CHILE

Históricamente el desarrollo y la conservación de la infraestructura pública en Chile fue

ejecutado como inversión fiscal por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), a través de
sus distintas direcciones y reparticiones. Con esta nueva asociación, por primera vez se
hizo partícipe al sector privado en los procesos de inversión, explotación y mantención
de infraestructura con estándar específico, a cambio del cobro directo de tarifas a los
usuarios o de la activación de subsidios.

El Sistema de Concesiones, que comenzó a ser aplicado en Chile desde 1993, se

transformó en un ejemplo destacado a nivel mundial, permitiendo hasta 2020 tener
obras materializadas por US$ MM USD 18.378.
La renovación de la infraestructura vial del país, a través de Autopistas Urbanas y Rutas
Interurbanas, es la mejor muestra del logro alcanzado por la Industria de las
Concesiones. La Ruta 5, como eje estructurante del territorio nacional, con doble
calzada entre Vallenar y Pargua y las vías transversales de alto estándar que articulan
actualmente el desarrollo social y productivo del país, a través de La Ruta 78 Santiago
San Antonio; la Ruta 68 Santiago – Valparaíso – Viña del Mar; el Acceso Norte a
Concepción; entre otras, son un ejemplo de esta integración.
El sistema de concesiones en infraestructura vial está bajo la dirección de vialidad del
Ministerio de Obras Públicas de Chile.
En Chile, el 20% de los proyectos de concesiones de autopistas son de origen privado.
El cambio de las autopistas chilenas concesionadas, respecto a las carreteras que
existían antes de este programa.

Ministério de obras Públicas. Gobierno de Chile. 2023 recuperado de:

https://concesiones.mop.gob.cl/Paginas/default.aspx

PE1. Infraestructura y diseño vial de carreteras en zonas existentes de peaje

PE2. Cobro establecido original, aumento paulatino del monto en cobro de peajes,
renegociación y actualización de contratos en el peaje

Teniendo en cuenta que cada contrato varía según las condiciones, especifiquemos los
que se dan en uno de los principales del país de Chile, La ruta 5 Sur el cual tiene como
inicio el kilómetro 0 Avenida Libertador Bernanrdo o’Higgins hacia el sur y termina en
la Gran Isla de Chile. En Esta Ruta existen un total de 8 pórticos de cobro electrónico
TAG, 16 Peajes Manuales y 1 Transbordador (Cobro).
El aumento del precio de los peajes alcanzó un 6,7% más en su valor. Respecto a los
precios que presentaban el año 2022.
Peaje 2023 para vehículos livianos.
- Peaje Troncal Ruta 5: $3.100. – 12 SOLES – 3 DOLARES
- Peaje Lateral Ruta 5: $800. - 3.2 SOLES - 0.8 DOLARES
- Troncal Acceso Sur: $1.100. – 4.4 SOLES - 1.1 DOLARES
- Lateral Acceso Sur: $600. – 2.4 SOLES – 0.6 DOLARES
Tarifa Peajes 2023 por Tramos y Valores. (2023) Recuperado de:
https://www.chilepeajes.cl/chile-todos-los-peajes-por-tramos-y-valores/

PE3. Distancia entre ubicaciones de peajes y peajes

Nos centraremos en la cantidad de peajes que hay en desde Santiago hasta Puerto
Montt, son aproximadamente 1033 km y en ese tramo se tiene 15 peajes lo que hace un
aproximado de un peaje por cada 70 km.

Amicar (2022), Recuperado de:

https://informate.amicar.cl/conoce-el-costo-de-viajar-en-auto-al-sur-de-chile-2022

Podemos ver que la separación es una distancia corta entre cada peaje, considerando el
clamar popular de estandarizar un mínimo de 150 km.

PE4. Cantidad de años concesionado

No se tiene un tiempo establecido para tomarlo como duración en todas las obras, sin
embargo, podemos tomar como dato, la duración en los últimos contratos por concesión
vial, el promedio de este seria 32 años. (MOP, 2022)

Dirección general de Concesiones. Ministério de obras Públicas. Gobierno de

Chile. 2022 recuperado de:
https://concesiones.mop.gob.cl/Documents/2022/Informes_Trimestrales/
2022_1T_Informe_Trimestral_Enero_Marzo.pdf

Consideramos que el tiempo es aproximadamente el mismo en todos los países en

estudio.
ARGENTINA
Actualmente el ente encargado de las concesiones en Argentina es el Ministerio de
infraestructura.

El 11 de julio de 2013, en virtud de la Resolución N.º 278 del Ministerio de Infraestructura

de Buenos Aires, AUBASA, asumió efectivamente la operación, mejora y mantenimiento
de la Autopista Buenos Aires - La Plata.

Finalmente, el 4 de diciembre de 2013, previa aprobación por el Decreto N.º 909/13, se

suscribió el Contrato por el cual la Provincia de Buenos Aires otorgó por el plazo de treinta
(30) años en concesión a la empresa provincial AUBASA, estableciéndose en el plexo
contractual de los derechos y obligaciones que fueron asumidos por cada una de las
partes.

AUBASA consigna que tiene como objeto social la construcción, conservación y

explotación de rutas y autopistas bajo el régimen de concesión mediante el cobro de
tarifas o peaje en la Provincia de Buenos Aires

AUBASA (2023)
Recuperado de: https://aubasa.com.ar/

PE1. Infraestructura y diseño vial de carreteras en zonas existentes de peaje

PE2. Cobro establecido original, aumento paulatino del monto en cobro de peajes,
renegociación y actualización de contratos en el peaje

Puntualizaremos en el caso de la ciudad de Buenos Aires, capital de Argentina.

Tabla actualizada al 01/05/2023 - CONSIDERAR UN CAMBIO DE 1 DÓLAR –

230 PESOS

 Moto: $100. – 0.45 DOLARES – 1.80 SOLES

 Autos: $150. – 0.65 DOLARES – 2.60 SOLES
 Autos con remolque: $300. – 1.3 DOLARES – 5.2 SOLES
 Pesados con 2 ejes: $300. – 1.3 DOLARES – 5.2 SOLES
 Pesados con 3 ejes: $450 – 2.35 DOLARES – 9.4 SOLES
 Pesados con 4 ejes: $600. – 2.6 DOLARES – 10.5 SOLES
 Pesados (5 a 7 ejes): $750. – 3.25 DOLARES – 13 SOLES
Ministério de obras públicas. Argentina.gob.ar (2023) Recuperado de:
https://www.argentina.gob.ar/obras-publicas/vialidad
nacional/institucional/informacion-publica/tarifas-de-peajes

Son montos relativamente bajos en consideración por las características propias de

vehículo.

PE3. Distancia entre ubicaciones de peajes y peajes

Tomaremos la ruta de Buenos Aires a Mar del Plata, la distancia que se tiene es de 414
km, y la cantidad de peajes es 4, eso hace un peaje cada 104 km aproximadamente.
Viajando Argentina (2023). Recuperado de:
https://argentina.viajando.travel/verano/verano-2023-cuantos-peajes-hay-buenos-
aires-mar-del-plata-n45401

PE4. Cantidad de años concesionado

Actualmente el tramo principal comercial, Buenos Aires – Mar Del Plata, está dada a
concesión por un plazo de 30 años AUBASA, esta última es una empresa pública
argentina, propiedad de la provincia de Buenos Aires.

AUBASA (2023)
Recuperado de: https://aubasa.com.ar/