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Informe de la Tarea Aplicativa final

Análisis de la cadena de suministro: Caso Niubiz

DOCENTE:

MARAÑON SAMILLAN MARTHA PATRICIA DEL CARMEN

CURSO:

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

INTEGRANTES - Grupo 6

• Alarcón Roncal, Andrea

• Anticona Gonzaga, Julio

• Basurto Nolasco, Edison Martin

• Cordero Ponce de León Carlos

• Tejada Lopez Oswaldo

Escuela de Post Grado, Universidad Privada del Norte

Trabajo final

27 de abril de 2020
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Informe de la Tarea Aplicativa final, Caso Niubiz

Generalidades de la empresa

En 1997, la Compañía Peruana de Medios de Pago S.A.C (Niubiz) se crea con el objetivo de ser

una empresa orientada a prestar servicios relacionados con operaciones a través de tarjetas Visa. Estos

servicios permiten a los establecimientos comerciales el cobro de productos y servicios a través de

medios de pago de la marca Visa. Para ello, Niubiz ofrece la instalación y mantenimiento de terminales

electrónicos, el procesamiento de datos y transacciones, que se refieran al servicio de afiliación de

establecimientos comerciales, y el servicio de comercio electrónico.

Misión “Generar valor para nuestros clientes internos y externos, facilitando la aceptación y el

crecimiento en el uso de los medios de pago de manera innovadora, eficiente y segura”. (Visanet Perú,

2013)

Visión “Duplicar nuestro negocio hacia el 2026 de forma rentable, generando valor para

nuestros clientes internos y externos, facilitando la aceptación y el crecimiento en el uso de los medios

de pago de manera innovadora, eficiente y segura, con un reconocimiento de nuestra marca por la

excelencia de la experiencia del cliente.”

a. Razón social de la Empresa

Compañía Peruana de Medios de Pago SAC – Niubiz.

b. Nro. de RUC

20341198217

c. Dirección de la empresa

Avenida Jose Pardo 831 - Miraflores

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Niubiz busca brindar soluciones con sentido a sus clientes en todo el país. Las soluciones de

pago que ofrece la compañía se dividen en dos categorías:

• Soluciones presenciales: productos como Niubiz POS, ideal para tiendas físicas.

• Soluciones online: entre los cuales se encuentran los siguientes productos:

o Pago Link: plataforma que te permite crear links de forma inmediata para vender

por internet y redes sociales sin necesidad tener una página web.

o Pago App: interfaz que permite vender y aceptar pagos con tarjeta desde tu

aplicación móvil, de manera fácil y segura.

o Pago Web: pasarela de pago simple, rápida y segura que permite vender y aceptar

pagos con tarjetas.

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Resolución del caso

1. Diagrame la Cadena de suministro (Supply Chain Mapping)

Ilustración 1: Diagrama de la cadena de Suministro de la empresa Niubiz

Fuente: Propia

La cadena de suministro inicia con el proveedor fabricante Akita ubicado en china quienes son

los que colocan los insumos o repuestos que integran el POS, luego es ensamblado en China por el

proveedor Ocom y preparan todo para el envío marítimo hacia Perú, una vez en el puerto, son

desembarcados y puestos en el almacén central de Niubiz en donde los equipos son habilitado, es decir

configurados y vinculados para que la funcionalidad y operatividad pueda ser desarrollado sin

problemas con la inserción del software y llaves. Una vez listos los equipos previo control de calidad, a

través de los operadores logísticos inician el proceso de distribución nacional hacia los puntos de ventas

en los diferentes canales ya sea B2C o B2B, en este último se formaron alianzas estratégicas con varios
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retail o fuerzas de venta con bancos para impulsar la compra de los equipos, y estos son los que

finalmente llegan al comercio o cliente final.

2. Identifique los riesgos asociados a la cadena de suministro.

En toda la cadena de POS de Niubiz, existen riesgos en cada uno de los actores

Materia Prima

En el inicio de la Cadena de suministro, existe la dependencia de piezas y partes por parte del

proveedor, pues unos de los riesgos es que no se pueda contar con los insumos necesarios lo que

retrasaría todo el flujo.

Producción

El riesgo asociado en este punto, es el incumplimiento de la fabricación de los POS debido a factores

externos que escapan de la gestión de Niubiz.

Transporte Marítimo

Uno de los principales riesgos son las demoras o trámites administrativos que puedan existir en los

canales de liberación en puerto.

Almacén

Dentro del mismo almacén Niubiz, pues es aquí donde se insertan las llaves y software para la

funcionalidad, y el riesgo asociado es la parte operativa de estas actividades, y el buen control de calidad

que tienen.

Transporte

Los operadores logísticos terceros con los que trabaja Niubiz, deben de cumplir con un tiempo de

entrega al canal de venta en tiempos ya pactados, pues el riesgo en el que se incurre es el

incumplimiento y la insatisfacción por parte del cliente final.

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Punto de Venta

Dentro de los canales de venta asociados, con los pasos previos por incumplimiento que pueden darse,

los retails, en este caso pueden quedarse desabastecidos.

Cliente final

El riesgo asociado se puede dar en recibir un equipo que no paso el control de calidad dentro de

almacén central donde se inserta el software y llaves del POS, esto incurriría en una devolución y en

cambio por avería.

3. Identifique dónde y de qué forma podrían aplicarse las directrices para la estrategia logística.

Explique las ventajas.

MATERIA PRIMA

De ser un producto estratégico dentro de la empresa, se podría realizar una licitación con

proveedores que tengan precios competitivos y que nos aseguren cubrir con nuestra demanda, de ser

posible fijar precios a lo largo de un periodo y al final de este se tenga la opción de renegociar.

TRANSPORTE MARITIMO Y TERRESTRE

Se puede formar alianzas estratégicas con los proveedores a cargo tanto de transporte

internacional (se puede aplicar la consolidación de carga dependiendo del volumen a exportar) como del

transporte local, de esta manera aseguramos la continuidad de la operación dentro de tiempos que sean

competitivos en el mercado.
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Podemos utilizar operadores logísticos que brinden el servicio de trazabilidad de productos, a fin

de tener un seguimiento en tiempo real, en caso de presentarse demoras, ser los primeros en saberlo

para poder transmitir la información anticipada a mi cliente final.

Aplicar el Just in time para el manejo de mis stocks, teniendo en cuenta la demanda y

considerando variables del entorno que me permitan anticipar un adecuado manejo de los productos

dentro de mis almacenes evitando quiebres de stock.

Implementar un sistema que integre las diferentes áreas de la empresa (SAP, ERP) a fin de

contar información en tiempo real de la demanda de mi producto, para anticipar la producción,

almacenaje y transporte.

4. Cómo aplicaría la tecnología (blockchain, big data, data analytics, logística 4.0, inteligencia

artificial, contenedores digitales, etc.) para poder mejorar la cadena de suministro que está

analizando. Elija al menos dos tecnologías, identifique en qué procesos de cadena de suministro

los aplicaría y explique los beneficios que espera obtener. Justifique.

A continuación, exploraremos para la empresa Niubiz, algunas de las soluciones de

transformación digital que permitan aprovechar las ventajas que ofrece actualmente nuevas

tecnologías.

Internet de las cosas (IoT)

Introducción y beneficios

Internet de las cosas como herramienta tecnológica en la cadena de suministro

La cadena de abastecimiento ha tenido un cambio constante, que, de la mano con cada una de

las revoluciones industriales de la humanidad, el Internet de las cosas ha innovado los hábitos de

hogares y clientes en el denominado primer mundo.

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El uso de Internet de las cosas aplicado y direccionado hacia el uso de nuevas tecnologías que

permiten mejorar los procesos y principalmente lograr satisfacer las necesidades de los clientes, por

esto la relevancia de conocer el avance en el internet de las cosas en la cadena de abastecimiento,

siendo el punto de partida para determinar oportunidades de uso en nuestro mercado (Buitrago P.,

2019)

Esto ha permitido, en la gestión de la cadena de suministros, funciones de relevancia como:

• Recopilar y utilizar datos para mejorar la gestión de inventarios.

• Mejorar la respuesta a incidentes (servicio pre y post venta).

• Mejorar en transporte y trazabilidad.

Ilustración 2: El lugar y la forma de internet

Fuente: (Barrientos Felipa, 2017)

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¿Cómo ayuda Internet de las cosas, en la gestión de inventarios?

• Los centros de distribución y los almacenes inteligentes pueden reducir los errores de

gestión del inventario y llevar un recuento preciso de las materias primas y los

productos (POS).

• El uso de IoT para la gestión de almacenes significa que los datos de inventario se

actualizan en tiempo real, lo que permite hacer un seguimiento de la disponibilidad y

limitar los pedidos que no se pueden cumplir.

• Las empresas pueden desplegar modelos de aprendizaje automático que aprenden de

los patrones recurrentes en los datos de los dispositivos IoT, optimizando los procesos y

previniendo carencias evitables.

¿Cómo ayuda Internet de las cosas, en la mejora de tiempo de respuesta?

El aprendizaje automático puede ayudar a disminuir los costes a largo plazo de la gestión de la

cadena de suministro y -si algo va mal- reducir los tiempos de respuesta:

• Utilizar los datos logísticos para planificar rutas de envío rentables y cumplir los

objetivos de entrega.

• Ajustar rápidamente los pedidos y las entregas a las nuevas condiciones de la cadena de

suministro, como rutas bloqueadas, escasez de suministros o precios fluctuantes del

mercado.

• Aplicar el análisis predictivo para planificar rutas alternativas adecuadas en caso de

bloqueos no planificados pero previsibles (por ejemplo, el clima, la congestión portuaria,

la escasez de personal).

• Mejora en respuesta ante quejas de cliente, optimizando la gestión de mantenimiento

de activos.
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¿Cómo puede Internet de las cosas, agilizar el transporte en la cadena de suministros?

El aprendizaje automático puede ayudar a disminuir los costes a largo plazo de la gestión de la

cadena de suministro y -si algo va mal- reducir los tiempos de respuesta:

• Los productos suelen depender de múltiples modos de transporte para llegar a su

destino. El IoT puede proporcionar datos en tiempo real que permiten a los sistemas

logísticos actualizar las rutas de envío para obtener la máxima eficiencia de recursos y

una entrega más rápida.

• Los sistemas de transporte inteligentes pueden utilizar los datos del IoT para aplicar el

análisis predictivo a las rutas, identificando los cuellos de botella y los problemas

recurrentes en la cadena de suministro que pueden evitarse o señalarse para su

reparación.

• Las plataformas de IoT pueden facilitar la mejora de la comunicación y el intercambio de

información entre proveedores, vendedores y clientes para que las empresas de

transporte puedan conocer y planificar los cambios en los pedidos de suministros o

envíos.

BIG DATA

Big Data es un término que describe el gran volumen de datos, tanto estructurados como no

estructurados, que inundan los negocios cada día. Pero no es la cantidad de datos lo que es importante.

Lo que importa con el Big Data es lo que las organizaciones hacen con los datos. Big Data se puede

analizar para obtener ideas que conduzcan a mejores decisiones y movimientos de negocios

estratégicos.

A pesar de que el término Big Data se asocia principalmente con cantidades de datos

exorbitantes, se debe dejar de lado esta percepción, pues Big Data no va dirigido solo a gran tamaño,
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sino que abarca tanto volumen como variedad de datos y velocidad de acceso y procesamiento. En la

actualidad se ha pasado de la transacción a la interacción, con el propósito de obtener el mejor

provecho de la información que se genera minuto a minuto. (Mohanty, H.; Chenthati, D.; Bhuyan, P.;,

2015)

De este modo se puede analizar cantidades grandes o moderadas de información, pero

orientada a un propósito fijo. Buscando sacarles el mayor provecho a los resultados sé que se obtengan

y mejorar la toma de decisiones.

En el tema de ventas el big data no ayuda a poder procesar y analizar la información obtenida de

los clientes y potenciales clientes, entendiendo sus gustos preferencias y / o comportamientos. De este

modo se pude segmentar y clasificar en categorías, para poder emplear modelos predictivos y obtener

indicadores de aceptación. Se puede hacer un seguimiento de los patrones de consumo, es decir, un

seguimiento de las compras y las preferencias actuales de los clientes. Con lo que la empresa podrá

detectar sus fortalezas y debilidades, así como poder tomar decisiones en consecuencia para generar

mayores ganancias.

Para resolver el mayor problema de la empresa, la rapidez en la distribución física, se analizaría

a la población para poder establecer lugares estratégicos para la implementación de distribuidores

propios. Encontrar zonas de mayor movimiento de dinero, como lugares de bastante comercio, lugares

donde se realizan pagos o, incluso, lugares donde hay centros de salud. De este modo encontrar lugares

estratégicos para ubicar centros de distribución. Del mismo modo poder entender la mentalidad de los

clientes, saber sus preferencias y poder realizar mayores alcances de estos.

LAST MILLE (Última Milla)

Es el proceso final de la cadena de suministro, que tiene por objeto la entrega final del producto

al consumidor. El proceso engloba el origen diverso que puede ser un centro de distribución, un
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almacén, un comercio, el centro de operación del vendedor, etc., pero el destino será siempre el

consumidor final, es decir es una entrega del tipo B2C.

La logística de Última Milla es un aspecto clave en el mercado actual debido a la huella

en los retos de sostenibilidad medioambiental, congestión urbana y eficiencia logística.

(Bailador Barrios, 2021)

La importancia de la última Milla es que representa la parte más importante de la cadena de

suministro y que puede llegar a representar hasta el 50 % del costo total, haciendo critico cualquier

error, daño o retraso y que determina la experiencia del cliente y la valoración que tendrá de la

empresa.

Los desafíos que trae consigo la última milla, nos permitirán poder gestionarla a tiempo,

permitiendo que los riesgos identificado puedan ser disminuidos, para ello debemos tener en cuenta

que en la última milla existen factores claves que permitirán gestionarla con éxito, estos son:

• Realizar entregas rápidas, mientras menor sea el tiempo será mejor, pero sobre todo el

consumidor valora el compromiso de tiempo que se estimó previamente en el proceso

de compras

• Conocimiento del tracking, actualmente el cliente valora que toda la información que se

le pueda entregar sobre el estado de su pedido, alertas y avisos de situaciones que

representen algún problema en el envío.

• Envíos seguros, el traslado del producto deberá cumplir con todas las normativas

vigentes, compromisos ambientales y soluciones tecnológicas que se aseguren que el

pedido llegará al consumidor final.

• Realizar entregas con agentes especializados, la especialización es esta etapa de la

cadena de suministro permitirá contar con agentes que cumplirá los procedimientos y

protocolos que exige la última milla.

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• Flexibilidad para el consumidor, los tiempos han cambiado ahora el consumidor final

tiene la opción de personalizar los productos que consumen, así mismo el concepto de

flexibilidad podrá verse en las opciones de entrega, selección de horario, velocidad de

entrega, priorización de envío, etc.

• Atención al cliente, se be contar con diversos canales de atención bien que permita dar

soluciones o aclarar consultas, mejorando la comunicación entre el negocio y el cliente,

todo esfuerzo por crear y mejorar los canales de comunicación serán valores que

diferenciaran al producto y la reputación de la empresa.

Propuesta tecnológica

Una vez considerado la importancia de la buena gestión de la última milla, debemos consideran

la implementación de nuevas tecnologías, que permitas la optimización de la gestión, buscando el inicio

de la transformación digital, para ello se ha visto por conveniente la adquisición de soluciones a nivel de

software que permitan la monitorización integral de la última milla. Se tendrá en cuenta la importancia

del papel que desempeña el uso de Smartphones en nuestro estilo de vida actual, lo que permitirá la

interacción de con esta solución.

Entre los beneficios que se puede asegurar por la adopción de estas nuevas tecnologías de

monitoreo en tiempo real será:

• Aprovechar el uso de las tecnologías móviles (Apps) y en la gestión de datos en la nube.

• Optimizar el desempeño de todas las unidades de la flota logística y planificar las rutas

de envíos, reduciendo los sobrecostos que generan el tráfico, o la mala elección del

orden de entrega de los pedidos.

• Controlar y optimizar la gestión integral de todos los agentes que intervienen en la

última milla.
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• Permitir el seguimiento en tiempo real (trazabilidad online) del producto hasta el

momento de su entrega al consumidor final.

• Permitir al cliente final tener el seguimiento de su producto, creando un valor, y

empoderando al usuario.

• Uso de los conceptos y aprovechamiento de los recursos que permite el Business

Intelligence en los procesos logísticos.

• Crear reportes actualizados, gestionarlos, medirlos y crear una cultura de mejora

continua sobre la experiencia y percepción de la imagen de la empresa que han tenido

los consumidores.

A continuación, presentamos un cuadro comparativo de 4 opciones de empresas que ofrecen

sus servicios de transformación digital para la gestión de la última milla.

Tabla 1: Comparativo a Empresas que ofrecen servicio de Tracking para la Última Milla

Fuente: Propia
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5. Defina 4 indicadores de gestión para un proceso de la cadena de suministro en la empresa en

análisis (uno por tipo: calidad, tiempo, productividad, costos), especifique qué medirá, defina la

fórmula de cálculo del indicador y cómo se espera mejorar el proceso aplicando estos KPIs.

Ilustración 3: Distribución MPOS V+ Delivery Tracking (B2C)

Fuente: Propia

Indicador 01: Efectividad de entrega

• Medición: Calcula el % de entregas efectuadas a tiempo-

• Formula: Pedidos entregados a tiempo / Total de pedidos entregados

• Expectativa: Revisa la operatividad de los proveedores en conjunto, al calcular la cifra

de envíos que el proveedor de transporte gestiona correctamente dentro del plazo del

servicio elegido, con la finalidad de ajustar ese % de entre el 0 al 20% y que

oportunidades se pueden encontrar para continuar con el SLA mayor al 90%

Indicador 02: Tiempo promedio de entrega Lima y Provincia

• Medición: Calcula el tiempo en horas promedio segmentado en Lima y Provincia.

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• Formula: Promedio de tiempos de Pedidos entregados

• Expectativa: Con el control de tiempos promedios en Lima y Provincia, se controlará el

tráfico de entrega en Lima y cualquier desviación en la meta que se cuente

Indicador 03: % de Pedidos entregados

• Medición: % de pedidos entregados

• Formula: Pedidos entregados /Total de pedidos.

• Expectativa: Este indicar evalúa aquellas entregas que fueron efectivas, con la finalidad

de realizar una segunda revisión.

Ilustración 4: Presupuesto VM

Fuente: Propia
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Indicador 04: Costo total del servicio delivery y costo unitario

• Medición: Costo del servicio mensualizado por los operadores logísticos.

• Formula: Numero de pedidos entregados x Costo unitario de entrega.

• Expectativa: Este indicador permite evaluar mes a mes como ha ido variando el costo

unitario de las entregas, con la finalidad de estabilizar el costo frente a un presupuesto

asignado.
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Referencias

Bailador Barrios, A. (2021). Actividades y acciones en la Logística de la última milla. Propuesta de

especialidad formativa. Valladolid: Facultad de comercio. Universidad de Valladolid.

https://uvadoc.uva.es/bitstream/handle/10324/48101/TFG-J-253.pdf?sequence=1&isAllowed=y

Barrientos Felipa, P. (2017). Marketing + internet = e-commerce: oportunidades y desafíos. Revista

Finanzas Y Política Económica, 9(1), 41-56. https://doi.org/10.14718

Buitrago P., J. R. (2019). Uso del internet de las cosas en la cadena de abastecimiento. En C. T.

Colombiana (Ed.), II Congreso Internacional de Investigación Revolucion Industrial 4.0, (pág. 13).

Bogotá D.C. https://www.teinco.edu.co/documentos/II-CONGRESO-INTERNACIONAL-DE-

INVESTIGACI%c3%93N-TEINCO-REVOLUCI%c3%93N-INDUSTRIAL-4.0.pdf

Mohanty, H.; Chenthati, D.; Bhuyan, P.;. (2015). Big Data: A Primer. Springer, New Delhi.

https://doi.org/https://doi.org/10.1007/978-81-322-2494-5
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