Está en la página 1de 6

UNIDAD EDUCATIVA INTERNACIONAL PENSIONADO ATAHUALPA

DEBER DE FISICA
Actividad:
1.- Investigar las definiciones de los diferentes tipos de fuerza:
 peso  fricción
 tensión  normal
 empuje  elástica
2.-Leer la información del apartado aplicaciones de la página 62 del libro de trabajo y desarrollar la
actividad propuesta.

RESOLUCION

1. Investigar las definiciones de los diferentes tipos de fuerza:

a) Peso

El Peso de una masa es la fuerza gravitatoria que actúa sobre ella y la tira hacia el centro de la tierra. Es
decir, el peso es la fuerza de la gravedad sobre el objeto. Se puede calcular de la siguiente manera: P=m× g
Donde P es “Peso en Newtons”, M es “Masa en kilogramos” y G es la “Aceleración de la gravedad en m s−2

Grafica sobre el Peso (Flecha hacia abajo)


b) Tensión
La tensión ocurre cuando un objeto está siendo sometido
a dos fuerzas de igual magnitud, pero con la diferencia de
que estas dos fuerzas son en sentido contrario

Grafica sobre la tensión donde se muestran las


fuerzas en sentido contrario
c) Empuje

El empuje es la fuerza que se ejerce a cualquier cuerpo que se encuentre sumergido o sobre un
líquido. El empuje sucede en sentido opuesto al peso (Punto a).
UNIDAD EDUCATIVA INTERNACIONAL PENSIONADO ATAHUALPA
La fuerza de empuje de un líquido hará flotar al cuerpo que se coloque sobe el líquido si el empuje es
mayor al peso del cuerpo.

d) Fricción

La fuerza de fricción es una fuerza que surge del contacto entre dos cuerpos y se opone al movimiento.
Esta fricción ocurre por las imperfecciones existentes en ambos cuerpos o las superficies que entren
en contacto, estas son minúsculas por lo que se considera a esta fuerza invisible.
La fuerza de fricción siempre tiene una dirección en contra al movimiento que se está realizando
debido a que se opone al movimiento.
Grafica del empuje con una pequeña
explicación

Gráfico de la fuerza de fricción en un movimiento de un


libro sobre una mesa

e) Normal
La fuerza normal es una fuerza que ejerce una superficie sobre un cuerpo apoyado sobre ella. Su dirección
es perpendicular a la superficie de apoyo y su sentido es hacia afuera.
La fuerza normal es perpendicular a la superficie de apoyo e impide que un cuerpo atraviese otro.
UNIDAD EDUCATIVA INTERNACIONAL PENSIONADO ATAHUALPA
f) Elástica
La fuerza elástica es la fuerza que tiene un cuerpo para resistirse al cambio de forma y volver a su posición
original después de haber sido afectado por una fuerza externa.
Es decir, la fuerza elástica es la fuerza que ejerce un cuerpo para resistirse al cambio de forma y volver a su
posición de equilibrio después de haber sido afectado por fuerzas externas.

Gráfico de la fuerza Elástica si el resorte u objeto de prueba se


comprime o se extiende.

2.-Leer la información del apartado aplicaciones de la página 62 del libro de trabajo y desarrollar la
actividad propuesta.

Neumáticos, superficies viales y la fricción


El coeficiente de fricción es una constante que multiplica a un valor el cual involucra la fricción estática y la
fricción dinámica. Los neumáticos que se utilizan en los autos, que son aquellos objetos que permiten el
movimiento de estos vehículos y las superficies viales son aquellas vías que utilizan los autos para
transportarse.
Los neumáticos están por lo general
hechos de caucho, además de caucho
sintético mesclado con una serie de
químicos, poliéster y acero para la
estructura interna o esqueleto del
neumático
Las superficies viales tienen diferentes
tipos y materiales con lo que se
construyen, por ejemplo, existen
superficies viales construidas a partir

Estructura interna de un neumático


UNIDAD EDUCATIVA INTERNACIONAL PENSIONADO ATAHUALPA
de piedra como es el empedrado, estos también tienen subdivisiones como es el empedrado mezclado con
cemento para mejorar su resistencia.
Esta superficie vial tiene un coeficiente de fricción en seco de 0,60 y húmedo de 0,40. Este número se
obtuvo con un neumático de caucho. El cual hay que resaltar que es el tipo de neumático con el coeficiente
de fricción más alto con un 0,8 en superficies secas y 0,5 en superficies.
Por otro lado, las superficies viales
también pueden estar compuestas de
asfalto, estas superficies tienen un
coeficiente de fricción de 0,85 en seco y
0,60 en el asfalto húmedo.
También existen otros tipos de
superficies viales como son las vías de
concreto hidráulico, estas vías son las
mejores de su clase con una vida útil de
alrededor de 30 años. Su coeficiente de
fricción es de un 0,85 cuando esta seco
y 0,55 cuando está húmedo.
Estructura interna de una vía hecha de Asfalto Cabe recalcar que la fricción como se
marco anteriormente es la unión de las
diminutas imperfecciones entre ambas superficies en el movimiento las cuales se juntan e impiden el
movimiento. Es decir que, aunque al ojo humano la superficie sea lisa y perfecta siempre tendrá minúsculas
imperfecciones indetectables a simple vista que serán las que causarán la fricción.
Estos ejemplos de superficies viales tienen un excelente coeficiente de fricción lo que marcara la habilidad
de frenado a tiempo de un automóvil en caso de un accidente. Sin embargo, al observar su coeficiente en una
condición húmeda esta baja drásticamente y aunque avances tecnológicos y de diseño como es las bandas de
rodamiento de buena calidad para carretera, estas no pueden evitar al cien por ciento el agua en una
superficie húmeda, ya que esta bloquea los canales y las ranuras dispuestas en la llanta para la eliminación
del agua y obstaculiza el contacto de la llanta con el suelo, evitando la fricción y quitando agarre de la llanta.
Es debido a esta razón que los
autos al frenar bruscamente en una
carretera que incluso en buenas
condiciones perderán el control,
ya que el freno bloquea las llantas,
pero depende de la fricción para
frenar en una pequeña distancia y
de manera controlada, sin ella el
auto patinaría sobre la carretera
poniéndose el conductor y otros en
riesgo.
Entonces respondiendo a la
pregunta planteada en la pagina 62
del libro de trabajo, las dos
superficies más útiles para
aumentar el coeficiente de fricción
Imagen de un auto luego de frenar a tope en un carretera húmeda
son el asfalto y el concreto y el
UNIDAD EDUCATIVA INTERNACIONAL PENSIONADO ATAHUALPA
material más usado en neumáticos y con grandes resultados en aumentar el coeficiente de fricción es el
caucho.

Bibliografía

Allemant, E. P. (19 de 04 de 2018). Materiales de la Llanta. Obtenido de Bridgestone Perú:


https://www.otr.bridgestone.com.pe/materialesllanta/

Allum, J., & Talbot, C. (2016). Física - IB Diploma. España: Vicens Vives S.A.

Anónimo. (23 de 06 de 2020). La física de la colisión. Obtenido de Creando Conciencia:


http://creandoconciencia.org.ar/enciclopedia/accidentologia/la-fisica-de-la-colision/ROZAMIENTO.pdf

Anónimo. (23 de 06 de 2020). Masa y Peso. Obtenido de HyperPhysics: http://hyperphysics.phy-


astr.gsu.edu/hbasees/mass.html

Carrasco, A. (15 de 06 de 2015). Física Fuerza de Empuje. Obtenido de SlideShare:


https://www.slideshare.net/tonycarrascom/fisica-fuerza-de-empuje

Colaboradores. (27 de 10 de 2014). Definición de Tensión. Obtenido de Definición MX: https://definicion.mx/?


s=Tensi%C3%B3n

Fernández, J. L., & Coronado, G. (23 de 06 de 2020). ¿Qué es la fuerza de rozamiento o de fricción? Obtenido de
FISICALAB: https://www.fisicalab.com/apartado/rozamiento

Fernández, J. L., & Coronado, G. (23 de 06 de 2020). Fuerza Normal. Obtenido de FISICALAB:
https://www.fisicalab.com/apartado/fuerza-normal

Guiterrez, A. (24 de 11 de 2016). Tipos de Pavimentos para calles. Obtenido de Rendimiento de las llantas según la
superficie: https://rendimientollantassuperficie.wordpress.com/2016/11/24/tipos-de-pavimento-para-
calles/

Moya, M. (3 de 02 de 2016). FRICCIÓN ENTRE NEUMÁTICOS Y CARRETERA: CUESTIÓN DE VIDA O MUERTE. Obtenido
de Accidentes de Trafico y Seguridad Vial:
https://accidentesdetraficoyseguridadvialblogspotcomes.wordpress.com/2016/02/03/friccion-entre-
neumaticos-y-carretera-cuestion-de-vida-o-muerte/
UNIDAD EDUCATIVA INTERNACIONAL PENSIONADO ATAHUALPA
Sánchez, G. (18 de 05 de 2015). Descubren qué ocurre entre las ruedas y el asfalto gracias a Da Vinci. Obtenido de
ABC Ciencia: https://www.abc.es/ciencia/20150518/abci-neumatico-rueda-agarre-201505151426.html?
ref=https:%2F%2Fwww.google.com%2F

También podría gustarte