Universidad

Tecnológica
de Santiago
(UTESA)
Presentación
Nombre: Matricula:
Enrique Rafael 1-18-6329
Asignatura: Diseño Mecánico II
Sección: IMC-020-003
Profesor: Ing. Manuel Alberto Mejía
Tema: Cojinetes de superficie plana
Fecha de Entrega: 12 de febrero del 2023
 Cojinetes de superficie plana

En un sentido amplio, siempre que dos piezas tengan movimiento relativo

entre ellas, constituyen por definición un cojinete, sin importar su forma o
configuración. Por lo general, en cualquier cojinete debe haber
lubricación, a fin de reducir la fricción y eliminar el calor. Los cojinetes
giran o se deslizan, o ambas cosas a la vez.
Un cojinete de superficie plana está formado por dos materiales en
contacto uno contra el otro, trátese de un buje en un eje o de una
superficie plana bajo una corredera. En éste tipo de cojinetes, una de las
partes en movimiento será de acero o de hierro fundido o de algún otro
material estructural a fin de alcanzar la resistencia y dureza requerida.
Por ejemplo, en esta categoría entran ejes de transmisión y eslabones. Las
piezas contra las cuales se mueven por lo general estarán fabricadas de
materiales como bronce, babbitt o algún polímero. Los cojinetes de
superficie plana soportan únicamente cargas radiales y pueden estar
divididos axialmente para ensamblarse sobre el eje, como en el caso de
los casquetes del cigüeñal; o pueden ser una circunferencia completa, en
cuyo caso se llaman bujes.
Los cojinetes de elementos rodantes usan bolas o rodillos de acero
endurecido, sujetos entre pistas de acero, con el fin de disminuir la
fricción. Dependiendo de su diseño, soportan cargas radiales, de empuje o
combinadas. Los cojinetes de superficie plana se diseñan en especial para
cada aplicación, en tanto que los de elementos rodantes se seleccionan de
catálogos de fabricantes para adecuarlos a cargas, velocidades y vida
deseada de la aplicación en particular.

BUJES

Un sistema de cojinete específico se puede calcular utilizando cualquiera

de las siguientes formas de lubricación:

1. Lubricación en el límite: existe contacto real entre las superficies

sólidas de las partes movible y fija del sistema de cojinetes, si bien
hay una película de lubricante.
 2. Lubricación hidrodinámica por película completa: la carga sobre el
cojinete se apoya sobre una película continua de lubricante, la cual
se forma debido a la aparición de una cuña de aceite originada por
la velocidad de rotación del eje. No existe contacto entre el cojinete
y el muñón que gira.
3. Lubricación hidrostática: las partes movible y fija del sistema de
cojinetes están separadas por una película completa de lubricante
que soporta la carga, por medio de un sistema de bombeo de aceite.
Cuando se tiene que sujetar un eje en torno al cual puede rotar de un
sólido, los elementos de sustentación se llaman cojinetes. Estos fuerzan
que el eje pase por un punto fijo. Si impiden que el eje deslice sobre dicho
punto, se les llama cojinetes axiales o de empuje y la superficie de
contacto será circular o anular. Si no impiden este último movimiento,
pero evitan que el eje semueva perpendicularmente a sí mismo, reciben el
nombre de cojinetes radiales o cojinetes de sustentación y la superficie de
contacto será cilíndrica.
Si nos basamos en el tipo de contacto entre superficies tendremos:
• Cojinetes de fricción, cuando el movimiento entre las superficies es de
deslizamiento.
• Cojinetes antifricción, o simplemente llamados rodamientos. En este
caso el movimiento es derodadura, habiendo fuerzas de rozamiento
mucho menores. Cojinetes de fricción A diferencia de los cojinetes de
rodamiento, que trabajan con fricción por rodadura, los cojinetes de
contacto plano trabajan con fricción por deslizamiento.
Por eso las pérdidas por fricción para los cojinetes de deslizamiento, que
trabajan con frecuentes arranques y paradas o en régimen de lubricación
límite osemi-límite, son mayores que las de los rodamientos. Los cojinetes
de deslizamiento pueden clasificarse para su estudio, atendiendo a
diferentes criterios: dirección de las cargas, condiciones de lubricación,
forma, relación longitud/diámetro y tipo de rozamiento, entre otros
aspectos.
Según las condiciones de lubricación que se establecen durante su
funcionamiento:
• Hidrodinámica. Las superficies delcojinete y el árbol están separadas
totalmente por una cuña de lubricante que se forma debido al
movimiento relativo entre ambas superficies, y depende de las
características del movimiento, de la magnitud y dirección de la carga en
el cojinete y de las propiedades del lubricante empleado.
• Hidrostática Se logra la separación de las superficies garantizando un
suministro lubricante a presión en lazona de contacto.
• Límite. Se produce el contacto entre las crestas superficies del cojinete y
el muñón en la zona de contacto.