CAPITULO 5

PROCESAMIENTO DE PEDIDOS Y SISTEMAS DE

INFORMACIÓN
CUESTIONARIO
1. ¿Un fabricante de ropa deportiva para dama y caballero distribuirá sus
productos hechos en Hong Kong en mercados de Estados Unidos y
Europa. Los principales puntos de venta serán tiendas minoristas y
algunas tiendas departamentales. Sugiera varios diseños para manejar
el procesamiento de los pedidos, y cuáles serían los costos y los
beneficios de cada uno?
Debido a la distancia y a que los productos cuentan con un estándar sería
muy recomendable el uso del internet y así se daría mayor rapidez para que
el cliente haga sus pedidos, de igual forma la trasmisión del pedido se hará
vía internet. Para la entrada de pedidos se hará por códigos de barras
beneficiándonos de sus precisión, rapidez y bajo costo de manejo. Ya se
manejara una regla de prioridad, primeros en ser recibidos, primeros en ser
procesados.

2. ¿Qué beneficios se obtienen al usar código de barras y escáneres

para entrada de pedidos frente a la codificación de teclado en una
base de alguna computadora, hay alguna desventaja?
Al usar códigos de barras se puede acelerar la preparación del pedido, al
recopilar electrónicamente la información sobre el articulo vendido, tamaño,
cantidad y descripción y preparándola a una computadora para su posterior
procesamiento.
La desventaja es que una falla del sistema puede perderse datos y retrasar
más el proceso.
3. ¿Revise el ejemplo de la pagina 137 de Samson Packard company, y
sugiere como podría reducir el tiempo de procesamiento de pedido
mediante secuencia de las actividades y el uso de tegnologia.
Que los pedidos se hagan mediante una página web, se comprueba
inmediatamente la disponibilidad de los artículos requeridos, se calculan los
precios y se consideran los cargos del pedido. Si el método de pago seria
por tarjeta de crédito, electrónicamente se lleva a cabo la comprobación del
crédito de la tarjeta. El requerimiento del pedido se trasmite por vía
electrónica al almacén para el surtido, en el mismo día en que se recibe el
pedido, y así el pedido se envía usando ups, FedEx u otra compañía de
mensajería, directo al hogar o negocio y la entrega de un día a otro puede
hacerse mediante un cargo extra si así lo solicita el cliente.

4. ¿En las siguientes situaciones, indique el efecto del tiempo de

procesamiento de pedidos de: 1 procesamiento de prioridad, 2
procesamiento paralelo versus secuencial, 3 precisión en el llenado de
pedido, 4 acumulación de pedidos, y 5 consolidación del flete en:
En este caso lo primordial para el paciente es que lo tiendan sin tener
ningún tipo de retraso en su revisión.
El llenado de pedido se puede tomar como la toma de la presión que checa
la enfermera y el peso la mejor herramienta que puedes usar en este tipo
de casos es el Value Stream Mapping ya que este te ayuda a tomar todo
los tiempos y los que se tengan en tiempo muerto y que la empresa mejore
en todo momento.

5. Al gerente de logística de un fabricante de aparato de televisión en

corea del sur se le ha dado la responsabilidad de montar un sistema
logístico de información para su compañía.
¿Qué tipo de información necesito del sistema de información? ¿De
dónde la obtendría?
 Se necesita información acerca del sistema de manejo de pedidos, se
obtendría del sistema logístico de información. OMS.
¿Qué artículos en la base de datos de la información debería retener
en la computadora para fácil acceso?
Disponibilidad de existencias, comprobación del crédito, facturación,
asignación del producto para los clientes, cumplimiento.

¿Qué tipos de problemas de toma de decisiones me ayudarían

manejar el sistema de información?
La incertidumbre del cómo se manejan los procesos ese es un tipo de
problema ya que es muy difícil para la empresa el cómo manejar esto.

6. ¿Para las siguientes compañías, sugiera los tipos de datos que

deberían reunirse para plantificar y controlar sus cadenas de
suministro.
Hospital.
Se puede usar el value stream mapping ya que este tipo de herramientas
esta te ayuda para que puedas realizar los cálculos necesarios de tiempo
muerto o activo que se tengan en todo momento y así poder hacer uso de
cortar los pagos que son innecesarios en todo momento y así tener la
oportunidad de hacer menos tiempos y actividades.
El gobierno de una ciudad.
Se puede realizar de la misma forma en todo momento esta herramienta ya
que nos ayuda bastante para facilitar todo tipo de tiempos o pasos a
eliminar con esta herramienta hace que mejoremos nuestro proceso y
manejemos mejor los tiempos que tenemos ya sea mejorando el tiempo
muerto en cada actividad o el tiempo activo.
Un minorista de mercancía general.
Un minorista debe siniestrarle a la compañía información para que esta
entienda las necesidades del cliente de cada segmento que trata de captar
y la incertidumbre que enfrenta la cadena de suministro al satisfacerla.
 Estas necesidades ayudan a la empresa a definir el costo y los
requerimientos de servicio. La incertidumbre de la cadena de suministro
también le es de utilidad para identificar el grado de imprevisibilidad de la
demanda, así como los trastornos y retrasos para los cuales debe estar
preparada.

7. Un fabricante de juguetes está planeando un programa de inventario

administrado por el proveedor con uno de sus minorías, toys R uS.
Para operar dicho programa, ¿Qué información debería suministrar el
minorista al fabricante de juguetes Describa como se usara elemento
de la información.
El minorista debe siniestrarle a la compañía información para que esta
entienda las necesidades del cliente de cada segmento que trata de captar
y la incertidumbre que enfrenta la cadena de suministro al satisfacerlas.
Estas necesidades ayudan a la empresa a definir el costo deseado y los
requerimientos de servicio. La incertidumbre de la cadena de suministro
también le es de utilidad para identificar el grado de imprevisibilidad de la
demanda, así como los trastornos y retrasos para los cuales debe estar
preparada.

8. Comente el impacto que las reglas de prioridad del procesamiento de

pedidos puedan tener en el tiempo total del procesamiento de
pedidos. ¿Bajo qué circunstancias preferiría procesar los pedidos
según la regla de el primero recibido primero procesado, orden de
antigüedad, versus la regla del tiempo más corto del procesamiento?
No hay ninguna actividad de cadena de suministro de cualquier empresa
que no encaje dentro de estos tres procesos macro. Para saber en dónde
ubicarlos, basta con identificar si están en la interface con el cliente o el
proveedor o si no son internos en la compañía. Si alguna actividad está en
la interface del cliente, entra en el proceso macro ARC. Las que entran en
el proceso macro ACSI son internas.
9. Suponga que trabaja para una compañía que vende piezas en
reparación automotriz y le ponen a cargo de desarrollar una estrategia
de comercio electrónico. Se prepara una página Web para promover y
proveer información sobre la línea del producto y para aceptar medios
en línea. ¿Cómo se planearía el llenado de los pedidos? Es decir,
¿procesamiento de pedidos, manejo de inventarios, almacenamiento,
preparación de envíos, y reparto? ¿Qué tecnologías de sistemas de
información pudieran ser útiles para llevar a cabo estas actividades?
a) Planeación llenado de los pedidos.
En esta planeación se enfoca más que nada en el desarrollo de una
estrategia de comercio electrónico donde se lleven a cabo varias funciones,
como lo es:* Muestra de catálogos de productos.* Procesamiento de
pedidos por medio de alguna plataforma.* Manejo de inventarios
(inventarios).* Realización del pedido.* Almacenamiento.* Preparación del
envió.* Selección del transporte.* Rastreo de envíos.
b) Tecnologías de sistema de información
SAP, ORACLE, BAAN, PEOPLESOFT, ETC. Y plataformas mejoradas para
la transmisión de información como el EDI y la Internet
10. OMS, WMS y TMS conforman un sistema logístico de información
(LIS). a. Descríbalos elementos de los datos y las herramientas de
apoyo para la toma de decisiones que deberían estar en el LIS para:
i) un minorista de comida rápida como Burger King o Pizza Hu;
Se puede de tener un enfoque de push-pull ya que en el de pull se incita al
cliente a que pueda escoger su hamburguesa como el dese en todo
momento y en enfoque de push se podría utilizaren el ejemplo de la pizza
ya que en algún momento se tiene que tener las pizzas preparadas para
que el cliente llegue y pida
ii) un fabricante de automóviles como General Motors, Toyota o Fiat
En los automóviles de GM en este caso se podría decir que se puede tener
una masa de automóviles ya que se crean muchos automóviles en este
momento que la gente está en todo momento y en que si no es tan
necesario cambiar de los modelos y la gente lo pueda comprar en todo
momento. En el de TOYOTA es un poco diferente a los demás ya que en
este caso se tuvo la automatización de esta empresa sola con la ayuda de
Taichi Ohno ya que este creo los 7 desperdicios que ayudaron mucho a
esta empresa y así crear una empresa de los automóviles más seguros que
se pueden tener y se tienen VMS y TMS
iii) una organización de servicio, como la Cruz Roja. b. Para formar un
LIS integrado,
En la cruz roja se debe de tener VMS se debe de tener las existencia que
se tengan en el hospital de los pacientes que se tengan y al igual también
se deben de tener TMS ya que en los familiares de los pacientes ya que en
esto se tienen las quejas de todos y se debe dar un seguimiento en lo que
se tiene y así poder realizar las mejoras correspondientes.
¿Qué tipos de datos deberían compartirse entre OMS, WMS y TMS
para formar un sistema logístico de información efectivo?
OMS:
Disponibilidad de existencias.
Comprobación del crédito.
Facturación.
Asignación del producto para los clientes.
Cumplimiento. WMS:
Manejo del nivel de existencias.
Selección del pedido.
Ruta del operador.
Asignación para el operario y carga de trabajo.
Estimación de disponibilidad del producto TMS:
Consolidación del embarque.
Ruta de los vehículos.
Selección del modo.
Quejas y reclamaciones.
 Rastreo.
Pago de factura.
Auditoria de la factura del cliente

11. Un fabricante de cámaras digitales y otros equipos fotográficos vende

esos artículos a través de una red de minoristas. Algunas plantas
localizadas alrededor del mundo fabrican los productos que son
enviados a los almacenes, donde los productos son mantenidos como
inventario, utilizado para suministrar a los minoristas. Los productos
se programan para ir a producción basados en los pedidos de los
almacenes. Los almacenes surten los productos basados en los
pedidos anticipados de los minoristas. Los minoristas hacen nuevos
pedidos para sus inventarios en tienda basados en las estimaciones
de ventas para sus territorios locales. Se usan camiones para mover
los productos a través de la cadena de suministros (planta-almacén-
tienda del minorista). Cuando en el canal de suministros existen
incertidumbres, éstas son resultado de estimaciones equivocadas,
retrasos en el transporte, cambios en la programación de producción,
promociones no anticipadas de productos y recuento de inventario
inadecuado. Mediante Internet y la página Web de la compañía, diseñe
un sistema de solicitud que sea una alternativa para la valoración
actual de pedidos. Sugiera el tipo de información que cada miembro
del canal debería suministrar, cómo deberían hacerse las tomas de
decisiones de solicitudes, cómo se tienen que manejar las
incertidumbres y qué ventajas generales podría tener una solicitud
basada en la Web comparada con el sistema actual de pedidos.
La información debe manejarse de acuerdo a la cadena de suministros y en
caso de que existieran saltos en la cadena se deben establecer tratos
concretos en cuanto a los pedidos y promociones manejadas y dirigirlas a
un cliente especifico(almacenes o minoristas), esto de igual manera se
establecerá como cláusulas de venta en páginas de internet o sitios web
para que no se la planta no intervenga de manera directa con las ventas de
minoristas ya que de otra manera terminaría haciendo tratos directos
dejando de lado esa área de venta estableciendo sus promociones como
tratos directos de venta eliminando áreas de la cadena de suministros.
 CAPITULO 6
FUNDAMENTOS DEL TRASPORTE
CUESTIONARIO

1. ¿Porque se considera tan importante el trasporte para la economía de

El Salvador? ¿Por qué es tan importante para una empresa particular?
Para la empresa salvadoreña el movimiento de sus productos y materias
primasen un trasporte ágil y buen acondicionado es importante, pues el
terreno geográfico del país es bastante difuso entre vías o carreteras que
ofrecen un excelente transito y algo tras de difícil acceso, por lo cual las
empresas se han acoplado este tipos de vías terrestres para mover sus
productos y materia primas,
las empresas han marcado rutas estratégicas de tras porte pues el país por
su geografía de pocos kilómetros le han dado la ventaja de controlar mas
adecuadamente estas rutas favoreciendo y clasificando el tipo de trasporte
que se utilizara, por lo que el trasporte motorizado (camiones), es el medio
mas factible en El Salvador.

2. Describa de manera general lo que los ejecutivos de logística deben

conocer sobre los recursos y servicios de trasporte.
Lo primero que un ejecutivo de logística debe saber es que se debe tener
en cuenta las instalaciones y servicios que constituyen el sistema de
transporte además las tarifas o costos y el desempeño de los distintos
servicios de transporte que un administrador puede seleccionar.
Las empresas que necesitan transporte para sus bienes y productos tienen
a su disposición cinco modalidades básicas: marítimo, ferroviario, por
camión, aéreo, y por ductos o conducto directo.
3. ¿Qué es un servicio de trasporte? Compare lo siguiente en términos
de velocidad, confiabilidad, disponibilidad, pérdidas y daños, y costo
de servicio:
Etimológicamente, esta palabra viene del latín TRANS (al otro lado), y
PORTARE (llevar), de allí que transporte en un sentido literal se entiende:
“AL TRASLADO DE PERSONAS O DE BIENES DE UN LUGAR A OTRO”.
a.- Un envío de lechuga de California a Ciudad de México por aire,
ferrocarril o camión.
La lechuga es un alimento perecedero que necesita de cuidados especiales
en su transportación pues necesita de refrigeración para que mantenga su
calidad. .
El envío por aire resultaría muy costoso pues este tipo de transporte se
requiere de mucho dinero para poder ser usado y el precio de la lechuga se
elevaría por utilizarlo por lo que no es conveniente.
El envío por ferrocarril puede ser muy barato pero no cuenta con la
capacidad para el mantenimiento adecuado para las lechugas. Lo que lo
barato pudiera resultar demasiado caro.
El envío por camión es el más adecuado puesto que puede adecuarse las
condiciones que se requiere para el traslado de lechugas por lo que resulta
el mejor medio de transporte para esta situación.
b.- Un envío de monitores de computadoras personales desde Corea
del Sur a Londres por aire o por mar.
Por aire resultaría muy costoso pero la distancia es demasiado grande y
mediante avión el cuidado es mejor y hablando de monitos de
computadoras personales se requiere este tipo de cuidados. Al contrario,
por mar resultaría muy barato pero es más tardado y además de que no
cuenta con los cuidados especiales que necesita este tipo de productos.
c.- Un envío de autopartes desde Detroit a la Ciudad de México por
aire, tren, mar o camión.
Por aire sería muy costoso pero resultaría muy eficiente el traslado y con
cuidados especiales en caso de que se requiera, por tren sería muy barato
 sin embargo el cuidado pudiera resultar contraproducente, no se puede
pensar en mar porque ninguna de las dos ciudades tiene salida al mar; por
camión puede resultar un poco tardado pero más económico que el avión y
más confiable que el tren.
d.- Un envío de televisores desde el puerto de Los Ángeles a cinco
centros de distribución en California por camiones contratados o por
camiones de propiedad privada.
Debido a que solo se habla de un solo envío considerando a los cinco
centros de distribución dentro del mismo estado, es más conveniente
contratar los camiones por esta ocasión sin embargo si se habla de envíos
constantes y garantiza un negocio rentable pues convendría mejor adquirir
camiones.

4. Identifique tres de los tipos de productos que principalmente se

desplazan utilizando los cinco modos de trasporte. ¿Por qué cree que
cada modo tiene una ventaja con su grupo particular de producto?

Petróleo: El petróleo es un producto de gran importancia como materia

prima para satisfacer las necesidades de energía fósil que mueve a el
mundo por lo que su traslado al consumidor final lo obliga, a trasportarlo por
medios marítimos, terrestre y medios ferroviarios.
Productos electrónicos/materias primas/equipo: Los productos que
están fabricados con materiales electrónicos son trasladados por medios
específicos que se adaptan al lugar del consumidor final, por ejemplo son
trasportados por medio marítimo y medio aéreo mientras las distribuciones
a consumidor final es vía terrestre por su bajo costo y volumen.
Productos agrícolas: Los productos agrícolas por su gran importancia
tiene la ventaja de adaptarse a los medios de trasporte como el marítimo,
vía aérea, ferroviario.
5. Existen diez combinaciones posibles de servicio de trasporte
coordinado. Deduzca la razón de porque solo dos de ellas han
obtenido importante popularidad.
El terrestre: pues el medio más factible ya que por la facilidad de distribuir
los productos a lugares poco accesibles con confiablidad y fácil control
territorial.
Ferroviario: La red ferroviaria (tren) es el medio más barato para trasportar
mercadería y materias primas de un país a otro y también por el bajo costo
que tiene este tipo de trasporte.

6. En referencia a la figura 6-1, explique lo siguiente.

a. Los envíos de carga menor que la completa de camión tarda más en
promedio para todas las distancias que los envíos con carga completa
de camiones.
Él envió de menor carga es más carga ya que no aprovechamos el espacio
y la cantidad de producto que se distribuye es menor pues la carga procede
a tener menor movimiento.
b. Existe mayor ajuste en la curva de carga completa de carro de
ferrocarril que la curva de carga completa de camiones.
Pues el trasporte es más barato, el manejo de bultos es mayor así como la
trayectoria de desplazamiento es mayor y segura.
c. Los movimientos de carga aérea superiores a las 500 millas tienen
el mismo tiempo promedio de tránsito.
Si tiene el mismo movimiento, pero el costo es mayor, este tipo de trasporte
solo se puede aplicar con productos sumamente delicados.

7. Construya una tabla de características de desempeño como la tabla 6-

3 para los cincos modos basicos de transporte para distancias de
80,100, 500, 1,000 y 3,000 millas y para los siguientes productos
a. equipo electrónico, como reproductores de CD, video cámaras y
televisores
 b. Carbón, arena o grava
c. Alimento perecedero, como naranjas uvas o apio
MODALIDAD DE TRANSPORTACION (. EQUIPO ELECTRONICO, COMO REPRODUCTORES DE CD, VIDEOCASETERAS Y TELEVISIONES)
VARIABILIDAD CARACTERISTICAS DE DESEMPENO
TIEMPO PROMEDIO COSTOb TIEMPO DE ENTREGAc ABSOLUTA PORCENTAJEd 80 MILLAS 100 MILLAS 500 MILLAS 1000 MILLAS 3000 MILLAS PERDIDAS Y DANOS
DE ENTREGA 1=EL MAS ALTO 1=EL MAS RAPIDO 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS
FERROCARRIL 3 3 3 3 3 3 2 2 2 4
CAMION 4 2 4 4 4 4 3 3 3 2
BARCO 2 4 2 2 2 2 1 1 1 3
AVION 1 1 1 1 1 1 4 4 4 1
DUCTO N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
a SE SUPONE QUE EL SERVICIO ESTA DISPONIBLE.
b COSTO POR TONELADA-MILLA.
c VELOCIDAD PUERTA A PUERTA.
d RAZON DE VARIEDAD ABSOLUTA EN EL TIEMPO DE ENTREGA AL TIEMPO PROMEDIO DE ENTREGA.

MODALIDAD DE TRANSPORTACION (CARBON, ARENA O GRAVA)

VARIABILIDAD CARACTERISTICAS DE DESEMPENO
TIEMPO PROMEDIO COSTOb TIEMPO DE ENTREGAc ABSOLUTA PORCENTAJEd 80 MILLAS 100 MILLAS 500 MILLAS 1000 MILLAS 3000 MILLAS PERDIDAS Y DANOS
DE ENTREGA 1=EL MAS ALTO 1=EL MAS RAPIDO 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS
FERROCARRIL 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
CAMION 3 1 3 3 3 3 3 3 3 1
BARCO 1 3 1 1 1 1 1 1 1 3
AVION N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
DUCTO N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
a SE SUPONE QUE EL SERVICIO ESTA DISPONIBLE.
b COSTO POR TONELADA-MILLA.
c VELOCIDAD PUERTA A PUERTA.
d RAZON DE VARIEDAD ABSOLUTA EN EL TIEMPO DE ENTREGA AL TIEMPO PROMEDIO DE ENTREGA.

MODALIDAD DE TRANSPORTACION (ALIMENTO PERECEDERO COMO NARANJAS, UVAS O APIO)

VARIABILIDAD CARACTERISTICAS DE DESEMPENO
TIEMPO PROMEDIO COSTOb TIEMPO DE ENTREGAc ABSOLUTA PORCENTAJEd 80 MILLAS 100 MILLAS 500 MILLAS 1000 MILLAS 3000 MILLAS PERDIDAS Y DANOS
DE ENTREGA 1=EL MAS ALTO 1=EL MAS RAPIDO 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS
FERROCARRIL 2 2 1 2 2 2 1 1 1 2
CAMION 3 1 3 1 3 3 3 2 2 1
BARCO 1 3 2 3 1 1 2 3 3 3
AVION N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
DUCTO N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
a SE SUPONE QUE EL SERVICIO ESTA DISPONIBLE.
b COSTO POR TONELADA-MILLA.
c VELOCIDAD PUERTA A PUERTA.
d RAZON DE VARIEDAD ABSOLUTA EN EL TIEMPO DE ENTREGA AL TIEMPO PROMEDIO DE ENTREGA.

8. ¿Porque el almacenamiento en contenedores se ha vuelto un método

de empacado tan popular en el trasporte internacional? ¿Por qué no
se utiliza en forma más amplia para desplazamiento nacional?
El desplazamiento nacional es minorista por lo que no necesitamos
contenedores a gran escala como los usados en el trasporte internacional
que son contenedores que ofrecen un espacio adecuado para trasportar
una gran cantidad de productos a un solo destino mientras en la distribución
nacional los destinos son varios en cortos espacios de tiempo.
9. Se requiere que los trasportistas por contrato desplacen productos
con rapidez y cuidado razonablemente. A su juicio, un trasportista por
contrato ¿debería pagar por las siguientes reclamaciones?
a.Un envió de mobiliario resulto excesivamente dañado en un
descarrilamiento.
Como empresa debemos contratar un trasporte particular que cuente con
seguros a daños y un contrato de responsabilidad de lo que están
trasportando es lo más lógico que se puede aplicar.
b. Un envió toma 30 días en llegar a su destino cuando el trasportista
normalmente tarda dos semanas.
Pues los factores que retrasaron este viaje pudieron ser varios, el trasporte
se debe planificar según experiencia propia una semana antes para evitar
rutas problemáticas, así como un monitoreo constante, la responsabilidad
es del área de logística del trasporte por no prever problemas que puedan
ocasionar retrasos por mala coordinación de las rutas factibles a el
trasporte.
c. Un camionero accidentalmente vuelca su carga de naranjas en una
carretera congelada. La mayor parte de la carga fue dañada o robada
por los transeúntes y una valla de seguridad resulto afectada.
Insistimos en los seguros de trasporte, además debemos contar con
sistema de meteorología como el que cuentan algunas compañías para
saber porque vías estará mal el tiempo y así evitar accidentes, como
también contar con una certificación mecánica de parte de la empresa de
trasporte que nos garantice el estado funcional de los trasportes.
d. Una carga de camión con televisores es robado después de que el
contrato de envió fue firmado en el punto de envió, pero antes de que
él envió pudiera ser entregado.
Pues se puede aplicar un seguro de en caso de robos, además se puede
controlar con GPS el recorrido del trasporte para evitar estos problemas,
pero en este caso sino estaba asegurada la mercadería la empresa tiene
 que responder por lo robado y entregar al cliente lo acordado evitando
demandas legales.
e. Un envió de carga aérea se pierde cuando un avión que lleva es
alcanzado por un relámpago.
Si la carga no estaba asegurada ante perdidas el empresario deberá
reintegrar la carga nuevamente al cliente.
f. Un envió de alimentos empacados muestra daños exteriores cuando
se abre el vagón en el destino.
Reportarlo a la entidad de la empresa, y verificar si el trasporte lo ha
dañado por consiguiente el producto dañado deberá ser reintegrado por la
empresa y verificar el manejo del material durante la carga y descarga de
los alimentos.

10. Para las siguientes situaciones de envió, clasifique los modos básicos
de transporte en términos de 1) disponibilidad de servicio; 2) tiempo
promedio de transporte 3) variabilidad del tiempo de transito; 4) precio
de servicio; y 5) perdidas y daños.
a) el envió de 10, 000 lbs de artículos de ferretería de Dallas,
Texas, a Boston, Massachusetts.
Por las características de los artículos y el recorrido geográfico podemos
tomar en cuenta el uso de tren por los tres estados aprovechando la red
ferroviaria de el país estado anídense para luego distribuirlas en cada
estado en camiones a su destino de inicio
b) una carga de contenedor de trajes de hombre que se
desplaza de Hong Kong a los Ángeles, California.
En este caso utilizaremos el transporte marítimo pues un contenedor es
más factible, por los transportes intercontinentales ya que es un transporte
más barato que el transporte aéreo y la disponibilidad del transporte es más
factible que otro transporte.
b. un envió de 70, 000 lbs de productos de papel que se desplaza de
Spokane, Washington, a Denver, Colorado.
 El desplazamiento de los 70,000 lbs. Se puede desplazar en un transporte
terrestre aprovechando las líneas de tren, pues es un material que si se
maneja adecuadamente no se daña fácilmente, a pueden hacer descargas
en cada estado para distribuirlo a el cliente en, transportes mas pequeños
bajando los costos de transporte y evitando daños y perdidas en el
producto.
c. un envió de 40,000 lbs de hoja de acero que se desplaza de Chicago
Illinois, a Cincinnati, Ohio.
Por este tipo de material tenemos dos opciones, la primera es transportarlo
en tren y descargar en cada estado en transportes livianos con la ventaja
que tenemos control total de el destino de las hojas y este tipo de transporte
mas barato que los demás, segunda opción transportarlo en camiones de
carga privados y asegurado la trayectoria a un punto fijo en cada estado y
con la facilidad de observar su trayectoria por medio de un GPS
d. un envió de 50, 00 lbs de flores frescas de California a la ciudad de
Nueva York.
Tomando en cuenta el costo de traslado de este tipo de transporte especial
camión con cámara de tiempo, este tipo de transporte tiene la capacidad de
controlar el clima en su vagón por lo que podemos trasladar las flores de un
estado a otro de forma segura y factible siempre y cuando el transporte
ofrece las condiciones ya establecidas por dicho producto, aunque
habíamos también pensado en el transporte aéreo por el costo de traslado
es muy caro, por lo que se decidió un transporte terrestre.

11. ¿Qué papel juegan los pequeños servicios de envió y agencias en el

sistema de transporte?
Los sistemas de transportes livianos son de gran importancia en los
elementos de transportes de cargas pesadas por ejemplo en los puertos
desembarcan gran cantidad de productos, para moverlos se necesitan
varios transportes de tipos variados según el producto que se esta
moviendo, estos transportes recogen el producto para luego llevarlos a la
 empresa distribuidora , que al mismo tiempo distribuye a los clientes pero
para esto se necesitan transportes mas pequeños de acuerdo a la cantidad
de menudeo que se moverá, por lo que muchas empresas usan este tipo de
transporte de forma continua y segura contratando en algunos casos este
tipo de transportes

12. ¿Cuándo se vuelve su mejor opción el transporte de propiedad

privada que la transportista general?
Los motivos mas comunes son: confiabilidad del servicio, tiempos cortos del
ciclo de pedido, capacidad de respuesta en emergencias, mejor contacto
con el cliente.
Los costos se agrupan en tres categorías: 1 costos fijos, 2 costos del
operador y 3 costos de operación, por lo que es mas factible contratar un
transporte privado adecuado a nuestra necesidad.

13. analice como podría utilizarse una zona de comercio exterior o libre
para:
a. Monitores de computadora importados a Estados Unidos desde
Japón
la necesidad de comercializar productos a bajo costo a obligado a varios
países a tener tratados de libre comercio, en el caso de Estados Unidos, y
Japón, en el caso de los monitores Estados Unidos los trae de Japón pues
las materias primas en el país oriental son mas baratas esto incluyendo la
mano de obra y por lo mismo que ambos países reciclan los monitores
obsoletos para crear nuevos, a Estados Unidos le conviene mas ajustarse a
la exportación de los monitores que adquirirlos y ensamblarlos en el país
del norte
La necesidad de comercializar productos a bajo costo ha obligado a varios
países a tener tratados de libre comercio
b. vinos de importación desde Estados Unidos a Francia.
 Francia por tradición es uno de los países con mayores franquicias
en la importación de vinos, para los Estados Unidos a pesar que
también en algunas regiones de ese país se cultiva el vino no tiene la
misma calidad que el de Francia, y además es muy caro cultivarlo y
procesarlo, por lo que traerlo de Francia es mas barato y además
están distribuyendo calidad a sus clientes por lo aprovechando el
libre comercio este tipo de producto beneficia grandemente.
c. la importación a Taiwán desde Corea del Sur de componentes
de computadora que luego son ensamblados en computadoras
personales y enviados a Europa.
Los países orientales tienen característica de manejar la producción
en masa y el transporte de logística a gran escala además son
lideres en tecnología con capacidad de crear grandes alianzas para
minorar sus gastos de producción y tener ganancias es por lo que
este tipo de acuerdos entre Taiwán y Corea del Sur favorece a
ambos países pues el manejo de materia prima es su especialización
especialmente en cuestiones electrónicas y enviarlas a Europa a un
precio bajo que en comparación con otros países que eleven sus
costos en este caso los costos bajan por crear una logística real de
mercado desde su manufactura hasta su transporte y distribución
d. la importación de plátanos a Estados Unidos desde Sudamérica

14. una compañía eléctrica en Missouri puede adquirir carbón para sus
plantas generadoras de minas del oeste en Utah o minas de este
Pennsylvania. El precio máximo de adquisición del carbón de $ 20 por
tonelada en la planta de Missouri se establece de acuerdo con el
precio de formas de energías competidoras. El costo del carbón en el
oeste es de $17 por tonelada y en el este es de $15 por tonelada. Los
costos de transporte desde las minas del este son de $3 por tonelada
¿cual es el valor del transporte desde las minas del oeste?
 Si el costo de traslado para el este es de $15 y el oeste es de $17 con una
tarifa de $3 por tonelada y el precio máximo del carbón es de $20
Si tomamos en cuenta el cargamento máximo de $20 toneladas el coste de
traslado al oeste debe ser de $2por que el costo en toneladas es menor ya
que lo transportamos al oeste es mayor a lo que transportamos al este.

15. los envíos de cierto producto se originan en el punto X y serán

enviados a los puntos Y y Z. Y es un punto intermedio entre X y Z. la
tarifa Y es de $1.20 por cwt, pero debido a las condiciones
competitivas en Z, la tarifa a Z es $ 1.00 `por cwt. Aplique el precio de
aplicación hacia atrás, y explique como este elimina la discriminación
de tarifas.
De atrás hacia delante es la información que se provee desde el cliente
asta el productor o distribuidor en pocas palabras este principio establece
una coordinación de los hechos que se están realizando durante la
distribución de un producto, así podemos conocer las fallas que se registran
durante la distribución, en nuestro caso el producto Y es mas caro pues no
tenemos una logística de saber qué pasa cuando se distribuye, quizás no
sabemos por qué algún producto se daño o por que el cliente nos regreso el
producto, pues la logística del producto Z es distinta, la empresa
distribuidora cuenta con un GPS directo para saber que pasa en el camino,
al mismo tiempo tiene un supervisor que entrevista al cliente que le informa
cuando y como manejaron el producto para su entrega y cuenta con un
sistema de embalaje reusable que se puede usar posteriormente, así los
costos pueden bajar considerablemente .

16. utilizando las tablas 6-4, 6-5, 6-6, determine los cargos de transporte
para los siguientes envíos
a. un envió de 2,500 lbs de manteles individuales de papel con
publicidad impresa que se desplaza de Nueva York a los Ángeles.
37.5 X 30,000/47,94= 23,466.8 lbs. Lo que incluye 37.5 X 200cwt = $ 7, 500
 El transporte parece muy caro por lo que se recomienda utilizar mejor el
transporte o buscar un medio más económico
b. un envió de 150 lbs de exhibidores de hule para propósitos
publicitarios que se desplaza de Nueva York a Providence, RL.
c. un envió de 27,000 lbs de tela esmeril en paquetes que se desplaza
de Louisville, Kentucky a Chicago, Illinois. Nota: para cualquier
número de clasificación de producto por debajo de 50, utilice el 50 en
el tabla 6-6.
d. un envió de 30,000 lbs de accesorios para gato a una densidad de
10 lbs por el pie cubico que se desplaza entre Louisville, Kentucky, y
Chicago Ilion.
e. un envió de 24,00 lbs de circulares publicitarias no impresas en
papel periódico que se desplazan entre Louisville, Kentucky, y
Chicago Ilion. Se ofrece un descuento de tarifa de 40 por ciento.

17. ¿Cuál es la diferencia entre la clasificación de transporte (carga) y las

tarifas de clase? Esplique la diferencia entre una tarifa de contrato y
una tarifa de clase.
La tarifa de clase se consideran aquellas tarifas establecidas de un punto a
otro y que están estipuladas en tablas mientras en algunos casos usan los
códigos postales para grabar el precio de destino la ubicación del
transporte, mientras las clasificaciones del transporte de carga solamente
incluyen el recorrido en peso y volumen versus las distancias, ellos no
cuentan con un cobro estándar, y la diferencia de una tarifa de contratito es
que se estipule un precio de servicio no de carrera este servicio incluye
todos los elementos del transporte independientemente el tipo de carga,
peso y distancia de distribución mientras la tarifa de clase tiene un valor
mercado en distancia y carga.
18. compare las estructuras de costos de ferrocarriles con los
transportistas de camiones y sugiera como podría influir en las
estructuras de costos de cada uno.
El transporte de camiones- remolque, o mejor aun solo el remolque o bien
un contenedor sobre vagones de tren, generalmente a distancias mayores
que las que suele recorrer un camión. Esta posibilidad ofrece la
combinación de la comodidad y flexibilidad de transporte por carretera, con
la economía del servicio a larga distancia de ferrocarril. El coste total es
menor que si se emplace únicamente el camión, hecho que a permitido
ampliar el rango económico de empleo de este medio, además con esta
combinación, los trenes han sido capaces de compartir el trafico que
normalmente se transportaría por carretera. Finalmente, el usuario se
beneficia de ferrocarril para transportar productos a grandes distancias y
con mayor capacidad y los camiones en recorridos más cortos pero con la
característica que se desplaza en lugares donde hay servicio de tren.

Figura 6-11 problema de recolección-entrega.

19. varios clientes están por recibir entregas. Estos clientes están
ubicados a lo largo de una ruta principal desde un punto de envió. Se
redacto una tarifa de camión que permite privilegio de parada ¿Cuáles
son las características generales de los clientes en términos de pesos
del pedido y sus ubicaciones relativas al punto de origen de los
pedios que hacen que el privilegio de parada sea una opción
atractiva?
Nacionales unidas servicio relacionado es el privilegio de la parada,
funciona para completar la carga o descargar parcialmente.
Toda descarga se realiza desde el equipo hasta el fin del envió se descarga

20. sugiera los documentos que podrían necesitarse para los siguientes
desplazamientos internacionales:
a. la importación de automóviles desde Japón con destino a ST. Louis,
MO.
Factura, cuando las mercancías tengan un valor comercial en moneda
nacional o extranjera, las facturas pueden presentarse en original y copia
b. la exportación de computadoras desde White Plains, Nueva York,
hacia Sídney, Australia.
Factura, cuando las mercancías tengan un valor comercial en moneda
nacional o extranjera, las facturas pueden presentarse en original y copia

21. un gerente de tráfico tiene dos opciones en la programación de un

camión para realizar múltiples recolecciones y entregas. El problema
de recolección- entrega se muestra en forma grafica en la figura 6-11.
El gerente de tráfico puede enviar los volúmenes acumulados como
un solo envió entre los puntos designados o puede utilizar el privilegio
deparada a $25 por parada para cualquier parte de recorrido, si el
gerente de trafico desea minimizar los costos de envió ¿Cuál
alternativa debería de elegir? Suponga que el punto de destino final
incurre en el cargo de parada.
 Debe de tomar en cuenta que si no para y hace un solo recorrido aunque
pueda tardar un poco mas le arruarían los $25 de cada parada

22. Explique por que las tarifas de transporte varían ante a) el peso de
envió b) la distancia que es transportado un envió, y c) el valor del
servicio de transporte.
Tiene que ver mucho con los cuidados que se le tiene que dar a la
mercancía o producto que ellos estén llevando, y dependiendo que tan
rápido necesites el servicio pues también ahí hay factores que pueden
incrementar el costo de las tarifas.