LEY DE ABANDERAMIENTO Y OBJETO

La Ley de Abanderamiento, promueve el registro de naves y artefactos navales de tráfico

internacional en Colombia; considera al transporte marítimo como engranaje principal del comercio
internacional, al cabotaje como medio indispensable de comunicación en zonas estratégicas para el
país, el aprovisionamiento sano e inexplotado de la pesca artesanal e industrial y un mejor
aprovechamiento del potencial turístico; actividades, industrias y sectores que si se fomentan se
convertirán en pilares de desarrollo de muchos de los puertos sobre las dos costas, como también
de zonas olvidadas de la Nación.

El proyecto de ley de ‘Abanderamiento’ fue liderado por vicepresidencia y DIMAR, esta tiene 33
artículos divididos en cinco títulos, y busca mejorar las medidas actuales en temas como el registro
único nacional de naves, clasificado por el servicio que preste, delimitando requisitos exigidos a
naves de alto bordo, naves de cabotaje, pesca y recreo; la clasificación de registro especial para
naves de pesca artesanal; la eliminación de escritura pública como documento de compraventa de
naves y artefactos de esta industria, entre otros.

Igualmente, se propende por la agilización en la verificación de informes por tráfico de

estupefacientes, trámite que ha estigmatizado al sector marítimo y desmotivado la inversión; la
matrícula provisional por sede electrónica con la nave en el extranjero, en 72 horas, logrando una
matrícula definitiva en 5 días; y la asignación de letras de llamada incluida en la matrícula,
bajo responsabilidad de DIMAR.

Por último, y para competir con los registros de la región, la Ley incluye la construcción, reparación,
modificación, repotenciación, reconstrucción y mantenimiento de naves como servicios exentos de
IVA, se ofrecen tarifas del cero por ciento, se otorgarán beneficios tributarios y se crea una tarifa
preferencial del 2% para las rentas provenientes por tráfico internacional marítimo que realicen
naves o artefactos navales inscritos en el registro colombiano, que actualmente es del 31%.

Por otro lado, la importancia de esta ley radica en actualizar y fortalecer el registro colombiano de
naves y artefactos navales, para lograr que Colombia abandere una mayor cantidad de buques y
similares. Este proyecto podrá potencializar sectores terciarios como los astilleros, talleres de
reparación naval, academia, gente de mar, agencias marítimas, pesca, turismo, etcétera. De igual
manera, se incentiva el empleo, puesto que al estar matriculados en Colombia deberán contratar
tripulación colombiana (Capitanes, Primeros Oficiales, Ingenieros de Máquinas, Marineros de
Cubierta y Marineros de Máquinas, Cocineros, y demás)

Por lo que podemos concluir que dicha aprobación de ley de abanderamiento influye en gran
medida en el comercio marítimo colombiano, ayudando en la agilización y eficiencia del mismo,
generando empleos puesto que al estar matriculados en Colombia deberán contratar tripulación
colombiana (Capitanes, Primeros Oficiales, Ingenieros de Máquinas, Marineros de Cubierta y
Marineros de Máquinas, Cocineros, y demás); Mejora también ciertas condiciones de 47 municipios
costeros del país, promoviendo una gran avance en el comercio marítimo colombiano.

Fabiana Jimenez Luna