Apuntes Libro del Nuevo Conductor

El Problema de los Siniestros de Tránsito

• Accidentes de tránsito son un problema de salud pública a nivel mundial

o > 3000 muertes/año en el mundo
o Primera causa de muerte en jóvenes
o Chile: 2da causa de muerte en jóvenes (15 – 24 años)
• Repercusiones de un accidente de tránsito van más allá de lo reportado en cifras
• Accidentes de tránsito implican un gasto económico para todos
o Chile: 2% PIB

• No hablamos de “accidente” de tránsito, sino “siniestro” de tránsito

o Accidente conlleva un factor casual, azaroso e impredecible; los siniestros poco de azaroso tienen y son
prevenibles
• Estadísticas de siniestros en Chile
o 8600 siniestros/año
▪ 1600 fallecimientos/año
o La mayor parte de los fallecimientos por siniestros de tránsito ocurre en vías interurbanas o no urbanas
o No obstante, la mayor cantidad de siniestros ocurre en vías urbanas (85%)
▪ Cruces de calles o intersecciones
o En zonas urbanas ocurre la mayor cantidad de lesionados por siniestros de tránsitos
• Horas más asociadas a siniestros de tránsitos → Coinciden con
horarios de bajo flujo vehicular
o Feriados largos*
o Fines de semana
o Noche y madrugada
• Grupo de mayor riesgo → Jóvenes (18 – 29 años)
o 27% fallecidos en siniestros de tránsito
• FR para siniestros vehiculares
o Sexo masculino (92% de los fallecidos en siniestros)
 o Consumo de OH
o Desobediencia de las señales de tránsito

Los Principios de la Conducción

Funcionamiento del Automóvil

• Motor
o Parte delantera del vehículo
o Combustible: Gasolina
o Panel de instrumentos → Tacómetro: RPM
• Sistema de lubricación
o Aceite → Disminuye fricción y desgaste entre partes del automóvil
o Si no hay buena lubricación, panel enciende señal de “nivel de aceite bajo”
▪ Si ocurre esto, detener el motor de inmediato y no prenderlo hasta haber reparado la avería
o Recomendaciones: Cambiar periódicamente el aceite y el filtro, agregar aceite cuando haga falta, utilizar
aceites de buena marca
• Sistema eléctrico
o Alternador: Produce energía eléctrica, se conecta a la batería por una correa dentro del motor
o Batería: Almacena la energía eléctrica producida
o Si la correa esta poco tensa, el alternador no funcionará bien
o Si carga de batería insuficiente → Luz/Aguja en panel del vehículo
o Todas las unidades eléctricas del auto tienen fusibles para evitar incendios
▪ Si alguna deja de funcionar, chequear primero si se fundió algún fusible
o Si: Ampolleta no enciende o Luz de control de los intermitentes destella más rápido de lo usual
▪ Probablemente ampolleta quemada
o Si: Vehículo tiene dificultades para arrancar a bajas temperaturas
▪ Batería mal cargada
o Si: Motor no enciende al darle contacto
▪ Batería descargada/desconectada

• Sistema de combustible
o Partes esenciales
▪ Estanque de combustible
▪ Conductores
▪ Bomba
o Carburador/Sistema de inyección
▪ Mezclan gasolina con aire, lo cual es posteriormente aspirado por el motor
▪ Hoy en día casi ningún auto usa carburador → Motores de inyección
o Si: Motor frío + No arranca
▪ Reducir cantidad de aire de la mezcla (Regulador/Cebador/”Chupete”)
 o A mayor cantidad de frenadas y aceleraciones, mayor consumo de combustible*
• Sistema de refrigeración
o Objetivo: Enfriar el motor hasta una temperatura adecuada
▪ Elimina el calor a través del radiador
o Utiliza líquido refrigerante (Agua destilada + Anticongelante)
o Hoy en día, la mayoría de los autos traen un ventilador eléctrico que se activa al subir la temperatura*
• Sistema de escape
o Gases de escape → CO (náuseas, cefalea)
o Un ruido anormalmente alto del tubo de escape puede ser señal de orificios en el silenciador
▪ Gases pueden ingresar al interior de la cabina*

• Transmisor
o Embrague → Transmite energía del motor a las ruedas de tracción (traseras, delanteras, 4 ruedas)
• Embrague
o Conecta al motor con la caja de cambios
▪ Al pisarlo, desconecta la transmisión de potencia entre ambos → No se transmite energía a las ruedas
de tracción
o Presionar el embrague por un tiempo mayor al necesario reduce el control sobre el vehículo*
• Caja de cambios
o Multiplica la fuerza del motor
o Cada marcha se usa en un determinado rango de velocidades → Andar a la velocidad adecuada para cada
cambio ahorra combustible y genera menos gases contaminantes
• Dirección
o Desalineación genera más desgaste de los neumáticos → Conducción más dificultosa
▪ Se desalinean en situaciones como: Caer en hoyos, topar con cuneta, andar con sobrecarga
o Si: Dirección pesada, auto se va a un lado al conducir en plano, chirrea en exceso al doblar
▪ Defecto de la dirección
▪ Ruedas delanteras con poca presión de aire
• Suspensión y amortiguación
o Objetivo: Mantener en todo momento el contacto entre los neumáticos y el piso
▪ Fundamentales para mantener la trayectoria
▪ Fundamentales para absorber las irregularidades del piso
o Consecuencias de una amortiguación en malas condiciones:
 o Síntomas de una amortiguación en malas condiciones:

• Frenos
o Es fundamental saber cómo reaccionar frente a una falla total de frenos*
o No se debe frenar de la misma forma con frenos convencionales que con frenos ABS
▪ Frenos ABS
• Al frenar de golpe y a fondo, no bloquea la dirección de las ruedas, por lo que permite
maniobrar durante la frenada (siempre que la velocidad no sea muy alta)
o Dos sistemas de freno independientes entre si
▪ Freno de servicio (pedal de freno)
• Es hidráulico y actúa sobre las 4 ruedas
• Vehículos modernos poseen un sistema de frenos de dos circuitos, por lo que, si falla un
circuito, se mantiene cierto efecto de frenado desde el otro
▪ Freno de estacionamiento (freno de mano)
• Es mecánico y actúa sólo en las ruedas traseras
o Controlar:
▪ Nivel del líquido de frenos
▪ Largo de la carrera del pedal de freno
▪ Que la posición del pedal no descienda al tenerlo fuertemente presionado
▪ Que el pedal se sienta rígido, en lugar de elástico
▪ Funcionamiento de las luces de freno
▪ Funcionamiento del freno de mano
▪ Que los frenos actúen parejamente sobre las 4 ruedas
o Frenada de emergencia*
▪ Detener completamente el vehículo lo antes posible, con seguridad
▪ Principal riesgo → Ruedas bloqueadas y se deslicen por el pavimento
• Aumento drástico de la distancia de frenado
• Se vuelve imposible controlar la dirección del vehículo
▪ Sistema ABS
• Detecta el momento en que se bloquean las ruedas y disminuye ligeramente el efecto del freno
pisado a fondo, para permitir que las ruedas sigan girando y, con ello, maniobrar
• Si ABS falla, frenos seguirán funcionando*
• Generan aumento de la distancia de frenado con respecto a un vehículo sin frenos ABS
• Neumáticos
o Elemento del vehículo que requiere mayor supervisión por parte del conductor*
o El agarre de los neumáticos aporta la seguridad necesaria independiente de la condición meteorológica
o Neumáticos funcionales → Surcos de profundidad ≥ 3 mm
o Controlar
▪ Profundidad de los surcos
▪ Detectores de desgaste de la profundidad (< 1,6 mm PELIGRO)
▪ Presión de aire dentro del neumático
 o Desgaste y presión de aire
▪ Parejo → Presión de aire adecuada
▪ Central → Presión de aire excesiva
▪ A los costados → Presión de aire baja
o Los mejores neumáticos deben ir atrás → Asegurar estabilidad
o Circular a una velocidad moderada alarga la vida media de los neumáticos
o Los neumáticos deben ser cambiados al menos cada 5 años, independiente de sus
condiciones
o ¿QUÉ HACER EN CASO DE QUE SE REVIENTE UN NEUMÁTICO?
▪ Trasero
• Girar el volante hacia el lado al que se desvía la cola del auto
▪ Delantero
• Frenar suave y sostenidamente, manteniendo firme el manubrio hasta la
detención completa
• Luces
o Componentes obligatorios
▪ Parte delantera
• 2 focos con luces altas y bajas
• 2 luces de estacionamiento
• 2 luces destellantes de viraje
▪ Parte trasera
• 2 luces de estacionamiento
• 3ra luz de estacionamiento (luneta posterior)
• 2 luces destellantes de viraje
• 2 luces de retroceso fijas
• 2 luces rojas fijas
• 2 luces de freno
• 1 luz que ilumine la patente
o ¿Cómo verificar que luces bajas no encandilen a los demás?
▪ Ubicar auto a 10 m de una pared y prender luces
▪ Corroborar que el límite superior del haz de luz sea menor a la altura de los focos respecto al piso

o Luces neblineras
▪ Se pueden usar sólo cuando la visibilidad esté fuertemente disminuida (ej: niebla densa o lluvia
torrencial)
o Luces de advertencia de peligro
▪ Usos
• Avisar que me detengo por un fallo o avería del auto
• Avisar que estoy obstruyendo temporalmente el paso
• Advertir a los que vengan detrás de un peligro u obstrucción que haya más adelante
• Espejos
o Son convexos → Imágenes se ven más alejadas de lo que están en realidad
o Independiente de que los espejos estén en buena condición y bien regulados, siempre habra un espacio detrás
del auto sobre el que no tendré visión
▪ Angúlos ciegos/Puntos muertos
• Finalmente, siempre revisar de forma periódica
o Cinturones de seguridad
o Limpiaparabrisas
o Ventilación
o Líquido del limpiaparabrisas
o Neumáticos
o Desempañador de la luneta trasera
o Luces
o Frenos
o Espejos
o Puertas
o Bocina

La energía y las leyes físicas

• Al tomar una curva, inercia lleva al auto a tratar de mantener su trayectoria recta
o Con el manubrio impedimos esto, pero si circulamos a mucha velocidad, la fricción puede no ser suficiente para
desviar la trayectoria
▪ Al doblar la velocidad, se cuadruplica la energía de movimiento*
o A mayor velocidad y mientras más cerrada sea la curva, mayor fuerza centrífuga
o Importante: Reducir la velocidad con tiempo antes de la curva, y acelerar suavemente tras salir de esta
• Distancia de detención (S)
o S = Distancia de reacción (R) + Distancia de
frenado (F)
o Distancia de reacción (R)
▪ Depende de:
• Conductor
• Velocidad
▪ Tiempo normal de reacción ~ 1 segundo
• A 36 km/hr, en 1 segundo
recorro 10 m (para pasar de
km/hr a m/s dividir por 3.6)
• A 72 km/hr, en 1 segundo
recorro 20 m
▪ OJO: Principiantes tardan más en
reaccionar*
▪ Estimación rápida → Multiplicar la primera cifra de la velocidad x 3
• Ej: 50 km/hr → 5 * 3 = 15 m
• Ej: 100 km/hr → 10 * 3 = 30 m
o Distancia de frenado (F)
▪ Depende de:
• Velocidad
• Estado de la carretera
• Pendiente
 • Estado de los frenos y neumáticos
• Forma de manejar
▪ OJO: Distancia de frenado crece al cuadrado del aumento de velocidad*
• Ej: Velocidad x2 → F x 4
• Ej: Velocidad x 3 → F x 9
▪ ¿Cómo frenar de forma segura?
• Con ABS → Pisar freno lo más fuerte posible
• Sin ABS → Inicialmente, pisar freno lo más fuerte posible; luego, reducir inmediatamente la
presión sobre el freno para evitar que se atasquen las ruedas

• Fuerza de gravedad
o Pendientes muy pronunciadas
▪ Bajarlas en una marcha baja, para que el motor se vaya frenando y evitar que se calienten los frenos
▪ OJO: Al desenganchar el motor, se pierde el dominio del vehículo*
• Características importantes de cada vehículo
o Centro de gravedad
▪ Motor delantero → Centro de gravedad hacia adelante
• Si lo sobrecargo por detrás, tenderá a girar más de lo esperado, pudiendo incluso dar un giro
en 180°
▪ Motor trasero → Centro de gravedad hacia atrás
• Tiende a girar más de lo esperado al tomar curvas, por lo que puede derrapar y girar en 180°
o Tipo de tracción
▪ Tracción delantera
• Si aceleración es mayor a la velocidad permitida por la fricción, ruedas comenzaran a resbalar
y no permitira girar cuando lo desee
o Solución: Desacelerar y retomar trayectoria
▪ Tracción trasera
• Si ruedas traseras pierden fricción, producirán coletazos
o Solución: Continuar acelerando y girar dirección hacia la trayectoria

Elementos de seguridad pasiva

• Elementos de seguridad activa → Sirven para prevenir siniestros
o Ej: Neumáticos, frenos, luces
• Elementos de seguridad pasiva → No previenen siniestros, pero aminoran las consecuencias de estos
o Cinturón de seguridad
▪ Ayuda a disminuir las muertes causadas por un accidente de tránsito
 ▪ Equivalencia entre velocidad de impacto y caídas de altura (ver
imagen)
▪ Nunca deben ir dos personas sujetas por el mismo cinturón

▪ Efecto submarino: Conductor se desliza por debajo de la banda abdominal

• ¿Cómo evitarlo?:
o Colocarse adecuadamente la banda abdominal
o Verificar que las bandas esten lo suficientemente tensas
o No utilizar almohadones ni fundas tanto en el asiento como en el respaldo
o Mantener buena postura (no recostarse excesivamente)
▪ Antes de conducir:
• Ajustar espejos
• Ajustar asiento y respaldo (al tomar el manubrio, brazos deben estar ligeramente flexionados)
• Abrochar cinturón de seguridad y exijir al resto de los acompañantes que también lo hagan
o Airbag
▪ Se infla en milisegundos tras un impacto
▪ Objetivos
• Frenar suavemente a los ocupantes del vehículos
• Prevenir impactos con los elementos del interior del vehículo
• Protege el rostro de esquirlas de vidrio u otros materiales
▪ Debe utilizarse en conjunto al cinturón de seguridad*
 • Se infla a ~ 300 km/hr → Si cinturón no retiene y nos toca el airbag antes de inflarse por
completo, nos hace mierda
▪ Tras un choque, debe cambiarse el airbag aunque este no se haya activado
▪ OJO: Si la luz del airbag está encendida, debe ser revisado
o Apoya-cabezas
▪ Objetivo: Prevenir lesiones cervicales producto de impactos por detrás (efecto latigazo)

Convivencia Vial

Educación y Seguridad Vial

• Educación Vial → Adquisición de valores para alcanzar una mejor convivencia
o Va más allá de conocer la ley del tránsito y la señalética
o La educación vial favorece la convivencia vial
• Seguridad vial
o Objetivo: Eliminar en su totalidad los siniestros de tránsito
▪ Requisito para ello → Adecuada percepción de riesgo*
• 90% de los siniestros de tránsito con víctimas son producidos por falla humana (error de los conductores)
• Los siniestros tienen poco de accidentales → Son prevenibles*
• Principales factores de riesgo para la ocurrencia de siniestros:
o Distracciones
o Alcohol y drogas
o Velocidad inadecuada
o Cansancio, sueño, fatiga

Convivencia Vial
• La conducción imprudente no solo pone en riesgo al conductor, sino al resto de los peatones, conductores y personas
que circulan por la vía pública
• La educación vial es fundamental para todas las personas → Convivir respetuosa y ordenadamente con los demás
 Entorno Vial
• El tránsito está constituido realmente por personas, no vehículos
o Ordenar el tránsito:
▪ Reglas del tránsito
▪ Principio de confianza
• Al conducir, el piso mínimo es confiar en que los demás cumplirán las reglas del tránsito
• Precaución → Principio fundamental de la conducción
o Admitir que todos pueden cometer errores, por lo que debemos manejar atentos y precavidos
▪ Conducción defensiva y preventiva*
• Solidaridad → No ver a los demás como enemigos

El Individuo en el Tránsito

• Existen ocasiones en que las reglas del tránsito no ofrecen siempre claridad sobre qué decisión tomar
o Por ello es decisivo el sentido común, el respeto y el buen juicio
• A distancias > 50 m, los indicios y pistas del entorno cobran más relevancia a la hora de juzgar distancias*
o No confiar siempre en la propia percepción del entorno
• Las distracciones son una causa muy frecuente de siniestros → Conducir requiere toda nuestra atención
• El tiempo de reacción es fundamental para evitar siniestros a causa de eventualidades
o No obstante, más importante es el conducir a baja velocidad
• Conductores jóvenes NO tienen menor tiempo de reacción en comparación a conductores mayores
• Percepción selectiva → Elegimos los estímulos relevantes a la hora de conducir para evitar distracciones y tomar
decisiones
o Desventaja: Bajo ciertas circunstancias, podemos obviar información crucial
• ¿Cómo mirar al conducir?
o Compenetrar mirada periférica y directa
▪ Se descubren cosas con la mirada periférica
▪ Se reconocecn con la mirada directa
• Fenómeno “Visión de Túnel”
o Campo visual se encoge a medida que aumentamos la velocidad
▪ También se presenta cuando el conductor está estresado
• Es muy difícil calcular la velocidad a la que vienen los vehículos en sentido
contrario
• Conductas que implican riesgos
o Impulsividad
o No asumir la propia culpa (culpar a los demás)
o Reprimir la propia consciencia sobre los riesgos de conducir imprudentemente
o Formación de reacción (hacerse valer mediante una conducción agresiva para compensar la propia timidez y
falta de autoestima)
o Hacerse valer frente a otroa (acompañantes)
 El alcohol
• 2012 → Ley Tolerancia Cero
o Modificación a la ley del tránsito que aumenta penas por beber y manejar
o Disminuye niveles de OH en sangre para definir “bajo la influencia del alcohol” y “estado de ebriedad”
o Multas ascienden si:
▪ Reincidencia
▪ Además de beber, participó de algún siniestro

• 2014 → Ley Emilia

o Modificación a la ley del tránsito que cárcel mínimo por 1 año para conductores que en estado de ebriedad
generen lesiones gravísimas o la muerte a terceros
o No se puede negar injustificadamente al alcotest → Multas, Sanciones o Cárcel
• OH
o Funciones cognitivas, de la mirada, de reacción y atención se afectan antes que las motrices, por lo que uno
no se da cuenta del efecto hasta que es
demasiado tarde
• Medición de la tasa de alcohol
o Muestra de sangre (alcoholemia)
o Test espirométrico
• Factores que determinan la alcoholemia
o Cantidad de OH consumido
o Masa corporal (a una misma cantidad, a mayor
peso, menor alcoholemia)
o Sexo (H tienen menores alcoholemias que M)
o Tiempo bebiendo
▪ Si espacio el tiempo entre bebidas, se
alcanzará menor [OH]
• El OH se detecta en sangre tras 5 min de su ingesta*
o Peak: 1 hr post-ingesta
o Tasa de eliminación (para una persona sana, 70 kg) → 0,10 – 0,15 g por Lt de sangre por hora
▪ Metabolización no es acelerable*
• Alcoholemia y riesgo de siniestros
o 0,3 – 0,5 g/dL → Doble de riesgo vs no beber
o 0,8 – 0,8 g/dL → 5 veces el riesgo vs no beber

Las drogas y estupefacientes

▪ Drogas actúan a nivel del SNC y alteran funciones críticas para una buena conducción
▪ Marihuana
o Depresor – Alucinógeno
o Efectos aparecen rápidamente tras ser consumida
▪ Cocaína
o Estimulante
o Causa una conducta agresiva e impulsiva, peligrosa para manejar
▪ Pasta base (PBC)
o Efecto rápido que dura algunos minutos
o 4 etapas de su consumo
▪ Etapa de euforia
▪ Etapa de disforia
▪ Etapa de consumo ininterrumpido
▪ Etapa de psicosis y alucinaciones
▪ Éxtasis
o Puede llevar a alucinaciones, fotofobia, visión borrosa, depresión, ansiedad, cansancio, fatigabilidad
 Enfermedades y fármacos
▪ Si bien hay más consciencia sobre los riesgos de conducir bajo los efectos del alcohol y las drogas, se conoce poco
sobre los riesgos de conducir bajo los efectos de otros medicamentos, o teniendo ciertas enfermedades
▪ Enfermedades más asociadas a siniestros:
1. Trastornos neurológicos
2. Adicciones a medicamentos
3. Diabetes
4. Otros: ECV, problemas del sistema motor, alteraciones auditivas, alteraciones visuales

Usuarios Vulnerables

• Peatones, ciclistas y conductores de vehículos de 2 ruedas representan a casi la mitad de las víctimas fatales totales en
siniestros de tránsito a lo largo del mundo
• Peatones
o Atropellos → 15% de los siniestros en Chile
o Atropellados → 40% de los muertos por siniestros de tránsito en Chile
o Su movimiento es mucho más impredecible que el de un vehículo → Cuesta anticiparse a ellos
o Cometen muchas infracciones*
▪ Debemos anticiparnos a sus posibles infracciones
o Tip: Si veo un auto detenido frente a un paso de cebra, debo disminuir la velocidad dado que podrían haber
peatones comenzando a cruzar
o Cuidado con los borrachines también → Mejor dejar que se salgan con la suya que atropellarlos
• Adultos mayores
o Tienen más probabilidades de morir en un atropello que una persona joven
o Se enfrentan a distintos problemas en la vía pública:
▪ Exceso de ruido en el ambiente
▪ Dificultad para estimar la velocidad de los vehículos
▪ Reacciones más lentas
▪ Dificultad para distinguir colores del semáforo
▪ Pocos pasos peatonales
▪ Trayectos demasiado largos para cruzar la calle y mal iluminados
▪ Desorientación
• Gente y elementos tecnológicos
o Mucho cuidado con ciclistas y peatones que vayan mirando el celular o escuchando música
• Niños
o Grupo de riesgo para sufrir siniestros de tránsito:
▪ Son pequeños (no se ven)
▪ No tienen su visión desarrollada del todo
▪ Son impulsivos
▪ Todo es juego para ellos (no ven al tránsito como algo peligroso)
▪ Les cuesta estimar distancias y velocidad
o Tener ojo y prepararse para detenerse:
▪ Áreas residenciales (niños jugando)
▪ Cerca de vehículos escolares
 ▪ Establecimientos educacionales en horario de clases
▪ Cerca de carros o tiendas de dulces
▪ Vehículos en que descienden por el lado incorrecto
o Siniestros de tránsito son una de las principales causas de mortalidad prematura en niños de LATAM y el Caribe*
▪ Prevención → Sistemas de Retención Infantil (SRI)
• Ajustados según talla, edad y peso
• Obligatorio desde el 2006* → 2016 se aumentan exigencias
o Prohibición del traslado de < 12 años en el asiento delantero
o < 12 años *¿O < 9 años?
▪ Debe ir en el asiento trasero con SRI adecuado a su edad, talla y peso; o con
cinturón de seguridad si este ya le queda bien
• Excepción: Transporte escolar, transporte público
o Sistemas de Retención Infantil
▪ Dispositivos diseñados para transportar de forma segura a niños dentro del vehículo
▪ Debe ser usado de forma CORRECTA para brindar seguridad

▪ Consideraciones para elegir un SRI:

• Peso, altura y edad
o 0 – 4 años → Instalar a contramarcha (mirando hacia atrás)
• Características del vehículo → Verificar que sea compatible con el tipo de SRI que
compraremos
• Características del resto de pasajeros que harán el viaje
o El SRI no debe interferir con el uso de cinturón de seguridad por parte del resto de
pasajeros
• Que sea fácil de instalar
o Tipos de anclaje al vehículo
▪ ISOFIX
▪ LATCH
▪ Cinturón de seguridad
• Que esté certificado según la normativa vigente
• Ciclistas
o También deberían conocer la normativa de tránsito, pero esto casi nunca es así
▪ Conducen riesgosamente
o Precauciones a tener al toparse con un ciclista:
▪ Al pasar cerca de uno, dejar un espacio lateral de al menos 1,5 mts
▪ Si se acerca un ciclista por la acera, prepararse para detenerse en caso de que ingrese sorpresivamente
a la calzada
▪ No confiar si el ciclista no señaliza que va a virar
▪ No adelantar a un ciclista antes o durante un cruce (sobre todo si viraré a la derecha)
• Esperar a pasar la intersección para sobrepasar
▪ Ciclistas pueden usar un cruce peatonal para cruzar una intersección, siempre que vaya a baja velocidad
y con cuidado, y con bajo flujo peatonal
• Vehículos a tracción animal
o Reducir la velocidad, no adelantar si vienen autos en sentido contrario y dejar un buen espacio lateral
o Evitar señales luminosas, auditivas o acelerar el motor cerca del caballo → Se puede asustar y dejar la zorra
• Conductores de edad avanzada
o Expertos al volante y prudentes, pero con aptitudes psicofisiológicas en declive
▪ Darles tiempo para maniobrar y no presionarlos
• Motociclistas
o Siniestros en moto son mucho mas letales que aquellos en auto
o Frecuentes choques en intersecciones → Hay que estar atento y ser precavidos con ellos al acercarse a un cruce
• Triciclos motorizados de carga
o Si va uno frente a mí, prepararme para reducir la velocidad y guardar una distancia prudente
▪ Para adelantar/sobrepasar, esperar a que no venga ningún vehículo por la pista izquierda

Normas de Circulación

• Instrucciones en el tránsito → 4 idiomas

o Señales de un paco
o Semáforos
o Señales de tránsito
o Reglas de tránsito
• Señales de un paco
o De frente/espalda → Detenerse
o De costado → Avanzar
o Alza la mano → Atención, prepararse
para detenerse/avanzar
• Si me enfrento a una instrucción dada por un paco y por un semáforo simultáneamente, prevalece la del paco*

Semáforos
• Generalmente ubicados en cruces con alto flujo de vehículos → Ocurren muchos siniestros en estos cruces
• Sistema de colores
o Verde → Pase
▪ Puedo continuar en el mismo sentido o virar (excepción: señalética que prohíba virar)
▪ OJO: Si no tengo al menos 10 mts expeditos después del semáforo para continuar mi trayectoria, no
cruzar (evitar quedar tapando el tránsito de la calzada perpendicular)
▪ Si van peatones que también enfrentan la luz verde, ellos tienen la prioridad (ciclistas en pase peatonal
también) → Cederles el paso
o Rojo → Detenerse
▪ Detenerse tras la línea de detención (vehículos) o línea de detención adelantada (motos y bicicletas),
según sea el caso
o Amarillo → Prevención (aparecerá la luz roja a continuación)
▪ Si me da amarillo, indica que debo detenerme antes de llegar al cruce
▪ Si me da amarillo muy próximo al cruce o cruzándolo (no puedo frenar de forma segura), continúe con
precaución
o Luz roja intermitente → Ceda el paso
▪ Si me enfrento a una, podré continuar una vez que verifique que no vienen vehículos por la calzada
transversal
o Luz amarilla intermitente → Peligro
▪ Si me enfrento a una, debo aproximarme al cruce a una velocidad reducida y continuar con precaución
o Luz roja + Flecha verde → Permite entrar solamente si voy en el sentido que indica la flecha
▪ Se puede avanzar sólo en la dirección indicada por la(s) flecha(s)
▪ Ceder prioridad a peatones o vehículos que vayan en el sentido permitido
• Otros tipos de semáforos
o Semáforo con cabezal para ciclistas
▪ Generalmente presentes cuando hay ciclovías
▪ Si me enfrento a una luz verde y estoy virando, los ciclistas tendrán la preferencia
o Semáforo peatonal
▪ Puestos en determinadas intersecciones para permitir el cruce seguro de peatones
▪ Activados por los mismos peatones
o Semáforo con cruces ferroviarios
▪ Localizados en puntos en que la calzada se cruza con una vía de trenes
▪ Se activan ante la proximidad de un tren (puede acompañarse de ruidos y barreras)
▪ Luz blanca → No vienen trenes, siga (pero con precaución)
• Siempre detenerse y verificar uno mismo que no
venga ningún tren*
▪ Luz roja → Viene un tren, pare
o Semáforo para el transporte público
▪ En vías con pistas exclusivas para el transporte público
▪ Afectan sólo a los vehículos que circulan por la vía exclusiva
▪ Mismo sistema de colores de un semáforo tradicional

Cruz roja → Pista cerrada temporalmente

 Señales de Tránsito
• Organizadas en distintos grupos
• Señales reglamentarias
o Sirven para notificar a usuarios de la vía (conductores y peatones) sobre prioridades, prohibiciones,
restricciones, obligaciones y autorizaciones
o Generalmente de forma circular o rectangular, con un símbolo interior dentro de un círculo u orla roja
▪ Excepciones: Pare, Ceda el paso, Fin de restricción, Paso obligado, Permitido virar a la derecha con luz
roja, Sólo bicicletas
o Fin de restricción → Pone fin a la restricción indicada por el símbolo dentro del círculo
▪ En ningún caso significa “fin a la restricción de velocidad” *
• Señales de advertencia de peligro
o Sirven para advertir la presencia de peligros permanentes
o Forma de cuadrado con sus diagonales verticales, fondo amarillo y contenido negro
▪ Excepción: Cruz de San Andrés → Advierte proximidad de cruce ferroviario
▪ Excepcionalmente, aquellas referidas a grupos vulnerables (ej: niños) pueden tener una tonalidad
amarillo-verdosa
o Frente a ellas, reducir la velocidad y evitar los adelantamientos tras pasar la señal
• Señales informativas
o Sirven para orientar y guiar a los conductores, para que lleguen a sus destinos de forma segura
o 2 grupos
▪ Guían a su destino
▪ Otra información útil (servicios, atracciones turísticas, etc)
o Son cuadradas/rectangulares y de color azul (autopistas/autovías) o verde (otros tipos de vías)
▪ Excepción: Atractivos turísticos → Café
• Señales transitorias
o Señal de carácter informativo o preventivo que advierte sobre un riesgo o peligro de carácter temporal
o Cuadrados con diagonales verticales y de color naranja
▪ Excepción: Trabajos en la vía → Amarillo
• Frente a esta señal, moderar la velocidad o incluso reducirla según las circunstancias
 Demarcaciones
• Sirven para aclarar y fortalecer las normas
o Líneas, flechas, símbolos, leyendas, etc
• Demarcación de pistas
o Líneas longitudinales discontinuas (con o sin tachas reflectantes del mismo color)
o Puedo traspasar dicha línea para sobrepasar, siempre que avise previamente mi intención y verifique que no
viene nada
o Línea de calzada
▪ Separa flujos vehiculares en sentidos opuestos
• Segmentada → Indica que es posible realizar un adelantamiento
o Verificar primero que no venga nada
o Puede ir acompañada de tachas reflectantes blancas
• Continua → Indica que no existen condiciones de seguridad para traspasarla (no se puede
adelantar)
o Puede ir acompañada de tachas reflectantes rojas
• Mixta (segmentada y continua) → Indica que sólo puede ser sobrepasada por los vehículos del
lado de la línea segmentada
o Línea del borde de la calzada
▪ Urbano: Suele demarcarse el borde de calzada o la cuneta misma
con una franja amarilla continua
• Significa “prohibido estacionarse”
▪ Rural: Sólo en caso de emergencias, es posible traspasarla para
estacionarse en la berma
▪ Puede ser segmentada*
• Ensanchamiento de la calzada al llegar a un cruce
• Zona de estacionamiento
• Pista de desaceleración/aceleración
o OJO: Caminos de montaña (riesgo de nieve) → Demarcaciones pueden ser
amarillas (eje de calzada, borde de calzada)
• Demarcaciones en los cruces
o Línea de detención
▪ Pintada transversalmente a la calzada antes de un cruce regulado
con semáforo, disco pare, ceda el paso, cruce peatonal, etc; de
color blanco
• Implica que debo detenerme antes de ella
o Líneas de cruce de peatones/ciclistas
o Zona de espera especial para ciclos y motocicletas
▪ Entre la línea de detención y las líneas de paso de peatones
• Demarcación de paso de cebra
o Indica paso peatonal en lugar no semaforizado
o Antecedido por la línea de detención → SIEMPRE existe, aunque no
esté pintada
o Puede ser anticipado por líneas en zigzag a los lados de la calzada
▪ Avisa a los conductores que se acerca un paso de cebra
o EL PEATÓN TIENE PRIORIDAD*
• Demarcación de no bloquear el cruce
o Localizadas en cruces congestionados
o Líneas diagonales amarillas que forman cuadrados
o Indican que debo hacer todo lo posible por evitar quedar detenido
en la intersección*
• Demarcación de símbolos y leyendas
o Indican maniobras permitidas, acciones que debe realizar el conductor o información útil
o Ej: PARE, LENTO, líneas que indican el sentido a continuar, etc
• Otras demarcaciones
o Líneas longitudinales que demarcan ciclovías, paradas de buses, pistas prioritarias para vehículos de
emergencias
o Zonas achuradas
▪ Se utilizan para canalizar los flujos vehiculares
▪ Indican que no puedo circular ni estacionarme sobre ellas*

Reglas del tránsito

• La obligación de ceder el paso
o Reglas que regulan quién tiene la prioridad al pasar un cruce
o Disco Pare
▪ Debo detener el auto y permitir el paso de quienes circulan por la otra vía
▪ Sólo puedo reanudar la marcha cuando toda posibilidad de siniestro haya desaparecido
o Ceda el Paso
▪ Reducir la velocidad*
• Viene algo por la otra vía → Detenerse y dejar que pasen, luego reanudar marcha cuando no
haya peligro
• No viene nada → Puedo seguir de largo
o ¿Y si en un cruce no hay semáforo, señalética ni pacos dirigiendo? → Dar preferencia a quien venga por la vía
de mi derecha
o Al virar se carece de toda preferencia y se debe respetar el paso de los peatones o de quienes vayan por las
otras vías
o Al buscar ingresar a una rotonda, debo ceder el paso a quienes ya circulan por ella
o Zona rural: Al aproximarme a una vía principal desde una vía secundaria, la preferencia la tiene quien viene por
la vía principal
• Otras obligaciones a ceder el paso
o Al aproximarse a un paso de cebra en que alguien se dispone a cruzar
o Al incorporarse al tránsito desde una vía particular (domicilio, estacionamiento, etc)
o Al ponerse en marcha después de una detención
o Al salir del tránsito para ingresar a una vía particular
o Si la pista por la que circulo está obstaculizada y quiero cambiarme de pista, la preferencia la tienen los que ya
iban por dicha pista
• Vehículos de emergencias
o Si vienen usando sus señales luminosas y/o acústicas, se les debe ceder la preferencia, o desplazándome hacia
un costado de la calzada o deteniéndome si es necesario para dejarles pasar

Signos y señales
• Es fundamental dar la señal con un tiempo suficiente antes de iniciar la maniobra, para darle tiempo al otro conductor
de comprenderla
• Intermitentes
o Parpadean en la dirección en que planea virar

• RECORDAR: Frente a un cambio de pista, no señalizar hasta estar seguro de que podré hacer la maniobra
o Espejo → Señalizar → Maniobra
• Señales con el brazo
o Alternativa para indicar cambios de pista y virajes

• Alternativa: Motocicletas, bicis, ciclos, etc → Señalizador eléctrico adosado al cuerpo

• Otras señales
o Luces de freno
▪ Se encienden automáticamente al pisar el pedal de freno
▪ Puedo alertar a quienes van detrás de mí de que voy a frenar pisando suavemente el freno antes de
frenar propiamente tal
o Luces intermitentes de emergencia
▪ Indican que mi vehículo está detenido
▪ Usar sólo al haber sufrido un siniestro o desperfecto
o Luces traseras blancas
▪ Se encienden al retroceder
o Bocina
 ▪ Sólo utilizar para prevenir un siniestro (estrictamente necesario)
▪ Nunca usar al adelantar o pasar al lado de animales
▪ No utilizarla en un túnel, o a la entrada/salida de este

La ubicación del vehículo

• La pista da el espacio necesario para que circule UN vehículo de cuatro ruedas
• OJO: Si el eje de calzada no está demarcado, la división se entiende en 2 partes iguales para cada calzada
• Distancia a los vehículos que van delante
o Carreteras → Regla de distancia-velocidad
▪ Si circulo a 80 km/hr, debo tener una distancia de al menos 80 mts
• Zonas urbanas → Puedo reducir dicha distancia a la mitad
o Regla de los 3 segundos
▪ Fijar la mirada en un punto a la distancia, y apenas el conductor de adelante pase por ahí, contar: “mil
uno… mil dos… mil tres”, si paso en dicho puntos antes de contar “mil tres” es porque llevo muy poca
distancia entre ambos
• Si condiciones climáticas son adversas, agregar 1 tiempo extra
o Si noto que un vehículo de adelante está frenando, pasará aprox. 1 segundo antes de que yo comience a frenar
(tiempo de reacción promedio)
▪ En 1 segundo alcanzo a recorrer una distancia considerable → Varía según la velocidad que lleve
• 50 km/hr → 15 mts
• 70 km/hr → 20 mts
• 90 km/hr → 25 mts
▪ Km/hr / 3,6 = m/s *
o Ley: Si 2 ó más vehículos marchan en la misma dirección por la derecha, deben ir a una distancia suficiente que
permita que se les adelante sin riesgo
• Distancia lateral
o Vía de 1 pista por sentido → Ubicarse lo más cercano posible al borde de calzada derecho
• Frente a vehículos estacionados
o Reducir velocidad y dejar espacio de al menos 1 puerta hacia el lado (en caso de que se baje alguien del auto)
• Uso correcto de las pistas de circulación
o Situarse siempre completamente dentro de una pista
o Circular siempre por la pista de la derecha
▪ Excepciones:
• Requerir traspasar el eje de calzada para adelantar otro vehículo
• Tránsito en calzada derecha impedida por trabajos/siniestros
• Urbano: Calzada con 3 ó más pistas de circulación en un mismo sentido
• Calzada de un solo sentido
• Intentar sobrepasar a alguien
• Cambios de pista de circulación
o En ciertos casos se puede ubicar el vehículo en cualquiera de las pistas de circulación
▪ Importante: Cambios de pistas se hacen de 1 en 1, nunca moverse de una pista a la del otro extremo
en un sólo movimiento*
• Virajes
o Viraje a la derecha
▪ Señalizar al menos 30 m antes de virar
▪ Ubicarse lo más cerca posible del borde de la calzada (o del segmento separador de una ciclovía)
▪ Verificar que no venga nadie
▪ Virar lo más pegado posible de la cuneta
o Viraje a la izquierda
▪ Utilizar espejos para conocer la posición
del tráfico que hay detrás de mí
▪ Señalizar con al menos 30 m de
anticipación
▪ Aproximarse al eje de calzada y verificar
que no venga nada que impida mi
maniobra (dejar ruedas alineadas hacia
delante)
▪ Importante ceder el tránsito a quienes
circulan en sentido contrario
 o Viraje en U
▪ Viraje en el que el vehículo da un giro en 180°, tomando la dirección contraria a la que venía
▪ ¿Cuándo se puede hacer? →SIEMPRE Y CUANDO NO ESTÉ EXPRESAMENT PROHIBIDO*
• Vías de doble tránsito con eje de calzada con línea segmentada
• Vías de doble tránsito que cuenten con bandejón central
o Varias pistas en la misma dirección
▪ Antes de virar debo elegir la pista correcta
• Virar a la derecha → Pista derecha
• Virar a la izquierda → Pista izquierda
• Continuar derecho → Pista que más me convenga
• Rotondas
o Decidir lo antes posible cuál es la salida por la que saldré → Elegir la pista
correcta al ingresar
o Ceder el paso a todos los vehículos que ya se encuentran circulando por la
rotonda
o Apenas pase por la salida previa a la que utilizaré, señalizar hacia la derecha*
• Pistas especiales
o Pistas reservadas para el transporte público
▪ No ingresar en ellas a excepción de aquellos segmentos en que la línea de
separación es discontinua y es estrictamente necesario virar
o Pistas especiales para ciclistas
▪ No pueden ser utilizadas por otros vehículos*
o Pistas o vías con tránsito reversible
▪ Sentido del tránsito en la vía cambia a lo largo del día (ver imagen)
o Vías de uso exclusivo
▪ Reservadas para transporte público en ciertos horarios del día (horas de
mayor flujo vehicular)
• No circular por ellas en estos horarios
o Pistas de emergencia
▪ Generalmente en vías con pendientes muy pronunciadas (en caso de que falle el sistema de frenos de
un vehículo)

La velocidad
• A medida que aumenta la velocidad, se reduce el campo visual del conductor
• 50 km/hr → 50 m para detenerse
• 100 km/hr → 100 m para detenerse
• Velocidad máxima varía según se trate de una vía urbana o rural y según el tipo de vehículo
o Zona urbana
▪ Vehículo liviano → Máx. 50 km/hr
▪ Camiones, buses, furgones escolares → Máx. 50 km/hr
o Zona rural
▪ Vehículo liviano
• Vía con 1 sola pista por sentido → Máx. 100 km/hr
• Vía con 2 ó más pistas por sentido → Máx. 120 km/hr
▪ Furgones, camiones, buses → Máx. 90 km/hr
▪ Buses interurbanos → Máx. 100 km/hr
o OJO: La señalética manda por sobre esta regla general*
• Casos en los que OBLIGATORIAMENTE debo reducir la velocidad:
o Zonas densamente pobladas
o Zonas con mala visibilidad
o Al aproximarse/ingresar a una curva
o Al aproximarse a la cima de una cuesta
o Al conducir por un camino angosto o sinuoso
o Cuando haya riesgo de encandilarse por cambios de iluminación
o Al cruzarse con otro vehículo en una carretera estrecha
o Pavimento resbaladizo
o Al acercarme a un transporte público/transporte de escolares que se detenga para dejar o tomar pasajeros
o Al aproximarse a niños cercanos a la calzada y al aproximarse a plazas o juegos infantiles
o Al circular en las afueras de un colegio en horario de clases (máx. 30 km/hr)
o Al acercarse a animales cerca de los caminos/carreteras
o Al pasar cerca de un lugar en que se estén haciendo trabajos en la vía
o Al pasar por un lugar donde haya ocurrido un siniestro
• Algunas otras reglas sobre la velocidad
o Velocidad adecuada → Ir lo suficientemente lento como par evitar accidentes en situaciones de riesgo
o Al tener la obligación de ceder el paso, reducir la velocidad con tiempo
▪ Así los demás entenderán que voy a ceder el paso
o Siempre sospechar que puede haber algo oculto detrás de un auto estacionado, esquina, árbol, etc
▪ Estar preparado para actuar y evitar un siniestro
▪ Manejar a una velocidad prudente
• Es importante conocer el vehículo que estoy manejando
o Si no es mío y ha sido prestado, manejar con calma para adecuarse y conocerlo
• Es fundamental ajustar la velocidad a las condiciones del camino/vía
o Camino de ripio/grava → Mayor distancia de frenado que en carretera asfaltada
o Carretera mojada → Mayor distancia de frenado que en carretera seca
▪ Disminuir velocidad antes de una curva
• Al ingresar, no dejar que el auto marche por inercia, acelerar gradualmente para retomar la
velocidad al salir de la curva

Encuentro y adelantamientos
• Desconfiar siempre de los vehículos que vienen en sentido contrario, podrían sorpresivamente invadir mi lado de la
calzada
o Ej: Un vehículo en una fila de autos que viene en sentido contrario, podría salirse para adelantar
▪ ¿Qué hago? → Disminuir velocidad y mantenerme a la derecha
• ¿Qué hace en caso de que un vehículo venga en sentido contrario por mi pista?
o Frenar enérgicamente, tocar bocina, hacer señales con luces, etc
o Desviarme POR LA DERECHA
• ¿Qué hacer si un vehículo que viene en sentido contrario comienza a patinar hacia mi pista?
o No frenar, reducir la velocidad, alejarse del centro de la calzada
▪ Última opción: Salir de la carretera por la derecha
• ¿Qué hacer si me encuentro de frente con un camión en un camino estrecho?
o Reducir tranquilamente la velocidad y guiar hacia la derecha, no frenar
• Sugerencias y consejos
o Vehículos que vienen en sentido contrario siempre son un peligro*
▪ Mientras más cerca del eje de calzada esté, mayor riesgo de siniestro hay
o No fijar la vista en el vehículo que viene en sentido contrario, si no que ver mucho más adelante a través del
eje de calzada
 o Vía estrecha → Reducir velocidad
o Si hay un obstáculo fijo en la vía (ej: trabajos, vehículo detenido), quien tiene su vía obstruída debe dejar pasar
a quienes vienen en sentido contrario
• No vale la pena aumentar excesivamente la velocidad porque tengo prisa por llegar a un determinado lugar, lo que
gano en segundos al aumentar la velocidad es bastante poco y no compensa el riesgo
• Si estoy pensando en adelantar al vehículo de adelante, y con ello, invadir la calzada en sentido contrario, formular
siempre estas preguntas:
o ¿Qué gano con adelantarlo?
o ¿Qué espacio libre tengo hacia delante?
o ¿Cuánta distancia de adelantamiento necesitaré?
o ¿A qué velocidad va el de adelante?
o ¿Con cuánta rapidez puedo acelerar?
o ¿Qué velocidad necesitaré para hacer el adelantamiento?
• OJO: Siempre que venga un vehículo en sentido contrario, este viene a mayor velocidad de la que pienso
• OJO: No contar con la ayuda del vehículo al que adelantaré, podría acelerar para no darme el paso
• Si me están adelantando:
o Facilitar el adelantamiento mantienendome lo más a la derecha posible
o No aumentar la velocidad
• Las reglas del adelantamiento
o SIEMPRE se realizan por la izquierda
▪ Sólo 2 excepciones (permitido adelantar por la derecha):
• Al adelantar un vehículo aproximandose a realizar un viraje a la izquierda, o que está virando
a la izquierda
• Al circular por una vía urbana con 3 ó más pistas de 1 sólo sentido
o Sobrepaso → Sin invadir pista en sentido contrario (legalmente, no es un adelanto)
▪ Nunca realizarla fuera de la calzada
• Condiciones en las que motos y ciclos pueden adelantar vehículos en la misma pista
o Por cualquiera de los costados, para alcanzar la línea de detención o la línea de detención adelantada
o Los vehículos sobrepasados DEBEN estar detenidos

Estacionamiento y detención
• No debemos impedir ni enturbiar el tránsito al estacionar
o Estacionar idealmente siempre en lugares fuera de la vía pública designados para ello
▪ Si no es posible: Estacionar en el borde derecho de la calzada según el sentido de tránsito (verificar que
la señalización no lo prohíba)
• Paralelo a la cuneta, a no más de 30 cm de ella
• Distancia de al menos 60 cm entre cada vehículo estacionado
• Caminos/Vías rurales → Estacionar sobre la berma, con todo el vehículo dentro de ella
• Lugares en los que está prohibido estacionar y detenerse
o Donde lo prohíba la señalética
o Aceras, paso de peatones o lugares destinados al paso de ellos
o En doble fila respecto a otros vehículos detenidos/estacionados en la cuneta
o A los lados, entre o sobre los refugios para peatones, platabandas o bandejones
o Dentro de un cruce
o Al costado o lado opuesto de cualquier obstrucción del tránsito (ej: trabajo en la vía)
o Ciclovías
o Puentes, túneles, estructuras elevadas o pasos sobre/bajo nivel
o Calzadas o bermas de caminos públicos de 2 ó más pistas de circulación en un mismo sentido
• Al detenerme detrás de un vehículo en un semáforo, ¿qué distancia sería prudente tener entre ambos?
o Distancia de seguridad → Situarme lo suficientemente atrás como para alcanzar a ver sus neumáticos
• Lugares donde no está prohibido estacionar
o A < 5 m de un grifo
o A < 10 m de un cuartel de bomberos, entrada de hospital o posta de urgencias
o A < 20 m de un cruce ferroviario
o Frente a las puertas de garajes de casas particulares o de centros comerciales
o A < 15 m de la puerta principal de recintos militares, policiales o de gendarmería
o A < 10 m de una esquina
o A < 20 m de una señal que indique parada de vehículos de locomoción colectiva
o Donde haya una línea continua amarilla pintada en el borde de la calzada
o A < 3 m de puertas de iglesias, recintos educacionales, hoteles y salas de espectáculos/entretenimient os ,
durante las horas de afluencia de público
o A < 10 m de una señal de Pare, Ceda el paso y señales de advertencia
• Consideraciones especiales
o Es posible detenerme en un estacionamiento reservado, siempre que permanezca en el vehículo para retirarlo
cuando llegue quien goza de dicha reserva
o Es posible detenerse en un lugar que diga “No estacionar” si voy a recoger o dejar pasajeros
• Al estacionar en una vía con inclinación:
o Subida → Dejar las ruedas giradas hacia el centro de la calzada
o Bajada → Dejar las ruedas giradas hacia la cuneta
o De esta forma, si el vehículo comienza a rodar, será detenido*
• Al estacionar de noche o en entornos con visibilidad disminuida, estacionar dejando las luces de estacionamiento
prendidas
• Estacionamiento de emergencia → Colocar dispositivos reflectantes, usar chaleco reflectante, luces de advertencia de
peligro
• Uno NO debe conducir en reversa*
o Excepciones:
▪ Mantener libre la circulación
▪ Incorporarse a la circulación
▪ Estacionarse
o No debo retroceder en un cruce, ni siquiera aunque haya quedado delante de la línea de detención (salvo que
un paco me lo indique)

Cruces ferroviarios
• Cruzarlos únicamente cuando se está seguro de que no viene un tren
o No confiarse de los sistemas de aviso sobre si viene o no un tren → SIEMPRE REVISAR
• A los trenes les cuesta mucho detenerse
o Ej: Si circula a 100 km/hr, necesitará 800-1000 m para detenerse
 o El tren siempre tiene la preferencia
• Si ya comencé a cruzar, y suenan las señales acústicas/luminosas, NO DETENERSE Y SEGUIR
• No cruzar si veo que no cuento con el espacio suficiente tras el cruce para dejar mi vehículo fuera de él

Conducción en Circunstancias Especiales

En la oscuridad
• Aunque no miremos directamente a los focos de los vehículos que vienen en sentido contrario, igual es fácil que nos
encandilen
• Para calcular distancias, necesitamos ver colores y contornos claros
o Estos se difuminan en la noche → Vehículos que vienen en sentido contrario se ven más lejanos de lo que
realmente están*

• Las luces
o ¿Cuándo encender las luces?
▪ Desde media hora después de la puesta de sol hasta media hora antes de la salida del sol (obligatorio)
▪ Cada vez que las condiciones de visibilidad lo hagan necesario
o ¿Qué tipo de luces debo usar?
▪ Luces altas → Zonas urbanas con alumbrado público
▪ Luces bajas → Caminos y carreteras rurales
o En vías interurbanas debo circular siempre con las luces encendidas, aunque no esté oscuro ni esté reducida la
visibilidad*
o NUNCA circular con las luces de estacionamiento encendidas
o Manejo de las luces en un encuentro
▪ Autos, camiones, ciclistas, etc (cualquier vehículo) → Si voy con luces altas, debo pasar a luces bajas
 • Hacerlo con antelación, pero no excesivamente antes (todo el espacio entre ambos autos debe
estar iluminado)
• Apenas se produzca el encuentro, volver a las luces altas para recuperar la visibilidad
▪ Peatones → No es necesario bajar a luces bajas
o Manejo de las luces en un adelantamiento
▪ Al alcanzar un vehículo que vaya delante de mí, cambiar a luces bajas para no encandilar al conductor
a través de su retrovisor central
• Buses y camiones tienen retrovisores más grandes → Bajarlas con antelación
▪ Apenas haya adelantado al vehículo y esté seguro de que no lo cegaré, volver a las luces altas
▪ Si estoy siendo adelantado, colocar luces altas mientras me adelantan, hasta que aparezca el vehículo
en cuestión oblicuamente por mi izquierda
o Al estacionar en vía pública sin alumbrado, encender luces de estacionamiento e iluminación interna del auto
o Las luces de otros vehículos
▪ Es importante reconocer el tipo de vehículo con el que me encuentro a través de sus luces
▪ Vehículos motorizados de 4 o más ruedas
• Delantera
o 2 focos de luces altas/bajas
o 2 luces de estacionamiento
o 2 luces destellantes de viraje
• Trasera
o 2 luces de estacionamiento
o 2 luces destellantes de viraje
o 2 luces rojas fijas
o 2 luces de retroceso
o 2 luces de freno (*casi todos los vehículos disponen de una 3ra luz de freno)
o 1 luz que ilumina la patente
▪ Vehículos de carga y locomoción colectiva
• Además de lo antes señalado:
o Delantera
▪ Luces amarillas en la parte superior en ambos extremos (indican ancho y altura
máxima del vehículo)
o Trasera
▪ Luces rojas en los extremos de la parte superior
▪ Motocicletas y motonetas
• Delantera
o 1 foco que proyecta luces altas/bajas
• Trasera
o 1 luz roja fija
o 1 luz de freno
o 2 luces destellantes de viraje
▪ Bicicletas y triciclos
• Delantera
o 1 foco que proyecta luz frontal
• Trasera
o 1 luz roja fija
▪ Vehículos a tracción animal y carretones de mano
• Un farol sobresaliente a cada lado de la estructura, que proyecte luz blanca hacia adelante y
luz roja hacia atrás
o Tenga siempre presente que es probable que las bicicletas y carretones no lleven la iluminación adecuada según
la norma*
 o Regla general
▪ Todas las luces proyectadas hacia adelante son blancas/amarillas
▪ Todas las luces proyectadas hacia atrás son rojas (excepción: retroceso-blancas, viraje-
amarillas/blancas)
o Conducción en zona con alumbrado público durante la noche
▪ Utilizar luces bajas
▪ Tener precaución con peatones, ciclistas, niños, etc

Con carga
• Una carga pesada modifica la maniobrabilidad del vehículo
o Mayores distancias de frenado
o Aceleración más lenta
o Se ladea más en las curvas
o Necesitará más espacio para adelantar
• Carga pesada en la parte posterior → Vehículo tiende a girar más de lo esperado
• Carga pesada en la parte delantera → Vehículo tiende a girar menos
• Mejor opción para distribuir cargas: Portaequipajes en el techo o un pequeño remolque*
• Al llevar carga extra, es probable que necesite más aire en los neumáticos o colocar unos más grandes
• Conducción con remolque
o Licencia clase B permite conducir con un remolque pequeño
▪ Peso no exceda tara de la unidad motriz
▪ Peso total < 3500 kg
o Generalmente, remolques son más anchos que el auto
▪ Instalar espejos retrovisores extra, o prolongar los ya existentes, al utilizar el remolque
o Frenos
▪ Si remolque tiene capacidad de carga > 750 kg, DEBE poseer frenos
• Frenos de empuje → Frenan cuando el remolque empuja al auto
• Frenos de emergencia → Funcionan automáticamente al romperse el dispositivo de arrastre
o Enganche esférico
▪ Procurar que la presión sobre la bola de arrastre sea la
correcta
• Presión baja o nula → Se eleva la parte trasera del
automóvil
• Presión excesiva → Se carga hacia abajo la parte
trasera del automóvil
o Si el remolque comienza a zigzaguear, suelte lentamente el
acelerador hasta recuperar la estabilidad

En autopistas
• Se circula a una velocidad mucho mayor a lo normal, por lo que hay que pensar más rápido de lo normal
• Al ingresar en la autopista
o Pista de aceleración
▪ Punto de entrada a la autopista
▪ Permanecer en ella hasta adoptar una velocidad que se adapte al flujo de la autopista y hasta encontrar
una brecha segura para entrar (los vehículos de la autopista tienen la preferencia)
• Si no encuentro espacio, me detengo hasta que se produzca
o Tras ingresar, permanecer en la pista derecha hasta ajustar bien mi velocidad a la del resto
 ▪ Luego de esto, puedo comenzar a sobrepasar
o Existen pistas con cobro de peaje automático (cuenta llega al domicilio)
▪ No ingresar a ellas si el vehículo no cuenta con este sistema de pago (televía)
• En la autopista
o Si las condiciones de la vía son buenas y tengo buena visibilidad, conducir a una velocidad
de crucero constante*
o Fundamental: Regla de los 3 segundos
o Conducir por carreteras es monótono → Fácilmente uno se cansa o le da sueño
o Fundamental controlar la velocidad con el velocímetro
▪ Tras un rato manejando, uno se acostumbra a la velocidad elevada y piensa que en realidad va más
lento
o Si mi velocidad es menor a la máxima permitida, circular por la pista derecha
▪ Utilizar la pista izquierda sólo si voy a sobrepasar a otro vehículo
• Detención y estacionamiento
o No detenerse en una autopista a menos que:
▪ Haya una emergencia
▪ Me lo diga un paco
o No detenerse para recoger/dejar pasajeros en una autopista
o No estacionar en ninguna parte de la autopista
• Fallas mecánicas
o En caso de ellas: salir de la autopista en la próxima salida o acercarse a un área de servicio
▪ Si no se puede, ver recuadro

o Si no logro llegar a la berma:

▪ Encender luces de emergencia
▪ Utilizar chaleco reflectante
▪ Salir SOLAMENTE si verifique que es seguro → Ubicarse en la berma
• Si no puedo, quedarme adentro con el cinturón puesto
▪ NO colocar triángulo reflectante en calzada, NO realizar la más mínima reparación
• ¿Cómo salir de la autopista?
o Salir por una vía lateral hacia la derecha, orientarse con antelación en base a las señaléticas
▪ Colocarse mucho antes en la pista derecha y disminuir la velocidad
previo a salir
o Pista de desaceleración
▪ Se utiliza para salir de la autopista
▪ Línea blanca segmentada, más ancha de lo normal
▪ Suelen haber señaléticas que la anuncian: 300 m, 200 m y 100 m
o Fundamental controlar la velocidad a la salida de la autopista con el
velocímetro
 ▪ Podría ir más rápido de lo que creo*
• Conducción en túneles
o Siempre asegurarse de tener combustible suficiente para no quedar en pana
dentro del túnel
o Si no voy con las luces prendidas, prenderlas con anticipación antes de entrar al
túnel
o Quitarse las gafas
o Cerrar ventanas y poner en marcha sistema de ventilación
o En caso de tacos
▪ Encender luces de emergencia
▪ Mantener distancia de seguridad
▪ Si se ha detenido el tránsito, apagar el motor
o Si su vehículo ha sufrido un desperfecto:
▪ Encienda luces de emergencia
▪ Si puede mover el vehículo, sáquelo del túnel o llévelo a una zona de emergencias (o lo más a la derecha
posible)
• Si no puede moverlo, permnecer en él con los cinturones puestos
▪ Apagar el motor
▪ Utilizar teléfonos SOS para pedir ayuda (dan información de dónde se está haciendo la llamada)
o En caso de incendio del vehículo:
▪ Si puede, salga del túnel; si no puede, desplázese lo más que pueda a la derecha
▪ Abandonar vehículo inmediatamente
▪ Usar extintor
• Si no logra apagar fuego, use teléfono SOS

En condiciones climáticas adversas

▪ Antes de conducir en condiciones climáticas adversas, preguntarse: ¿Realmente es necesario que maneje?
o Si la respuesta es sí, asegurarse de que esté en perfecto estado
▪ La lluvia
o Calzada se vuelve deslizante al estar mojada
▪ Momento de mayor riesgo → Las primeras gotas de lluvia
• Apenas vea signos de que comenzará a llover, disminuir la velocidad*
o Efectos de la lluvia
▪ Reduce adherencia de neumáticos a la calzada
▪ Reduce la visibilidad
o ¿Cómo mejorar la adherencia y prevenir deslizamientos?
▪ Comprobar frecuentemente que los frenos funcionen
• “Efecto bombeo” → Pisar ligeramente el freno y soltarlo, repetidamente (esto permite
secarlos)
▪ Al frenar, hagalo con suavidad, progresivamente y con antelación → Evitar el bloqueo de ruedas
▪ Mantener una mayor distancia con respecto al vehículo de adelante
• La distancia de frenado será, por lo menos, el doble que lo normal
▪ Reducir la velocidad → Sobre todo al acercarse a curvas, charcos de agua, hojas, etc
o Aquaplaning (o Hidroplaning)
▪ Lluvia muy intensa → Película de agua sobre la calzada que dificulta su adherencia a los neumáticos
• Si esta capa es mayor a la cantidad que los surcos de los neumáticos pueden desalojar,
sucederá:
o Agua se va acumulando delante de las ruedas
o Se pierde fricción entre las ruedas y la calzada
 o Neumáticos comienzan a patinar
o Se pierde el control sobre el vehículo (“como si flotara”)
▪ A mayor velocidad, mayor cantidad de agua debe ser desplazada por los neumáticos
• Por lo que se acumulará más cantidad delante de los neumáticos
▪ ¿Cómo lo prevengo? → Moderar la velocidad*
o Si hay charcos de agua:
▪ Evite pasar por ellos
▪ Modere la velocidad
o Si no puedo evitar mojarme (calzada inundada)
▪ Circular lentamente y en 1ra
▪ Al salir, comprobar que los frenos estén secos; de no ser así, secarlos pisando ligeramente el freno y
soltándolo, de forma repetida
▪ La nieve
o Primeros copos de nieve son los más peligrosos (igual que con la lluvia)*
o Efectos de la nieve
▪ Reduce adherencia de neumáticos y calzada → Riesgo de deslizamiento
▪ Reduce visibilidad
o Cuando lleva tiempo en la calzada y se ha endurecido y congelado, se comporta como el hielo
o ¿Cómo mejorar adherencia y prevenir deslizamientos?
▪ Conducir lentamente y con suavidad, evitar movimientos bruscos
▪ Comprobar con frecuencia el funcionamiento de los frenos
▪ Aumentar distancia de seguridad respecto al vehículo de adelante
▪ Usar cadenas, al menos, en las ruedas motrices
▪ Seguir las huellas dejadas por otros vehículos
▪ No adelantar
▪ Subir/Bajar pendientes lentamente y a una velocidad sostenida
▪ Use la marcha más alta que sea posible y evitar los cambios de marcha (buscamos el mínimo
incremento de velocidad en las ruedas motrices)
▪ Al tomar una curva, hacerlo a una velocidad tal en que no requiera usar los frenos
▪ El hielo
o OJO: Las partes que reciben sombra son las primeras en congelarse y las últimas en congelarse
o OJO: Las partes de un puente tienden a congelarse mucho antes que las del resto del camino
o ¿Cómo mejorar la adherencia y prevenir deslizamientos? → Mismas medidas que en la nieve
o Considerar que la distancia de frenado puede llegar a aumentar hasta 10 veces más que lo normal
▪ Aumentar la distancia de seguridad
▪ La niebla
o Efectos de la niebla
▪ Reduce la visibilidad
▪ Reduce la adherencia del neumático a la calzada, al mojar esta última
o ¿Cómo mejorar la visibilidad y la adherencia?
▪ Mantener encendidas luces bajas
• Si tengo focos neblineros, usarlos junto a las luces bajas
▪ Evitar usar luces altas, pues se reflejan en las partículas de agua y pueden encandilarme
▪ Usar luces de niebla traseras sólo cuando esta es muy espesa, pues podrían deslumbrar a quienes
vengan por detrás
▪ Aumentar distancia de seguridad
▪ Reducir velocidad
▪ No adelantar a otros vehículos si la visibilidad está demasiado disminuida
▪ Poner mucha atención a las demarcaciones de la calzada
▪ El viento fuerte
o Generalmente en caminos de montaña, donde el viento sopla de costado
▪ Riesgo → Volcar el auto
o ¿Cómo evitar volcarse?
▪ Reducir la velocidad
▪ Mantener firme el manubrio y girarlo en contra del viento

Conducción eficiente

• Objetivo → Reducir el uso de combustible al conducir*

• Conducción eficiente: Forma de conducir que permitirá obtener el mayor rendimiento energético del vehículo
o Permite ahorrar hasta un 10-15% del combustible gastado
o No todas son técnicas que se usan durante la conducción, sino que parten desde antes de subir al vehículo

Antes de partir
• Planifique su viaje
o Revisar previamente y con tiempo el mapa en búsqueda de rutas más cortas, que permitan recorrer menos km
y, con ello, gastar más combustible
▪ Evitar rutas congestionadas y horas de alto flujo vehicular → Evita estar mucho tiempo con el motor
encendido
▪ Ruta de bajo flujo → Velocidad constante → Mejor rendimiento del combustible usado
o Ojalá reunir varios trámites en una salida, para reducir la cantidad de veces que saldré con el vehículo
▪ ¿Para qué hacer 2 viajes si puedo hacerlo todo en 1?
• Prepare su vehículo para el viaje
o Mientras más peso lleve el vehículo, más combustible gastará para moverse
▪ Llevar la menor cantidad de peso, remover todo lo que no sea imprescindible
• Cuide la aerodinámica
o Portaequipajes o bultos en el techo ofrecen resistencia aerodinámica, sobre todo a altas velocidades
▪ En carretera, pueden implicar hasta un 20% más de consumo*
• Controle la presión de aire de los neumáticos regularmente
o Andar con los neumáticos desinflados exige mayor esfuerzo por parte del motor para mover el auto
▪ Mayor gasto de combustible
• Una reducción de 5 Psi bajo el rango óptico indicado por el fabricante puede implicar hasta un
3% más de gasto de combustible
o ¿Cuándo hacerlo?
▪ Al menos cada 2 semanas
▪ Antes de iniciar un viaje largo
• Beneficios de un buen mantenimiento
o Buen mantenimiento permite conducir de forma segura
o Buen mantenimiento implica aumentar la vida útil de distintos componentes
o Buen mantenimiento implica hacer rendir más al combustible*
o Elementos a revisar: Neumáticos, filtro de combustible, filtro de aire
 En su trayecto
• La idea es ir aplicando paulatinamente estas técnicas, hasta volverlas un hábito y poder
hacerlas inconscientemente
o Encender el motor sin pisar el acelerador
o Acelerar suavemente
▪ El acelerar a fondo genera un gasto excesivo de combustible
o Circular a una velocidad óptima
▪ Dentro del rango de velocidad permitida
▪ Circular a altas velocidades constantes en carretera permite ahorrar
combustible
o Evite exigir excesivamente al motor
▪ Lo ideal es mantener bajas RPM
• Tratar de andar siempre en el cambio más alto posible
o Ej: Si bien, para andar a 70 km/hr, se podría usar tanto
4ta como 5ta, preferir andar en 5ta
o Mantenga una distancia prudente
▪ Considerar más allá de la mera distancia de detención
• Si tengo una distancia prudente con el auto que me antecede, evitaré tener que frenar y
acelerar constantemente
o Menos frenadas/aceleradas → Menor exigencia al motor
▪ ¿Cómo mantengo una distancia prudente?
• Considerar: Velocidad de circulación, tráfico de vehículos, peso transportado, capacidad de
frenado del vehículo (neumáticos, frenos, calzada)
o Evite frenadas de último minuto
▪ Si freno con tiempo y paulatinamente, acorto el tiempo en que piso el acelerador innecesariamente
▪ Reducir la velocidad con un cambio puesto también ahorra combustible (evitar pisar embriague o pasar
a neutro antes de tiempo)*
o Si queda detenido por más de un minuto, apague el motor
o Adelantamientos y situaciones de emergencia
▪ Evitar hacerlo a menos que tenga una buena distancia, para no sobreexigir al motor

Seguridad
• Los principios de una conducción segura son los mismos de la conducción eficiente
o Manejar así mantiene mi seguridad y ahorra combustible*
• Principios que fomentan la seguridad y la eficiencia
o Atención a las condiciones que le rodean
▪ Permite reaccionar a tiempo y evitar siniestros
▪ Permite frenar con tiempo y hacer buen uso de la caja de cambios
o Adelantamientos → Procurar contar con la distancia suficiente para realizar la maniobra
▪ Evitar elevar demasiado las RPM
o Distancia mínima con el vehículo que le precede
▪ Tener en consideración distancia de frenado
▪ Permite evitar frenar/acelerar constantemente, ahorrando combustible
o Estado de salud, estrés y cansancio
▪ Pueden ser factores de riesgo que incidan en conductas erráticas al conducir (mayor riesgo de
siniestros)
 Informaciones Importantes

Cómo comportarse en caso de siniestro

• LEY: Quien, con o sin culpa, participe en un siniestro en que resulten personas lesionadas o muertas, está obligado a:
o Detener su marcha
o Prestar ayuda a quienes hayan sido lesionados, dentro de lo posible
o Dar cuenta a la autoridad policial más cercana

• Tanto las colisiones como los incendios posteriores al siniestro cosntituyen un riesgo para quien baja a ayudar*
o Avisar del peligro con mis luces de advertencia de peligro y dispositivos reflectantes
• Apagar los motores de todos los vehículos detenidos/accidentados
• No fumar
• Llamar a los pacos (133) → Especificar lugar exacto, n° de víctimas y n° de vehículos involucrados
• ¿Qué hacer si soy el primero en llegar a auxiliar en el lugar de un siniestro?
o Primeros auxilios
▪ No mover a las personas accidentadas
• Excepción: Riesgo real de explosión, incendio o atropello
▪ Calmar y acompañar a la víctima
▪ Cuidar la temperatura corporal
o Si no respira
▪ Permeabilizar vía aérea
▪ Si no pasa nada, iniciar respiración boca a boca
o Si está inconsciente y respirando
▪ Dejar ahí piola, no moverlo
o Si está sangrando
▪ Colocar apósito sobre la herida y presionar fuerte

Siniestro con vehículo que transporta cargas peligrosas

• Con cargas explosivas, inflamables, corrosivas, etc → Camiones que las llevan portan letreros indicativos

• Ser extremadamente cauteloso

o Colocarse a una distancia prudente del vehículo accidentado, en un lugar en que el viento no traiga lo que sea
que salga del camión accidentado
o Ayudar a avisar al resto de conductores del peligro inminente
o Tomar nota del elemento peligroso transportado antes de llamar a servicios de emergencia
 Disposiciones aplicables a los vehículos
• Documentos que siempre debo traer en el vehículo:
o Placa patente única (PPU)
▪ Otorgada por el servicio de registro civil e identificación → Registro Nacional de Vehículos Motorizados
• Al comprar un vehículo, debo solicitar la inscripción de este a mi nombre aquí
▪ Vehículos nuevos → Pueden circular sin PPU por máximo 5 días, portando la factura de compra
o Permiso de circulación
▪ Impuesto anual que debe pagarse por cada vehículo a la municipalidad
▪ Requisitos para obtenerlo:
• Revisión técnica al día
• Tener el Seguro Obligatorio de Accidentes Personales
▪ Debe ser pagado en meses específicos según el tipo de vehículo (a excepción de los vehículos nuevos)
• Automóviles particulares y motocicletas → Marzo
o Revisión técnica
▪ “Como un examen médico del auto”: Revisión de sistemas de dirección, frenos, luces, neumáticos y
combustión interna
▪ Para evitar la sobrecarga de los servicios de revisión técnica, se ha dispuesto un calendario en base al
último dígito de la patente de los vehículos
• No obstante, también puede realizarse en el mes previo al señalado por el calendario

o Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP)

▪ Cubre los riesgos de muerte y lesiones corporales que sufran el conductor del vehículo, los pasajeros
o cualquier tercero involucrado
• Independiente de quién tuvo la culpa del siniestro
▪ Debe ser renovado anualmente*
• Con el certificado de póliza vigente, puedo acreditarlo en la municipalidad para obtener el
permiso de circulación
• Si no traigo estos documentos, me lo podrían confiscar y retirar de circulación*
 Responsabilidad del conductor
• Conductor acompañante de menor de 17 años
o Un menor de 17 años puede obtener una licencia clase B teniendo la autorización de sus padres y habiendo
aprobado previamente un curso de conducción
o Hasta que cumpla 18, debe subir siempre acompañado de un conductor adulto que pueda reemplazarlo de ser
necesario
▪ Debe tener licencia clase B de no menos de 5 años de antigüedad
• Suspensión y cancelación de la licencia de conducir
o Conducir bajo los efectos del OH → Suspensión por 3 meses
o Conducir en estado de ebriedad → Suspensión por 2 años
o Conducir bajo el efecto de drogas estupefacientes o psicotrópicas → Suspensión por 2 años
▪ Todos estos periodos se ven aumentados en base a la reincidencia y a la ocurrencia de siniestros*
o Titular responsable de infracción gravísima → Suspensión por 5 – 45 días
▪ Infracciones gravísimas:
• Conducir > 20 km/hr por sobre el límite de velocidad
• No detenerse ante una señal PARE
• No detenerse ante un semáforo en rojo
• Llevar a un < 12 años en el asiento delantero
• Llevar a un < 8 años (o < 135 cm o < 33 kg) sin SRI
• Manejar manipulando un teléfono u otro dispositivo digital
o Una licencia será suspendida tras la acumulación de 2 faltas gravísimas o graves en un período de 12 meses
▪ Infracciones graves:
• Conducir en condiciones físicas/psíquicas deficientes
• Exceder de 11 – 20 km/hr el límite de velocidad máxima
• Conducir con una licencia distinta a la que requiere el vehículo
• Sobrepasar/Adelantar en un puente, viaducto, túnel o cruce de ferrocarril, o al aproximarse a
estos lugares
• Sobrepasar por la berma; sobrepasar/adelantar en un paso para peatones;
sobrepasar/adelantar en un cruce no regulado
• Sobrepasar/Adelantar al aproximarse a la cima de una pendiente o a una curva
• Manejar un auto sin PPU
• Desobedecer a un paco
• No respetar señalética de tránsito (excepción: PARE y semáforo, que son gravísimas)
• Conducir una moto tomándose de otros vehículos en movimiento
• Conducir una moto en grupos de 2 o más en fondo de túneles, puentes y pasos a desnivel, y
durante la noche y cuando la visibilidad sea escasa
• Manejar contra el sentido del tránsito
• Conducir por la izquierda del eje de calzada de una vía de 2 sentidos (excepción: estar
realizando un adelantamiento)
• Estacionar/Detener el vehículo en un cruce, túnel, puente, estructura elevada, paso bajo o
sobre nivel, en una cuesta o en una curva
• Estacionar/Detenerse en la berma de un camino con 2 o más pistas por sentido
• No respetar el derecho preferente de un peatón u otro conductor
• No bajar las luces en carretera al enfrentar o acercarse por detrás a otro vehículo
• Virar en forma incorrecta
• Conducir con los sistemas de dirección o frenos en mal estado
• Conducir sin las luces en el horario designado para ello
• Conducir un vehículo con sus neumáticos en mal estado
 • Conducir un vehículo cuya carga o pasajeros obstruyan la visión del conductor, o afecten el
control de la dirección, los frenos y la seguridad
• No detener el vehículo antes de cruzar la línea férrea
• No portar SOAP o permiso de circulación vigentes
• Infringir las normas sobre emisión de contaminantes
• Conducir sin la revisión técnica vigente
o Estas son sólo algunas infracciones → ES FUNDAMENTAL CONOCER LA LEY DEL TRÁNSITO
• Recomendaciones para frenadas fuertes
o Técnica de frenado dependerá de si mi vehículo cuenta o no con frenos ABS

o Si voy manejando y sufro una falla total de frenos (pisar el freno a fondo y que no ofrezca ninguna resistencia)
▪ Utilizar las siguientes maniobras de forma progresiva (si una no funciona, pasar a la otra):
 Tránsito y medioambiente
• Vehículos motorizados son responsables de múltiples contaminantes:
o CO → Intoxicación (vómitos y dolor de cabeza)
o CO2 → Efecto invernadero
o Hidrocarburos → Cancerígenos, daños en bosques y cultivos, etc
o NO → Acidificación, daños forestales y contaminación de mares
o Plomo → Lesiones en SNC
o Dióxido de azufre → Acidificación
• La forma de conducir afecta importantemente la emisión de estos gases nocivos
o Manejar a altas velocidades emite más gases
o Al manejar a bajas velocidades, los cambios bruscos de velocidad (aceleración y frenado) emiten más gases
• OJO: Si el tubo de escape bota humo MUY negro, es probable que el filtro de aire esté sucio
 Señalización de Tránsito

Señales verticales

Señales reglamentarias

• Buscan notificar a los usuarios: Prioridades en el uso de la vía, prohibiciones, autorizaciones, restricciones, obligaciones
o Su trasgresión constituye una infracción a la ley del tránsito
Señales de advertencia de peligro (Señales preventivas)

• Buscan avisar a los usuarios de peligros y situaciones imprevistas, permanentes o temporales, en la vía o en sus zonas
adyacentes
Señales informativas

• Sirven para orientar y guiar a los usuarios de la vía, para que puedan llegar a sus destinos de la forma más segura,
simple y directa posible
• También se incluyen aquellas señales que informan sobre servicios
• También existen las señales de color café, que indican sitios de relevancia turística

• También incluyen señales típicas de autopistas:

• También se incluyen las señales que indican dónde está permitido estacionar, así como otras señales de interés para
los conductores:
Señales transitorias

• Son de color naranja (indican transitoriedad) y se instalan cuando hay trabajos en la vía para advertir sobre peligros o
entregar información
o Sólo la señal que advierte inicialmente la presencia de trabajos en la vía es de color amarillo

Señalización horizontal (o Marcas Viales)

• Se clasifican según su forma

Líneas longitudinales
• Usos
o Delimitar pistas y calzadas
o Indicar zonas con y sin prohibición de adelantar
o Indicar zonas con prohibición de estacionar
o Delimitar pistas de uso exclusivo para distintos tipos de vehículos
• Líneas continuas → No pueden ser traspasadas
o Se complementan con tachas (rojo, blanco, amarillo)
•
Líneas Transversales
• Utilizadas principalmente en cruces
o Sirven para demarcar el lugar ante el cual deben detenerse los vehículos
o Sirven para delimitar sendas destinadas al cruce de peatones o bicicletas
Símbolos y leyendas
• Sirven para guiar y advertir al usuario, así como para regular el
tránsito
• Pueden ser: Flechas, leyendas y otros símbolos

Otras demarcaciones