EL DISTRIBUIDOR

UNA PIEZA ESENCIAL DEL MOTOR

INSTITUTO DE SUPERIOR PEDAGOGICO PUBLICO

“ELEAZAR GUSMAN BARRON”

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

U.D Sistema de Carga y Arranque

Profesor: BAUTISTA PALMA Manuel Miguelin

Alumnos: BARTOLOME AREVALO James

BAZAN OCAÑA Yahir
BERRIOS CUEVA Eliaquim
ROMERO ROJAS Yerson

Huaraz-Áncash-Perú
2023

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ÍNDICE
Pg.

1. Introducción ………………………………………………………………… 3
2. El distribuidor ………………………………………………………………. 4
¿Qué es el distribuidor? ………………………………………………….. 4
3. Como funciona un distribuidor …………………………………………… 5
Partes y funciones del distribuidor ………………………………………. 5
4. Condensador de encendido ……………………………………………… 6
Cápsula de vacío ………………………………………………………….. 6
5. Conexión de tubo de vacío ………………………………………………. 7
Cable de conexión a la bobina ………………………………………….. 7
6. Ruptor ………………………………………………………………………. 8
Leva…………………………………………………………………………. 8
7. Eje del distribuidor ………………………………………………………… 9
Rotor del distribuidor ……………………………………………………… 9
8. Tapa del distribuidor ………………………………………………………. 10
9. Tipos de distribuidores …………………………………………………… 11
Funciones del distribuidor ……………………………………………….. 11
10. Ventajas y desventajas del distribuidor ………………………………… 12
11. Ubicación del distribuidor ………………………………………………… 12
12. Conclusión …………………………………………………………………. 13

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INTRODUCCIÓN
El distribuidor es una pieza mecánica que se encarga de distribuir la corriente
eléctrica de alta tensión, generada por la bobina de encendido a las bujías de
manera coordinada, para que la chispa salte en el cilindro correspondiente durante
el ciclo de combustión.

Funciona cuando el rotor gira y al hacerlo genera la corriente, para pasar esta
electricidad a las bujías, es necesario que dicha energía se conduzca a los puntos
metálicos de la tapa del distribuidor, en forma alternativa y a una velocidad y orden
indicados según el tipo de motor. Esto se calibrará en todos los casos para que se
puedan producir las explosiones en simultáneo.
Existen varios tipos de distribuidores, incluyendo los convencionales, los
electrónicos y los de láminas.
Tiene funciones como “Distribución de la corriente eléctrica, Control del avance de
encendido, Sincronización de la combustión, Funcionamiento y fallas del
distribuidor”.

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 EL DISTRIBUIDOR

El distribuidor es un componente vital del sistema de encendido que se encuentra

en los motores de combustión interna. Es responsable de distribuir la chispa
eléctrica generada por la bobina a las bujías de manera coordinada, asegurando
una combustión completa en cada cilindro del motor.

¿Qué es el distribuidor?
El distribuidor es una pieza mecánica que se encarga de distribuir la corriente
eléctrica de alta tensión, generada por la bobina de encendido a las bujías de
manera coordinada, para que la chispa salte en el cilindro correspondiente durante
el ciclo de combustión.

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Como funciona un distribuidor

El rotor gira y al hacerlo genera la corriente, para pasar esta electricidad a las
bujías, es necesario que dicha energía se conduzca a los puntos metálicos de la
tapa del distribuidor, en forma alternativa y a una velocidad y orden indicados
según el tipo de motor. Esto se calibrará en todos los casos para que se puedan
producir las explosiones en simultáneo.
Para generar la chispa se debe interrumpir el circuito de las bobinas mediante el
platino y la energía, se transporta a las bujías a través de cables.

Partes y funciones del distribuidor

Es necesario saber las partes del alternador y sus respectivas funciones, para
realizar algún tipo de mantenimiento o reparación, en esta te explicamos a detalle.

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  Condensador de encendido

Es un componente pequeño del distribuidor en el encendido de su automóvil, junto

a su función principal es almacenar carga eléctrica y liberarla en el momento
adecuado para ayudar al distribuidor a enviar la cantidad correcta de voltaje a las
bujías. Sin un condensador que funcione el motor puede fallar o no arrancar en
absoluto, con el tiempo el condensador puede desgastarse o fallar lo que puede
causar problemas con el rendimiento de un motor. Es importante revisar y
reemplazar el condensador según sea necesario durante el mantenimiento de
rutina, para garantizar un funcionamiento óptimo del motor.

 Capsula de vacío

Su función es regular el avance del encendido al variar la posición de la placa del

distribuidor, en función de la carga del motor y la velocidad del mismo, la cápsula
de vacío funciona mediante la variación de la presión del vacío que se genera en
el en el colector de admisión de motor. En los motores más modernos la cláusula
de vacíos ya reemplazado por sistemas electrónicos avanzados de encendido por
lo que no requieren de esta pieza mecánica.

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  Conexión del tubo de vacío

Es un componente crítico del sistema de encendido de un automóvil. Conectan el

distribuidor con el colector de admisión en el motor y permiten que la presión del vacío de
motor controle la posición del avance de encendido. La conexión del tubo de vacío debe
estar sellada herméticamente para evitar fugas de vacío lo que puede afectar el
rendimiento del motor. En algunos vehículos la conexión del tubo de vacío se encuentra
en la base del carburador, mientras que en otros está en el colector de admisión, es
importante revisar regularmente esta conexión y reemplazarla, si muestra signos de
desgaste o daño.

 Cable de conexión a la bobina

Es un componente crucial del sistema de encendido de un automóvil. La bobina

del distribuidor es responsable de enviar energía eléctrica a las bujías, lo que a su
vez se enciende la mezcla de combustible y aire en el motor. El cable de conexión
transfiere la corriente eléctrica desde la bobina del distribuidor a las bujías del
motor. Si el cable de conexión está desgastado o dañado puede provocar
problemas de encendido, como fallos en el motor una disminución del rendimiento
y un mayor consumo de combustible, es importante revisar regularmente el cable
de conexión y reemplazarlo si es necesario, para garantizar un funcionamiento
óptimo del motor.

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  Ruptor

Es un interruptor accionado por una leva a través de un patín de fibra que desliza
sobre la misma. Este interruptor se encarga de abrir y cerrar el circuito primario de
la bobina de encendido, al ritmo del número de revoluciones del motor. Los
contactos del ruptor, uno fijo llamado yunque y otro móvil llamado martillo, son de
acero al tungsteno de elevado punto de fusión.

 Leva
La leva en su movimiento genera dos ángulos. Se llama ángulo de leva o ángulo
de cierre al descrito por la leva mientras los contactos están cerrados. Se llama
ángulo de apertura al descrito por la leva mientras los contactos están abiertos.
El valor medio de cierre de contactos (valor porcentual) es conocido como Dwell y
se define como la fracción de tiempo durante el cual están cerrados los contactos
del ruptor con respecto al tiempo total de un ciclo de encendido. Una separación
entre contactos grande (α de cierre pequeño) favorece el encendido en bajas
revoluciones; mientras que una separación pequeña (α de cierre grande) beneficia
su comportamiento en altas revoluciones. La separación correcta la marca el
fabricante en los catálogos correspondientes y suele ser de 0,40 mm
aproximadamente.

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  Eje del distribuidor

El eje del distribuidor es una pieza clave en los sistemas de encendido de los
motores de combustión interna, se trata de un eje que gira gracias al movimiento
del motor y cuya función es distribuir la chispa eléctrica, generada por la bobina de
encendido a cada una de las bujías del motor en el momento preciso, de este
modo se consigue que la mezcla de aire y combustible se queme de forma
adecuada y se produzca la energía necesaria para el funcionamiento del motor, es
importante que el eje del distribuidor esté en buen estado y se mantenga lubricado
para asegurar un correcto funcionamiento del sistema de encendido.

 Rotor del distribuidor

Esta pieza gira a alta velocidad dentro del distribuidor y distribuye la corriente
eléctrica de la bobina a cada uno de los contactos de las bujías. Consiste en un
contacto móvil que va acoplado en la parte alta del eje de la leva. Está fabricado
de material aislante (generalmente de resina artificial) y dispone de una lámina
metálica en su parte superior por la que recibe la alta tensión del borne central de
la tapa del distribuidor a través de un carboncillo el cual, gracias a un muelle, tiene
asegurado el contacto con dicha lámina metálica. Mediante el giro, el rotor
distribuye esa alta tensión a las bujías, según el orden de encendido, a través de
las conexiones interiores de dicha tapa.

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  Tapa del distribuidor

Es una cubierta protectora que se encuentra en la parte superior del distribuidor

encendido. Su función es sellar la parte superior del distribuidor para evitar que la
humedad, la suciedad y otros contaminantes entren en elsistema de encendido. La
tapa del distribuidor también ayuda a digerir la corriente de alta tensión a cada
bujía en el orden correcto. Está hecha de materiales resistentes al calor y la
corrosión como plástico caucho y debe ser reemplazada periódicamente para
garantizar un funcionamiento óptimo del sistema de encendido.

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Tipos de distribuidores

Existen varios tipos de distribuidores, incluyendo los convencionales,

los electrónicos y los de láminas. La mayoría de los motores
modernos utilizan distribuidores electrónicos, que son más precisos y
eficientes que los convencionales.

Funciones del distribuidor

 Distribución de la corriente eléctrica

El distribuidor es responsable de distribuir la corriente eléctrica generada por la

bobina de encendido a cada uno de los contactos de las bujías en el orden
correcto.

 Control del avance de encendido

El distribuidor también es responsable de controlar el avance de encendido del

motor, proporcionando la chispa eléctrica a las bujías en el momento preciso.

 Sincronización de la combustión

Al coordinar la distribución de la corriente eléctrica a las bujías, el distribuidor

asegura que la combustión se sincronice en cada cilindro del motor, mejorando su
eficiencia y rendimiento.

 Funcionamiento y fallas del distribuidor

El funcionamiento del distribuidor puede verse afectado por varios factores,

incluyendo la desgaste de las piezas mecánicas, la humedad y la acumulación de
suciedad y óxido. Las fallas comunes incluyen un encendido débil o intermitente,
dificultades para arrancar el motor y un funcionamiento desigual.

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Ventajas y desventajas del distribuidor

Ventajas

 Es una pieza confiable y duradera

 Es fácil de reparar y reemplazar
 Su funcionamiento puede ajustarse fácilmente para adaptarse a las
condiciones de manejo

Desventajas

 Es un componente mecánico que se desgasta con el tiempo

 La sincronización y el control de la ignición pueden ser menos precisos que
en los sistemas electrónicos
 Es más propenso a fallas que los sistemas electrónicos

Ubicación del distribuidor

El distribuidor se ubica en el compartimento de motor, cerca del

cilindro delantero de la bancada del motor. Se conecta a la bobina de
encendido mediante un juego de cables eléctricos, y se encuentra
cerca de las bujías para minimizar las pérdidas de corriente eléctrica.

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Conclusión

Ahora sabemos cuán importante es el distribuidor en el sistema de encendido,

recordando, es importante mantener en su funcionamiento correcto, realizar el
mantenimiento correcto para que el distribuidor no presente fallas a menudo, para
que el pueda encender el automóvil y ten más cuidado ahora Sabiendo las fallas o
las desventajas que tiene el distribuidor así prevenir algún defecto sobre este
componente el encendido

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