INFLUENCIA DE LA COMPOSICIÓN QUÍMICA DEL ASFALTO EN SU COMPORTAMIENTO Y LOS

BENEFICIOS QUE NOS PUEDEN BRINDAR

INTRODUCCIÓN

A nivel mundial y por muchos años, la superficie de rodadura asfáltica es uno de las más
utilizados en la pavimentación y mantenimiento de redes viales, y el Perú no es la excepción.

Según el último anuario estadístico 2021 realizado por MTC, en nuestro país tenemos un total
de 173 057.8 Km de red vial, de los cuales solo se han pavimentado 30 069 Km que representa
solo el 17.4% del total mencionado, quedando por pavimentar el 82.6%, es decir aún
necesitaremos mucho material para la pavimentación de la superficie de rodadura de vías
existentes, y es muy probable que en su mayoría esta superficie de rodadura sea con una
carpeta asfáltica.

Cuadro 01: Infraestructura vial del SINAC, según superficie de rodadura 2021
Fuente: MTC
Link: https://cdn.www.gob.pe/uploads/document/file/4114952/Anuario%20Estad
%C3%ADstico%202021.pdf?v=1676303349

En una carpeta asfáltica el material que sirve como aglomerante entre los materiales
granulares es el asfalto, por lo que dada su importancia surge la necesidad de conocer la
composición química, propiedades físicas y mecánicas este material derivado del petróleo,
cómo influyen estas en el desempeño la carpeta asfáltica y qué beneficios podemos obtener
durante la producción, colocación y puesta de servicio.

En la presente, con el apoyo documentos hechos por investigadores, abordaremos temas

relacionados a la influencia de la composición química del asfalto en su desempeño y los
beneficios que podemos obtener a través de ello.
ASFALTO

El asfalto es un material que puede ser natural o producto de la refinación del petróleo……

COMPOSICIÓN QUÍMICA DEL ASFALTO

Respecto a la composición del asfalto, según Jesús A. Mexicano G; Gabriel Hernández Z;

Porfirio Gutierrez V. y Ana E. Rangel H. 2017 mencionan que:

Químicamente, el asfalto puede definirse como una mezcla compleja de compuestos

hidrocarbonados, cuya composición elemental arroja contenidos de aproximadamente 84%
carbono, 10% de hidrógeno, 1% oxígeno y 5% trazas de elementos como azufre, níquel,
Vanadio y hierro.

Asimismo, y para fines de su estudio y cuantificación de la composición de asfalto mencionan

que:

“…se ha utilizado métodos químicos que permiten la separación de los componentes del
asfalto y su clasificación en al menos cuatro grandes fracciones (método cromatográfico de
detección por ionización de flama); saturados, aromáticos nafténicos (aromáticos), aromáticos
polares (resinas) y asfaltemos…”

En complemento con lo anterior, podemos decir que la fracción del grupo de asfaltenos,
teniendo un mayor peso molecular, son dispersos en maltenos (resinas, aromáticos y
saturados), como se puede apreciar en la siguiente imagen.

Figura 1: Diagrama coloidal de agregación de un material asfáltico.

FUENTE: Jesús A. Mexicano G; Gabriel Hernández Z; Porfirio Gutierrez V. y Ana E. Rangel H.
2017.

Por otra parte, también podemos decir que cada grupo fraccionario (asfaltenos, resinas,
aromáticos y saturados) aportan en las propiedades físicas del asfalto, según Migle Pauliukaite,
Au Audrius Vaitkus y Adam Zodfka (2015):

“…Los asfaltenos son responsables de la presencia de estructura en el betún y de su

comportamiento no newtoniano, impactan en la fuerza, rigidez y estructura coloidal del betún.
Las resinas proporcionan adherencia, plasticidad y ductibilidad. Los saturados y aromáticos son
responsables de las viscosidad y fluidez del betún…”

Dentro de las composiciones de asfalto por grupos fraccionarios, existen dos índices que son
muy importantes:
“… Existen al menos dos expresiones que correlacionan a la composición química con las
propiedades físicas de un asfalto; índice asfálténico e índice coloidal o Gaestel. El índice
asfalténico (Ia) establece la relación entre el contenido de fracciones de mayor peso molecular
(fase dispersa) y el contenido de aceites dispersantes (fase continua), mientras que el Índice
Coloidal (Ic) muestra la capacidad dispersiva de los componentes aromáticos (nafténicos y
polares) sobre la fracción asfalténica…” (Jesús A. Mexicano G; Gabriel Hernández Z; Porfirio
Gutierrez V. y Ana E. Rangel H, 2017).

“…Para determinar interacción entre la composición fracional del betún y sus propiedades
físicas y mecánicas se utiliza el índice de Gaestel (Ic)… (Migle Pauliukaite, Au Audrius Vaitkus y
Adam Zodfka , 2015)

Asfaltenos+ Resinas
Ia=
Saturados+ Aromáticos

Saturados+ Asfaltenos
Ic=
Resinas+ Aromáticos
PROPIEDADES FÍSICAS Y MECÁNICAS DEL ASFALTO Y PROBLEMAS O FALLAS EN LOS
PAVIMENTOS:

PROPIEDADES FÍSICAS Y MECÁNICAS DEL ASFALTO:

De lo anterior podemos evidenciar que existe una relación directa entre los componentes de
los asfaltos y sus propiedades físicas y mecánica; en el cuadro siguiente se muestra estás
propiedades del asfalto.

Figura 02: Propiedades físicas y mecánicas del asfalto

Fuente: Migle Pauliukaite, Au Audrius Vaitkus y Adam Zodfka (2015)

PROBLEMAS O FALLAS EN PAVIMENTOS ASFÁLTICOS INFLUENCIADOS POR LA COMPOSICIÓN

QUÍMICA DEL ASFALTO:
Al igual que existe una influencia directa entre la composición química del asfalto sobre sus
propiedades físicas y mecánicas, estos influyan en las fallas de la carpeta asfáltica como:
envejecimiento, ahuellamiento, grietas entre otras.

ENVEJECIMIENTO

Respecto al envejecimiento, según Migle Pauliukaite, Au Audrius Vaitkus y Adam Zodfka (2015):

El envejecimiento está relacionado con la pérdida de masa y la oxidación de los componentes

del betún durante la mezcla, el transporte y la colocación del asfalto (envejecimiento a corto
plazo), también con el aumento gradual de la oxidación durante el funcionamiento de la
estructura del pavimento asfáltico (envejecimiento a largo plazo).

AHUELLAMIENTO

Respecto al ahuellamiento, según Alfonso Montejo, pág. 173, 1997.

“… El ahuellamiento puede ser producido por la deformación plástica de la mezcla asfáltica a

alta temperatura o por deficiente compactación durante la construcción.

Entre mayor sea la magnitud de este deterioro, mayor es el compromiso estructural del
pavimento…”

GRIETAS

Las grietas por ejemplo del tipo parabólica, según Alfonso Montejo, pág. 177, 1997.

“…Ocurren generalmente donde existen mezclas asfálticas de baja estabilidad o hay pobreza de
liga entre a capa de rodadura y la subyacente”

INFLUENCIA DE LA COMPOSICIÓN QUÍMICA DEL ASFALTO EN SU DESEMPEÑO Y SUS

BENEFICIOS.

Teniendo en consideración que estas fallas en los pavimientos asfálticos suelen ser un
problema no solo a nivel local y su desempeño está influenciado por la composición del
bitumen (asfalto) y las propiedades de deformación, estabilidad, oxidación, viscosidad, etc. es
necesario conocer esta relación directa a través de distintas investigaciones:

1. Según, (Jesús A. Mexicano G; Gabriel Hernández Z; Porfirio Gutierrez V. y Ana E. Rangel

H, 2017) en su investigación “Efecto de la composición química del asfalto en el proceso de
modificación con elastómeros SBS” concluyeron que:

-El asfalto con alta concentración resinosa posee las características de desempeño de una
“base blanda” de baja viscosidad y alta penetración, pero que resulta rígidas a bajas
temperaturas debido a que estas fracciones son naturalmente sólidas a temperatura ambiente,
pero tienden a rigidizarse muy rápidamente cuando esta disminuye, incrementando la
sensibilidad de fractura-

Es decir, para una carpeta asfáltica que se pretenda colocar en climas bajos extremos no es
recomendable utilizar tener alta concentración fraccionaria de resina en la composición del
asfalto debido a su viscosidad es muy baja y tiende a rigidizarse incrementando la posibilidad
de fractura.

-Los asfaltos que poseen una alta concentración de fracciones asfalténicas presentan
comportamiento de una base rígida de alta viscosidad y baja penetración, generalmente
asociada a altos grados de desempeño a altas temperaturas, pero de gran rigidez por debajo de
la temperatura ambiente. -

Para este caso, se evidencia que una alta concentración de fracciones asflaténicas (saturados
más asfaltos) en la composición del asfalto influyen directamente en las propiedades físicas del
mismo, como es el caso de la viscosidad (incrementando) y la penetración (disminuyendo), que
resulta ideal para climas de altas temperaturas, pero no recomendable para su uso en climas
de baja temperaturas.

También mencionaron que existe una relación directa entre los componentes aromáticos y
resinas con la compatibilidad asfalto-polímero (elastómero Estireno – Butadieno) esto debido a
que:

-Los componentes de tipo aromáticos juegan un papel particularmente importante en los

procesos de modificación de elastómeros Estireno – Butadieno pues poseen la habilidad de
dispersar y estabilizar a otros componentes de mayor peso molecular, por lo que influyen en la
facilidad de dispersión y el nivel de compatibilidad asfalto-polímero. -

2. Otra investigación en la que se muestra una relación directa entre la composición del
asfalto y sus propiedades (físicas y mecánicas) es la realizada por Migle Pauliukaite, Au Audrius
Vaitkus y Adam Zodfka, en el 2015, titulada Influence of bitumen chemical composition and
ageing on pavement performance, de la que se rescata las siguientes ideas:

-El betún de carretera es coloidalmente estable cuando el índice de estabilidad coloidal Ic varía
entre 0.5 a 2.2. Cuando Ic>0.5 betún se distingue por dureza, cuando Ic<0.22se distingue por
suavidad-

La tendencia de incremento Ic es producto del aumento de la fracción de asfaltenos en la

composición del asfalto, sin embargo, esto no resulta beneficioso cuando el Ic es mayor que 0.5
debido a que el asfalto empieza a ser inestable, ver figura 03.

Figura 03: Gráfica de Índice de estabilidad coloidal en 05 diferentes productores (A, B, C, D y E)

Fuente: Migle Pauliukaite, Au Audrius Vaitkus y Adam Zodfka
Referente a la influencia de la composición química del asfalto en su envejecimiento a corto
plazo concluyeron que:

“… El envejecimiento a corto plazo influye en el complejo módulo de cizallamiento, así como en

las resinas y los aromáticos…”
Los resultados que sustenta esa aseveración fueron hechos en asfaltos 50/70 de 05 diferentes
productores de asfalto.

También advierten que la presencia de metales pesados influye negativamente en el

envejecimiento del asfalto porque reducen los asfaltenos en la estructura, siendo uno de los
principales el azufre debido a que aumenta la sensibilidad a la oxidación.

Finalmente mencionan que la composición fraccional del betún, según investigación

experimental deberá ser: asfaltenos (17-30%), aromáticos (22-30%), saturados (6-8%) y resinas
(40-52%), tal y como se muestra en la figura 04.

Figura 03: Composición fraccional del betún recomendada a partir de la investigación

experimental
Fuente: Migle Pauliukaite, Au Audrius Vaitkus y Adam Zodfka