Reporte

Nombre: Cesar Arturo Blancas Moreno Matrcula: 2802865

David Snchez Villegas 2687190
Erik Yair Luna Avila 2649245
Nombre del curso: Actuadores Nombre del profesor: Ing. Juan
elctricos Carlos Mondragn Bastida.
Mdulo: 1 Introduccin a los Actividad: Evidencia 1 Motor paso a
principios de las mquinas elctricas. paso.
Fecha: 09-09-17
Bibliografa:
Sin autor. (09-09-17). Qu es el alternador, cul es su vida til y qu averas
son frecuentes en este elemento?. RODES Recuperado de: https://www.ro-
des.com/mecanica/alternador-del-coche-que-es-y-averias-frecuentes/
Cesar. (09-09-17). Qu es una batera automotriz?. Ayuda Electrnica.
Recuperado de: http://ayudaelectronica.com/que-es-una-bateria-automotriz/
BOSCH. (09-09-17)- Encendido electrnico. Manual de la tcnica del automvil.
https://es.wikipedia.org/wiki/Encendido_del_motor
Sin autor. (09-09-17). Manual de mecnica bsica. Car Fun. Recuperado de:
http://www.cjef.gob.mx/Documentos/Rec_hum/plazas/manual_de_mecanica_ba
sica.pdf
Sin autor. (09-09-17). Control de motores paso a paso. UPV. Recuperado de:
http://server-die.alc.upv.es/asignaturas/lsed/2002-
03/MotoresPasoaPaso/Motorespasoapaso.pdf

Objetivo:
Desarrollar a escala el sistema de generacin, distribucin y utilizacin de la
parte elctrica de un automvil para construir un motor de pasos para subir y
bajar un vidrio.
Procedimiento:
1. Primero le la descripcin de la evidencia que viene en blackboard.
2. Proced a investigar acerca de los conceptos solicitados en la evidencia.
3. Compar lo investigado con lo que el profesor nos proporcion en clase.
4. Realice el avance de la evidencia.
Resultados:
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Alternador
El alternador es uno de los componentes ms importantes de un
vehculo. Es el encargado de transformar la energa mecnica en
energa elctrica y toma su nombre de la corriente alterna que produce
por medio de los distintos fenmenos de induccin a los que es
sometido para cumplir su funcin.
Pero su labor va ms all, adems de transformar la energa en
electricidad, es el responsable de almacenarla en la batera para que
nos sea de utilidad incluso aunque no hayamos encendido el motor.
El alternador est compuesto bsicamente por tres partes:

Un inductor que crea el campo magntico que provocar la tensin

elctrica cuando reciba la energa mecnica. A esta pieza la
llamamos el rotor.
Un inducido que es el conductor sometido al campo de fuerza donde
tiene lugar la transformacin al que denominamos estator.
Un regulador de voltaje que va condicionado por las revoluciones del
motor, de modo que se genere ms energa cuando el vehculo aumente

las revoluciones y por tanto requiera ms potencia.

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Batera

Una batera automotriz es un dispositivo que almacena energa qumica para

ser liberada despus en forma de energa elctrica en el momento de poner en
marcha el motor del vehculo. Cuando la batera se conecta a un consumo
externo de corriente, como un motor, la energa qumica se convierte en
energa elctrica y fluye a travs del circuito. Una vez encendido el vehculo el
alternador se encarga de recargar la batera convirtiendo la energa elctrica en
energa qumica nuevamente (proceso reversible).

Las funciones de las bateras automotrices son:

Proporcionar energa al motor (burro) de arranque, el sistema de

inyeccin y el sistema de ignicin, para encender el motor.

Ofrecer energa adicional cuando la demanda elctrica del vehculo

excede la que puede proporcionar el alternador.

Proteger el sistema elctrico, estabilizando la tensin y compensando o

reduciendo las variaciones que pudieran ocurrir dentro del sistema.

Tensin de distribucin interna

Encendido del motor

El encendido del motor es un sistema de produccin y

distribucin, en el caso de ms de un cilindro, de la chispa de alta
tensin necesaria en la buja para producir el encendido
provocado en los motores de gasolina (ciclo Otto) ya sean de 2 o
de 4 tiempos (2T y 4T).

El sistema consta en esencia de:

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Bobina: es un transformador inductivo con ncleo de hierro y dos
devanados, uno de pocas espiras alimentado con el voltaje de
batera (12V) desde el contacto o primario, y otro paralelo con
1000 veces ms espiras, llamado secundario, genera en el
devanado secundario una corriente de alta tensin, en este caso
12000 V, cuando se interrumpe bruscamente el circuito
de primario.
Dispositivo de interrupcin del primario: antiguamente mecnico,
los llamados "platinos" o ruptor, ha sido paulatinamente sustituido
por dispositivos electrnicos, esencialmente transistores de
potencia con sincronizacin electrnica mediante sensores en
partes mviles del motor.
Dispositivo de distribucin de la corriente de alta a las bujas: se
haca antiguamente de forma mecnica mediante el Distribuidor,
hoy da se hace de forma esttica, ya que se agrupan las bujas
por parejas en los cilindros cuyos pistones trabajan paralelos, es
decir con un desfase de 360 en sus ciclos, y ltimamente incluso
acoplando una bobina por buja, distribuyndose nicamente la
funcin de corte del primario desde la unidad electrnica de
control o de mando (calculador de la gestin motor)
En la(s) bujas se produce entre sus electrodos, dentro de la
cmara de combustin, un arco de plasma de unos 2 ms de
duracin, que enciende la mezcla previamente comprimida,
generando un aumento de presin considerable el cual se
aprovecha en la carrera til de trabajo del pistn.

Potencia y capacidades tpicas de las mquinas elctricas de un

automvil

Normalmente son de 12 volts y traen 6 "vasos" cada uno de los cuales

genera 2 volt. Por dentro tiene placas de plomo sumergidas en una
mezcla de agua con cido sulfrico. Las bateras son de distinta
"capacidad" segn en tamao del vehculo o la cantidad de accesorios
elctricos que tenga. La capacidad tiene que ver ms que nada con el
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tamao del motor: los motores grandes son ms pesados para hacerlos
girar y requieren bateras ms grandes. Las capacidades tpicas son de
40, 60 y 90 Amperes/hora.

Control para un motor paso a paso

Un motor paso a paso, como todo motor, es en esencia un conversor

electromecnico, que transforma energa elctrica en mecnica.
Mientras que un motor convencional gira libremente al aplicarle una
tensin, el motor paso a paso gira un determinado ngulo de forma
incremental (transforma impulsos elctricos en movimientos de giro
controlados), lo que le permite realizar desplazamientos angulares fijos
muy precisos (pueden variar desde 1,80 hasta unos 90).

Estn constituidos esencialmente por dos partes: Estator: parte fija

construida a base de cavidades en las que van depositadas las bobinas.
Rotor: parte mvil construida mediante un imn permanente. Este
conjunto va montado sobre un eje soportado por dos cojinetes que le
permiten girar libremente.

Para hacer funcionar un motor paso a paso requerimos de un circuito

especial. De acuerdo al uso que deseemos para el motor podemos
utilizar un simple secuenciador, un microcontrolador, algn puerto del
PC, o bien ciertos circuitos integrados diseados para tal fin.
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La Figura intenta ilustrar el modo de funcionamiento de un motor paso a

paso. Suponemos que las bobinas L1 y L2 poseen un ncleo de hierro
capaz de imantarse cuando dichas bobinas sean recorridas por una
corriente elctrica. Por otra parte el imn M puede girar libremente sobre
el eje de sujecin central.
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Bsicamente todo comienza desde la batera al momento de que el switch es
abierto este permite el flujo de corriente, esta corriente fluir por la marcha en
el cual se encuentra el embobinado, donde estos generaran un campo
magntico, el cual elevara el voltaje inicial de 12v a ms de 35000v, generando
un puente elctrico. Este puente magntico es el que ayudar a generar la
chispa que dar inicio a la combustin del motor.
Pero la batera no nada ms sirve para arrancar un coche, en el circuito se
puede apreciar como la batera es fuente de poder para cualquier aparato
elctrico dentro del coche, como lo es todo el tablero, las luces de los faros, el
esterero, las luces para iluminar el coche, las bocinas y no descartemos que
tambin tenemos lo que son los sensores, estos nos pueden indicar desde el
nivel de gasolina del coche hasta si hay una falla en el motor.

Conclusin:
Con este avance de la evidencia, podemos conocer los componentes que
llevar nuestro motor paso a paso para poder elevar un cristal elctrico, y
comprenderemos como es que la electrnica automotriz se aplica hacindolo d
est practica y entendiendo como es que los cristales de nuestros autos
funciona, pues estamos acostumbrado a subir y bajar un vidrio, pero nunca nos
detenemos a pensar cual es el funcionamiento y como son por dentro estos
sistemas.
De la misma forma, podemos conocer gracias a lo que el profesor nos explic
en clase el funcionamiento de un circuito electrnico dentro de un automvil,
con esto tenemos una mejor visin de lo que sucede dentro de l, pues
estamos acostumbrados a manejar nuestro vehculo pero nunca nos ponemos
a pensar todo lo que est detrs de este para que lo utilicemos, una parte
importante para m es el uso del alternador, pues no tena conocimiento de la
gran importancia de este dentro del automvil.