U7-Fricción 1

INSTITUTO TECNOLOGICO DE
MÉRIDA
ESTÁTICA
UNIDAD 7
Fricción.
PROFESOR:
Raúl Mauricio Estrada Sosa
ALUMNA:
Grisel Aide Torres Santana
FECHA DE ENTREGA:
01/Diciembre/2022
GRUPO:
3CA
Ingeniería Civil
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Introducción.
En esta investigación hablaremos acerca del tema de fricción y el porque esta puede ser
definida como una fuerza resistente que actúa en cuerpos e impide o retarda el
deslizamiento, veremos los tipos los tipos de fricción que pueden ocurrir en diferentes
superficies, el por qué existe en sí una fricción al igual que se hablará sobre información de
los fenómenos de fricción que existe, y se mostrarán ejemplos aplicados y no a la ingeniera
civil; se hablará que es fricción seca y su definición así como también de teoría mostraremos
algunos ejemplos para que el tema quede más claro. Para terminar se tocará el tema de la
fricción en un plano inclinado, y al igual que los anteriores temas, se verán tanto sus
fórmulas para la resolución de problemas, teoría del tema y problemas resueltos para el
más claro entendimiento.
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Índice.

Introducción…………………………………………………………………………….……………….2

7.1 Fenómenos de Fricción (Aplicado a la Ingeniería Civi)…………………………….. 4

7.2 Fricción Seca. ………………………………………………………………………………………5

• Características de la fricción seca………………………………………………………………. 6
• Datos interesantes……………………………………………………………………….……………..7
• Tipos de fricción seca……………………………………………………………………….…………8
• Tipos de problemas de fricción………………………………………………………………….10
• Ejemplos de fricción seca……………………………………………………………………….….12

7.3 Fricción en un plano inclinado. ……………………………………………………………14

• Ejemplos fricción en un plano inclinado………………………………………….…………..16

Conclusión……………………………………………………………………………………………….20

Bibliografía……………………………………………………………………………………………….20
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7.1 Fenómenos de Fricción (Aplicado a la Ingeniería Civil).

La ingeniería civil es una rama de la ingeniería que aplica los conocimientos de física,
matemáticas, química, mecánica, hidráulica, topografía y geología para la elaboración de
infraestructura, principalmente edificios, obras hidráulicas y de transporte como carreteras
y puentes, en general de gran tamaño y para uso público, haciendo uso de materiales que
cumplen con los objetivos constructivos, tales como concreto, acero, suelo, etc.
Algo muy importante para conocer su función principal es que corresponde a la ingeniería
de la civilización, siendo de esta manera una ingeniería más allá de la construcción ya que
otra característica que posee es un fuerte componente organizativo que logra su aplicación
en la administración del ambiente urbano principalmente, y frecuentemente rural; no solo
en lo referente a la construcción, sino también, al mantenimiento, control y operación de
lo construido, así como en la planificación de la vida humana en el ambiente diseñado desde
esta misma.
Esto comprende planes de organización territorial tales como prevención de desastres,
control de tráfico y transporte, manejo de recursos hídricos, servicios públicos, tratamiento
de basuras y todas aquellas actividades que garantizan el bienestar de la humanidad que
desarrolla su vida sobre las obras civiles construidas y operadas por ingenieros civiles.
La importancia de la ingeniería civil reside en que es una rama de la ingeniería que hace uso
de herramientas técnicas, procedimientos y materiales para la construcción de obras
seguras y eficientes que contribuyan al desarrollo de una población, así como adaptarse y
contribuir a los cambios de la civilización.
Ejemplo:

I. Pérdidas por fricción en el cálculo hidráulico de tuberías.

La utilización del principio de Energía, juntamente con cualquiera de las Ecuaciones para el
Cálculo de las Pérdidas por Fricción es útil en el Diseño de Sistemas de Abastecimiento de
Agua para:

• Determinar el Diámetro de Tuberías en Sistemas abastecidos por Gravedad. Este es el

caso del diseño de aducciones entre una fuente de agua y un centro poblado. Generalmente
conoceremos el caudal a conducir (dependiente de la demanda) y el desnivel (Diferencia de
cota) y Distancia existente entre el punto de inicio y el punto final de la conducción, lo cual
depende enteramente de las condiciones topográficas. Estableciendo el material para la
tubería (lo cual depende de aspectos diferentes al hidráulico), podremos conocer el
coeficiente de fricción, con lo cual la única incógnita es el diámetro. El despeje de la
Ecuación de Energía, incluyendo el término de Pérdidas por Fricción, nos llevará al diámetro
requerido para conducir el caudal requerido.
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• Determinar la Carga de Presión disponible en algún punto del Sistema de

Abastecimiento de Agua. En Redes de distribución de agua, es necesario establecer cuál es
la carga de Presión en puntos específicos de ella a fin de establecer si se satisfacen los
requerimientos normativos de la empresa operadora.

II. Carreteras:
La Fricción en los pavimentos es un factor importante en la seguridad de la conducción y en
el diseño de curvas horizontales, por esta razón se encuentra en ejecución un análisis de la
estabilidad dinámica para las vías.
Una vía debe proporcionar al usuario seguridad y confort. No existe un sistema de medida
que indique el grado de seguridad de una ruta, ya que los factores de seguridad de la calzada
son numerosos y variados: velocidad de circulación, estado de los neumáticos

del vehículo, características geométricas y textura de la carpeta de rodado, además de las

condiciones climáticas y el propio conductor.
El camino debe proveer un nivel de resistencia al patinaje para seguridad en frenado,
maniobras y control del vehículo dentro de una zona curva. Estudios han demostrado
claramente que los niveles de fricción desarrollados por un pavimento en contacto con un
neumático están dependiendo de dos características: macro textura y micro textura.
La seguridad en la conducción presenta una importancia social y económica, debido a los
costos de un accidente de tránsito por una mala adherencia en el pavimento. Se debe
aclarar que la fricción involucra dos elementos: neumático y pavimento. La fricción está
relacionada directamente con la velocidad y las condiciones geométricas de la vía. Al variar
la velocidad la adherencia entre neumático y superficie de rodado cambia, diversos estudios
se han realizado en países como Alemania, Grecia y Estados Unidos.

7.2 Fricción Seca.

La fricción es una fuerza que resiste el movimiento de dos superficies en contacto que se
deslizan relativamente entre si. esta fuerza actúa siempre tangencialmente a la superficie
en los puntos de contacto y esta dirigida en sentido opuesto al movimiento posible o
existente entre las superficies.
En este capitulo estudiaremos los efectos de la fricción seca. que en ocasiones se denomina
fricción de Coulomb ya que sus características fueron estudiadas de manera extensa por C.
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A. Coulomb en 1781. La fricción seca ocurre entre las superficies de cuerpos en contacto
cuando no hay un fluido lubricante.

Las fricción seca se define como "La fuerza de las resistencias ofrecidas entre las dos
superficies sólidas en contacto entre sí retarda el movimiento tangencial relativo en la
dirección opuesta".

La teoría de la fricción seca puede explicarse si se consideran los efectos que ocasiona jalar
horizontalmente un bloque de peso uniforme W que descansa sobre una superficie
horizontal rugosa que es no rígida o deformable, figura 8-1a. Sin embargo, la parte superior
del bloque se puede considerar rígida.
Como se muestra en el diagrama de cuerpo libre del bloque, figura 8-16, el piso ejerce una
distribución dispar de fuerza normal 🔼Nn y de fuerza de fricción 🔼Fn a lo largo de la
superficie de contacto. Por equilibrio, las fuerzas normales deben actuar hacia arriba para
equilibrar el peso W del bloque, y las fuerzas de fricción deben actuar hacia la izquierda
para evitar que la fuerza aplicada P mueva el bloque hacia la derecha. Un examen preciso
de las superficie en contacto entre el piso y el bloque revela cómo se desarrollan esas
fuerzas de fricción y normales, figura 8-1c. Puede verse que existen muchas irregularidades
microscópicas entre las dos superficies y, como resultado, se desarrollan fuerzas reactivas
🔼Rn en cada uno de los puntos de contacto.* Como se muestra, cada fuerza reactiva
contribuye con una componente de fricción 🔼Fn y con una componente normal 🔼Nn.

Características de la fricción seca.

• La fuerza de fricción actúa tangencialmente a las superficies de contacto en una
dirección opuesta al movimiento o a la tendencia al movimiento de una superficie
con respecto a otra.

• La fuerza de fricción estática máxima Fs que puede desarrollarse es independiente

del área de contacto, siempre que la presión normal no sea ni muy baja ni muy
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grande para deformar o aplastar severamente las superficies de contacto de los

cuerpos.

• Por lo general, la fuerza de fricción estática máxima es mayor que a fuerza de fricción
cinética para cualquiera de las dos superficies de contacto. Sin embargo, si uno de
los cuerpos se esta moviendo a velocidad muy baja sobre la superficie de otro
cuerpo. Fk se vuelve aproximadamente igual a Fs, es decir, us= uk.

• Cuando en la superficie de contacto el deslizamiento está a punto de ocurrir, la

fuerza de fricción estática máxima es proporcional a la fuerza normal, de manera
que Fs, = usN.

• Cuando esta ocurriendo el deslizamiento en la superficie de contacto. la fuerza de

fricción cinética es proporcional a la fuerza normal, de manera que Fk = ukN.

Datos interesantes.

• Por lo general, la fricción seca se utiliza como sinónimo de Fricción.

• La fricción seca que se desarrolla entre las superficies sólidas corresponde a la

fuerza normal que actúa sobre las superficies.

• La magnitud del área encerrada entre las dos superficies en contacto no implica
fricción seca.

• La naturaleza del material que se va a experimentar la Fuerza de fricción puede

afectar la fricción seca.

• La fricción seca depende de la naturaleza de los materiales de contacto. Se mide

por una cantidad sin unidad llamada "Coeficiente de fricción."

• La rugosidad de las superficies no afecta la fricción en seco en el caso de

algunos materiales excepcionales.

• El área entre las dos superficies de contacto es la cantidad individual, que no

afecta la fricción en seco.

• La velocidad a la que se mueve el objeto no afecta la fricción seca solo cuando

la velocidad es baja.
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• El ángulo entre la fricción resultante total que actúa entre las dos superficies y
la fuerza normal ejercida sobre las superficies se denomina ángulo de fricción.

• La fuerza aplicada y la fuerza de fricción son iguales siempre que el objeto esté
en reposo.

Tipos de fricción seca

La fricción seca es aplicable a materiales no lubricantes. Se clasifica principalmente en dos
tipos en función de sus propiedades. Son:

• Fricción estática
• Fricción kinetica

Fricción estática
La tendencia de un objeto a mantenerlo en reposo se denomina fricción estática.

la fricción estática se define como "La fricción que ejerce sobre el cuerpo estacionario sin
desencadenar el movimiento de otro cuerpo que está en contacto".

La expresión de la fricción estática se da mediante la ecuación de desigualdad.

Fs ≤ µs N

Donde:

-Fs es la fuerza de fricción estática

- µs es el coeficiente de fricción estática

- N es la fuerza normal que actúa entre las dos superficies.

Hechos de la fricción estática

• El área ocupada entre las dos superficies de contacto influye en la fricción

estática.

• El aumento de la fuerza normal que actúa sobre las superficies hace que también
aumente la fuerza externa máxima aplicada sobre las superficies estacionarias.
Esto significa que la fuerza normal y la fuerza aplicada son proporcionales.

La fricción estática máxima ejercida sobre el cuerpo, que está a punto de moverse sobre la
superficie de otro cuerpo, se denomina fricción estática limitante.
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Cuando ejercemos más fuerza sobre el cuerpo estacionario, éste supera la fricción limitante
y comienza a moverse. Como el cuerpo ya no está en el estado estacionario, esto conduce
a otro tipo de fricción llamada fricción cinética.

Friccion kinetica.
Las friccion kinetica es tambien llamado "Fricción dinámica". Es la fuerza que actúa entre el
cuerpo en movimiento.

Cuando haces rodar una pelota, has experimentado esta fricción. Cuando la pelota rueda
sobre la superficie, su movimiento se retarda por alguna fuerza ejercida sobre la pelota y el
movimiento se detiene. Esto se debe a la fricción cinética.

Entonces, la fricción cinética se puede definir como "La fuerza de fricción que actúa entre
las superficies que están en movimiento relativo entre sí, experimenta la resistencia en la
dirección opuesta".

La fricción cinética que actúa sobre el objeto viene dada por la fórmula

Fk = mkFN

Dónde:

-µk es el coeficiente de fricción cinética.

-FN es la fuerza normal.

Cuando la superficie está en dirección horizontal, no hay componente vertical de fuerza.

Entonces la fuerza normal es FN = mg.

Fk = mgµk

La fricción cinética se subdivide en dos tipos

* Fricción de deslizamiento

Es la fricción que se produce cuando un cuerpo se desliza sobre el otro cuerpo de modo
que se resiste el movimiento relativo del cuerpo. Está dado por la fórmula:

Fs = µs FN
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Dónde:

-µs es el coeficiente de fricción por deslizamiento.

-FN es la fuerza normal que actúa sobre el objeto.

Se observa que la fórmula de fricción por deslizamiento y estática es casi la misma, pero el
valor de la fricción por deslizamiento es siempre menor que la fricción estática.

*Fricción rodante

Es fricción cuando el cuerpo se rueda sobre la superficie de otro cuerpo. El movimiento

relativo del cuerpo se retarda. Está dado por la fórmula:

Fr = Crr FN

Dónde:

-Crr es el coeficiente de fricción de rodadura.

-FN es la fuerza normal que actúa sobre el cuerpo.

Tipos de problemas de fricción.

En general, hay tres tipos de problemas mecánicos que implican la fricción seca. Estos
problemas pueden clasificarse fácilmente una vez que se trazan los diagramas de cuerpo
libre y que se identifica el numero total de incógnitas y se compara con el número total de
ecuaciones de equilibrio disponibles.

Movimiento inminente no evidente. Los problemas de este tipo son estrictamente

problemas de equilibrio que requieren que el número total de incógnitas sea igual al
número total de ecuaciones de equilibrio disponibles. Sin embargo, una vez determinadas
las fuerzas de fricción por la solución, sus valores numéricos deben revisarse para garantizar
que satisfacen la desigualdad F ≤ usN; de otra manera, ocurrirá el deslizamiento y el cuerpo
no permanecerá en equilibrio.

Movimiento inminente en todos los puntos de contacto. En este caso. el número total de
incógnitas será igual al número total de ecuaciones disponibles mas el numero total de
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ecuaciones de fricción, F = uN. Cuando el movimiento es inminente en los puntos de

contacto, entonces Fs = usN; mientras que si el cuerpo se desliza, entonces Fk= ukN.

Movimiento inminente en algunos puntos de contacto. Aquí el número de incógnitas será

menor que el de ecuaciones de equilibrio disponibles, más el número total de ecuaciones
de fricción o ecuaciones condicionales para el volteo. Como resultado, existirán varias
posibilidades para que se produzca el movimiento o el movimiento inminente y el problema
implicará determinar qué tipo de movimiento ocurrirá realmente.
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Ejemplos fricción seca:

1-
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2-
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7.3 Fricción en un plano inclinado.

El plano inclinado es una superficie plana, elevada e inclinada, por ejemplo, una rampa. En
física, estudiamos el movimiento de los objetos, así como la aceleración y las fuerzas que
actúan sobre un plano inclinado. Cuando hay fricción entre el avión y el objeto, tenemos
una fuerza de actuación más: fuerza de fricción.

Para calcular la fuerza de fricción se usa la expresión:

Dónde:

Fa: Fuerza de fricción

µ: coeficiente de fricción
norte: fuerza normal

La fórmula para la fuerza normal N en el plano inclinado es:

Porque, la fuerza N es igual en valor a la componente del peso en esta dirección.

Nota: El coeficiente de fricción (µ) dependerá del material de contacto entre los cuerpos y
su estado.

Un plano inclinado es una superficie de apoyo plana inclinada en ángulo, con un extremo
más alto que el otro, que se utiliza como ayuda para subir o bajar una carga. El plano
inclinado es una de las seis máquinas simples clásicas definidas por los científicos del
Renacimiento. Se utilizan mucho para mover cargas pesadas sobre obstáculos verticales;
los ejemplos varían desde una rampa utilizada para cargar mercancías en un camión, hasta
una persona que camina por una rampa para peatones, hasta un automóvil o un tren que
sube una pendiente.
Mover un objeto por un plano inclinado requiere menos fuerza que levantarlo hacia arriba,
a costa de un aumento en la distancia recorrida. Su ventaja mecánica, el factor por el que
se reduce la fuerza, es igual a la relación entre la longitud de la superficie inclinada y la
altura que salva. Debido al principio de conservación de la energía, se requiere la misma
cantidad de energía mecánica (trabajo) para levantar un objeto dado una distancia vertical
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dada, sin tener en cuenta las pérdidas por fricción, pero el plano inclinado permite realizar
el mismo trabajo con una fuerza menor ejercida sobre una distancia mayor.
El ángulo de fricción,[8], también llamado a veces ángulo de reposo, es el ángulo máximo
en el que una carga puede permanecer inmóvil en un plano inclinado debido a la fricción,
sin deslizarse hacia abajo. Este ángulo es igual al arcotangente del coeficiente de
fricción μs entre las superficies.
A menudo se considera que otras dos máquinas simples se derivan del plano inclinado.
El wedgese puede considerar un plano inclinado en movimiento o dos planos inclinados
conectados en la base. El tornillo consiste en un plano inclinado angosto envuelto alrededor
de un cilindro.

Para analizar las fuerzas existentes sobre un cuerpo situado sobre un plano inclinado, hay
que tener en cuenta la existencia de varios orígenes en ellas.

• En primer lugar se debe considerar la existencia de una fuerza de gravedad, también

conocida como peso, que es consecuencia de la masa (M) que posee el cuerpo
apoyado en el plano inclinado y tiene una magnitud de M.g con una dirección
vertical[12] y representada en la figura por la letra G.
• Existe además una fuerza normal (N), también conocida como la fuerza de reacción
ejercida sobre el cuerpo por el plano como consecuencia de la tercera ley de
Newton, se encuentra en una dirección perpendicular al plano[12] y tiene una
magnitud igual a la fuerza ejercida por el plano sobre el cuerpo. En la figura aparece
representada por N y tiene la misma magnitud que F2= M.g.cos α y sentido opuesto
a la misma.
• Existe finalmente una fuerza de rozamiento, también conocida como fuerza de
fricción (FR), que siempre se opone al sentido del movimiento del cuerpo respecto a
la superficie,[13] y cuya magnitud depende tanto del peso como de las
características superficiales del plano inclinado y la superficie en contacto del cuerpo
que proporcionan un coeficiente de rozamiento. Esta fuerza debe tener un valor
igual a F1=M.g.sen α, para que el cuerpo se mantenga en equilibrio. En el caso en
que F1 fuese mayor que la fuerza de rozamiento el cuerpo se deslizaría hacia abajo
por el plano inclinado. Por tanto para subir el cuerpo se debe realizar una fuerza con
una magnitud que iguale o supere la suma de F1 + FR.
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Ejemplos fricción en un plano inclinado:

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2.-
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3.-
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4.-
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Conclusión:
Con la ayuda de la investigación, se concluye que en sí todo el tema de fricción, es muy
importante para diferentes tipos de cálculos, ya sea en planos inclinados o normales;
hablando un poco más sobre nuestra rama, en la ingeniería civil también es necesario saber
sobre este tema y sus aplicaciones, para obtener proyectos controlados y seguros.

Bibliografía.
• https://es.lambdageeks.com/what-is-dry-friction-types-of-dry-friction/
• https://cursos.aiu.edu/Estática/PDF/Tema%205.pdf
• http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/dinamica/rozamiento/plano_inclinado/plano_i
nclinado.htm
• https://significado.com/friccion-seca-estatica-cinetica-viscosa/
• https://es.m.wikipedia.org/wiki/Plano_inclinado
• https://www.monografias.com/trabajos108/importancia-ingenieria-
friccion/importancia-ingenieria-friccion
• https://evolution.skf.com/es/uso-de-un-modelo-de-friccion-como-herramienta-
de-ingenieria/