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AYUDA MEMORIA
DEPARTAMENTO DE PASCO
1. CARRETERA: LIMA – CANTA – HUAYLLAY – DV. COCHAMARCA – EMP. 3N: 206,2 Km.
TRABAJOS DE MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN Y CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO
DEL CORREDOR VIAL LIMA – CANTA – HUAYLLAY – DV. COCHAMARCA – EMP. PE-3N
INICIO DE LOS TRABAJOS: 30/09/2014
La población directamente beneficiada con la ejecución del Proyecto SNIP 3271 “REHABILITACIÓN Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA LIMA-CANTA-LA VIUDA-UNISH” es de 174,476 habitantes.
La República del Perú tiene el encargo de desarrollar e implementar el primer Contrato de Mejoramiento,
Rehabilitación y Conservación por Niveles de Servicio (CMRC) con financiamiento del Banco
Interamericano de Desarrollo (BID) y una contrapartida del Gobierno Central, en el corredor vial Lima –
Canta – Huayllay – Dv. Cochamarca – Emp. PE-3N por un plazo de 08 años.
El costo total estimado del proyecto será de US$ 220 millones , siendo US$70 millones financiados con
recursos del Capital Ordinario del Banco y US$150 millones de aporte local, que incluye los costos de las
obras, la conservación del corredor, la supervisión y la gestión del contrato por 8 años.
Componentes:
El proyecto comprende el financiamiento de los siguientes componentes:
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(*) Con respecto al Tramo de Lima – Canta, mediante Contrato N° 032-2012 (suscrito el 11/05/2012) a la
fecha se viene ejecutando la Obra de Rehabilitación y Mejoramiento cuyo fin estimado es Noviembre 2015
Obra Obligatoria Inicial tipo I - Mejoramiento y Rehabilitación del Tramo Canta - Huayllay (Long=96.108
Km): Incluye el mejoramiento del tramo y su pavimentación en 7.20 m. de la calzada con bermas a cada
lado. Asimismo incluyen inversiones que se destinan al mejoramiento de la seguridad vial, en actividades
de señalización vertical y horizontal, barreras de protección, e inversiones de mitigación ambiental y
social.
Obra Obligatoria Inicial tipo II - Tramo Huayllay - Empalme PE–3N (Long=30.6 Km): obras a ser
ejecutadas con el fin alcanzar los indicadores de conservación, para su conservación posterior.
Obras Obligatorias Programadas Lima – Emp. PE-3N (Long=206.178 Km.): También se incluyen las
obras programadas en todo el corredor que resulten ser necesarios ejecutar para mantener los niveles
de servicio estipulados.
Conservación del Tramo Lima – Emp. PE-3N (Long=206.178 Km.): Comprende la conservación rutinaria
por niveles de servicio de todo el corredor, desde la culminación de las obras obligatorias iniciales hasta
el término de los 8 años.
Atenciones Especiales - Tramo Lima – Emp. PE-3N (Long=206.178 Km.): Comprende la atención de las
situaciones especiales como las emergencias viales que se presenten en el corredor durante el plazo de
8 años.
Al tratarse del primer Contrato de Mejoramiento, Rehabilitación y Conservación por Niveles de Servicio
(CMRC) en el Perú y probablemente en Latinoamérica, se ha llevado a cabo un largo proceso de
formulación de las especificaciones y valores referenciales de los diversos componentes del contrato, así
como el proceso de formulación del pliego de licitación y bases, para la cual se han convocado varias
reuniones con participación de los especialistas de Provías Nacional, Consultores del BID, y un taller con las
principales empresas contratistas que laboran en el país, con el fin de mostrar y debatir las características
técnicas del proyecto y tener una retroalimentación que permita enriquecer este nuevo modelo de
contratación, que servirá para replicarlo en los diversos corredores logísticos del país.
Antecedentes:
El BID otorgó la No Objeción el 24/03/2014 al postor_ CONSORCIO VIAL HUAYLLAY (ATERPA MARTINS -
CONALVIAS - JOHESA), por el monto de S/. 502,0 millones.
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El 18/08/2014, se suscribió el CONTRATO N° 77- 2014-MTC/20., suscrito con la empresa Consorcio CESEL
- CAL y MAYOR para la supervisión de los trabajos, por el monto de S/. 55 119 399,82.
En fecha 29/09/14 se realizó la toma de posesión del sitio de las obras del tramo Canta – Huayllay – Dv
Cochamarca – Empalme PE -3N por parte del Contratista Consorcio Vial Huayllay, siendo la fecha de inicio
del plazo de las obras el día 30/09/2014, con la ejecución de la Obra Obligatoria Inicial Tipo I en el tramo
Canta – Huayllay, así como el inicio de la etapa de diseño de la Obra Obligatoria Inicial tipo II en
el tramo Huayllay – Dv. Cochamarca – Emp. PE-3N.
Inversión Actual:
Situación Actual:
a. TRAMO I: LIMA – CANTA (Km. 21+50 + Km 80+000 y Km. 80 + Km. 102+013) (79.5 Km.)
OBRAS DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO. TERMINO CONTRACTUAL: 03/08/2016
Con la Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera se busca mejorar las condiciones de viabilidad para
el transporte vehicular, público y privado, reduciendo los periodos de viaje entre las localidades de Lima
y Canta, lo que permitirá el desarrollo del sector como consecuencia del incremento en sus actividades
económicas. Asimismo, facilitará el transporte de larga distancia (Huánuco, Pasco, Ucayali, San Martín)
constituyéndose como alternativa a la Carretera Central.
Tiempos de viaje:
- Antes : 2 horas 30 minutos
- Después : 1 hora 30 minutos
Contratista:
Consorcio Vial Santa Rosa (Construtora OAS Ltda. Sucursal del Perú - Mota – Engil Perú S.A. –
Constructora Upaca S.A.),
Contrato de Obra Nº 032 -2012-MTC/20 suscrito el 11/05/2012, por S/. 319 248 819,71
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Supervisor:
HOB Consultores S.A.
Contrato de Consultoría de Obra Nº 023-2012-MTC/20 del 11/04/2012 por S/. 11 051 158,73.
Desde el inicio de obra, se evidenció una gran cantidad de interferencias: interferencias prediales, postes
eléctricos, postes telefónicos, arqueológicas, etc., que no ha permitido su término dentro del plazo
contractual (720 días calendario). Por ello, la empresa contratista ha solicitado dieciocho ampliaciones
de plazo, de las cuales, las Ampliaciones de Plazo N°s. 09, 10, 11, 13, 14, 16 y 17 han sido por dichas
interferencias, de las cuales se han iniciado procesos arbitrales por las Ampliaciones de Plazo N°s. 09,
10, 11, 13, 14, 16 y 17.
A la fecha, se tienen asfaltados aproximadamente 55.5 km, a partir del km 26+000, con algunos sectores
sin intervenir por falta de liberación; así como, del Km 0+000 al km 7+000 está asfaltado.
Se tiene diez presupuestos adicionales y ocho presupuestos deductivos vinculantes aprobados por la
Entidad. El nuevo monto contractual asciende a S/.414’682,772.02.
En el tramo del Km 0+000 al Km 7+000 y del Km 26+000 al Km 78+800, los trabajos se encuentran
terminados a nivel de carpeta asfáltica y se viene efectuando la colocación de la señalización
correspondiente, salvo los sectores de Variante Yangas (Contreras), Pucará, Yaso y Canta.
Inversión actual:
Costo de Obra S/.427 882 042,97
Costo de Supervisión S/. 15 454 719,02
Costo Total S/. 443 336 461,91
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El contratista y supervisor de la obra, emitieron sus informes correspondientes, señalando entre otros,
que estas fallas son por problemas geotécnicos.
La Unidad Gerencial de Obras (UGOB)dispuso que los Especialistas de Geología y Geotecnia, Suelos y
Pavimentos, así como, el Especialista de Hidrología e Hidráulica de la UGOB, inspeccionen la obra
durante los días 27 y 28 de abril del presente año con el fin de evaluar estas fallas.
En el tramo Canta – Huayllay (96.1 Km) (Tramo 2): Actualmente se viene ejecutando los trabajos
de la OOI tipo I, con actividades de trazo y replanteo, y movimiento de tierras en los primeros 50
Km. del tramo.
Término contractual de ejecución de la fase de Mejoramiento y Rehabilitación 22/01/2017.
Se estima el término de ejecución de los trabajos de Mejoramiento y Rehabilitación (OOI tipo I) en
Junio del 2017.
c. TRAMO III y IV: HUAYLLAY – Dv. COCHAMARCA (17,10 Km.) y DV. COCHAMARCA - EMP.
PE-3N: 30,60 Km.
Situación Actual:
Mantenimiento Periódico
Tramos III y IV: Los trabajos se iniciaron el 08/07/2015, realizando actividades de bacheo, sellado
de fisuras y grietas, restitución de anchos, micropavimento, cambio de la señalización vertical,
tachas, marcas en el pavimento, entre otros.
Beneficios
Actualmente transitar entre el Emp PE-3N (Vicco) – Huayllay - Canta - Lima demora 8 horas a través de
tramos asfaltados y de trocha afirmada. A partir del 2017 cuando se culminen las obras de mejoramiento
en Lima-Canta y Canta – Huayllay, se llegará a Lima en 4.5 horas a través de una vía asfaltada y con un
contratista que la conserve todo el tiempo, obteniéndose un ahorro de 3.5 horas y beneficiando a
175,000 personas, entre los viven en el ámbito del proyecto (beneficiarios directos) y los usuarios de la
vía (indirectos).
Si se compara las distancias y tiempos desde el Emp PE-3N (Vicco) bajando hacia la costa por Canta o
por la Oroya con destino Lima, se obtienen ahorros de 55 Km. y de 2 horas menos por la ruta de
Huayllay – Canta – Lima, esto principalmente por la congestión entre el tramo La Oroya - Lima.
Características Técnicas:
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Situación Actual:
En fecha 24/02/2014 se suscribió el Contrato N° 0028-2014-MTC/20, con el CONSORCIO PUERTO
BERMUDEZ (Getinsa Ingeniería SL - Euroconsult), por el monto de su propuesta económica ascendente a
S/. 5 009 107,27.
Nivel de intervención:
Presupuesto de Obra : S/.916 129 982,77 precios Nov. 2015.
Plazo de ejecución de la Obra : 36 meses
Puentes : 18 puentes
Población Beneficiada : 71,591 (N° de personas)
La rehabilitación y mejoramiento de los tres tramos que conforman la Carretera y de la Ruta: Villa Rica – La
Merced – Tarma – Dv. Las Vegas, constituyen una excelente alternativa para la interconexión vial de
Pucallpa con la costa central del país, a través de la Carretera Marginal y el Valle de Chanchamayo, que en
longitud tiene alrededor de 46 km. menos que la actual ruta por Tingo María y con mejores condiciones de
operación al tener menores gradientes y variación de altitudes en su desarrollo.
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Contratista:
Consorcio Vial San Alejandro (Conalvias Construcciones SAS Suc del Perú, Energoprojeckt
Niskogradnja sa Suc del Perú)
Contrato N° 129-2015-MTC/20 (10/11/2015), por el monto de su propuesta S/. 266 269 147.43
Supervisión:
CONSORCIO SUPERVISOR CIUDAD CONSTITUCION (Lagesa Ingenieros Consultores S.A. - JNR
Consultores Sociedad Anónima), por el monto de su propuesta económica de S/. 17 596 957,20.
Contrato N° 055-2015-MTC/20 (29/05/2015)
Puentes:
Chimiari (30.5m); Sta Isabel (20.5m); Quimpirari (16.5 m)
Situación Actual:
En fecha 25/11/2015 se suscribe el acta de entrega de terreno
Inversión Actual
Ejecución de obra S/. 266 269 147,43
Supervisión de Obra S/. 17 596 957,20
S/. 283 866 104,63
Ubicado entre los departamentos de Pasco y Huánuco, Provincias Oxapampa y Puerto Inca, distritos
de Ciudad Constitución y Puerto Inca.
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Contratista_
Consorcio Vial San Alejandro (Construcción y Administración SA - Hidalgo e Hidalgo SA - Aramayo
SAC Contratistas Generales Aramsa Contratistas Generales SAC – E. Reyna C SAC Contratistas
Generales), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 317 914 924.91
Contrato N° 151-2015-MTC/20 (11/12/2015)
Supervisión:
HOB Consultores SA, por el monto de su propuesta económica S/.22 828 349.56.
Contrato de Supervisión de Obra N° 057-2015-MTC/20 suscrito el 04.Jun.15
Situación Actual:
Entrega de terreno 22/12/2015
Inicio de Obra postergado por condiciones climáticas. Artículo 184 del RLC.
Inicio de obra el 01/03/.2016
Plazo contractual 720 d.c.
Termino de obra 19/02/2018
Inversión Actual
Ejecución de obra S/. 317 914 924,91
Supervisión de Obra S/. 22 828 349,56
S/. 340 743 274,47
Ubicada entre los departamentos de Huánuco y Ucayali, Provincias de Puerto Inca y Padre Abad,
Distritos de Puerto Inca y San Alejandro.
El Presupuesto Actualizado de Obra del Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la
Carretera Puerto Bermúdez – San Alejandro, Tramo: Puerto Sungaro – Dv. San Alejandro; asciende a
S/. 356´409 612.93 incluido IGV. Plazo de ejecución 720 días.
Puentes:
El proyecto prevé la construcción de ocho nuevos puentes. Además, se reforzarán dos puentes
existentes:
Puentes Nuevos:
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Puentes a Reforzar:
1. Puente Galicia Luz: 25m Progresiva: 9+820
2. Puente Pata Luz: 40m Progresiva: 35+060
Contratista:
Consorcio Vial Von Humboldt (Constructora Málaga Hnos SA, San Martín Contratistas Generales SA,
Johe S.A. e Ingenieros Civiles Asociados SA de C.V) por el monto de S/. 386 704 336.57.
Contrato N° 139 -2015-MTC/20 (23/11/2015)
Supervisión:
Consorcio Supervisor Puerto Sungaro (Alpha Consult SA - Geoconsult SA Consultores Generales -
Consultora de Estudios y Supervisión SA) por el monto de S/. 20 359 903.71.
Contrato N° 128-2015-MTC/20, suscrito el 10.Nov.2015
Situación Actual:
Acta de Entrega de Terreno : 04/12/2015
Inicio de obras : 01/03/2016
Plazo : 720 d.c.
Termino de obra : 19/02/2018
Avance al 30/04/2016 : 2,74% ejecutado (0,96% programado)
La Obra se ubica en los Departamentos de Junín y Pasco, Provincias de Chanchamayo (Perene, San Luis
de Shuaro, Capello) y Villa Rica (Puente Paucartambo, Pampa Encantada, Ñagazu), formando parte de las
Rutas Nacionales 05S y 05N, denominada Carretera Fernando Belaunde Terry (Ex Marginal de la Selva Sur
y Norte respectivamente), con una longitud de 39,4 Km. de carpeta asfáltica.
Puentes:
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Contratista:
Consorcio Obrainsa – SVC (Obras de Ingeniería S.A. - SVC Ingeniería y Construcción S.A.), por el monto
ascendente a la suma de S/. 130 975 921,53.
Contrato N° 0189-2010-MTC/20 suscrito el 13/12/2010.
Supervisión:
CESEL S.A., por el monto ascendente a S/. 7 414 318,65.
Contrato N° 159-2010-MTC/20 suscrito el 07/10/2010.
Inversión actual:
Costo de la obra asciende a S/. 154 003 155,83
Costo de la supervisión asciende a S/. 9 250 918,31
S/. 163 254 074,14
Forma parte de la Ruta Nacional N° PE-18, ubicada en las provincias de Oyón (Departamento de Lima),
Daniel A. Carrión (Departamento de Pasco) y provincia de Ambo (Departamento de Huánuco).
Mediante Oficio N° 1360-2012-MTC/20.6 del 13/06/2012, se comunicó al Consorcio CESEL - SIGT, que de
acuerdo a lo establecido en la Cláusula Sexta: vigencia, inicio y culminación de la prestación, numeral 6.4
del Contrato, se establece como fecha de inicio el 26/06/2012.
Sectores: 03 sectores
Variantes:
Sector I
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Sector II
Sector III
Puentes:
Sector II:
PROGRESIVA Luz de la Estructura a
Nombre Alternativa propuestas
PROYECTO Proyectar
Estudio de Factibilidad:
Mediante Resolución Directoral N°201-2014-MTC/20 de fecha 20/03/2014 se aprueba el estudio de
preinversión a nivel de Factibilidad del proyecto “Mejoramiento de la carretera Oyón - Ambo“, siendo el
monto de inversión de la alternativa seleccionada, de S/. 931’980,245.36s financieros o de mercado (US $
358’453,940.52 Dólares Americanos), monto que permitirá el Mejoramiento a nivel de Pavimento Rígido con
un periodo de diseño de 20 años.
Estudio Definitivo:
Mediante Resolución Directoral N° 1311-2015-MTC/20 de fecha 15/12/2015 se aprueba el estudio
Definitivo del proyecto “Mejoramiento de la carretera Oyon - Ambo“, siendo el monto de inversión de S/.
1,349, 993,329.32, monto que permitirá el Mejoramiento a nivel de Pavimento Rígido con un periodo de
diseño de 20 años, siendo el plazo de ejecución de obra de 900 días calendario.
A la fecha, el MTC ha comunicado a Provías Nacional que esta carretera “Mejoramiento de la carretera Oyón
– Ambo” será ejecutada mediante obra pública; para lo cual, se gestionarán los recursos correspondientes.
Asimismo, la longitud total se dividirá en tres tramos, iniciándose por el tramo cuya liberación de
interferencias y derecho de vía se encuentren saneados; asimismo, que se garantice la identificación para el
Depósito de Material Excedente (DME).
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Ubicado entre los departamentos de Lima (provincia de Huaral) y Pasco (provincia de Pasco), en la ruta
nacional PE-20C (ex ramal PE-1NC).
El 23.Jul.14 se suscribió el Contrato N° 69-2014-MTC/20, con el Consorcio Transprojects SRL & Roger
Bernardo Silvera Ludeña, por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 343 025,35; a fin de
elaborar el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil.
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7 CARRETERA LA OROYA – TINGO MARIA, TRAMO: DV. CERRO DE PASCO – TINGO MARIA
(229,40 Km.)
ESTUDIO A NIVEL DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO EN PAQUETE
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD APROBADO MEDIANTE R.D. N° 024-2016-MTC/20 DEL 12/01/2016
ESTUDIO DEFINITIVO EN ELABORACION DESDE El 01/04/2016
Forma parte de las Rutas Nacionales PE-3N y PE-18 A. Ubicada en los departamentos de Huánuco y Pasco.
Componente de Ingeniería:
Informe de Avance N°01 : Aprobado
Informe de Avance N°02 : aprobado
Informe de Avance N°03 : Aprobado
(Borrador del Informe Final)
Informe Final : Aprobado por la OPI del MTC.
Componente de Arqueológico:
El Informe de Avance N°01 ha sido aprobado con Oficio N°2763-2014-MTC/20.6 del 29/09/2014, único
informe en la etapa de factibilidad.
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Proyecto ubicado en las rutas nacional PE-3N y PE-18A, entre los departamentos de Huánuco (provincias
de Ambo, Huánuco, y Leoncio Prado) y Pasco (provincia de Pasco).
La evaluación según los Términos de Referencia contempla el estudio desde el Dv. Cerro de Pasco a Tingo
María para la determinación de las causas que originaron el deterioro prematuro del pavimento. Evaluación
que comprende trabajos destructivos y no destructivos en el pavimento.
Contrato N° 035-2014-MTC/20 suscrito el 14/03/2014, con el Consorcio Vial del Centro (Servicio de
Consultores Andinos Sociedad Anónima – Kincar SAC), por el monto de su propuesta económica
ascendente a S/. 384 141,62.
El estudio de evaluación ha sido aprobado con Resolución Directoral N° 1126-2014-MTC/20 del 31/10/2014
y según el artículo segundo de la resolución una copia del estudio debe ser alcanzada a la Comisión Técnica
encargada de evaluar el Contrato de Servicio N°142-2009-MTC/20, la cual ha sido designada con
Resolución Directoral N° 264-2013-MTC/20.
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A la fecha Proyecto Perú está interviniendo en la conservación por niveles de servicio de este tramo
carretero, con lo cual estará contribuyendo a sincerar la generación de tráfico en el estudio de Perfil.
Se está culminando con la elaboración de los TDR para ser remitidos a la OPI para su revisión y aprobación
fines de mayo.
1. CORREDOR VIAL: Huaura – Sayan – Churín – Oyón – Yanahuanca – Ambo/ Río Seco – Dv.
Sayán (333,83 Km.)
TRABAJOS CONCLUIDOS EN SETIEMBRE 2013
Contrato Nº 256-2008-MTC/20
Ruta PE-18, PE-1NF
Longitud 339,4 Km.
Contratista ICCGSA
Monto de Contrato S/. 67,667,005.31
Tiempo de Contrato 5 años
Inicio de Trabajos 10/02/2009
A la fecha en ejecución las obras de rehabilitación y mejoramiento en la carretera Huaura – Sayán – Pte
Tingo. El 08/08/2014 concluyeron los trabajos de rehabilitación en el tramo: Río Seco El Ahorcado. En este
sentido solo será necesario asegurar la transitabilidad de Oyón - Ambo, cuya solución definitiva
(Mejoramiento de la carretera Oyón – Ambo), se ejecutará bajo la modalidad de Asociación Público –
Privada.
Este Corredor pasa por los Departamentos de Ucayali, Huánuco, Pasco y Junín. El plazo de ejecución de
los trabajos es de 05 años.
Contrato: N° 042-2010-MTC/20.
Consorcio Servicios Viales (Constructora MPM S.A., Corporación
Contratista-Conservador: Mayo S.A.C, Obras de Ingeniería S.A., SVC Ingeniería y
Construcción S.A.)
Inicio del Servicio 26/03/2010
Tiempo de Contrato 5 Años
Fin del Contrato: 25/03/2015
Monto contratado S/. 204,295,529.18 (Incluido IGV 19%)
Fuente de
Recursos Ordinarios
financiamiento:
Ruta(s) PE-22B; PE-5NA; PE-5N
Región(es) JUNIN - PASCO - HUANUCO - UCAYALI
Distrito(s) Chanchamayo - Oxapampa - Puerto Inca - Padre Abad.
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Mantenimiento Periódico:
Se realizó el mantenimiento periódico (MP), tal como se detalla en el siguiente cuadro:
Emp. PE-22A
(Puente Reither) -
I 39.420 (*) -
Pte Paucartambo -
Villa Rica
Puente Paucartambo Slurry Seal 3,995
II 44.180 44.180
– Oxapampa
Villa Rica - San Juan Slurry Seal
III 38.110 38.110 13,771
de Cacazu
I San Juan de Cacazu Base
75.180 75.180 14,257
V - Puerto Bermúdez Estabilizada/Quimico
Puerto Bermúdez - Slurry Seal,
V 169.000 169.000 66,060
Von Humboldt Monocapa
TOTAL 365.89 326.470 98,083
A la ((* ) T
Tramo I: la Unidad Gerencial de Obras, ejecutó la Obra de Mejoramiento y Rehabilitación durante los meses de Abril
2011 a Noviembre 2013.
Mantenimiento Rutinario:
El mantenimiento rutinario antes (MRa) ha sido concluido en todos los tramos
Situación Actual:
Mediante contrato complementario se viene atendiendo el corredor vial Emp.PE-22B (Puente Raither) - Pte.
Paucartambo – Villa Rica - Puerto Bermúdez - Von Humboldt y Puente Paucartambo – Oxapampa.
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3. CORREDOR VIAL: DV. CERRO DE PASCO CHICRIN HUANUCO TINGO MARIA EMPALME PE-
5N (368 Km.)
CONTRATO N° 034-2014-MTC/20 SUSCRITO EL 11/03/2014, CON EL CONTRATISTA CONCAR S.A.
PARA LA EJECUCION DE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO Y RUTINARIO.
Ubicación:
Datos Generales:
Tramo Long.
N° Tramo Ruta
Inicio Km Fin Km (km)
1 Tramo I PE-3N Dv. Cerro De Pasco 122+57 Chicrin 149+50 27.00
2 Tramo II PE-3N Chicrin 149+50 Km 152+000 152+000 2.50 (*)
3 Tramo III PE-3N Km 152+000 152+000 Huánuco 232+000 80.00 (*)
4 Tramo IV PE-18A Huánuco 00+000 Pte. Rancho 25+500 25.50 (**)
5 Tramo V PE-18A Pte. Rancho 25+500 Carpish 46+500 21.00 (*)
6 Tramo VI PE-18A Carpish 46+500 Mirador 60+000 13.50 (*)
7 Tramo VII PE-18A Mirador 60+000 Km 70+000 70+000 10.00 (*)
8 Tramo VIII PE-18A Km 70+000 70+000 Tingo María 123+000 53.00 (**)
9 Tramo IX PE-18A Tingo María 123+000 Pte. Pumahuasi 139+500 16.50
Longitud total de la vía 249.100
Situación Actual:
Se viene ejecutando las actividades de mantenimiento rutinario en todo el corredor, atención de emergencias
viales y relevamiento de información.
(*) Físicamente la intervención periódica se encuentra concluida del tramo 02, del tramo 03, del tramo 05,
tramo 06 y del tramo 07, no coincidiendo este con los metrados programados dentro de los términos de
referencia por las siguientes razones: se ha descontados los pavimentos rígidos como badenes, losas,
túneles, puentes, pontones, no se ha intervenido 3.49 km de tramos asfaltados por la empresa PAVDEL del
contrato de servicios anterior.
(**) Con respecto a los tramos 4 y 8 que no fueron programados en el presente contrato con actividades de
mantenimiento periódico, se ha dado la buen Pro el proceso de selección “Concurso Publico N° 067-2015-
MTC/20 “Servicio de Reciclado y Recapeo de la Carretera Huánuco – Tingo María (Km. 12+800 al Km.
25+306 y del Km. 70+000 al Km. 122+410)”, a fin de ejecutar el mantenimiento periódico en dichos tramos,
cuyo postor ganador fue el CONSORCIO EJECUTOR HUANUCO.
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El 08/09/2015 se realizó el Acto de Otorgamiento Buena Pro, ocupando el primer lugar el Postor: Consorcio
Selva Central (Corporación Mayo SAC / Constructora MPM S.A.), por el monto de su propuesta económica
ascendente a S/, 195 312 577,03).
Los trabajos de mantenimiento periódico y rutinario formarán parte del contrato de gestión,
conservación y mejoramiento (actualmente en proceso de selección), mientras se elaborará el
proyecto de rehabilitación y mejoramiento Pte Rancho-Rumichaca, registrado con código SNIP
N° 7897, para lo cual se viene elaborando los Términos de Referencia del estudio de
factibilidad y definitivo para que el consultor proponga la solución definitiva que prevé un
diseño de calzada de 6.60 m. con superficie de rodadura a nivel de carpeta asfáltica.
En este tramo se tiene inversión en los tramos: Dv. Chaglla - Monopampa y Oxapampa-Pozuzo
- Codo del Pozuzo - Emp. PE 5NB (Puerto Inca)
Dv. Chaglla- Muña -Monopampa ruta vecinal Reclasificads Temporalmente como una
variante a la Ruta Nacional PE-18B con la finalidad de lograr la conexión entre los centros
de producción de Chaglla y Pozuzo hasta que el Gobierno Regional de Huánuco habilite la
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Situación Actual:
Con fecha 19/10/2015 se realizó la trasferencia de la administración de áreas y bienes y con fecha
23/10/2015 se realizó la entrega del adelanto directo correspondiente al componente de Conservación, razón
por el cual la fecha de inicio efectivo del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles
de Servicio del Corredor Vial: Puente Rancho - Panao - Chaglla - Monopampa - Emp. PE-5NA y Oxapampa -
Pozuzo - Codo del Pozuzo - Emp. PE5N (Puerto Inca) se considera desde el 24/10/2015 y el cual está a
cargo del Contratista Conservador CONSORCIO VIAL SELVA CENTRAL (Constructora MPM S.A. y
Corporación Mayo S.A.C.).
Actualmente el Contratista Conservador viene ejecutando trabajos de conservación rutinaria a lo largo del
tramo y atención de emergencias viales ocurridos en el tramo V Pozuzo – Codo del Pozuzo.
Paralelo a los trabajos mencionados líneas arriba, el Contratista Conservador viene realizando las
coordinaciones pertinentes con los especialistas (designado para el acompañamiento y revisión de los
informes y/o entregables) de la Unidad Gerencial de Conservación y la evaluación correspondiente de
campo para la elaboración del Programa de Gestión Vial (PGV), el mismo que está compuesto por: El Plan
de mejoramiento, Plan de Conservación Vial y Relevamiento de Información; cuyo plazo máximo de
elaboración es de 180 días calendarios contados a partir de la fecha de inicio del servicio (24.Oct.2015); una
vez aprobado el PGV y en un plazo de 18 meses recién se ejecutarán los trabajos de mejoramiento y
conservación periódica.
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