1) ESTUDIO DE TRÀFICO

DIA Auto S. Wagon

Ida 50 13
Domingo Vuelta 56 18
Total 106 31
Ida 58 16
Lunes Vuelta 46 12
Total 104 28
Ida 65 16
Martes Vuelta 35 17
Total 100 33
Ida 45 25
Miércoles Vuelta 50 13
Total 95 38
Ida 59 20
Jueves Vuelta 50 26
Total 109 46
Ida 53 12
Viernes Vuelta 25 19
Total 78 31
Ida 42 16
Sábado Vuelta 43 11
Total 85 27
Ida 53.14 16.86
IMDs Vuelta 43.57 16.57
Total 96.71 33.43
IMDa Ida 43.84 13.91
Vuelta 35.94 13.67
Total 79.78 27.58
IMDa 2023 Total, Veh. 80 28

Población futura de vehículos

VEHICULO IMDa r%
Auto 80 1.26
S. Wagon 28 1.26
Camionetas Pick up 16 1.26
Camión 2E 4 2.83

FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJES

𝐸𝑆𝐴𝐿=𝐸𝑆𝐴𝐿𝑜∗365∗𝐷𝑑∗𝐷𝑙∗(( 〖 (1+𝑟) 〗 ^𝑛−1)/𝑟)

 TRAFICO PROYECTADO DE DISEÑO 10 AÑOS
Tasa anual de crecimiento Vehículos
r=
pesados
Tiempo de vida útil de pavimento (años) n=
Factor Fca vehículos pesados Fca =
N° de calzadas, sentidos y carriles por 1 calzada, 1 sentidos, 1 carril por
sentido sentido
Σf. IMDa =
Factor direccional*Factor carril Fd*Fc =
Número de ejes equivalentes ESAL =

MTC:

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE MTC

A) EJES EQUIVALENTES: 177118.407702

C)
 MODULO RESILIENTE SUB MODULO RESILIENTE
RASANTE (MR) (PSI) SUBRASANTE (MR) (MPA)

5.55 7439.78 51.29

E) DESVIACION ESTANDAR ZR f)

ZR = -0.524

G)INDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL (Pi)

 Pi= 3.8

I) COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO a1

capa superficial a1= 0.17 cm

base a2= 0.052 cm
subbase a3= 0.047 cm

J) COEFICIENTE DE DRENAJE

Datos de humedad del ensayo

Muestra #
Rec + suelo húmedo g
Rec + suelo seco g
Peso del recipiente g
Peso del suelo seco g
Peso del agua g
Contenido de Humedad %
Humedad promedio %
 Rec + suelo seco g
Peso del recipiente g
Peso del suelo seco g
Peso del agua g
Contenido de Humedad %
Humedad promedio %

I)
DE TRÀFICO Factor de correccion Vehiculo pesado
estacional Vehiculo Livino

Camionetas Camion
Pick Up 2E Ejes Equivalentes y Fac
10 2 IMDA TIPO
TIPO DE VEHICULO
4 1 2025 EJE
14 3 Autos 81.01 SIMPLE
5 2 81.01 SIMPLE
16 2 VEHICULOS S. Wagon 28.35 SIMPLE
21 4 LIGEROS 28.35 SIMPLE
9 1 Pick Up 16.20 SIMPLE
2 3 16.20 SIMPLE
11 4 2E 4.05 SIMPLE
CAMIÓN
6 4 4.05 SIMPLE
6 2
12 6
10 2
11 1
21 3
10 2
8 1
18 3
19 3
13 1
32 4
9.86 2.29
8.57 1.57
18.43 3.86 152.43
8.13 1.89
7.07 1.30
15.20 3.18
16 4

a de vehículos
n IMDa “n”
2 81.01
2 28.35
2 16.20
2 4.05

CIA DE CARGA POR EJES

〗 ^𝑛−1)/𝑟)
ESALo= Repeticiones del eje de carga equivalente actual.
Dd = Factor de distribucion direccional, por lo general se considera 0,5
Dl= Factor de distribucion de carril
r= tasa de crecimiento anual
 n= Periodo de diseño

DISEÑO 10 AÑOS
2.83%
20
26.41
1 calzada, 1 sentidos, 1 carril por
sentido
18.37394591
1.00
177118.407702

B) CBR'S
CALICATA 1 CALICATA 2
100% 7.3 7.2
95% 5.4 5.5

D)
 NIVEL DE CONFIABILIDAD ®
70%

So = 0.45

H) DIFERECNIA DE SERVICILIDAD (APSI)

 APSI= 1.8

Datos de humedad del ensayo

Muestra # 12 25 56
Rec + suelo húmedo g 87.45 78.45 75.48 89.45 89.74 85.48
Rec + suelo seco g 85.74 76.14 73.84 86.48 87.45 83.48
Peso del recipiente g 72.18 59.48 61.48 65.21 69.45 68.21
Peso del suelo seco g 13.56 16.66 12.36 21.27 18 15.27
Peso del agua g 1.71 2.31 1.64 2.97 2.29 2
Contenido de Humedad % 12.61 13.87 13.27 13.96 12.72 13.10
Humedad promedio % 13.24 13.62 12.91
Rec + suelo seco g 85.74 76.14 73.84 86.48 87.45 83.48
Peso del recipiente g 72.18 59.48 61.48 65.21 69.45 68.21
Peso del suelo seco g 13.56 16.66 12.36 21.27 18 15.27
Peso del agua g 1.71 2.31 1.64 2.97 2.29 2
Contenido de Humedad % 12.61 13.87 13.27 13.96 12.72 13.10
Humedad promedio % 13.24 13.62 12.91
 0.8799
0.8249

Ejes Equivalentes y Factor Camión

NUMERO CARGA “F” P. F. IMDA
LLANTAS EJE Tn FLEXIBLE FLEXIBLE
2 1 0.000527017 0.04269256
2 1 0.000527017 0.04269256
2 1 0.000527017 0.01494239
2 1 0.000527017 0.01494239
2 1 0.000527017 0.00853851
2 1 0.000527017 0.00853851
2 7 1.265366749 5.125241479
4 11 3.238286961 13.116357505
18.37394591
 CBR'S
CALICATA 3 CALICATA 4 PROMEDIO
7.6 7.3 7.35
5.8 5.5 5.55 X
 56
89.74 85.48
87.45 83.48
69.45 68.21
18 15.27
2.29 2
12.72 13.10
12.91
87.45 83.48
69.45 68.21
18 15.27
2.29 2
12.72 13.10
12.91
IMDs 153 VEH/DIA
EE 177118.407701782

Categoría de la vía
I II III Especial
Colectoras
Caminos rurales
Autopistas interurbanas Pavimentos
Descripción con tránsito
interurbanas caminos caminos especiales e
mediano
interurbanos rurales e innovacione
caminos
principales industriales s
estratégicos
principales

Importante a
Importancia Muy importante Importante Poco importante poco
importante
Transito
promedio >5000 1000 - 10000 <1000 <10000
diario

B)
Categorías de vías según periodo de diseño estructural
Periodo de diseño estructural
Categoría de la (años)
vía Recomenda
Rango
do
I 10-30 20
II 10-20 15
III 10-20 10
Especial 7-20 10-15
Fuente: Manual de diseño de pavimentos asfáltico en vías con medios y altos volúmenes de
tránsito – 1998

C) Estimacion del tánsito de diseño

= 205280.234526 EE

D)

Tabla 27:
Categorías de vías según periodo de diseño estructural
Designación de
rango de Rango de Tránsito en ejes equivalentes
tránsito
T1 500,000 < N ≤ 1,000,000
T2 1,000,000 < N ≤ 2,000,000
T3 2,000,000 < N ≤ 4,000,000
T4 4,000,000 < N ≤ 6,000,000
T5 6,000,000 < N ≤ 10,000,000
T6 10,000,000 < N ≤ 15,000,000
 T7 15,000,000 < N ≤ 20,000,000
T8 20,000,000 < N ≤ 30,000,000
T9 30,000,000 < N ≤ 40,000,000

Fuente: Manual de diseño de pavimentos asfáltico en vías con medios y altos

volúmenes de tránsito – 1993

D) FACTORES AMBIENTALES Y CLIMATICOS

Factores ambientales y climáticos según temperatura y precipitación

Temperatu Precipitación
N° Región ra TMAP media anual
(°C) (mm)
Fría seca y fría
R1 < 13 < 2000
semihúmeda

Templado seco y
R2 13 - 20 < 2000
templado semihúmedo

Cálido seco y cálido

R3 20 - 30 < 2000
semihúmedo

R4 Templado húmedo 13 - 20 2000 - 4000

R5 Cálido húmedo 20 - 30 2000 - 4000
R6 Cálido muy húmedo 20 - 30 > 4000

Fuente: Manual de diseño de pavimentos asfáltico en vías con medios y altos

volúmenes de tránsito – 1993

E) Sectorización y Caracterización de diseño de la subrasante

Tabla 29:
Factores ambientales y climáticos según temperatura y precipitación
Intervalo
Intervalo de Módulo
Categoría de CBR
Resiliente (kg/cm2)
(%)
S1 300 - 500 3 ≤ CBR < 5
S2 500 - 700 5 ≤ CBR < 7
7 ≤ CBR <
S3 700 - 1000
10 100%
10 ≤ CBR <
S4 1000 - 1500
15 95%
S5 > 1500 CBR ≥ 15

Fuente: Manual de diseño de pavimentos asfáltico en vías con medios y altos

volúmenes de tránsito – 1993

F) MODULO RESILIENTE G)
 Mr= 56.7222454 Mpa

H)

78.5349
56.71965

Tabla 30:
Factores ambientales y climáticos según temperatura y precipitación

Categoría de Intervalo Módulo resiliente de

subrasante diseño, MrD (Mpa)
S1 35 ≤ MrD < 40
S2 40 ≤ MrD < 45
S3 45 ≤ MrD < 55
S4 55 ≤ MrD < 70
S5 70 ≤ MrD < 85
S6 85 ≤ MrD < 100
S7 100 ≤ MrD < 125
S8 MrD ≥ 125
Fuente: Manual de diseño de pavimentos asfáltico en vías con medios y altos
volúmenes de tránsito – 1993

I)

FUENTE: Espesores de capas de la estructura del pavimento flexible según la carta N° 2 del
manual INVIAS
TRANSITO PROMEDIO DIARIO <1000

CATEGORIA VEHICULAR III

PERIODO DE DISEÑO ESTRUCTURAL 20

ESTIMACIONDE TRANSITO 205280.235

DESIGNACION DE RANGO DE TRANSITOT1

Templado seco y
R2 templado 13 - 20 < 2000
semihúmedo

S2 500 - 700 5 ≤ CBR < 7

S4 55 ≤ MrD < 70
S5 70 ≤ MrD < 85
PRECIPITACION TRUJILLO 10-50MM
24-28 °C
TEMPERATURA
16-20°C

TRUJILLO 19.5°C CLIMATE-

PRECIPITACION ANUAL 275MM/AÑO DATA.ORG.

CBR'S
CALICATA 1 CALICATA 2 CALICATA 3 CALICATA 4 PROMEDIO
7.3 7.2 7.6 7.3 7.35

5.4 5.5 5.8 5.5 5.55

X
INVIAS

ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE

Mezcla densa en caliente

MDC - 2 7.50 cm
para capa de rodadura
Base granular BG -2 15.00 cm
Subbase granular SBG-1 30.00 cm

MTC

Comparación de diseño estr

ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE
Carpeta Superficial CA 6.00 cm Comparación del diseño estruc
Base granular BG 28.00 cm
Abscis
Tramo
Subbase granular SBG 0.00 cm a
Homogén
Inicial
eo N°
(Km)

1 0
 mparación de diseño estructural del pavimento flexible

mparación del diseño estructural del pavimento flexible con las metodologías MTC e INVIAS
INVIAS MTC
Carpeta Carpeta
Abscisa Base Subbase Base Subbase
superfici superfici
Final granular granular Total granular granular Total
al (cm) Espesor al Espesor
(Km)
BG -2 SBG-1 (cm) SBG (cm)
MDC - 2 CA (cm) BG (cm)
(cm) (cm) (cm)
1 7.5 15 30 52.5 6 28 0 34