Consejos para operación de

Camionetas 4 x 4

Elaborado por Roberto Muñoz

 Objetivo:

Operar nuestras camionetas con seguridad

para nosotros, nuestros acompañantes; y
también para el cuidado de nuestro equipo y
sus componentes.

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 Contenido:
• Check List del Equipo.
• La postura de conducción.
• Uso de la Caja de Transferencia.
• Uso adecuado de el pedal de frenos y el de
embrague (Posibles Daños).
• Recomendaciones Finales.

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 Check List del Equipo:
• Chequear los sistemas de refrigeración y
ventilación del motor, los frenos, la suspensión, el
sistema eléctrico y la dirección, con sus
respectivos niveles.

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 Check List del Equipo:
LIQUIDO DE FRENO Y ACEITE DIRECCION LIQUIDO
EMBRAGUE HIDRAULICA REFRIGERANTE

ACEITE MOTOR

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 Check List del Equipo:

• Los neumáticos son también un factor muy

importante: Hay neumáticos de todo tipo y para
todos los terrenos. Controlar los dibujos, posibles
pinchaduras o roturas, el auxilio y la presión,
pernos de ruedas.

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 Check List del Equipo:
• Revisar con que tipo de activación de cubos cuenta
nuestra camioneta, a fin de estar seguros de
conectarlos en caso sean manuales.
• El peso es una cuestión importante en un todo
terreno y se debe procurar que el peso
transportado, incluyendo a los pasajeros, no
exceda del 75% de la carga útil, pues las
transmisiones y la suspensión son las primeras en
pagar las consecuencias, así mismo aumentamos el
riesgo de volcadura al trasladar el centro de
gravedad hacia la parte posterior.

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 Check List del Equipo:

• El filtro del aire es la puerta, es una cuestión

clave. Cuidado con el polvo que entra por ahí;
deberemos revisar el filtro, limpiarlo con suaves
golpes, NO USAR AIRE COMPRIMIDO.

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 La postura de conducción:
• Contar con una buena visibilidad (Espejos bien
regulados)
• Una postura inadecuada hará que aparezca antes
la sensación de fatiga, o no veremos de forma
adecuada el obstáculo a rebasar. La espalda debe
de estar los mas recta posible sin superar los 20°
en la inclinación del asiento, para evitar la fatiga
en la región lumbar y cervical
• La distancia ideal al volante se obtiene estirando
los brazos, debiendo quedar éste a la altura de las
muñecas.

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 La postura de conducción:
• Los dedos han de
situarse sobre y por
debajo del aro del
volante, sin llegar nunca a
rodearlo por completo
con los dedos, ya que si lo
hiciéramos el volante
podría girar bruscamente
al chocar con una piedra
y podríamos sufrir una
lesión (10 y 10).

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 La postura de conducción:

• El cinturón también es un elemento

indispensable y hay que llevarlo puesto en todo
momento (no solo por accidentes), si no por la
sujeción en saltos, inclinaciones laterales y
sobre todo en fuertes bajadas

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 Uso de la caja de Transferencia:
• H2: Carreteras con piso seco, mayor economía, marcha
mas silenciosa y menos desgaste.
• H4: Carreteras mojadas, con hielo o con nieve, mayor
tracción que la de tracción en 2 ruedas.
• N: No se aplica fuerza a las ruedas, el vehiculo tiene
que estar parado.
• L4: Máximo torque y tracción, para subir o bajar
cuestas o pendientes, para circular campo traviesa y
sobre arena, barro o mucha nieve.

 La luz indicadora de tracción permanecerá encendida cuando la

tracción se encuentre en las posiciones H4, N o L4.

 
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 Uso de la caja de Transferencia:
• Procedimientos de cambios:
 
H2 H4:
Velocidad a menos de 80 Km./h.. No será
necesario pisar el pedal del embrague.
H4 L4, pare el vehiculo o velocidad a menos de 8
Km./h.. Con el pie separado del pedal del
acelerador, pise el pedal del embrague y mueva la
palanca.
L4 H4, pise el pedal del embrague y mueva la
palanca. Esto se podrá hacer a cualquier velocidad
del vehiculo.

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Uso adecuado del Pedal de Frenos y el de
Embrague:
•Pedal de Frenos:

Un uso inadecuado, frenazos bruscos, frenar

innecesariamente (pudiendo reducir a una marcha
inferior) puede causar “fading” (incapacidad del
sistema de desalojar el calor en el mismo) en el
sistema de frenos, y por ello perder eficacia en su
cometido, por lo cual una frenada en esta
circunstancia se podría alargar más de lo previsto,
con la peligrosa consecuencia que esto pueda
ocasionar.
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Circuito de Freno:

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 Uso adecuado del Pedal de Frenos y el de
Embrague:
• Pedal de Embrague:
• Manejar con una transmisión manual requiere de
tomar decisiones. A menudo, tienes que escoger el
engrane correcto para llevar a cabo la tarea sin
tener una segunda oportunidad. El ejemplo más
significativo de esto es trepar, donde no siempre
es aconsejable un cambio a media subida. Los
daños al tren motriz en las transmisiones manuales
4X4 son mucho más comunes que en las
transmisiones automáticas.
 

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 Uso adecuado del Pedal de Frenos y el de
Embrague:
• Si se maneja un vehículo con transmisión manual se
debe adquirir el habito de dejar que el tren motriz
trabaje a su propio ritmo antes de martillar el
acelerador a fondo. Y sobre todo no te pegues al
pedal de embrague. A excepción del momento
justo en que se hace el cambio de velocidad hay
que mantener el pie izquierdo en el piso. Cuando
trepas pendientes, si no estás sincronizado con tu
motor puedes perder el control. Si observas que
estás utilizando el pedal de embrague
constantemente probablemente necesites cambiar
de engrane a una marcha inferior.

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 Daños comunes al disco embrague:
Rebajes Abruptos y Aplicación Incorrecta:

Uso de un Cambio Alto a Baja Velocidad:

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 Daños comunes al disco embrague:

Quedarse con el Pie apoyado sobre el Pedal de Embrague:

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Recomendaciones Finales:

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 Recomendaciones Finales:

Al arranque (Camioneta Fría) : Precalentar, No acelerar,

de preferencia mover el vehiculo a bajas revoluciones y sin
forzar el motor (1500 rpm. Aprox.).
Antes de Apagar el motor : Dejar el motor encendido como
mínimo 3 minutos en rpm minimas, a fin de proteger el
turbo.

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Recomendaciones Finales:

El Turbo : Turbina de
alimentación de aire hacia el
motor, velocidad de giro
aproximado: 10000 rpm.

El ECM : Es la computadora del

vehiculo, no echar agua en
abundancia ni a presión.

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Uno frena, dos no chocan.

Muchas Gracias

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