PROYECTO DE AULA

ORIGEN Y EVOLUCION DE LOS MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE

TRANSPORTE MARITIMO

ALUMNOS:
JHOSERP CASTRO MATA
C15133095
KEVIN MARTINEZ
C15133135

DIRIGIDO POR:
WILSON MARQUEZ

FACULTAD DE FACE
NAVIERA Y PORTUARIA 1 SEMESTRE
DEPARTAMENTO DE BOLIVAR

CARTAGENA DE INDEAS, D.T.y C., 2015CONTENIDO

INTRODUCION

1. DEFINICION DEL PROBLEMA

1.1 DESCRIPCION DEL PROBLEMA
1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA
2. JUSTIFICACION
3. OBJETIVOS
3.1 OBJETIVO GENERAL
3.2 OBJETIVO ESPECIFICO
4. MARCO REFERENCIAL
4.1 MARCO HISTORICO
4.2 MARCO TEORICO
4.3 MARCO CONCEPTUAL
4.4 MARCO LEGAL
ANEXOS

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INTRODUCCION

El Puerto de Cartagena est situado en la ciudad de Cartagena. Es capitana de

la provincia martima de Cartagena y est gestionado por la Autoridad Portuaria
de Cartagena.
En 1993 la terminal de Colpuertos de Cartagena empez a ser administrado por la
Sociedad Portuaria Regional de Cartagena a travs de una concesin de 20 aos
con una prrroga por otros 20 aos adicionales. Posteriormente, en el ao 2005, la
Sociedad adquiri el Terminal de Contenedores de Cartagena Contecarconformando la organizacin Puerto de Cartagena
Es considerado de acuerdo a su productividad y resultados como el mejor puerto
del caribe Desde la fundacin de Cartagena el puerto ha estado ligado a su
historia, pues siempre ha sido una ciudad portuaria y ya en poca de los romanos
fue un importante puerto Mediterrneo, adems, todas las civilizaciones que han
pasado por la ciudad han hecho uso de l.
Dentro de los sectores que generan un mayor beneficio se encuentra el sector
portuario, los cuales desempean una funcin muy importante, puesto que es
donde ingresan las importaciones o donde se envan productos a otras partes del
mundo, en pocas palabras, es donde se mueve la economa del pas y que mejor
ejemplo de una empresa prestadora de servicios portuarios y logsticos de
vanguardia que el Grupo Puerto de Cartagena.
Entre 2013 y 2019 la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena, SPRC-Contecar,
planea invertir cerca de 600 millones de dlares en la ampliacin de su capacidad
y de su tecnologa logstica, con el objetivo fundamental de aumentar el flujo de
carga al garantizar el paso de buques de mayor capacidad. Se espera que las
inversiones realizadas en este periodo y el aumento de la capacidad del puerto
tengan efectos positivos en la economa colombiana y en el rea de influencia
inmediata de la actividad, a saber, la ciudad de Cartagena.
El puerto de Cartagena se ubica en una importante zona industrial y turstica del
pas y en una zona comercial estratgica a nivel mundial que ha ido ganado
importancia desde los ltimos aos.

1. DEFINICION DE PROBLEMA

1.1

DESCRIPCION DEL PROBLEMA

En sus inicios, el puerto de Cartagena se vieron enfrentados a una crisis

administrativa la cual no llevaba de una manera adecuada sus operaciones
financieras y laborales en los privilegios que eran concedidos a los dirigentes
sindicales de la poca. Para empezar, los dirigentes sindicales tenan
remuneraciones que eran 12% ms altas que la del resto de funcionarios que
realizaban actividades similares. Como resultado, el 80% de los ingresos de los
ingresos se tenan destinados para nmina y el 20% restante estaba destinado a
inversiones y gastos de administracin.
A finales de 1959, la administracin del puerto de Cartagena estuvo en manos de
diferentes compaas tanto pblicas como privadas. Entre ellas se encontraron la
Direccin General de Navegacin y Puertos del Ministerio de Obras pblicas.
Estos organismos desataron fallas por el mal manejo administrativo que empez a
deteriorar los terminales martimos. Como resultado del manejo de estos entes, se
presentaron altos niveles de ineficiencia en la manipulacin de las mercancas que
estaban destinadas al comercio exterior, conduciendo al sistema portuario a una
crisis en el ao 1958.
Sin embargo los problemas no terminaron all. Si consolidaron nuevas formas de
desaparicin o avera de las mercancas, se agudizaron las dificultades para la
tramitacin de documentos, y se institucionaliz el robo con complicidad del
importador y de empleados de Col puertos, modalidad en la que quien compra la
mercanca al empleado de Col puertos cobra un seguro y se queda con la licencia
de importacin, El problema estriba en que las inversiones que se realizaban no
tenan en cuenta las necesidades que haba en el puerto.

1.2 Cul es el problema que enfrenta el puerto de Cartagena?

2. JUSTIFICACION

Lo que se intenta lograr a travs del proyecto es que, a partir de las limitaciones
actuales en las zonas portuarias, se generen alternativas que permitan la
implementacin de planes estratgicos que contribuyan al incremento de la
productividad del pas. Por medio de un comparativo de la situacin actual y los
cambios potenciales que se pueden generar con procesos de mejora, se
expondrn las oportunidades que pueden resultar tiles para mejorar la
competitividad del pas y el comportamiento de la economa.
Entre las principales fortalezas de la empresa se destacan la experiencia en el
mercado, el nmero de equipos en su inventario como 3 gras mviles Gottwald y
Liebherr, 4 gras prtico Noell y ZPMC, 16 RTG, gras Siwertel, Vigan, Buhler y
Miag y 14 lneas de bombeo para los graneles slidos; adems de la adquisicin
de nuevas 2 gras prtico y 6 RTG, con estas adquisiciones los agentes que
conforman el puerto de Cartagena deben saber darle un buen uso como dividir el
tiempo en que realizaran las operaciones como darle un buen uso a estas.
De esta forma se lograra un buen manejo del puerto y en la toma de decisiones,
que con
una mayor fuerza comercial, enfocada en la recuperacin y
mantenimiento de clientes; un plan de visitas que permita el contacto constante
con estos y una poltica de precios de paridad del mercado; la compaa cumplir
sus objetivos corporativos y brindar al cliente una experiencia placentera al usar
los servicios ofrecidos.
Este proyecto se elaborar con el propsito de brindar un amplio panorama que
permita conocer la situacin del mercado, los cambios y las implicaciones que se
han podido generar para el que hasta hace pocos aos era el nico terminal
martimo eficiente en la zona, como tambin a la solucin de los problemas que
presenta en materia de toma de decisiones para as llevar a un avance del puerto
de Cartagena y generar ms ingresos.

3.

OBJETIVOS
3.1

OBJETIVO GENERAL

Proponer un plan de accin en donde se adviertan a las personas que estn

encargados de la toma de decisiones del puerto de Cartagena mejoras a la
hora de hacer procedimientos y tomar decisiones
3.2

OBJETIVO ESPECIFICO

Planear estrategias las cuales ayuden a una mejor administracin del puerto
de Cartagena y as tener una buena economa
Analizar las variables del ambiente interno y externo que influyen directamente
en el desarrollo de la Sociedad Portuaria

4. MARCO REFERENCIAL
4.1

MARCO HISTORICO
Tras su fundacin en 1533, Cartagena de Indias fue durante todo el
rgimen colonial espaol, y hasta la guerra de la Independencia (18101824), el principal puerto del Nuevo Reino de Granada, hoy Repblica de
Colombia.
De hecho, por haber sido punto de arribo para mercancas, tributos, gemas,
oro y otros caudales, por all transit la mayora del comercio exterior,
rigurosamente controlado por el gobierno central establecido en Santaf de
Bogot. Al finalizar el siglo XVI la flota de galeones que visitaba la ciudad
estaba
entre
80
y
90.
A mediados del siglo XIX, con la llegada de buques de acero y mquinas a
vapor, el pas debi construir puertos para recibir a los nuevos colosos de
los mares por lo que, en 1894, Cartagena recibi obras de dragado del
Canal del Dique; un muelle fluvial en Calamar; un muelle martimo (de la
Machina) y un ferrocarril para unir la baha con el ro Magdalena.
Posteriormente, el Gobierno Nacional contrat la construccin de un
moderno terminal martimo en la isla de Manga, con la firma
norteamericana Frederick Snare Corporation, que fue inaugurado a
comienzos de 1934. Este fue administrado por sus constructores hasta
1947, cuando lo tom el Ministerio de Obras Pblicas. En 1961 pas a ser
operado por Puertos de Colombia, Col puertos, el organismo estatal que
asumi el manejo de los puertos nacionales.
Con el compromiso de continuar siendo un terminal de clase mundial, la
SPRC en el ao 2005 adquiri el Terminal de Contenedores de Cartagena
(Contecar), e integr sus direcciones con el objetivo de ser el lder portuario
en la Cuenca del Caribe, Por ello, en sus 13 aos de operacin, la SPRC
ha multiplicado por 7 el nmero de contenedores que se movilizaban en
1993; ha aumentado la capacidad de almacenamiento y la productividad
operativa; ha impulsado la sistematizacin y la agilizacin de los trmites;
as mismo, ha establecido un frreo esquema de seguridad y, promovido la
ciudad como el principal punto de atraccin para los cruceros de turismo del
Caribe.

4.2

MARCO TEORICO

En cuanto a conceptos emitidos por la superintendencia de Puertos y Transporte,

es posible hallar una amplia gama de conceptos jurdicos y boletines jurdicos, sin
embargo la mayora de estos conceptos estn relacionados con el funcionamiento
del sistema de transporte y todo lo relacionado con este, pero son pocos los
emitidos en materia portuaria. El capitn Alfonso Salas de la Sociedad Portuaria
destac el uso de la tecnologa en el desarrollo y bienestar del puerto y de quienes
all trabajan. Reiter, adems, la importancia de que Colombia empiece a mirar
hacia el Caribe para hacer de este en un centro de comercio internacional. El pas
creci de espalda a sus mares y ajeno a sus litorales, entonces el Caribe era
mirado con cierto alejamiento y as se generaron nuestras industrias.
En Colombia los problemas de servicio al ciudadano radican en el
desconocimiento de los usuarios, la falta de compromiso desde las altas
direcciones
y
la
ausencia
de
trabajo
en
equipo
Para la cual ya miraban hacas al futuro para sacar soluciones y buenos avances
para Cartagena y Colombia y dejar a tras sus problemtica y sacar los proyecto q
se llevan a cabo en la actualidad para sacar ms productividad y ingreso a
Cartagena e Colombia como cuales remodelar las infraestructura actualizarse en
la tecnologa, transporte. Con el fin de mejorar su competitividad internacional y
eficiencia, mediante obras de dragado, el Gobierno Nacional ha profundizado el
canal de acceso a Cartagena. Adems, una eficiente prestacin de servicios
portuarios, le convierten en un puerto competitivo, con amplios beneficios para el
comercio
exterior
colombiano.
Los terminales de CONTECAR, Sociedad Portuaria de Cartagena y el Muelle
Turstico de EDURBE, suman 11 sitios de atraque, acondicionados para
maniobras de atencin a barcos de carga y de pasajeros. Sus instalaciones,
muelles, patios y bodegas de almacenamiento, junto con los ms modernos
equipos para la manipulacin de carga contenerizada y mercanca suelta,
permiten ofrecer menores tiempos de trnsito y estada en excelentes condiciones
de
seguridad.
Hoy la Sociedad Portuaria de Cartagena dispone de la infraestructura y eficiencia
necesarias para atender barcos hasta de 5.500 TEUs, con ahorros significativos
para la economa nacional. Por ello, hoy constituye un autntico Centro Logstico
que une al Caribe con todo el mundo, a travs de conexiones con ms de 432
puertos en 114 pases y servicios de las principales lneas navieras a nivel
mundial, representados en el manejo de 711.529 TEUs, 6936.450 toneladas y
1.281recaladas
recibidas
en
el
2006.

4.3

MARCO CONCEPTUAL

SPRC: sociedad portuaria regional Cartagena

Exportador: Corresponden a empresas productoras o distribuidoras, cuyos
clientes se encuentran tanto fuera del pas como en localidades apartadas dentro
de ste, por lo que su negocio precisa utilizar como eje de transferencia las
instalaciones portuarias, pasando a formar parte, estos ltimos, un eslabn ms
de sus cadenas logsticas de negocio. Esta cadena termina con la recepcin de
los productos en las propias instalaciones del cliente.
Importador: Empresas distribuidoras, o productoras cuyos proveedores se
encuentren en el extranjero en general y eventualmente en el mismo pas, que
tienen la necesidad de transferir sus productos a travs de los puertos.
Logstica portuaria: La Logstica se define como el conjunto de medios y mtodos
necesarios para llevar a cabo la organizacin de una empresa, o de un servicio,
especialmente de distribucin al menor costo y en el menor tiempo.
Mercanca: Es todo bien clasificable en el Arancel de Aduanas, susceptible de ser
transportado y sujeto a rgimen aduanero.
Muelle: Construccin en el puerto o en las riberas de las vas fluviales, donde
atracan las embarcaciones para efectuar el embarque o desembarque de
personas, animales o cosas.
Actividad portuaria: Se consideran actividades portuarias la construccin,
operacin y administracin de puertos, terminales portuarios; los rellenos,
dragados y obras de ingeniera ocenica; y, en general, todas aquellas que se
efectan en los puertos y terminales portuarios, en los embarcaderos, en las
construcciones que existan sobre las playas y zonas de bajamar, y en las orillas de
los ros donde existan instalaciones portuarias.

4.4 MARCO LEGAL

* Art. 122 ley 9 de 1979 -elementos de proteccin personal. Se establecen
los elementos de seguridad industrial requeridos para proteger a las
personas que laboren en la plata forma.
* Art. 60 C. S. T - establece que ningn operario puede ingresar a las
instalaciones del puerto de Cartagena en estado de embriaguez.
* La ley 1a de 1991 formulo el estatuto de puertos martimos segn el cual
el estado era responsable de las funciones de planificacin y regulacin de
los Puertos; prev la creacin las sociedades portuarias regionales para
recibir activos de colpuertos y administrar los puertos mediante concesiones
(artculo 389colpuertos; liquida a col puertos (artculo 33) y crea la
supertendencia general de puertos (artculo 25).
* Ley 154 de 1959 el gobierno decide crear " puertos de Colombia"
Conpes 3611 del 14 de septiembre de 2011 el cual contiene el plan de
expansin del puerto de Cartagena
* Conpes 3342 en este documento se expresa la necesidad de mejorar la
gestin de calidad de los procesos portuarios y la importancia de la mejora
de la infraestructura en fin de generar mayor competencia inter portuaria
* El gobierno decide fortalecer ciertos departamentos como el de seguridad
industrial, contabilidad, servicios mdicos y se conforma las oficinas de
prdidas y averas por medio del decreto ley 561.
* documento conpes 2550 de 1991, plan de expansin portuaria
* documento conpes 2680 de 1993, plan de expansin portuaria 1993-1995
* Conpes 3611 teniendo en cuenta que este es el ltimo y el ms
actualizado se puede realizar un panorama de lo que ha sido la continua
bsqueda del aumento de la competitividad del sistema portuario
colombiano

ANEXOS