INSTITUTO TECNOLOGICO DE MERIDA

CARRETERAS:
INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA:
ESTATICA

PROFESOR:
RAÚL MAURICIO ESTRADA SOSA

UNIDAD 7
FENOMENOS DE FRICCION

ALUMNO:
ALEX ADEMAR COLLI PERAZA

3CA

Mérida, Yucatán, México

01/12/2022

pág. 1
 INDICE
Introducción..................................................................................................................................... 3
Fricción ............................................................................................................................................. 4
Fuerza de friccion Dinamica. ........................................................................................................... 4
Fuerza de friccion Estatica............................................................................................................... 4
Friccion de Fluidos. .......................................................................................................................... 5
Algunas aplicaciones en la ingenieria civil. ..................................................................................... 5
Fricción seca ................................................................................................................................... 6
Teoría de la fricción seca: ................................................................................................................ 6
Ejercicio 1 ................................................................................................................................. 7
Ejercicio 2 ................................................................................................................................. 8
Fricción en plano inclinado ......................................................................................................... 9
Teoria del plano inclinado: .............................................................................................................. 9
Ejercicio 1 ............................................................................................................................... 10
Ejercicio 2 ............................................................................................................................... 11
Conclusión. .................................................................................................................................... 12
Bibliografía ..................................................................................................................................... 13

pág. 2
Introducción
La fricción es un fenómeno que se presenta entre las superficies rugosas de dos
cuerpos sólidos en contacto, o entre la superficie rugosa de un cuerpo sólido y un
fluido en contacto, cuando hay movimiento o se pretenda iniciar un movimiento.

En este trabajo se abarcarán los temas relacionados con los fenómenos de

fricción en relación a la unidad 7, desde fricción en general hasta centrarnos en
cada uno de los temas de fricción importantes como lo son la fricción seca y en
plano inclinado, se verá la teoría y algunos ejercicios en relación con los temas.

En ingeniería civil la fricción toma un papel importante en muchos aspectos, pero

suele pasar desapercibido al este ser un fenómeno común y que en general
siempre estar presente.

Es por eso que veremos algunos ejemplos aplicados en la ingeniería civil que
buscan relacionarnos un poco más con este tema, además de comprenderlos y
cumplir con un aprendizaje esperado.

pág. 3
Fricción
La fricción es una fuerza que se opone al movimiento relativo entre sistemas en
contacto.

Es decir cuando dos objetos están en contacto y sobre uno se aplica una fuerza
para intentar desplazarlo sobre otro o bien si ya hay un movimiento de uno sobre
otro.

Cuando la fricción se da genera lo que se llama fuerza de rozamiento, que se

opone a la fuerza que se aplica sobre un objeto A para moverlo sobre otro objeto
B o se opone al movimiento de a sobre B, o viceversa. Esta fuerza de rozamiento
impide o dificulta (frena o disminuye la aceleración) del movimiento de un objeto
sobre otro.

También produce calor porque al estar un objeto en movimiento tiene una cierta
energía cinética y la fricción hace que se libere parte de esta energía en forma de
calor.

Fuerza de friccion Dinamica.

Es la fuerza que se opone al desplazamiento de un objeto que ya se encuentra en

movimiento

Fuerza de friccion Estatica.

Es una fuerza entre dos superficies que impide que estas se deslicen o resbalen una
sobre la otra. Esta es la misma fuerza que te permite acelerar hacia adelante cuando
corres. actúa cuando los cuerpos están en reposo relativo

pág. 4
Friccion de Fluidos.

Es el que se desarrolla entre las capas de un fluido al moverse a diferentes

velocidades y que es de alta importancia en los temas que involucran el flujo de
algunos fluidos a travez de tuberias u orificios, o en algunos casos se trabaja en
cuerpos que se encuentran sumergidos y se encuentran en movimiento.

Algunas aplicaciones en la ingenieria civil.

La fricción es un tema importante para el ingeniero civil ya que cuando se

analiza una obra se puede presentar este fenómeno, es por eso que es un tema
fundamental, pues reside en que es una rama que provoca el uso de herramientas
técnicas, procedimientos y materiales para la construcción de obras seguras y
eficientes que contribuyan al desarrollo de una población, y tiene que adaptarse
y contribuir a los cambios de la civilización.

Con frecuencia se observan algunos fenómenos que involucran la fricción.

Algunos de estos ejemplos son:

• En las presas podemos observar un ejemplo de una friccion con fluidos

pues la presa esta en contacto directo con el agua y al abrirse las
compuertas ocasiona un fenomeno de friccion con la estructura de la
presa, es necesario tener un buen calculo para evitar un accidente con
estas estructuras.
• Otro ejemplo claro es en la construccion donde la cimbra debe evitar el
deslizamiento de la carga en este caso de escombros.
• En carreteras, las ruedas del auto al moverse sobre el pavimento son un
ejemplo claro, pues las ruedas de los vehiculos que pasan por estas
ocasionan este fenomeno y es necesario tenerlo en cuenta para que la
vida util de las carreteras sea la correcta y que el agarre entre la rueda
y el suelo sea estable para evitar accidentes.
• Otro ejemplo es en los puentes, haciendo uso de
la fuerza de fricción desarrollada al presionar las
bases rugosas de las ménsulas de anclaje de los
tendones contra un concreto áspero, y a través de
una capa de liga de un mortero hidráulico especial.
• En general cualquier estructura debe tener en
cuenta a la fricción

pág. 5
Fricción seca
"La fuerza de las resistencias ofrecidas entre las dos superficies sólidas en contacto
entre sí retarda el movimiento tangencial relativo en la dirección opuesta". (C.A)

La fricción seca es llamada a menudo fricción de coulomb ya que sus características

fueron estudiadas extensamente por C.A Coulomb en 1781. Específicamente, la
fricción seca ocurre entre las superficies de cuerpos que están en contacto y en
ausencia de un fluido lubricante.

Teoría de la fricción seca:

Esta teoría puede explicarse de manera conveniente considerando un bloque de

peso W se coloca sobre una superficie horizontal plana (figura a). Las fuerzas que
actúan sobre el bloque son su peso W y la reacción de la superficie tampoco tiene
una componente horizontal; por lo tanto, la reacción es normal a la superficie y está
representada por N en la figura a. Ahora, supóngase que se aplica sobre el bloque
una fuerza horizontal P (figura b). Si P es pequeña, el bloque no se moverá; por lo
tanto, debe existir alguna otra fuerza horizontal, la cual equilibra a P. Esta otra fuerza
es la fuerza de fricción estática F, la es en realidad resultante de un gran número de
fuerzas que actúan sobre toda la superficie de contacto entre el bloque y el plano.
No se conoce con exactitud la naturaleza de estas fuerzas, pero generalmente se
supone que las mismas se deben a irregularidades de las superficies en contacto y,
en cierta medida, a la atracción molecular. Si se incrementa la fuerza P, también se
incrementa la fuerza de fricción F, la cual continúa oponiéndose a P, hasta que su
magnitud alcanza un cierto valor máximo (figura c). Si P se incrementa aún más, la
fuerza de fricción ya no la puede equilibrar y el bloque comienza a deslizarse.

pág. 6
Ejercicio 1

El tablón uniforme de 100 lb en la figura

se apoya sobre superficies con fricción
en A y B. Los coeficientes de fricción
estática se muestran en la figura. Si una
persona de 200 lb empieza a caminar
desde A hacia B, determine la distancia x
cuando el tablón empezará a deslizarse.

Solucion: Cuando el tablón está a punto de moverse, el deslizamiento debe ser

recibido tanto en A como en B. El deslizamiento recibido sólo en A o sólo en B,
sería físicamente imposible. Como el tablón es un cuerpo rígido, cualquier
movimiento del extremo A debe corresponder por un movimiento del extremo B.

Creamos nuestro DCL y al analizarlo se

observa que hay cinco incógnitas: NA, FA,
NB, FB y x. También hay cinco ecuaciones:
tres de equilibrio y dos de fricción. Por
tanto, todas las incógnitas se pueden
calcular a partir del DCL como se muestra.

� MA = 0 NB sen 50° (10) + FB sen 40° (10) − 200x − 100 (5) = 0

� Fx = 0 FA − NB cos 50° + FB cos 40° = 0

� Fy = 0 NA − 200 − 100 + NB sen 50° + FB sen 40° = 0

Sustituyendo las ecuaciones de fricción,FA = 0.2NA y FB = 0.5NB y resolviendo las

ecuaciones 1 y 3 se obtiene NA = 163.3 lb, NB = 125.7 lb y x = 4.34 pies

pág. 7
Ejercicio 2
Un bloque de acero tiene un peso de 30 N, y éste comienza a deslizarse sobre
una superficie totalmente horizontal de madera, con ello se produce una fuerza
máxima de fricción seca cuya magnitud es de 15 N, como se observa en la
imagen. Calcule el coeficiente de fricción estático (seco) entre el acero y la
madera.

Solución:
Como lo que nos piden es prácticamente el coeficiente de rozamiento de fricción
seco, solamente debemos recordar que en nuestra fórmula es la razón entre la
fuerza estática máxima y la normal, dichos datos los tenemos:

Lo que vendría a ser nuestro coeficiente de fricción estático entre la madera y el

acero.

pág. 8
Fricción en plano inclinado
Los planos inclinados son superficies diagonales sobre las cuales los objetos
pueden estar en reposo, deslizarse hacia arriba o hacia abajo.

Estos son útiles ya que reducen la cantidad de fuerza requerida para mover un
objeto verticalmente. Es considerado una de las seis máquinas clásicas simples.

Teoria del plano inclinado:

Para los planos inclinados es más útil resolver la segunda ley de Newton para las
direcciones paralela y perpendicular a la superficie inclinada.

Esto significa que generalmente estaremos usando la segunda ley de Newton

para las direcciones perpendicular y paralela a la superficie del plano inclinado.

∑ 𝑭𝑭 ⊥ ∑ 𝑭𝑭 ∥
𝒂𝒂 ⊥= 𝒂𝒂 ∥=
𝒎𝒎 𝒎𝒎

Ya que la masa a menudo se desliza en la superficie del plano inclinado y no se

mueve perpendicularmente a esta, podemos casi siempre suponer que a⊥= 0.

Los cuerpos en caída por un plano inclinado sin rozamiento están sometidos a la
atracción de la tierra y experimentan un movimiento uniformemente acelerado. Esta
aceleración aumenta con la inclinación del plano. Su valor máximo es igual a la
aceleración de la gravedad g = 9.8 m/s2 (inclinación de 90º).

Para cualquier otro ángulo, el valor de la

aceleración es: α = m g sen (α)

La aceleración se determina midiendo los tiempos

de paso por cada una de las marcas de espacio conocido, a partir de la ecuación:

𝟏𝟏
𝓮𝓮 = 𝒗𝒗𝟎𝟎𝒕𝒕 + 𝒂𝒂𝒕𝒕𝟐𝟐
𝟐𝟐
𝟐𝟐e
Como el objeto inicia el movimiento desde el reposo: 𝒂𝒂 = 𝒕𝒕𝟐𝟐

Para disminuir el error en la medida de los tiempos de paso, se repite varias veces
la experiencia con la misma inclinación de plano.

pág. 9
Ejercicio 1

En un plano inclinado se abandona un cuerpo que se dezlisa

por el. Si su angulo de inclinacion es de 30° y el coeficiente de
rozamiento es de 0.2. Calcula la aceleracion del cuerpo.

Creamos nuestro diagrama de cuerpo libre.

Descomponemos las fuerzas

𝑷𝑷𝑷𝑷 = 𝑷𝑷 ∙ 𝒔𝒔𝒔𝒔𝒔𝒔 𝟑𝟑𝟑𝟑° = 𝒎𝒎 ∙ 𝒈𝒈 𝒔𝒔𝒔𝒔𝒔𝒔 𝟑𝟑𝟑𝟑°

𝑷𝑷𝑷𝑷 = 𝑷𝑷 ∙ 𝒄𝒄𝒄𝒄𝒄𝒄 𝟑𝟑𝟑𝟑° = 𝒎𝒎 ∙ 𝒈𝒈 𝒄𝒄𝒄𝒄𝒄𝒄 𝟑𝟑𝟑𝟑°

� 𝑭𝑭𝑭𝑭 = 𝟎𝟎 → 𝑵𝑵 − 𝑷𝑷𝑷𝑷 = 𝟎𝟎 ∴ 𝑵𝑵 = 𝒎𝒎 ∙ 𝒈𝒈 𝒔𝒔𝒔𝒔𝒔𝒔 𝟑𝟑𝟑𝟑°

𝐅𝐅𝐅𝐅 = 𝐦𝐦 ∙ 𝐧𝐧 = 𝐦𝐦 ∙ 𝐠𝐠 𝐜𝐜𝐜𝐜𝐜𝐜 𝟑𝟑𝟑𝟑°

� 𝐅𝐅𝐅𝐅 = 𝐦𝐦 ∙ 𝐚𝐚

𝐏𝐏𝐏𝐏 − 𝐅𝐅𝐅𝐅 = 𝐦𝐦 ∙ 𝐚𝐚

𝐦𝐦𝐦𝐦 𝐬𝐬𝐬𝐬𝐬𝐬 𝟑𝟑𝟑𝟑 − 𝐦𝐦𝐦𝐦 𝐜𝐜𝐜𝐜𝐜𝐜 𝟑𝟑𝟑𝟑 = 𝐦𝐦 ∙ 𝐚𝐚

𝐚𝐚 = 𝐠𝐠 ∙ 𝐬𝐬𝐬𝐬𝐬𝐬 𝟑𝟑𝟑𝟑 − 𝐦𝐦 ∙ 𝐠𝐠 𝐜𝐜𝐜𝐜𝐜𝐜 𝟑𝟑𝟑𝟑 = 𝟗𝟗. 𝟖𝟖 ∙ 𝐬𝐬𝐬𝐬𝐬𝐬 𝟑𝟑𝟑𝟑 − 𝟎𝟎. 𝟐𝟐 ∙ 𝟗𝟗. 𝟖𝟖 ∙ 𝐜𝐜𝐜𝐜𝐜𝐜 𝟑𝟑𝟑𝟑

𝐚𝐚 = 𝟒𝟒. 𝟗𝟗 − 𝟏𝟏. 𝟔𝟔𝟔𝟔 = 𝟑𝟑. 𝟐𝟐𝟐𝟐 𝐦𝐦/𝐬𝐬𝟐𝟐

pág. 10
Ejercicio 2

La rueda de acero de 10kg que se muestra en la figura tiene un radio de 100mm y

descansa sobre un plano inclinado hecho de madera. Si θ se incrementa de
manera que la rueda comienza a girar con velocidad constante cuando θ = 1.2°,
determine el coeficiente de resistencia al rodamiento.

Solucion:

Como se muestra en el diagrama de cuerpo libre, figura b, cuando la rueda esta

a punto de moverse, la reaccion normal N actua en el punto A definido por la
dimension a. Al resolver el peso en las componentes paralela y perpendicular al
plano inclinado, y sumar momentos con respecto al punto A, se obtiene.

∑MA = 0; Antihorario positivo

-(98.1 COS 1.2°N)( a) + (98.1 sen 1.2°N)(100cos1.2°mm) = 0

Al despejar, obtenemos

a = 2.09 mm

pág. 11
Conclusión.
La fricción en ingeniería civil es importante, y hay que entender los conceptos
básicos y en ejercicios para poder resolverlos de la manera que se debe, pues al
ser de lo más común en el ámbito de ingeniería suele no dársele la importancia
necesaria, en si este es un tema interesante y que abarca muchos términos, pero si
nos vamos a la resolución de problemas básicos, estos términos terminan siendo
los mismos y se hace un poco más sencillo de comprender.

Como pudimos ver en los ejercicios se toma base de otros temas en estática, como
la sumatoria de fuerzas o las leyes de senos y cosenos, esto es esencial pues cada
paso dado es para un mejor aprendizaje.

El tema de fricción en general es necesario para la construcción de muchas

estructuras y superestructuras, como vimos en los ejemplos aplicados estos pueden
ocasionar problemas o traer beneficios dependiendo como se use, por esta razón
es necesario conocer qué tipo de fricción es la que se va a trabajar.

pág. 12
Bibliografía
anonimo. (2 de 2 de 2018). mecanica racional. Obtenido de
https://unac.edu.pe/documentos/organizacion/vri/cdcitra/Informes_Finales_I
nvestigacion/IF_DICIEMBRE_2012/IF_MONTANO%20PISFIL_FIEE/Capitul
o%20VI-%20Texto%20Mecanica%20de%20Solidos%20I-
Setiembre%202012.pdf

Cel., D. K. (17 de 04 de 2018). monografias. Obtenido de monografias:

https://www.monografias.com/trabajos108/importancia-ingenieria-
friccion/importancia-ingenieria-friccion

Diaz, I. (30 de 3 de 2014). Profesor de mates 10. Obtenido de

https://www.profesor10demates.com/2015/03/planos-inclinados-ejercicios-
resueltos.html

HIBBELER, R. (2014). ESTATICA Vol.6. Monterrey: PEARSON EDUCATION .

J, S. (04 de 11 de 2018). Prezi. Obtenido de Prezi: https://prezi.com/wlpu5wy73-

cj/71-fenomenos-de-friccion/

Martyn, V. (28 de 7 de 2016). Khan academy. Obtenido de

https://es.khanacademy.org/science/physics/forces-newtons-laws/inclined-
planes-friction/a/what-are-inclines

MONTIEL, H. P. (2018). FISICA GENERAL. MEXICO: PATRIA EDUCATION .

pág. 13