11/4/23, 23:35 U1_Control_sumativo_S4: Control Logística, transporte inventarios y su almacenamiento: Revisión del intento

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Comenzado el martes, 11 de abril de 2023, 23:19

Estado Finalizado
Finalizado en martes, 11 de abril de 2023, 23:34
Tiempo 14 minutos 49 segundos
empleado
Calificación 100,00 de 100,00

Pregunta 1
Correcta

Se puntúa 10,00 sobre 10,00

El ciclo de vida del producto se puede describir por:

a. Idea, concepto, desarrollo, vida útil y reciclo o desecho.

b. Diseño, prototipo, producto y desecho.

c. Introducción,  Otro concepto familiar tradicional para los mercadólogos (o mercadotecnistas) es el del ciclo de vida
crecimiento, madurez y del producto. Los productos no generan su volumen de ventas máximo inmediatamente después de
decaimiento. ser introducidos en el mercado ni mantienen su volumen de ventas pico en forma indefinida. Es
característico que con el tiempo los productos sigan un patrón de volumen de ventas, atravesando
cuatro etapas: introducción, crecimiento, madurez y decaimiento. La estrategia de distribución física
difiere para cada etapa.

d. Concepto, diseño, producto y reciclo.

Respuesta correcta
La respuesta correcta es:
Introducción, crecimiento, madurez y decaimiento.

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Pregunta 2

Correcta

Se puntúa 10,00 sobre 10,00

En el contexto de una empresa de servicios, el problema logístico podría no ser tan concreto o tangible de abordar. Así, podemos afirmar
que deberíamos:

a. Las empresas de servicio requieren un tratamiento diferente.

b. Transformar un servicio 
intangible en un Las técnicas, conceptos y métodos comentados a través de este curso deberían ser tan aplicables al
producto tangible. sector servicios como lo son al sector manufacturero. La clave, según Theodore Levitt, puede estar
en transformar un servicio intangible en un producto tangible.
Los problemas quedarían resumidos en identificar los costos asociados con la distribución de un
producto intangible. Quizás a causa de esto, pocas empresas u organizaciones de servicios tienen
un gerente de distribución en su personal, aunque con frecuencia tengan un gerente de materiales
para manejar temas de suministro. Sin embargo, administrar la logística en las industrias de servicios
representa una nueva dirección para el futuro desarrollo de la práctica de la logística.

c. Utilizar tecnología informática.

d. Los conceptos de la logística no serían igualmente aplicables aquí como lo son en el sector manufacturero.

Respuesta correcta

La respuesta correcta es:

Transformar un servicio intangible en un producto tangible.

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Pregunta 3

Correcta

Se puntúa 10,00 sobre 10,00

La línea de productos de una típica empresa está conformada por artículos individuales en diferentes etapas de sus respectivos ciclos de vida
y diferentes grados de éxito de ventas. En cualquier punto del tiempo, esto crea un fenómeno de productos que puede analizarse mediante:

a. La ley de Pareto. 
El problema logístico de cualquier empresa es el total de problemas individuales de los productos.
La línea de productos de una típica empresa está conformada por artículos individuales en
diferentes etapas de sus respectivos ciclos de vida y con diferentes grados de éxito de ventas. En
cualquier punto del tiempo, esto crea un fenómeno de productos conocido como la curva 80-20,
concepto particularmente valioso para la planeación logística.
Después de observar los patrones de productos en muchas empresas, el concepto 80- 20 se deriva
de que el volumen de ventas es generado por relativamente pocos productos en la línea de
productos, y del principio conocido como ley de Pareto. Es decir, 80% de las ventas de una
empresa se generan por 20% de los artículos de la línea de productos.
Rara vez se observa una relación exacta 80-20, pero la desproporcionalidad entre las ventas y el
número de artículos por lo general es verdadera.

b. Los patrones de productos.

c. La curva del ciclo de vida.

d. La planeación agregada.

Respuesta correcta

La respuesta correcta es:

La ley de Pareto.

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Pregunta 4

Correcta

Se puntúa 10,00 sobre 10,00

La planeación logística intenta responder las preguntas qué, cuándo y cómo, y tiene lugar en tres niveles: estratégica, táctica y operativa. La
principal diferencia entre ellas es:

a. La toma de decisiones.

b. La amplitud de los objetivos.

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c. El horizonte de 
tiempo para la La planeación logística intenta responder las preguntas qué, cuándo y cómo, y tiene lugar en tres niveles:
planeación. estratégica, táctica y operativa. La principal diferencia entre ellas es el horizonte de tiempo para la
planeación. La planeación estratégica se considera de largo alcance, con un horizonte de tiempo mayor a
un año. La planeación táctica implica un horizonte de tiempo intermedio, en general menor de un año. La
planeación operativa es una toma de decisiones de corto alcance, con decisiones que, con frecuencia, se
toman sobre la base de cada hora o a diario. La cuestión es cómo mover el producto de manera efectiva y
eficiente a través del canal de logística estratégicamente planeado.
Cada nivel de planeación requiere una perspectiva diferente. Debido a su largo horizonte de tiempo, la
planeación estratégica trabaja con información que, en general, está incompleta o es imprecisa. Los datos
pueden ser promedios y los planes con frecuencia se consideran como suficientemente adecuados si se
encuentran bastante cercanos a lo óptimo. En el otro extremo del espectro, la planeación operativa trabaja
con información muy precisa, y los métodos de planeación deberán manejar una gran cantidad de esta
información y aun así obtener planes razonables.

d. Los métodos de planeación.

Respuesta correcta

La respuesta correcta es:

El horizonte de tiempo para la planeación.

Pregunta 5
Correcta

Se puntúa 10,00 sobre 10,00

Una estrategia logística tiene estos objetivos:

a. Reducción de costos, reducción de capital y mejora del servicio.  Se ha dicho que una estrategia logística tiene tres objetivos:
reducción de costos, reducción de capital y mejora del
servicio.

b. Clientes, proveedores, competidores y la propia compañía.

c. Rendimiento sobre la inversión, participación de mercado y crecimiento.

d. Utilidades, sobrevivencia y sociales.

Respuesta correcta
La respuesta correcta es:
Reducción de costos, reducción de capital y mejora del servicio.

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Pregunta 6

Correcta

Se puntúa 10,00 sobre 10,00

Dentro de las tendencias actuales respecto a los clientes podemos decir que:

a. La vastedad del mercado hace imposible la satisfacción del cliente como un individuo aislado.

b. Los clientes  Los minoristas de comida rápida, los cajeros automáticos, el reparto de un día para otro y el correo
prefieren una electrónico de internet han hecho que los consumidores esperemos que los productos y servicios puedan
respuesta rápida y estar disponibles en tiempos cada vez más breves. Además, la mejora de los sistemas de información y los
personalizada. procesos de manufactura flexibles han llevado al mercado hacia la “fabricación personal en masa”. En vez
de que los consumidores tengan que aceptar la filosofía de la “unitalla” en sus compras, los proveedores
están ofreciendo cada vez más productos que satisfacen las necesidades individuales de los clientes.

c. Los proveedores han aprendido a estandarizar las necesidades del cliente.

d. Los clientes ya aceptan la filosofía de “unitalla” en sus compras.

Respuesta correcta
La respuesta correcta es:
Los clientes prefieren una respuesta rápida y personalizada.

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Pregunta 7

Correcta

Se puntúa 10,00 sobre 10,00

El procesamiento del pedido está representado por el número de actividades incluidas en el ciclo del pedido del cliente que consiste en:

a. Registro, preparación, despacho y recepción.

b. Orden de compra, guía de despacho, facturación y entrega.

c. Preparación, transmisión,
entrada, surtido e informe
sobre el estado del pedido.
 El procesamiento del pedido está representado por el número de actividades incluidas en el
ciclo del pedido del cliente. Específicamente,
 incluyen la preparación, la transmisión, la entrada, el surtido y el informe sobre el estado del
pedido. El tiempo requerido para completar cada actividad depende del tipo de petición
implicada. El procesamiento del pedido para una venta al menudeo quizá será diferente al de
una venta industrial.

d. Registro, selección, preparación, surtido e informe.

Respuesta correcta

La respuesta correcta es:

Preparación, transmisión, entrada, surtido e informe sobre el estado del pedido.

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Pregunta 8

Correcta

Se puntúa 10,00 sobre 10,00

Una de las características más importantes de desempeño de la cadena de suministro es:

a. El costo del servicio de transporte.

b. El tiempo 
de entrega Encuestas repetidas han mostrado que el tiempo de entrega promedio y la variabilidad del tiempo de entrega se
y su clasifican en los primeros lugares de las listas de características importantes de desempeño. El tiempo de entrega
variabilidad. (en tránsito) se refiere en general al tiempo promedio de entrega que le toma a un envío desplazarse desde su
punto de origen a su destino. Los distintos modos de transportación varían según la posibilidad de proporcionar
una conexión directa entre los puntos de origen y destino. Por ejemplo, los envíos se mueven por transporte
aéreo entre los aeropuertos o en transporte acuático entre puertos marítimos. Sin embargo, para propósitos de
comparación del desempeño del transportista, es mejor medir el tiempo de tránsito puerta a puerta incluso si
está implicado más de un modo. Aunque el movimiento principal de un envío pueda ser por ferrocarril, la
recolección y la entrega local se hacen en general por camión si ningún apartadero ferroviario está disponible en
los puntos de origen y destino del embarque.
Variabilidad se refiere a diferencias ordinarias que ocurren entre los envíos por diferentes modalidades. Los envíos
que tienen los mismos puntos de origen y destino y se desplazan sobre la misma modalidad no estarán
necesariamente en tránsito durante el mismo período debido a los efectos del clima, la congestión del tráfico, el
número de paradas y las diferencias en el tiempo para consolidar envíos. La variabilidad del tiempo de tránsito es
una medida de la incertidumbre en el desempeño del transportista.

c. La confiabilidad del transporte.

d. La calidad del transporte.

Respuesta correcta
La respuesta correcta es:
El tiempo de entrega y su variabilidad.

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Pregunta 9

Correcta

Se puntúa 10,00 sobre 10,00

Las características más importantes del producto que influyen en la estrategia de la logística son sus atributos: peso, volumen, valor, si son
perecederos o no, inflamabilidad y sustituibilidad. Cuando se observan en varias combinaciones, estas características son una indicación de
los requerimientos de almacenamiento, inventarios, transporte, manejo de materiales y procesamiento de pedidos. Estos atributos pueden
comentarse mejor si los agrupamos en cuatro categorías:

a. Transportabilidad, almacenabilidad, distribuibilidad y perecebilidad u obsolescencia.

b. Densidad, volumen, valor monetario y obsolescencia.

c. Transportabilidad, almacenamiento, distribuibilidad y reemplazabilidad.

d. Relación peso-  Las características más importantes del producto que influyen en la estrategia de la logística son sus
volumen, relación atributos: peso, volumen, valor, si son perecederos o no, inflamabilidad y sustituibilidad. Cuando se
valor-peso, observan en varias combinaciones, estas características son una indicación de los requerimientos de
sustituibilidad y almacenamiento, inventarios, transporte, manejo de materiales y procesamiento de pedidos. Estos
características de atributos pueden comentarse mejor si los agrupamos en cuatro categorías: relación peso-volumen,
riesgo. relación valor-peso, sustituibilidad y características de riesgo.

Respuesta correcta

La respuesta correcta es:

Relación peso-volumen, relación valor-peso, sustituibilidad y características de riesgo.

Pregunta 10
Correcta

Se puntúa 10,00 sobre 10,00

La planeación logística aborda las siguientes áreas principales de problemas:

a. Niveles de servicio  La planeación logística aborda cuatro áreas principales de problemas: niveles de servicio al cliente,
al cliente, ubicación de instalaciones, decisiones de inventario y decisiones de transporte. Exceptuando el
ubicación de establecimiento de un nivel deseado de servicio al cliente (el servicio al cliente es resultado de las
instalaciones, estrategias formuladas en las otras tres áreas), la planeación logística puede denominarse un triángulo de
decisiones de toma de decisiones de logística. Estas áreas de problemas se interrelacionan y deberán planearse como
inventario y una unidad, aunque es común planearlas en forma independiente. Cada una de ellas ejerce un impacto
decisiones de importante sobre el diseño del sistema.
transporte.

b. Cadena de distribución, procesos de producción, gestión de los clientes y gestión de los proveedores.

c. Calidad del servicio, calidad del transporte, precio y decisiones de costos.

d. Gestión de la demanda, manejo de la oferta, gestión de los proveedores y cadena de distribución.

Respuesta correcta

La respuesta correcta es:

Niveles de servicio al cliente, ubicación de instalaciones, decisiones de inventario y decisiones de transporte.

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◄ Fundamentos de la ingeniería industrial. José Salinas Huerta. Páginas 1 a 31.

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Presentación docente: Organización de la logística y Cadena de Suministros ►

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