INNOVACIÓN TECNOLÓGICA

PARA LA COMPETITIVIDAD
Tema 6. Asfalto y asfaltos modificados

Dr. Luis Edmundo Lugo Uribe

Dr. José Manuel Rojas García

Grupo Dynasol. 7-9 Mayo 2018

www.ciateq.mx
 Contenido

1. Asfalto ligante (asphalt binder)

2. Modificación de Asfaltos con polímeros

1. Asfalto
 ¿Asfalto o bitumen?
El asfalto es una mezcla sólida y compacta de hidrocarburos y de
minerales. Las características físicas más destacadas del asfalto
son:
- Viscosidad
- Pegajosidad
- Intenso color negro.

¿DIFERENCIA ENTRE BITUMEN y ASFALTO?

El principal componente del asfalto es el bitumen o betún, el cual es
una fracción residual, es decir, el fondo que queda tras la destilación
fraccionada de petróleo. Se trata de la parte más pesada y que tiene
el punto de ebullición más alto del proceso.

Bitumen.- Fracción pesada proveniente del petróleo.

Asfalto.- Mezcla de bitumen y minerales.

Su principal uso es como “aglomerante” en mezclas asfálticas para la

construcción de carreteras, autovías y autopistas dado que tiene la
capacidad de unir diferentes tipos de materiales dando cohesión al
conjunto a través de transformaciones químicas que dan origen a
nuevos compuestos.

Entre los usos que se le da al asfalto existen dos muy importantes:

1. Construcción de pavimentos de carreteras y autopistas dadas
sus características adherentes, cohesivas y altamente
resistentes.
2. Impermeabilizante de techos.
 Naturaleza del asfalto

El asfalto es de naturaleza coloidal y su

comportamiento reológico es viscoelástico.

Los componentes de más alto peso molecular

constituyen la fase dispersa (micelas) y los
componentes de bajo peso molecular
constituyen la fase continua (intermicelar).

ASFALTENOS constituyen la fracción del

asfalto que permanece disuelta cuando se
precipitan los asfaltos en una solución con un
disolvente dado.

MALTENOS maltenos forman un aceite

viscoso, café oscuro.

El contenido de asfaltenos y maltenos

presentes en el asfalto se pueden determinar
en un disolvente dado (pentano, hexano,
heptano.
 Problemáticas del asfalto

Los principales problemas que se presentan

en los pavimentos asfálticos en servicio son:

- La resistencia a la fractura térmica,

- La resistencia a la fatiga y
- La deformación permanente,

Causas:

- Inadecuada dosificación ligante-agregado,

- Interacciones fisicoquímicas,
- El proceso de mezclado.
- El método y la temperatura de colocación,
- Compactación de la mezcla asfáltica.
 Problemáticas del asfalto

Las propiedades deseables en las mezclas asfálticas

son:

- Resistencia al desplazamiento
- Resistentes a la fatiga,
- Resistentes al deslizamiento,
- Resistentes a la deformación plástica,
- Naturaleza impermeable,
- Durable,
- Con un grado adecuado de flexibilidad.

El desempeño, durabilidad y resistencia de la

mezcla asfáltica depende directamente de las
propiedades de:

- El ligante,
- Los agregados
- La interrelación ligante-agregados, y
- Los procesos de elaboración, colocación y
compactación
 VENTAJAS DE MODIFICAR ASFALTO CON
POLÍMERO
- Obtener mezclas más dúctiles a temperaturas bajas de
servicio y reducir la fractura térmica.

- Lograr mezclas más rígidas y resistentes a altas

temperaturas para reducir el acanalamiento.

- Reducir la viscosidad a temperaturas de diseño.

- Incrementar la estabilidad y la Resistencia de las mezclas.

- Mejorar la Resistencia a la abrasión de las mezclas.

- Mejorar la resistencia a la fatiga de las mezclas.

- Mejorar las resistencias a la oxidación y al envejecimiento.

- Reducir el espesor estructural de los pavimentos.

- Reducir el costo de vida útil de los pavimentos.

 Polímeros que pueden usarse para modificación
de asfaltos
- Obtener mezclas más dúctiles a temperaturas bajas de
servicio y reducir la fractura térmica.

- Lograr mezclas más rígidas y resistentes a altas

temperaturas para reducir el acanalamiento.

- Reducir la viscosidad a temperaturas de diseño.

- Incrementar la estabilidad y la Resistencia de las mezclas.

- Mejorar la Resistencia a la abrasión de las mezclas.

- Mejorar la resistencia a la fatiga de las mezclas.

- Mejorar las resistencias a la oxidación y al envejecimiento.

- Reducir el espesor estructural de los pavimentos.

- Reducir el costo de vida útil de los pavimentos.

 ASFALTOS MODIFICADOS CON BAJO CONTENIDO
DE POLÍMERO

- Polímero disperso en una matriz de asfalto.

- A temperaturas altas de servicio (alrededor de

60 °C, el módulo de rigidez de la fase
polimérica es mayor que el de la matriz. Esto
refuerza las propiedades de la fase polímero
mejorando así, el desempeño mecánico del
ligante.

- A bajas temperaturas, el módulo de rigidez de

la fase dispersa es menor que la
correspondiente a la matriz y reduce su
fragilidad.
 ASFALTOS MODIFICADOS CON
SUFICIENTEMENTE ALTO CONTENIDO DE
POLÍMERO

Si el bitumen y el polímero se seleccionan adecuadamente, a un contenido de

polímero mayor al 7 % la fase polímero es ahora la matriz del Sistema. Esto es, el
polímero se encuentra plastificado por los aceites en el bitumen formando la fase
continua y el asfalto se encuentra disperso.
 Polímeros factibles de usarse para modificación
de asfaltos
Poliolefinas
Polímeros factibles de usarse para modificación
de asfaltos
Polímeros factibles de usarse para modificación
de asfaltos
Polímeros factibles de usarse para modificación
de asfaltos
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