un elemento conocido como servo pistón se utiliza para aplicar presión a la
banda, ya sea apretando o aflojando la presión de la banda alrededor del
tambor. Esto ayuda a preservar la integridad de la presión que se aplica al
tambor y ayuda a administrar la función de la banda de freno. En algunos
diseños, se utiliza equipo hidráulico adicional para aumentar la eficiencia de la
presión ejercida sobre el tambor y la banda.

En muchos diseños de automóviles, la banda de freno se considera una parte

esencial del sistema de frenado de emergencia. Esto significa que, si surgen
problemas con el sistema de freno principal, el operador del vehículo puede
aplicar el freno de emergencia, que utiliza la banda para disminuir la rotación
de las ruedas delanteras o traseras, deteniendo gradualmente el vehículo. Si
bien un sistema de frenado de emergencia generalmente no responde tan
rápido como un sistema principal, este aparato de frenado de respaldo aumenta
la posibilidad de detener el movimiento hacia adelante del vehículo antes de
que se produzca una lesión para el conductor o cualquier otro ocupante del
automóvil o camión.

https://quesignificado.org/que-es-una-banda-de-freno/
¿Cuál es el funcionamiento de las bandas de frenado en la
transmisión automática?
El conjunto del Freno de cinta está formado por una cinta que hace de
mordaza y que está en contacto con un vástago movido por dos émbolos (1 y
2) que lo desplazan, regulándose la presión de freno de la cinta sobre el
embrague (K2) por medio de un tornillo de ajuste.

El conjunto del Freno de cinta está compuesto por dos émbolos, los cuales uno
de ellos va a actuar sobre la 4ª marcha y el otro sobre la 2ª marcha. Estos dos
émbolos desplazan el vástago que incide sobre la cinta, y está a la vez actúa
sobre el planeta grande que lo va a retener siendo su funcionamiento el
siguiente:

ACTIVACIÓN DEL FRENO PARA LA 2ª MARCHA:

La presión de unos 4 a 6 bar del aceite ATF que genera la Bomba incide sobre
el émbolo de mando de la 2ª marcha y, al superar la fuerza del muelle, el
émbolo desciende y obliga a desplazar el vástago de accionamiento. De esta
forma, el vástago de accionamiento incide sobre la cinta tensándola sobre el
embrague K2 y por tanto el movimiento giratorio del embrague se interrumpe
y se detiene el planeta grande.

DESACTIVACIÓN DEL FRENO PARA LA 3ª MARCHA:

Para poder liberar la cinta de freno, se envía el aceite ATF a una presión de
unos 4 a 6 bar por la parte inferior del émbolo y, por tal motivo, el muelle
adquiere su posición inicial quedando liberada la cinta de freno y también el
planeta grande.
ACTIVACIÓN DEL FRENO PARA LA 4ª MARCHA:
El aceite ATF incide a una presión de 4 a 6 bar por la parte superior del
émbolo de mando de la 4ª marcha obligando al vástago de accionamiento a
descender y oprimir la cinta de freno contra el planeta grande. Si las gomas de
los ejes no hacen buen cierre se producen fugas internas y el cambio no realiza
bien los cambios de marchas y, por tanto, es necesario sustituir todas las
juntas que se venden en kits y, en su caso, también hay que sustituir los discos
que igualmente se venden en kits.

FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE

Sin función supletoria. Cada componente de los Cambios Automáticos
produce fallos concretos que se pueden detectar a través de cualquier Aparato
de Diagnosis. A continuación, debe localizarse el Componente (y otros que
estén relacionados) y observar cómo funcionan dichos componentes siguiendo
las instrucciones de nuestro programa al objeto de reparar correctamente la
avería.

FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE

* El cambio automatico no funciona bien
* Coche cambio automático no responde aceleración
https://www.autoxuga.com/averiasrecibidas/tecnologiacomponentesautomovil/
ubicacionyfalloscomponentescoches/B2FrenoscintaCambioAutomatico.html
Listado, ubicación y funcionamiento de las partes del
sistema de bandas de frenado en la transmisión
automática.
Conclusiones y perspectivas
Establecer las conclusiones de acuerdo a los objetivos planteados y a los resultados
obtenidos. Discutir brevemente el futuro del tema de estudio. Analizar e interpretar el
significado de los resultados incluyendo una discusión objetiva y crítica de problemas o
resultados inesperados. Indicar la coincidencia (o discrepancia) entre los resultados y los
trabajos previos. Exponer las implicaciones teóricas y las aplicaciones.
Referencias
Éstas deben estar en orden alfabético y por secciones:
Bibliografía (libros)
Hemerografía (revistas, periódicos, tesis)
Cibergrafía (referencias de internet)
Al tener toda la investigación, lo ideal es que hagan un fichero en el que tengan las fichas
bibliográficas de cada uno de los textos que utilizaron para su tesis, de tal manera, que
organicen en su fichero la bibliografía cómo van a parecer en el escrito en las referencias
bibliográficas.
Apéndices
Deberán contener la información detallada de alguna parte de la tesis que el autor considere
que no es esencial y que su inclusión podría crear confusiones haciendo difícil su lectura.
Ejemplos: Deducción de fórmulas o procedimientos, artículos publicados relacionados
estrictamente con el trabajo o que hayan sido generados por el proyecto, código de
programas, hojas de especificación, cálculos no relacionados de forma directa con el
desarrollo, etc. Los apéndices deberán estar en regla con lo demás escrito, dándole
continuidad a la numeración antecedente.

http://miguel-transmiciones-miguel.blogspot.com/2011/12/transmision-automatica.html