TALLER DE TRANSPORTE MULTIMODAL

Presentado por: Aleyda Cassiani Ochoa & Leidy Ojeda Munzon.

CASO:

Logística Perfecta S.A., OTM debidamente registrado en el Registro de Operadores de

Transporte Multimodal del Ministerio de Transportes de Colombia celebra un contrato de
transporte multimodal con la empresa Neveras S.A.S. para el transporte de un contenedor
que contiene neveras marca Samsung.
El contrato es celebrado en la ciudad de Medellín. No obstante, el transporte es contratado
para realizarse desde Bogotá hasta Paris. En el documento de transporte, el OTM diligencia
la casilla de Modos de transporte Origen y Destino la siguiente información:
1. Carretera 2. Marítimo 3. Aéreo Modo Origen Destino Modo Origen Destino Modo
Origen Destino 1 Bogotá - Col Santa Marta - Col 2 Santa Marta - Col Amberes Bel 3
Amberes Paris Fr Trayecto 1 Trayecto 2 Trayecto 3 Códigos modos de transporte
Igualmente, en el documento de transporte, el OTM diligencia lo siguiente:
a) En la casilla correspondiente a “Descripción de los bienes recibidos del expedidor”
coloca Neveras de 855 Lts - 4 Puertas Ref: T 9000 Marca Samsung empacadas en cajas de
cartón.
b) En la casilla correspondiente a “ Peso bruto” coloca: 2000 kg
c) En la casilla correspondiente a “bultos” coloca 50 cajas de cartón que contienen 50
neveras.
En la casilla correspondiente a observaciones el OTM señala lo siguiente:
Aunque el contenedor fue recibido en aparante buen estado y condición, la mercancía ha
sido cargada, guardada, asegurada y presentada para revisión de las autoridades
aduaneras por parte del expedidor de la carga y por tal razón “la condición del estado de
los bienes a transportar son desconocidos”.
Igualmente en el documento de transporte el OTM señala expresamente que el límite de
responsabilidad acordado con el Expedidor es el siguiente:
1,2 DEG por cada kilogramo de carga
600 DEG por unidad o bulto.
Así mismo, en el documento de transporte se colocó que el valor del flete asciende a la
suma de $ 8.000 dólares.
Adicionalmente, en la factura comercial que acompaña al documento de transporte, se
establece que cada nevera tiene un costo de 800 dólares antes de impuestos, es decir, el
valor total de la mercancía incluida en el contenedor era de $ 40.000 dólares.
No obstante, la información de la factura comercial, el valor de la mercancía transportada
“no” es incluida en el documento de transporte que expide transportes Logística Perfecta
S.A. OTM.
Cuando la mercancía es recibida por el consignatario en Paris este verifica que hacen falta
15 cajas y que las neveras contenidas en otras 10 cajas se encuentran dañadas debido a que
les cayó agua, el peso de la mercancía dañada y perdida es de 1000 kilogramos.
Posteriormente cuando el Consignatario de la mercancía realiza la reclamación ante el juez
de Paris presenta evidencia de que por la perdida y daño de las 25 neveras ha ascendido a
aproximadamente $ 15.000 dólares pues le ha tocado pagar las cláusulas penales de varios
contratos de compraventa que tenía con distribuidores minoristas de Francia por el
incumplimiento en la entrega de las neveras.

1) Es aplicable la normatividad de la Comunidad Andina sobre transporte Multimodal

Decisión 331 de 1993 y Decisión 393 de 1996 para este caso? ¿Por qué? Sustente su
respuesta. (0.50 PUNTOS)

RESPUESTA:

La Comunidad Andina (CAN) integrada por Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú es un

proceso de integración que trabaja con el objetivo de alcanzar un desarrollo integral social y
económico, más equilibrado y autónomo, mediante el fortalecimiento de la integración
andina, con proyección hacia Suramérica y Latinoamérica. Las operaciones de transporte
multimodal se encuentran reguladas por medio de las Decisiones 331 y 393, una
normativa comunitaria creada con la finalidad de otorgar las condiciones jurídicas
adecuadas para fomentar y estimular la oferta y prestación de los servicios de transporte
multimodal.

Para el caso en concreto si es aplicable la normatividad de la comunidad andina referida al

transporte multimodal, el cual estipula el porte de mercancías por dos modos diferentes de
transporte por lo menos, en virtud de un único Contrato de Transporte Multimodal, desde
un lugar en que el Operador de Transporte Multimodal (OTM) toma las mercancías bajo su
custodia hasta otro lugar designado para su entrega, ya que, la subregión andina, dentro del
acuerdo de Cartagena que tiene como objetivo promover el desarrollo equilibrado y
armónico de los Países Miembros en condiciones de equidad, mediante la integración y la
cooperación económica y social; acelerar su crecimiento y la generación de ocupación;
facilitar su participación en el proceso de integración regional, con miras a la formación
gradual de un mercado común latinoamericano, se expide de manera frecuente normativas
destinadas a reglamentar aspectos básicos del comercio, entre las cuales se encuentran las
decisiones mencionadas, debido a que estas son de carácter supranacional, es decir, se
incorporan directamente al ordenamiento jurídico de sus Países Miembros. Estas son
aplicables en nuestro país, las cuales omiten la definición sobre la figura del transporte
multimodal internacional pero optan por describir el contrato de transporte multimodal,
como aquel contrato en virtud del cual un Operador de Transporte Multimodal se obliga,
por escrito y contra el pago de un flete, a ejecutar el transporte multimodal de mercancías.
2) Qué valor probatorio tiene el Documento de Transporte emitido por Schipol International
BV: (0.50 PUNTOS)

RESPUESTA: De acuerdo al artículo 3 de la decisión 331, el Operador de Transporte

Multimodal, al tomar las mercancías bajo su custodia, emitirá por escrito un Documento de
Transporte Multimodal que, a elección del expedidor, será negociable o no negociable. En
este sentido, El valor probatorio que tiene el documento de Transporte emitido por le Shipol
international BV, es tomarlo como prueba de la existencia del Contrato de Transporte
Multimodal y acredita que el Operador de Transporte Multimodal ha tomado las mercancías
bajo su custodia y se ha comprometido a entregarlas de conformidad con las cláusulas de
ese contrato.

3) ¿Cuál es el límite de responsabilidad para el OTM por la pérdida y daño de la mercancía

si “no” es posible localizar el medio de transporte en el que sucedió la pérdida o el robo de
la mercancía? Para su respuesta tenga en cuenta que el OTM no acordó contractualmente su
límite de responsabilidad en el Documento de Transporte Multimodal. - Hacer cálculo

RESPUESTA:
El cálculo para determinar la responsabilidad de la empresa de transporte multimodal
deberá hacerse por unidad de la siguiente manera:

PESO TOTAL: 2.000 KG

VALOR TOTAL: $ 40.000 USD.
CANTIDAD TOTAL DE NEVERAS: 50
CANTIDAD DAÑADA Y FALTANTE: 25

Entonces,

= $ 40.000 USD / 50: $ 800 USD

= 25 * $800 USD: $ 20.000 USD

= 25 * 666, 67 DEG (SUMA MÁXIMA POR BULTO O UNIDAD) (1 DEG= 1.375 USD)

= 25* 916,4: $ 22.910 USD

El límite de responsabilidad es de $ 22.910 UDS.

4) ¿Cuál es el límite de responsabilidad para el OTM por la pérdida y daño de la mercancía

si fue posible determinar que el daño de la mercancía y el robo se presentó mientras era
transportada por vía marítima? – Hacer el cálculo
Para esta respuesta tenga en cuenta que en el Documento de Transporte Multimodal el
OTM señaló expresamente que el límite de responsabilidad acordado con el Expedidor es el
siguiente:

RESPUESTA:

La responsabilidad del Operador de Transporte Multimodal por los perjuicios resultantes de

la pérdida o el daño de las mercancías estará limitada a una suma máxima equivalente a
666,67 DEG por bulto o por unidad o a 2,00 DEG por kilogramo de peso bruto de las
mercancías pérdidas o dañadas, si esta cantidad es mayor.

LIMITE DE RESPONSABILIDAD SEGÚN CONTRATO = 600 DEG X UNIDAD.

1 DEG = 1.375 USD.

600 DEG = 824, 7 USD X UNIDAD.

El DEG es un activo de reserva internacional creado en 1969 por el Fondo Monetario

internacional (FMI) para complementar las reservas oficiales de los países miembros.

Entonces,

= 25 UNIDADES * 824, 7 usd 15= cajas perdidas 10 cajas dañadas.

= $ 20.617, 5 usd

El límite de responsabilidad es de $ 20.617, 5 USD, en aplicación del artículo 13 de la

decisión 331, ya que el límite de responsabilidad fue pactado previamente en el documento
de transporte multimodal y el valor de las mercancías también fue declarado.

5) ¿Cuál es el valor máximo por el que tiene que responder Schipol International BV frente
a los perjuicios indirectos que le causó al consignatario localizado en Colonia? (Sustente su
respuesta)

RESPUESTA: De acuerdo al Artículo 17 de la decisión 331, Si el Operador de Transporte

Multimodal fuere responsable de los perjuicios resultantes del retraso en la entrega o de
cualquier pérdida o daños indirectos distintos de la pérdida o el daño de las mercancías, su
responsabilidad estará limitada a una suma que no excederá del equivalente al flete que
deba pagarse por el transporte multimodal en virtud del contrato respectivo.

En este sentido , el valor máximo por el que tiene que responder el schipol international Bv
por los perjuicios indirectos, es el equivalente al flete, el cual fue fijado en $ 800 USD, y
que no podrá excederse de este, lo cual concuerda con lo estipulado en el artículo 17 de la
decisión 331.

6) Puede el consignatario de la mercancía presentar su reclamación ante un juez diferente al

Juez de Colonia? En qué otras jurisdicciones podría presentar su reclamación? Solo indicar
la ciudad por ejemplo: Juez de Santa Marta (Sustente su respuesta) teniendo el siguiente
recorrido:

RESPUESTAS: Teniendo en cuenta que el Consignatario es la persona autorizada para

recibir las mercancías del Operador de Transporte Multimodal, este si puede presentar su
reclamación ante un juez diferente al de colonia. De acuerdo al artículo 24 de la decisión
331, las acciones legales emanadas de los Contratos de Transporte Multimodal serán
conocidas por los Jueces o Tribunales competentes de cualquiera de los lugares siguientes,
de conformidad con la Ley del país respectivo:

a) El del domicilio principal del Operador de Transporte Multimodal;

b) El del lugar de celebración del Contrato de Transporte Multimodal;

c) El del lugar donde se haya tomado las mercancías bajo custodia para el transporte
multimodal;

d) El del lugar de entrega de las mercancías; o

e) Cualquier otro lugar designado al efecto en el Contrato de Transporte Multimodal y

consignado en el Documento de Transporte Multimodal.

Así, los otros lugares en los que se puede presentar la reclamación de perjuicios son los
siguientes:

a) El domicilio principal del operador multimodal= (Colombia)

b) El lugar de celebración del contrato de transporte multimodal = Medellín.
c) El lugar donde se hayan tomado las mercancías bajo custodia para el transporte
multimodal = Bogotá.
d) El lugar de entrega de las mercancías = parís.
e) EL lugar designado en el contrato.