UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

Facultad:
INGENIERIA
ESCUELA:
INGENIERIA CIVIL
MATERIA:
PAVIMENTOS (TECNOLOGIA DEL ASFALTO)
TRABAJO:
RESOLUCION DEL EXAMEN PARCIAL

DOCENTE:
ING.RAMOS PIÑAS DAVID

INTEGRANTES:
 VILCAPOMA AYQUIPA LUIS ANGEL
 DAMIAN ROJAS CESAR JEEF
 LLIHUA CÁRDENAS MIGUEL ÁNGEL
 CONDORI SOTO CESAR
 MATAMOROS BORJA JEAN PIER
 LAURENTE CERRON CESAR
HUANC
AYO 26-12-22

1. Efectuar un cuadro comparativo de los criterios entre el MANUAL DE CARRETERAS,

 SECCION SUELOS Y PAVIMENTOS y la NORMA TECNICA CE 010 para determinar el
número de exploraciones a efectuar en un estudio de mecánica de suelos con fines de
pavimentación en carreteras y en zonas urbanas (0.5 puntos)

NÚMERO DE EXPLORACIONES A EFECTUAR EN UN ESTUDIO DE MECÁNICA

DE SUELOS CON FINES DE PAVIMENTACIÓN EN CARRETERAS Y EN ZONAS
URBANAS
MANUAL DE CARRETERAS, NORMA TECNICA CE 010
SECCION SUELOS Y PAVIMENTOS
La presente se denomina Norma Técnica de
Tiene por objetivo brindar al ingeniero pautas Edificación - Habilitaciones Urbanas
y criterios apropiados para el diseño de Componentes Estructurales - CE.010: Aceras
carreteras pavimentadas y no pavimentadas, y Pavimentos. Esta norma tiene por objeto
tomando en cuenta principalmente a los establecer los requerimientos mínimos para el
modelos de HDM del banco mundial y la diseño, construcción, rehabilitación,
AASHTO de los Estados Unidos; así mismo mantenimiento, rotura y reposición de
este manual es aplicable en el Sistema pavimentos urbanos, desde los puntos de
Nacional de Carreteras (SINAC) y no es vista de la Mecánica de Suelos y de la
aplicable principalmente en pavimentos de Ingeniería de Pavimentos, a fin de asegurar la
puentes, carreteras de túneles, etc. estabilidad y el buen comportamiento de
aceras, pistas y estacionamientos urbanos, a
lo largo de su vida de servicio.

2. Efectuar un cuadro comparativo entre los criterios que utiliza la metodología AASHTO 93
para diseño de pavimentos flexibles y rígidos (0.5 puntos)

AASHTO 93
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Su colocación es mediante una máquina
pavimentadora de asfalto.
Tiene la capacidad de flexionar.
Es colocado con temperaturas altas.
No necesita cortes transversales ni
longitudinales.
Tiene alto costo anual.
Su capa de rodadura es de asfalto.
Después de ser colocado es compactado por
rodillos.
Tiene una vida útil de 10 a 20 años.
Se compone de hormigón asfáltico.
PAVIMENTOS RÍGIDOS
Se coloca por mezclado y ajustado por
obreros.
No se puede flexionar por que se rompe.
Es colocado a temperatura normal.
Necesita ser cortado longitudinal y
transversalmente para evitar daños en partes
específicas.
Tiene bajo costo anual.
Su capa de rodadura es normalmente de
concreto.
Después de ser colocados necesita fraguar
naturalmente o mediante aditivos.
Su vida útil es de 30 a 50 años.
Se compone de hormigón hidráulico.

3. Indique los criterios para diseño de afirmados empleados en la metodología NAASRA

(método australiano). (0.5 puntos)

 Valor de soporte del suelo (CBR)

 Carga actuante sobre el afirmado, expresada en número de repeticiones de EE.
 Los sectores que presentan subrasante con CBR menor de 6% serán materia de un
estudio específico.

4. Elabore un mapa conceptual en el que indique el procedimiento para determinar el CBR de

diseño. (0.5 puntos)
5. Se desea efectuar el proyecto: “RECAPEO DE LAS PRINCIPALES CALLES DE LA ZONA
MONUMENTAL DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO – REGION JUNIN”, para lo cual
se tienen los siguientes tramos:

 TRAMO 01: Jr. Puno (desde Calle Real hasta Jr. Moquegua) con Longitud = 198 metros
(COLOR LILA).

 TRAMO 02: Av. Breña (desde Jr. Moquegua hasta Jr. Ancash) con Longitud = 313 metros
(COLOR VERDE).

 TRAMO 03: Av. Real (desde Jr. Loreto hasta Av. Breña) con Longitud = 195 metros
(COLOR AMARILLO).

Se adjunta esquema:
 Se pide determinar el número de ejes equivalentes según los datos indicados a continuación
(se adjuntan coordenadas del centro de Huancayo para que pueda obtener datos para
determinar lo solicitado: N 8665834: E 4771219) – (05 puntos).

TRAMO 01 TRAMO 02 TRAMO 03

VEHICULO TRAFICO/IMDA VEHICULO TRAFICO/IMDA VEHICULO TRAFICO/IMDA
VL VL VL
524 823 1925
C2 C2 C2
32 50 118
C3 C3 C3
74 116 272
C4 C4 C4
28 44 103
T2S2 T2S2 T2S2
12 8 3

T3S3 T3S3 T3S3

3 5 10

S3 15 S3 26 S3 61
2T2 32 2T2 54 2T2 131
2T3 21 2T3 36 2T3 86
B2 58 B2 99 B2 237

Considerar un factor de crecimiento de 5 % para vehículos pesados y 8 % para vehículos

ligeros., el periodo de diseño debe ser considerado para un proyecto de RECAPEO.
6. Determinar el módulo de resiliencia según el criterio de zonas homogéneas del siguiente
estudio de mecánica de suelos, considerar para el tramo 01 las progresivas desde Km. 39+750
– 51+000, para el tramo 02 desde Km. 55+000 – 59+000, y tramo 03 desde Km. 61+000 –
71+000 (05 puntos).

TRAMO 01:
TRAMO 02:
TRAMO 03:
7. Se presentan resultados de estudio de canteras, determinar según los resultados obtenidos en la
pregunta 05, si según los resultados estos materiales son aptos para emplearse como material
de base y sub base según la EG 2013 del MTC. (03 Puntos)

RESULTADOS PARA SUB BASE GRANULAR

 RESULTADOS PARA BASE GRANULAR

8. Determinar las dimensiones del paquete estructural a emplearse, tomando como datos lo
obtenido en las preguntas 5 y 6 además de tener un coeficiente de drenaje de 1.15, indicar el
tipo de pavimento a emplear (en caso de pavimentos asfaltico: micro pavimento, slurry, asfalto
en frio, caliente, etc., en caso de rígido justificar los criterios). (5 puntos)