“Año de la Universalización de la Salud”

Integrantes:
ANGELICA MARIEL SANTA GADEA OBLITAS
N00144404@upn.pe
ALEXANDER GODOFREDO ROMERO ARAUJO
N00137743@upn.pe
JOSH LEANDRO TAPIA SILVA
N00149480@upn.pe
DAVID GUSTAVO AGUILAR ROJAS
N00041711@upn.pe

2020
PROVIAS NACIONAL
Proveer infraestructura vial nacional a la población en óptimos niveles de servicio a través
de la preparación, gestión, administración y ejecución de actividades y proyectos para su
conservación, operación y desarrollo basado en el enfoque logístico como elemento
articulador.

Misión
Proveer infraestructura vial nacional a la población en óptimos niveles de servicio a través de la
preparación, gestión, administración y ejecución de actividades y proyectos para su conservación,
operación y desarrollo basado en el enfoque logístico como elemento articulador.

Visión
Un país con servicios de transportes y comunicaciones eficientes, integrado nacional e
internacionalmente, que contribuya a la competitividad de las actividades productivas y mejore la
calidad de vida de nuestra población, especialmente de los más pobres.

Objetivos
Objetivo Estratégico Sectorial Nacional:

Contar con infraestructura de transporte que contribuya al fortalecimiento de la integración

interna y externa, al desarrollo de corredores económicos, al proceso de ordenamiento territorial
y mejorar el nivel de competitividad de la economía

Objetivo Estratégico Sectorial Específico:

Ampliar la capacidad y mejorar las características de la infraestructura de la red vial nacional.

Garantizar la conservación de la infraestructura de los distintos modos de transportes, con

participación del sector privado y comunidad organizada, propiciando la sostenibilidad de su
financiamiento.

Funciones
PROVIAS NACIONAL tiene las siguientes funciones generales:

a) Administrar la infraestructura de la Red Vial Nacional.

b) Coordinar, ejecutar y supervisar la conservación y mantenimiento de la infraestructura de
la Red Vial Nacional.
c) Preparar, gestionar y supervisar los estudios para los proyectos de infraestructura de la
Red Vial Nacional, en el ámbito de su competencia.
d) Conducir la ejecución y supervisión de obras de infraestructura de la Red Vial Nacional, en
el ámbito de su competencia.
e) Recaudar los ingresos por concepto de pago de peaje y otros; así como administrar el
Fondo Especial de Mantenimiento Vial.
 f) Formular e implementar proyectos especiales de infraestructura de la Red Vial Nacional
que sean asignados al PROVIAS NACIONAL.
g) Ejecutar las tareas relacionadas con los aspectos técnicos de los proyectos de Concesiones
en coordinación con la Dirección General de Concesiones en Transportes.
h) Diseñar e implementar los planes de compensación y reasentamiento involuntario (PACRI)
y la liberación de las áreas que son afectadas por el derecho de vía en la ejecución de
proyectos de infraestructura relacionada con la Red Vial Nacional.
i) Recuperar y mantener la transpirabilidad y operatividad permanente la Red Vial Nacional a
cargo de PROVIAS NACIONAL, así como conducir el Sistema Nacional de Emergencias
Viales.
j) Administrar el equipo mecánico para facilitar el desarrollo de programas de
mantenimiento preventivo, emergencias viales y demás intervenciones que se realicen en
la Red Vial Nacional.
k) Coordinar con los gobiernos regionales y gobiernos locales las acciones en apoyo al
desarrollo de los proyectos y programas de la infraestructura de la Red Vial Nacional.
l) Otras funciones que le sean asignadas por normatividad expresan.

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (MTC)

Es el órgano del Estado Peruano que busca lograr un racional ordenamiento territorial vinculado a
las áreas de recursos, producción, mercados y centros poblados, a través de la regulación,
promoción, ejecución y supervisión de la infraestructura de transportes y comunicaciones. 

Misión
Ministerio distinguido por su eficiencia en la gestión de los sectores transportes y comunicaciones,
garantizando servicios integrales, seguros y competitivos

Visión
Ministerio al servicio del país, que impulsa y facilita sistemas de transporte y comunicaciones
eficientes, seguros y competitivos, que contribuyen a la inclusión social, la integración y del
desarrollo económico sostenible del país.

OBJETIVO ESTRATÉGICO GENERALES

a) Contar con infraestructura de transporte que contribuya al fortalecimiento de la
integración interna y externa, al desarrollo de corredores logísticos, al proceso de
ordenamiento territorial protección del medio ambiente y mejorar el nivel de
competitividad de la economía.
b) Disponer de servicios de transportes seguros, eficientes y de calidad, incorporando la
logística de transportes, preservación del medio ambiente e inclusión social.
c) Ampliar la cobertura de servicios de telecomunicaciones eficientes, de calidad y de interés
social.
d) Comprometer la participación de la inversión privada, a través de Asociación Público
Privada e Inversión directa en infraestructura y servicios de transportes y comunicaciones.
 e) Participar activamente en el proceso de descentralización, orientado al desarrollo y
fortalecimiento de capacidades, para mejorar la gestión de los gobiernos subnacionales en
transportes y comunicaciones.
f) Contar con estructuras organizativas y normatividad modernas, procesos internos
optimizados y recursos humanos calificados, que mediante el uso de tecnologías de
información y administración por resultados mejoren los niveles de gestión de los
organismos de Sector.

Funciones
De acuerdo con el Reglamento de Organización y Funciones, aprobado mediante el Decreto
Supremo Nº 021-2007-MTC, son funciones del MTC:

a) Diseñar, normar y ejecutar la política de promoción y desarrollo en materia de transportes y

comunicaciones.

b) Formular los planes nacionales sectoriales de desarrollo.

c) Fiscalizar y supervisar el cumplimiento del marco normativo relacionado con su ámbito de

competencia.

d) Otorgar y reconocer derechos a través de autorizaciones, permisos, licencias y concesiones. e)

Orientar en el ámbito de su competencia el funcionamiento de los Organismos Públicos
Descentralizados, Comisiones Sectoriales y Multisectoriales y Proyectos.

f) Planificar, promover y administrar la provisión y prestación de servicios públicos del Sector

Transportes y Comunicaciones, de acuerdo a las leyes de la materia.

g) Cumplir funciones ejecutivas en todo el territorio nacional respecto a las materias de su

competencia.

VIALES

Tramo 2 de la Carretera Longitudinal de la Sierra, cuya buena pro se adjudicó al Consorcio

Consierra Tramo II por un monto de inversión estimada de US$ 552 millones . El plazo de
concesión es de 25 años y se realizará bajo la modalidad Cofinanciado.

Hay que recordar que, la concesión del tramo 2 de la Longitudinal de la Sierra (Cajamarca-Trujillo)
y sus dos subtramos (Ciudad de Dios-Cajamarca-Chiple y Desvío Chilete-Emp. PE-3N) permitirán
reforzar la integración de las capitales de La Libertad y Cajamarca, así como de numerosas
localidades de estas dos regiones. Su ejecución mejorará la conectividad de estas vías con la red
nacional.

Panamericana Sur: Ica – Frontera con Chlie (Tramo DV. Quilca – DV. Arequipa; DV. Matarani –
DV. Moquegua; DV. Ilo – Tacna – La Concordia), adjudicado al Consorcio Concesión Vial del Sur
por un valor de alrededor de US$ 196 millones. El plazo de concesión es de 25 años y se realizará
bajo la modalidad Autosostenible.

Este proyecto consiste en la concesión de los tramos: Desvío Quilca – Desvío Arequipa; Desvío
Matarani – Desvío Moquegua; y, Desvío Ilo – Tacna – La Concordia. Su concesión reforzará la
integración de su zona de influencia, así como con la sierra y la selva a través de dos ramales de la
Carretera Interoceánica. Facilitará la competitividad exportadora de los productos de la Macro
Región Sur e incentivará el turismo. La buena pro de este proyecto se adjudicó al Consorcio
Concesión Vial del Sur.

Óvalo Chancay / Dv. Variante Pasamayo - Huaral - Acos

El Proyecto forma parte del Programa Costa Sierra y consiste en la construcción y conservación de
los bienes de la concesión y su explotación, manteniendo determinados parámetros, niveles de
servicio, capacidad y otros, establecidos en el Contrato de Concesión, el cual tiene una vigencia de
15 años. La extensión es de 76.5 km

Nuevo Mocupe – Cayaltí – Oyotún

El Proyecto forma parte del Programa Costa Sierra y consiste en la construcción y conservación de
los bienes de la concesión y su explotación, manteniendo determinados parámetros, niveles de
servicio, capacidad y otros, establecidos en el Contrato de Concesión, el cual tiene una vigencia de
15 años. La extensión es de 46.797 km

Empalme 1B - Buenos Aires - Canchaque

Este tramo, perteneciente al Programa Costa – Sierra, fue entregado en Concesión el 07/02/2007,
con la suscripción del Contrato de Concesión entre el Estado Peruano y Concesión Canchaque S.A.,
conformada por la empresa Graña y Montero S.A.
Estadística - Servicios de Transporte Terrestre por Carretera -
Parque Automotor

Parque Vehicular Autorizado del Transporte de Pasajeros, según Principales Marcas:

2007-2019

Evolución del Parque Vehicular Autorizado del Transporte de

Pasajeros: 2007-2019
18 000
(Unidades vehiculares) 15 900
16 000 14 986
13 786
14 000 12 621

12 000 11 058
9 932
9 190
10 000 8 448
7 973 7 737
8 000 6 945
6 342
5 341
6 000

4 000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 P/

Parque Vehicular Autorizado del Transporte de Pasajeros Regular Nacional, según

Departamento: 2007-2019

Evolución del Parque Vehicular Autorizado del Transporte de

Pasajeros Regular Nacional: 2007-2019
(Unidades vehiculares)
6 500
6 079 6 038 5 965 5 874
6 000 5 750

5 340 5 398 5 487

5 500 5 145
5 085
4 905 4 863
5 000
4 437
4 500

4 000

3 500
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 P/