Sistemas Complementarios del Automvil

SISTEMAS DEL AUTOMOVIL.

Sistema de Direccin Sistema de Suspensin Sistema de Transmisin Sistema de Frenos Sistema Elctrico del Automvil

Sistema de direccin
Se entiende por direccin o sistema de direccin a todos los elementos que contribuyen a colocar las ruedas directrices segn la accin del conductor.
Mas all de los diferentes tipos y mecanismos de direccin existen caractersticas que deben estar presentas en todos los sistemas para garantizar una buena maniobrabilidad y seguridad al maniobrar

Volante

Columna de la Direccin.

COMPONENTES

Rotula

Cremallera de la Direccin.

Eje o Cruceta Mecanismo de la Direccin. Rotula

Caja de Direccin.

Cobertor de Polvo

Tipos de Direccin.

Direccin Mecnica.

Direccin Hidrulica.

Geometra de la Direccin
La ruedas estn colocadas de tal forma que permiten la facilidad del manejo y un desgaste igual del caucho de las llantas. Para cumplir con estas exigencias se utilizan los siguientes ngulos, que se conocen como la Geometra de la direccin:

Video Direccin.

Camber-Caster

Caster: (ngulo de avance) se utiliza

para que las ruedas tengan siempre la tendencia de marchar en lnea recta, esto facilita el regreso del volante hacia el centro despus de haberlo girado para tomar una curva. Un ejemplo sencillo de ste ngulo son las ruedas de los carros del supermercado.

Camber: (ngulo de cada) Cuando se

observa un vehculo por delante, se puede apreciar una leve inclinacin de las ruedas bien sea hacia dentro o hacia fuera. Esta cada puede ser positiva o negativa.

Convergencia-Divergencia

Convergencia: En los vehculos con traccin trasera, las ruedas delanteras tienden a abrirse, lo que se corrige dejndolas ms cerradas de adelante
Divergencia: Para los vehculos con traccin delantera el caso es contrario al anterior.

13,5

14

14

13,5

0,5mm

0,5mm

Mantenimiento.
Revisar el desgaste de los neumticos Engrasar los rotulas de direccin una vez al ao. Realizar alineacin y balanceo de neumticos Nunca cambiar los neumticos nuevos sin realizar la alineacin y balanceo

SISTEMA DE SUSPENSIN

Masa amortiguada
Amortiguador

Resorte Neumticos

Masa sin amortiguar

Estabilizador

El sistema de suspensin
El sistema de suspensin es el conjunto de elementos que tiene como funcin mantener la carrocera lo ms horizontal posible, frente a las descompensaciones que puedan generar las fuerzas laterales, las de aceleracin y frenado.

Elementos de la suspensin
Elemento flexible (muelles y resortes).

Elemento de amortiguacin (amortiguador)

Jebes y uniones de los elementos de amortiguacin (ponchos, soporte de motor, etc.) Otros elementos que templan o amarran la suspensin para lograr una mayor rigidez (barra estabilizadora, barra de torsin, etc.),

SUSPENSION RIGIDA

SUSPENSION RIGIDA CON RESORTES ESPIRALES

SUSPENSION RIGIDA CON RESORTES DE BALLESTA

CHASIS

PUENTE O EJE BALLESTAS RESORTES ESPIRALES

EN LA SUSPENSION RIGIDA, TODAS LAS TREPIDACIONES DE UNA RUEDA SE TRANSMITEN A LA OTRA POR MEDIO DEL MISMO EJE

CREADO POR SG2. RAFAEL SALAZAR ORTIZ

SUSPENSION INDEPENDIENTE

EN LA SUSPENSION INDEPENDIENTE, LAS VIBRACIONES DE UNA RUEDA NO SE TRANSMITEN A LA OTRA POR ESTAR MONTADAS EN MECANISMOS DIFERENTES

CREADO POR SG2. RAFAEL SALAZAR ORTIZ

DATOS RELEVANTES EN LOS NEUMTICOS

LO QUE DEBEMOS SABER SOBRE LOS NEUMTICOS

Fecha de fabricacin Mxima presin de inflado Traccin Desgaste Mxima capacidad de carga Rango de velocidad Resistencia a la temperatura Tamao del neumtico

Tel. 10 85 22 00

Neumticos, Informacin en la Cara Lateral

A E F D G C H B
Figura 1

185 / 65 R13 96H

Ancho

Relacin del ancho

Construccin
Smbolo de velocidad Capacidad mxima de velocidad del vehculo Km/hr MPH

Relacin de velocidad Relacin de carga Dimetro del aro

ndice de carga 50 52 Peso (kg) 190 200

L
M N P Q R S T U

120
130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 2

75
81 87 95 100 105 113 118 125 130 150 168

54
70 72 74 90 91

212
335 355 375 600 615

92
93 94 95

630
650 670 690

Fuerza lateral

H V W

Proporcin del ancho

Mantenimiento.
Revisar el desgaste de los neumticos Engrasar los rodamientos, juntas homocinticas, crucetas, pines y bocines por lo menos una vez al ao. Verificar el estado de los amortiguadores, bujes o caucho de suspensin. Verificar las presiones de los neumticos.

SISTEMA DE TRASMISION

Sistema de Transmisin Se trata del sistema encargado de trasladar el movimiento del motor (giro del cigeal) a las ruedas, teniendo por misin: Modificar la relacin de transmisin entre el cigeal y las ruedas. Liberar el giro del cigeal del sistema de transmisin. Hacer que las ruedas puedan girar a distinta velocidad en las curvas o giros.

Partes del Sistema de Transmisin

Embrague Caja de Cambios rbol de Transmisin cardan Diferencial

Mantenimiento.
Verificar el estado del Embrague. Verificar el estado del Aceite de la Caja de Velocidades y Diferencial Verificar el cardan con sus respectivas crucetas.

Sistema de Frenos

Conjunto de rganos que intervienen en el frenado y que tienen por funcin disminuir o anular progresivamente la velocidad de un vehculo, estabilizar esta velocidad o mantener el vehculo inmvil si se encuentra detenido. Todo dispositivo de frenado funciona por la aplicacin de un esfuerzo ejercido a expensas de una fuente de energa. El dispositivo de frenado se compone de un mando, de una transmisin y del freno propiamente dicho.

Freno de Disco

Freno de Tambor

Frenos de Tambor Poseen una gran capacidad de frenada, aunque sta es menos progresiva. Se refrigeran peor. Cada da se utilizan menos. Consisten en un par de zapatas (elementos fijos) que se expanden en el interior de un tambor (elemento mvil), que gira solidario con la rueda. Esta expansin hace que las zapatas presionen sobre la cara interna del tambor, produciendo un rozamiento que disminuye el giro de la rueda.

Frenos de Disco

Los frenos de disco consisten en un par de pastillas (elementos fijos) ) que se cierran y oprimen un disco (elemento mvil) que gira solidario con la rueda, presionando por ambas caras al disco y produciendo un rozamiento que disminuye el giro de la rueda. Son utilizados en el eje delantero de los turismos ya que su frenada es progresiva y tiene buena refrigeracin. Cada vez se emplean ms en las ruedas traseras por su mayor eficacia. Funcionan con un sistema muy parecido a cmo lo hace el freno de pinza de las bicicletas, con la diferencia que las pastillas de friccin se aplican directamente sobre el borde de la llanta de la rueda, en el caso de las bicicletas, y contra un disco, que atenazan, en los vehculos automviles.

Servo Freno
Diafragma Pistn de trabajo Disco de reaccin Cmara de vaco Filtro

Varilla de salida Varilla de entrada Cuerpo de la vlvula

Cmara de trabajo

Tipos de Lquidos

DOT3 frenos convencionales Dot4 (frenos ABS y convencionales) : este es un liquido convencional con un mnimo de ERBP seco de 230 C y un mnimo de ERBP de 180 C . DOT5 En algunos pases no es aplicable debido a las ubicaciones geogrficas ya que las temperaturas pueden ser variables.

Mantenimiento.
Revisar los frenos y limpiarlos peridicamente. Examinar que no haya fugas de liquido de frenos por las caeras. Observar el estado de los forros de las zapatas espesor es decir 2mm por encima de los remaches. Cambiar el liquido de frenos cada dos aos o 60-80 mil kilmetros. Purgar el sistema de Frenos cuando exista aire en el sistema.