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Unidad 1
Actividades
b) ¿Cómo se organiza la logística en este caso? ¿Qué sentido tiene hacer esta
distinción?
Se divide en 4 áreas:
Distribución primaria: de fábrica a distribuidores.
Distribución secundaria: de distribuidor a puntos intermedios o punto de venta
final.
Administración de transportistas terceros
Mantenimiento de vehículos.
Es importante dividir un sistema complejo para poder organizar y controlar mejor cada
uno de los eslabones. En este caso que hay que distribuidores intermedios, el distinguir la
distribución en dos ámbitos, primaria y secundaria, permite atender con mayor eficiencia
a cada centro, pues las cargas en el primer caso serán mayores y a más distancia,
mientras que la secundaria es más numerosa pero con menores volúmenes, además de
que las rutas de distribución serán más complejas.
13. Las empresas que implantan un sistema de fabricación bajo pedido suelen
gestionar las entregas a la tienda normalmente más de una vez por semana. Es
el caso de Calzedonia, que recibe mercancía dos días a la semana. Sin embargo,
se enfrentan a un problema en el caso de la distribución en las islas Canarias, y
es que la mercancía ha sufrido retrasos en la entrega y tienen toda la colección
de verano pendiente de recibir una semana antes del comienzo de la primavera.
¿Cómo se puede gestionar este imprevisto para cumplir con la calidad total?
El que la mercancía sufra retrasos cuando la entrega es por mar suele ser habitual si hay
previsión de temporal. Se debería de ir enviando mercancía poco a poco en otros pedidos
para poder atender a la demanda en caso de producirse retrasos, o tener la opción del
transporte aéreo para evitar estos imprevistos. Si el producto no llega a la tienda el
cliente no podrá comprar lo que quiere y se irá a la competencia, o tendrá que esperar por
el modelo en cuestión.
Actividades de síntesis
Investigación
3. Busca en Internet cuáles son los indicadores que permiten medir la calidad
logística para establecer las acciones con el fin de mejorar las funciones
realizadas y conseguir la calidad total en las operaciones. Puedes basarte en la
información que aparece en el siguiente enlace:
https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-
industrial/log%C3%ADstica/indicadores-log%C3%ADsticos-kpi/
Ejemplos de indicadores de stock:
Evolución de la cobertura de stock.
Evolución de la demanda.
Evolución de la obsolescencia.
Evolución de valores.
Rotación de mercancía.
Duración del inventario.
Valor económico del inventario.
Exactitud de los inventarios.
Test de repaso
7. En el caso de Toyota, el sistema de gestión logística que desarrolló para minimizar los
tiempos de entrega y los costes de almacenamiento principalmente se basa en:
a Comprar en el momento en el que se necesita la mercancía.
b Gestionar de forma óptima el transporte para que se cumplan los plazos de entrega y
evitar la rotura de stock.
c Eliminar el almacenamiento de la mercancía con los costes que conlleva.
d Todas las anteriores son correctas.
10. Una forma de eliminar los tiempos de espera en los procesos de fabricación y
distribución es:
a Prever la demanda de acuerdo con la información aportada previamente por el cliente.
b Optimizar los flujos de transporte.
c Contar con empleados polivalentes que puedan suplir las carencias de personal de otras
áreas.
d Todas son correctas.
Comprueba tu aprendizaje
Resuelve el reto
¿Y si fuera tu decisión?
Antonio es el responsable del departamento de logística de una fábrica de
pinturas situada en el Toledo. Debido a la crisis que ha vivido España, cayeron
las ventas de viviendas de nueva construcción y con ello la demanda de
productos para este sector. Sin embargo, las familias optaron por reformar sus
actuales viviendas y con ello se produjo un cambio en el tipo de demanda. Esto
se tradujo en perder como clientes a grandes constructoras y empresas de
pintura que trabajan para ellas y quebraron, a favor de las grandes superficies
de bricolaje, ferreterías y PYMES de reformas generales y de servicios de
pintura. Esto provocó que los volúmenes de producción desde entonces sean
variables y en algunas ocasiones se encuentren con demasiado stock
almacenado, con el consiguiente peligro de inflamación de los productos o de
merma. Debido a estos problemas que están causando en algunas ocasiones
déficit de tesorería, Antonio ha planteado en el departamento una reunión para
identificar qué costes son los que más están dañando la estabilidad de la
empresa y cómo se pueden reducir mejorando la flexibilidad para hacer frente al
cambio de la demanda antes mencionado.
Imagina que trabajas con Antonio y que mañana asistirás a la reunión. ¿Ppodrías
identificar de los distintos costes logísticos cuáles pueden estar empeorando la
situación?
Sin lugar a dudas, el coste más importante será el de las instalaciones destinadas a
almacenamiento y fabricación, que requerirán de unos gastos fijos mensuales de
alquiler/préstamos, suministros, infraestructuras innecesarias, mantenimiento y personal.
El resto de costes se tienen que mantener para poder realizar el suministro y la
distribución, así como para gestionar el aprovisionamiento.
Unidad 2
Actividades
Actividades de síntesis
1. Dibuja un esquema en tu cuaderno con las cuatro fases que componen un plan
de aprovisionamiento.
B. Contenido
A. Análisis previo
Definir los objetivos de la empresa.
Análisis plan de aprovisionamiento anterior.
Análisis de los criterios de almacenaje, aprovisionamiento
Predefinir los objetivos de la empresa.
y compras.
Comparar con el resto de objetivos de la empresa.
Programar la puesta en marcha del plan de
aprovisionamiento.
Desarrollar un calendario realista en función de los
objetivos.
Plan de aprovisionamiento
C. Puesta en marcha D. Control
Aplicación del plan de aprovisionamiento. Control de los objetivos planteados inicialmente.
Comprobar el buen funcionamiento del plan. Valoración de los criterios de calidad.
Cumplimiento de los plazos establecidos en el calendario. Análisis de los resultados obtenidos.
Pedido a
marcas
deportivas
Almacenaje
Recepción
en las
del material
estanterías y
deportivo
almacén
Pedido de
materia
primera
Compra de
Venta de
matería
zapatillas
primera
Almacenaje
Recepción
de
materiales
zapatillas
Produciión Almacenaje
de zapatillas en almacén
Investigación
2. Una vez hallada la información de campo para entender mejor cómo funcionan
las nuevas tecnologías en este aspecto y, como no pueden ser todo ventajas,
analiza cuáles podrían ser los inconvenientes de la implantación del E-
Procurement en una empresa.
La implantación de sistemas e-procurement conlleva que las empresas implicadas asuman
un compromiso de colaboración y tratamiento de la información compartida de manera
lícita y leal.
Test de repaso
1. ¿Qué es la eficacia?
a Alcanzar los objetivos con el mínimo coste posible.
b Conseguir los objetivos previstos.
c Todas son correctas.
d Ninguna es correcta.
2. ¿Qué ventaja nos proporcionará una buena relación con los proveedores?
a Maximizar los recursos propios.
b Incrementar la calidad de los productos.
c Mejorar el abastecimiento.
d Optimizar el espacio.
5. ¿En qué fase del plan de aprovisionamiento se realiza una valoración de los criterios de
calidad?
a Análisis previo.
b Contenido.
c Puesta en marcha.
d Control.
9. ¿Qué tipo de estructura debe tener la empresa para llevar a cabo una función de
aprovisionamiento correcta?
a Funcional.
b Formal
c Informal.
d Jerárquica.
10. ¿En qué parte del plan de aprovisionamiento se desarrolla un calendario realista en
función de los objetivos?
a Análisis previo.
b Contenido.
c Puesta en marcha.
d Control.
13. ¿Cuál es el principal inconveniente de una mala gestión del aprovisionamiento en una
empresa comercial?
a Los costes salariales.
b El paro de la producción.
c La pérdida de clientes.
d Los costes de mantenimiento.
Comprueba tu aprendizaje
4. Después de visualizar el vídeo del enlace podrás ver los pasos a seguir para
realizar el proceso de abastecimiento de la empresa Auto Tanques Ideal.
Responde a continuación a las preguntas siguientes:
https://www.youtube.com/watch?v=ir2Bd3gS-Yk
a) ¿Qué procesos forman parte del aprovisionamiento?
Cálculo de necesidades, compra, adquisición, almacenamiento, control de stock y gestión
de desperdicios.
b) ¿Qué formas de aprovisionamiento tiene la empresa y por qué crees que es
así en este caso?
Dos maneras: en función de la empresa, quien lo solicita para abastecerse, y en función
de la empresa que solicita mercancía como proveedor de la misma.
Se trata de una empresa que necesita el producto para realizar su actividad, pero también
lo necesita para comercializarlo.
c) ¿En qué criterios se basan para elegir el proveedor?
Facilidad de crédito, puntualidad en la entrega, buen precio y calidad.
d) ¿Cómo se mecaniza el proceso de abastecimiento?
Mediante mail se realiza la orden de pedido, una vez recibida la mercancía se firma la
conformidad en el albarán, y posteriormente se recibe la factura para ejecutar el pago.
e) ¿Qué otros documentos intervienen en el proceso?
Requisición de compra, hoja de realización para el inventario o albarán, cotizaciones, etc.
f) ¿Quién se encarga de realizar las operaciones? ¿Será igual para todas las
empresas?
Gerente de operaciones, gerente de logística, auxiliar de logística y administrativo.
Dependiendo del tamaño de la empresa y de los productos que se comercialice serán
necesarios más o menos departamentos especializados, lo que influirá en las operaciones
las haga la misma persona o varias.
Resuelve el reto
Unidad 3
Actividades
6. Accede a la web de tres empresas que conozcas y haz una clasificación de las
existencias de las que disponen según su actividad.
En esta actividad el alumno deberá especificar la actividad de la empresa, si es comercial
o fabricante, y en función de eso determinar los tipos de stock. Ejemplos de empresas a
visitar pueden ser:
www.inditex.com
No tiene stock (JIT). Se sitúa cerca de centros de distribución para pedir de forma
frecuente y no almacenar mercancía. Las tiendas reciben pedidos dos veces en semana.
www.carrefour.es
Tiene diferentes proveedores que le suministran en grandes cantidades por lo que
conforma stock óptimo de productos terminados pero también tendrá que tener un stock
de seguridad, stock estacional antes de fechas señaladas de gran afluencia como Navidad,
Semana Santa y puentes varios, así como fines de semana.
www.avis.es
Presta servicio de alquiler de coches pero tiene que tener componentes para el
mantenimiento de vehículos. Stock de seguridad de componentes.
10. En la siguiente web, el Grupo Atox hace un análisis sobre cómo afecta al
almacenamiento la demanda de los productos y qué estructuras se adaptan
mejor para optimizar los procesos de gestión de stock:
http://www.atoxgrupo.com/website/noticias/analisis-abc-xyz
Haz un breve resumen en tu cuaderno de esta nueva versión del método ABC en
el que se incluye la rotación como determinante para la gestión del stock.
El método ABC presenta una versión más completa que incorpora la variación de demanda
del producto a través de tres variables añadidas:
X: productos con demanda estable. Un almacén automatizado con estanterías
dinámicas permite optimizar la manutención y el proceso de picking.
Y: productos con mayor variación de la demanda (estacionalidad).
Z: productos con gran variación de la demanda. Ocuparán las zonas menos
accesibles de los equipos de almacenamiento, es decir, zonas altas de las
estanterías a las que se accede fácilmente con transporte de rodillos. Al tener
menor rotación, es importante mantener un nivel adecuado de stock de seguridad
para hacer frente a aumentos en la demanda.
Así, el modelo pasa a ser ABC/XYZ.
Los productos denominados AX constituyen el 8% del stock pero suponen la mitad de las
ventas, con lo que la alta rotación podría llevar a considerar la tecnología JIT como la más
AA AB AC AD AF C
B
D
41 42 25 44 45
31 32 24 34 35
21 22 23 24 25
11 12 13 141 142 15
14. La tienda de ropa gestionada por Antonio lleva dos meses con caída de
beneficios. Las ventas no han disminuido, pero los precios del proveedor
principal han aumentado un 2 %. Como Antonio no estaba revisando bien las
facturas, no se dio cuenta y el propietario le ha llamado la atención. ¿Qué debe
hacer Antonio para resolver el problema?
Primero, actualizar el valor de la mercancía en stock, tanto en el sistema de gestión
de inventarios como en la contabilidad. Habrá que hacer la media de los costes de
lo que hay en almacén y cambiar el valor de las salidas de almacén para actualizar
los beneficios.
Segundo, recalcular los precios con el aumento de los costes.
Tercero, renegociar con el proveedor las condiciones de compra, bien comprar más
mercancía para mantener el precio o buscar alternativas de otros proveedores.
15. La empresa Addito cuenta con un stock de seguridad de 200 unidades y cada
día suele vender unas 25 unidades. Se sabe que el tiempo que tarda el proveedor
en enviar la mercancía es de 5 días. Además, ha previsto que, en el siguiente
semestre, venderá 15.000 unidades porque su competidor ha cerrado. Si se
conoce que el coste de emisión del pedido es de 40 €, y el de almacenar cada
unidad, de 10 €. ¿Cuál será el punto de pedido? ¿Y el volumen óptimo de pedido?
¿Cuántas veces pedirá al proveedor?
Ss: 200 ud
Dm: 25 ud
PE: 5 días
D: 15.000 ud
Ce: 40 €
Q=
√2 x 40 x 15.000 = 346 ud
10
Cada vez que llame al proveedor para hacerle un pedido le solicitaré 346 unidades.
15.000
Número de pedidos = = 43,4 = 43 pedidos
346
Llamaré durante el semestre 43 veces para hacer pedido para tener el volumen óptimo de
pedido. En el último pedido solicitaré más cantidad hasta cubrir todas las unidades
necesarias.
Q=
√2 x 25 x 10.000 = 129 ud
30
Cada vez que llame al proveedor para hacerle un pedido le solicitaré 129 unidades.
10.000
Número de pedidos = = 77,5 = 77 pedidos
129
Llamaré durante el semestre 77 veces para hacer pedido para tener el volumen óptimo de
pedido. En el último pedido solicitaré más cantidad hasta cubrir todas las unidades
necesarias.
Ventas (unidades) 95 97 106 171 354 858 1025 639 259 102 101 95
18. Rucita tiene un índice de cobertura de un año para sus referencias, pero en el
año anterior el índice de ruptura ha sido del 60 %. ¿Qué ha podido fallar y qué
medidas se deberían llevar a cabo?
Sin duda alguna la cobertura es buena pero si el índice de rotura es tan alto es porque las
ventas se disparan en 60 de cada 100 referencias y no se ha previsto con antelación. O es
una empresa nueva con poca información de la demanda o ha habido un cambio grande
en el mercado y no ha sabido anticiparse. Se debe hacer una revisión de la demanda para
realizar una nueva previsión más fiable y segura.
22. ¿Qué ventaja supone que el programa avise si no hay suficientes existencias
para sacar del almacén?
Si estamos preparando un pedido y no hay suficiente mercancía podremos gestionar un
reaprovisionamiento rápido para no retrasar la entrega.
Actividades de síntesis
Según su función
Tipos de stock
Sistemas de ubicación
Investigación
Las empresas que deciden automatizar sus instalaciones buscan, entre otros
objetivos, agilizar los procesos y aumentar la eficacia en el control de stocks.
Con la siguiente actividad podrás analizar el proceso de una empresa real y
aplicar los conocimientos obtenidos en la unidad.
1. Visita el enlace www.youtube.com/watch?v=C3G49oh0_nY&t=37s y responde
a las preguntas:
a) ¿Qué método de codificación se sigue?
Se ve claramente las etiquetas con la codificación GS1. Pero se usan también lectores
RFID.
b) ¿Cómo es la trazabilidad?
Test de repaso
2. Cuando colocamos dos o más mercancías en el mismo espacio porque forman parte del
mismo pedido, seguimos el criterio de ubicación de:
a Compatibilidad.
b Complementariedad.
c Tamaño y peso.
d Rotación.
8. Una empresa decide instalar un nuevo software de gestión de stocks pero no quiere
hacer inventario antes de implantarlo. ¿Qué puede pasar?
a Que no sean correctos los datos del stock que tiene anotado y no coincidan con la
cantidad real.
b Que se produzcan rupturas de stock si no se han registrado bien las cantidades en el
sistema.
c Que se produzca un exceso de stock con los costes que supone.
d Todas son correctas.
10. Cuando una empresa dice emplear un software de gestión de stocks que permite
mover el stock se está refiriendo a:
a Cambiar la mercancía de sitio para poner otra.
b Cambiar la mercancía para completar otro lote.
c Eliminar la mercancía para poner otra distinta.
d Ninguna de las opciones es cierta.
13. Cuando una empresa no sirve a tiempo un pedido incurre en costes directos derivados
de:
a Mala reputación.
b Pérdida de la venta o disminución del beneficio de esta.
c Pérdida del cliente.
d Todas son correctas.
Comprueba tu aprendizaje
3. El grupo Inditex fue uno de los pioneros en implantar el sistema JIT de stock
cero. ¿Cómo serán sus almacenes y qué tipo de mercancía alojan? ¿Realmente es
stock cero?
Los almacenes de distribución del grupo Inditex poseen stock de seguridad ante
imprevistos de reaprovisionamiento, pero su estrategia de ubicación cerca de todos los
puntos comerciales hace que el retraso en el servicio sea mínimo. Las tiendas realizan
pedidos unas 2 veces por semana por lo que en el almacén sólo disponen de un stock
mínimo de tallas, y como disponen de varias tiendas en cada área se intercambian
productos entre ellas para darles salida lo antes posible.
Sigue habiendo stock pero tan mínimo que cuando salen nuevos modelos no queda
apenas material obsoleto y se finaliza en las rebajas y liquidaciones.
Hombre
H
casual deporte
C D
talla
M
Por ejemplo, en la ropa línea de hombre y mujer, línea casual y deporte y dentro de cada
una de ellas la siguiente clasificación. Si es una camisa de hombre de la S el código sería:
RHCCS.
Valoraría con el método FIFO a no ser que hubiese cambio de temporada y lo último que
llegue sea lo primero que sale (LIFO).
Q =
√2 x ¿ x 15.000 = ¿? No se puede calcular el volumen óptimo de pedido puesto que no
?
conocemos los costes vinculados al pedido ni al almacenamiento.
¿Cómo influyen estos datos?
Si la empresa no conoce estos costes no podrá estimar de forma adecuada el volumen de
stock a almacenar puesto que están relacionados de forma directa e inversa. Es decir, el
coste de emisión influye en que haga más o menos pedidos. Por ejemplo, si el coste de
Q=
√ 2 x 15 x 13.125 = 198,4 = 199 ud
10
Cada vez que llame al proveedor para hacerle un pedido le solicitaré 199 unidades.
Número de pedidos = 13.125/199 = 66 pedidos
Llamaré durante el año 66 veces para hacer pedido para tener el volumen óptimo de
stock. En el último pedido solicitaré más cantidad hasta cubrir todas las unidades
necesarias.
Dmensual 370
Dm 12
D 4438
Ss 25
Pp 86
VOP 50
11. El mayorista Todobien vende cada día 13.800 unidades de producto y cuenta
con un stock de seguridad de 20.000 unidades. Debido al cierre de una empresa
de la competencia, para los siguientes seis meses la previsión de ventas es de
180.000 unidades. Conociendo que los costes de emisión son de 7 €, y el coste
de almacenamiento, de 8 €, y que el tiempo que tarda en llegar la mercancía de
la fábrica es de 18 días, calcula:
a) El volumen óptimo de pedido.
b) El punto de pedido.
c) El índice de cobertura.
d) El índice de ruptura, si se sabe que 10 de las 15 referencias que posee la
empresa se han quedado sin stock.
Ss: 20.000 ud
Venta diaria: 13.800 ud
PE: 18 días
Q=
√2 x 7 x 180.000 = 198 ud
8
Cada vez que llame al proveedor para hacerle un pedido le solicitaré 198 unidades.
Número de pedidos = 180.000/198 = 909 = 909 pedidos
Llamaré durante el semestre 909 veces para hacer pedido para tener el volumen óptimo
de stock. En el último pedido solicitaré más cantidad hasta cubrir todas las unidades
necesarias.
IRS = 10/15 x 100 = 66,7% de las referencias se quedaron sin stock. Hay que revisar la
demanda para hacer una previsión más exacta de las ventas futuras.
IC = 20.000/180.000 = 0,11, no cubre ni un mes con el stock que posee en caso de tener
un imprevisto.
Q=
√2 x 15 x 216.000 = 254 ud
10
Resuelve el reto
Se pueden y deben descargar las plantillas de comunicaciones para que el alumno pueda
ver la información que contiene cada ficha.
Creación de proveedor.
Recepción de mercancía.
Tras especificar la mercancía que entra se envía al almacén. Al ser la primera recepción se
envía a almacenaje. Las posteriores se enviarán a reposición.
En el almacén, en la gestión de stock se puede ver cada uno de los artículos que dispone
la empresa y su ubicación.
En el caso de liberar la orden y que no haya producto suficiente el programa alerta del
problema y nos pide elegir si se desea cerrar con la cantidad que hay.
1. ¿Qué tipo de stock posee la empresa? ¿Crees que hace una adecuada gestión
del stock con las unidades que entran y salen de almacén? ¿Codificarías de otra
forma los productos?
Se trata de stock de seguridad principalmente en este momento, stock de
productos terminados, ya que es una empresa comercializadora.
No gestiona bien el stock porque en la primera venta ya rompe el stock de una de
las referencias.
Se podrían codificar con otro dígito si hubiera más productos además de los
bolígrafos, como 1001, 1002, donde el 1 inicial indica que son bolígrafos, y cada
artículo llevaría un número inicial distinto.
Unidad 4
Actividades
10. Tras visualizar el vídeo de la empresa MasyMas, analiza los cambios que ha
introducido y cómo han mejorado el proceso de distribución.
https://www.youtube.com/watch?v=M0eAZEEMx24
Aumento de las instalaciones para albergar cualquier tipo de producto, tanto perecederos
como el resto de envasados.
Se ha sectorizado en almacén en zonas independientes con cámaras frigoríficas a distintas
temperaturas para distintos productos perecederos.
El resto de mercancía se almacena en los pasillos centrales en estanterías de rodillos.
Otras estanterías poseen lanzadera vertical de gran altura para productos con menor
rotación (carrusel). Estas bandejas se controlan mediante un sistema informático.
Otra forma es el sistema de comunicación por móvil, en la que el operario recibe la
comunicación por auriculares con micrófonos para usar manos libres a la hora de realizar
el picking. Así se mejora la efectividad con un menor esfuerzo.
La introducción de medias paletas hace que se reduzca la manipulación de la mercancía y
así se reduce el riesgo de daño de la misma. También es una forma de mejorar la
manipulación y optimizar los costes y la perfecta conservación.
Los camiones y los supermercados están adaptados para enviar y recibir cualquier tipo de
mercancía.
Se han modificado los envases y embalajes para que pesen menos, se ha subido la altura
de las estanterías más bajas (ergonomía) para mejorar la seguridad del puesto de trabajo
y la comodidad de la manipulación para los trabajadores. Al reducir tiempos de
manipulación se aumentan las horas de descanso de los trabajadores.
Se trata de un diseño distinto que desde Marketing pretende llamar la atención, porque
posiblemente sea un producto de tienda gourmet o delicatesen, que cuidan más la
apariencia del producto. La información parece estar completa, aunque demasiado
distorsionante al estar escrita en varias direcciones y en letra muy pequeña.
Parece ser que la tapa está fabricada en tela, con lo que presenta el problema de que se
moje o se estropee con más facilidad que las etiquetas comunes.
El problema añadido es que al abrir el tarro la tela, por lógica, al no estar adherida al
envase, se tirará junto con la cuerda, con lo que información será perdida en caso de
problemas con el producto.
Actividades de síntesis
1. Rellena en tu cuaderno con las palabras correctas los huecos del ejercicio que
aparece a continuación:
La gestión del ALMACÉN tiene diversos objetivos relacionados con el COSTE y SERVICIO.
Para conseguirlos lo divide en zona EXTERNA, que se caracteriza por los MUELLES de
carga y descarga y las zonas de ACCESO, y la zona INTERNA. Esta última se denomina
también LAYOUT y se distribuye en zona de RECEPCIÓN, ALMACENAMIENTO, EXPEDICIÓN
y en ocasiones OFICINAS.
Según se almacene la MERCANCÍA los almacenes se clasifican según su FUNCIÓN,
ESTRUCTURA, grado de AUTOMATIZACIÓN y régimen JURÍDICO.
Todo ello permite asegurar que se cumplen las funciones de RECPECIÓN Y DESCARGA,
ALMACENAMIENTO, ORGANIZACIÓN Y CONTROL de existencias y PREPARACIÓN Y
EXPEDICIÓN de pedidos.
Sistemas de almacenamiento:
1. Almacenamiento caótico.
2. Almacenamiento ordenado.
a. Sistema de bloques apilados.
b. Sistema convencional.
c. Sistema compacto.
d. Sistema dinámico.
e. Almacenes autoportantes.
f. Estanterías cantiléver.
g. Estanterías móviles.
h. Carruseles.
i. Paternóster.
j. Sistema de Shuttle OSR.
Investigación
1. José trabaja en una superficie comercial donde la mayor parte del tiempo
desarrolla funciones de reponedor. Tras manipular varios palés de un producto
en concreto y encontrar la mercancía tal y como se muestra en la imagen, ha
decidido informarse para saber si realmente el proveedor está cumpliendo la
normativa sobre etiquetado, envasado y embalado.
Dadas las peculiaridades de las cargas fiscales, decide dar más importancia a
este factor, junto al volumen de ventas y la cercanía al cliente. Sabiendo que la
puntuación de cada uno de los factores es sobre 5, ¿qué alternativa será la más
ventajosa para establecer el nuevo almacén?
Por el método de ponderación de factores:
Test de repaso
Comprueba tu aprendizaje
DISPOSICIONES NACIONALES
Real Decreto 1109/1991, de 12 de Julio de 1991, por el que se aprueba la Norma General
relativa a los alimentos ultracongelados destinados a la alimentación humana. (B.O.E.
17.07.1991)
Modificado por Real Decreto 380/1993, de 12 de marzo. (B.O.E. 20.04.1993)
Modificado por Real Decreto 1466/1995, de 1 de septiembre (deroga el artículo 9) (B.O.E.
14.10.1995)
Directivas objeto de transposición:
Directiva 89/108/CEE del Consejo de 21 de diciembre de 1988 relativa a la aproximación
de las legislaciones de los Estados Miembros sobre los alimentos ultracongelados
destinados a la alimentación humana
Directiva 92/2/CEE de la Comisión, de 13 de enero de 1992, por la que se establece el
procedimiento de muestreo y el método comunitario de análisis para el control oficial de
las temperaturas de los alimentos ultracongelados destinados al consumo humano.
Almacenamiento Frigorífico
DISPOSICIONES COMUNITARIAS DE DIRECTA APLICACIÓN
Reglamento 853/2004, de 29 de Abril de 2004, del Parlamento Europeo y del Consejo, por
el que se establecen normas específicas de higiene de los alimentos de origen animal.
Reglamento 852/2004, de 29 de Abril de 2004, del Parlamento Europeo y del Consejo,
relativo a la higiene de los productos alimenticios.
Transporte
DISPOSICIONES COMUNITARIAS DE DIRECTA APLICACIÓN
Reglamento Nº 37/2005, de 12 de Enero de 2005, de la Comisión, relativo al control de
las temperaturas en los medios de transporte y los locales de depósito y almacenamiento
de alimentos ultracongelados destinados al consumo humano
DISPOSICIONES NACIONALES
Real Decreto 1202/2005, de 10 de Octubre de 2005, sobre el transporte de mercancías
perecederas y los vehículos especiales utilizados en estos transportes (BOE 21.10.2005)
Real Decreto 1010/2001, de 14 de Septiembre de 2001, por el que se determinan las
autoridades competentes en materia de transporte de mercancías perecederas y se
constituye y regula la Comisión para la Coordinación de dicho transporte (B.O.E.
25.09.2001)
Real Decreto 237/2000, de 18 de Febrero de 2000, por el que se establecen las
especificaciones técnicas que deben cumplir los vehículos especiales para el transporte
terrestre de productos alimenticios a temperatura regulada y los procedimientos para el
control de conformidad con las especificaciones. (B.O.E. 16.03.2000)
Modificado por Real Decreto 380/2001, de 6 de abril (B.O.E. 21.04.01)
Orden de 15 de Septiembre de 1998, por la que se establece una excepción a las
disposiciones del capítulo IV del anexo del Real Decreto 2207/1995, de 28 de diciembre,
por el que se establecen las normas de higiene relativas a los productos alimenticios, en lo
que se refiere al transporte marítimo de azúcares sin refinar. (B.O.E. 24.09.1998)
Directiva objeto de transposición:
Directiva 98/28/CE de la Comisión de 29 de abril de 1998 por la que se concede una
excepción a determinadas disposiciones de la Directiva 93/43/CEE relativa a la higiene de
los productos alimenticios en lo que se refiere al transporte marítimo de azúcar sin refinar
Orden de 9 de Septiembre de 1996, por la que se establece una excepción a las
disposiciones del capítulo IV del anexo del Real Decreto 2207/1995, de 28 de diciembre,
por el que se establecen las normas de higiene relativas a los productos alimenticios, en lo
que respecta al transporte marítimo de grasas y aceites líquidos a granel. (B.O.E.
25.09.1996)
Directiva objeto de transposición: Directiva 96/3/Euratom, CECA, CE de la Comisión, de
26 de enero de 1996, por la que se establece una excepción a determinadas disposiciones
de la Directiva 93/43/CEE del Consejo relativa a la higiene de los productos alimenticios,
en lo que respecta al transporte marítimo de grasas y aceites líquidos a granel.
Modificada por Orden SCO/1658/2004, de 1 de Junio (BOE 07.06.2004)
ORDEN ITC/3701/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrológico
del Estado de los registradores de temperatura y termómetros para el transporte,
almacenamiento, distribución y control de productos a temperatura controlada (B.O.E.
06.12.2006).
7. El bebé de Ana y Antonio sufre de cólicos desde hace dos semanas. Piensan
que el motivo es la nueva papilla, ya que cambiaron de marca justo en la misma
fecha. Se preguntan si su hijo será intolerante a alguno de sus componentes,
pero, al revisar la etiqueta del producto, no encuentran ingredientes distintos a
los de la papilla anterior. Además, esta etiqueta no contiene información sobre
los alérgenos. Contesta a las preguntas siguientes:
a) ¿Están las empresas obligadas a poner los componentes alérgenos en las
etiquetas de los productos?
Sí, según los requisitos del Reglamento (UE) n.º 1169/2011 que están relacionados con la
indicación de la presencia de determinadas sustancias o productos que causan alergias o
intolerancias [artículo 9, apartado 1, letra c) y anexo II del Reglamento]. En el siguiente
documento aparece información ampliada sobre las sustancias o productos que causan
alergias o intolerancias.
http://www.aecosan.msssi.gob.es/AECOSAN/docs/documentos/seguridad_alimentaria/
gestion_riesgos/labelling_legislation_guidance_allegens_espanol.pdf
b) ¿Qué normativa recoge esta información?
El Reglamento (UE) n.º 1169/2011 que están relacionados con la indicación de la
presencia de determinadas sustancias o productos que causan alergias o intolerancias
[artículo 9, apartado 1, letra c) y anexo II del Reglamento].
c) ¿Existe alguna regulación sobre este aspecto que sea interesante conocer?
Valor nutricional
http://www.aecosan.msssi.gob.es/AECOSAN/docs/documentos/seguridad_alimentaria/
gestion_riesgos/cuadro_resumen.pdf
Tolerancia de nutrientes
https://ec.europa.eu/food/sites/food/files/safety/docs/labelling_nutrition-
vitamins_minerals-guidance_tolerances_summary_table_012013_en.pdf
Resuelve el reto
RETO 1
RETO 2
a) ¿A qué posición corresponde la referencia AB431?
La 2.
b) ¿Qué referencia tiene la figura 3?
BA341.
c) ¿Qué elemento de almacenamiento es?
Se trata de un sistema de almacenamiento convencional con estanterías de diversos
niveles. Al tener varios niveles de profundidad puede tratarse de estanterías compactas
para palés con sistema de shutler para manipular la mercancía en cada estante, pero
como es un almacén convencional no dispondrá de automatización más avanzada.
d) ¿Qué equipo se necesitará para manipularlo?
Se requiere de una traspaleta elevadora porque no tiene mucha altura la estantería.
Los productos que se manipulan (formatos plásticos de 1 litro mínimo y 5 litros
máximo) son embalados en cajas de cartón y paletizados, ya que salen de la
empresa en distintos formatos respecto a cómo entran (se suele hacer picking
para desfragmentar las cajas). Dado que la actividad de la empresa está
aumentando y cada vez es menos eficiente en su labor, se está planteando una
renovación de las instalaciones y los equipos. Con los conocimientos adquiridos
en la unidad, ¿qué le aconsejarías al Consejo de Administración?
El sistema de almacén compacto en este caso es el más adecuado, ya que permite
almacenar la mercancía paletizada de forma eficaz. Si se introduce el sistema de shutler
se agiliza el movimiento de los mismos y permite elevar la altura de las estanterías.
Para el picking se debe capacitar una zona del almacén donde se irán disponiendo varias
unidades de palés de cada referencia en la zona alta de estanterías convencionales, que
servirán para abastecer la parte inferior que es donde estarán los palés para el picking de
cajas individuales.
Para mover los palés con una traspaleta a motor es suficiente con un sistema de picking
por radiofrecuencia o voz. Pero si el volumen de mercancía es muy elevado se puede
implantar una cinta trasportadora y automatizar al completo el proceso, siendo el software
instalado en el ordenador de almacén el que se encargue de gestionar el proceso de
picking.
Unidad 5
Actividades
1. Visualiza el siguiente vídeo del Hotel Casa Lozada y responde a las preguntas
planteadas:
https://www.youtube.com/watch?v=XAEQA5BExvo
a) ¿Cómo se detecta el problema de la falta de existencias? ¿Hay que esperar a
recibir un pedido o se debe revisar el stock con frecuencia?
Cuando se revisa el stock existente ante la necesidad de material. Hay que programar el
sistema para que nos avise, o si no se cuenta con la posibilidad automatizada revisarlo de
forma habitual.
b) ¿Puede el jefe de compras tomar decisiones de forma personal y sin consultar
con nadie?
El jefe de compras tiene que acordar con gerencia los pasos a seguir, son los que tienen
que dar el visto bueno a la solicitud de ofertas y orden de compra.
c) ¿Qué factores tiene en cuenta la empresa para elegir al proveedor?
Tienen todos los productos que necesitan con variedad y precios competitivos.
d) ¿Qué opción de pago acepta el cliente? ¿Cuál se debe utilizar cuando se trata
del primer pedido para evitar deudas?
Se paga tras la entrega en metálico.
Se debe pedir una parte por anticipado. Normalmente se realiza mediante transferencia
bancaria.
Comprobación de entrada
5. ¿Qué valor tiene para las empresas poder negociar la forma de pago? ¿Es
seguro el cobro mediante cheque o solamente en los casos en los que ya se
conoce al cliente, en el caso de la venta?
El poder negociar la forma de pago permite a las empresas disponer de mayor o menor
liquidez para hacer frente a imprevistos que puedan surgir mientras se recibe el cobro de
las ventas. Esto es, cuanto más tarde pago y más pronto cobro más liquidez tengo para
hacer frente a gastos fijos y gastos imprevistos de reparaciones, por ejemplo.
El cheque es un medio seguro si ya se trabaja con el cliente, porque si aún no es de
confianza puede ser que el segundo o tercer pago lo haga con un cheque sin fondos y no
podamos cobrarlo, con lo que empiezan los problemas de morosidad.
11. ¿Qué ventaja tiene para las empresas fabricar su propio producto frente a la
subcontratación? ¿Presenta alguna desventaja la fabricación propia?
La fabricación propia permite a las empresas tener mayor flexibilidad cuando se producen
cambios en el mercado y controlar más actividades dentro del proceso. Sin embargo,
tiene que hacer frente a mayores costes del proceso que, si no es gracias a las economías
de escala, puede no serle rentable ya que aumenta el coste del producto y su precio,
dejando de ser competitivo.
12. Si te has fijado alguna vez, cuando consumes un refresco o una bebida en un
envase de cristal es retirado con cuidado por los camareros porque las empresas
distribuidoras de bebidas los recogen. ¿Alguna vez te has preguntado por qué a
las empresas les interesa devolver los envases aunque tengan que destinar un
espacio para almacenamiento?
Como habrás estudiado en contabilidad, los envases tienen carácter de devolución, lo que
significa que la empresa que vende la bebida no cobra el envase si se le devuelve, con lo
que el margen de beneficio es mayor para el comercio hostelero. De ahí que prefieran
destinar un área de almacenaje de envases vacíos para que no se rompan ni estropeen y
no tengan que pagarlos.
Actividades de síntesis
Investigación
2. Si accedes a la web
http://www.computerworld.es/economia-digital/esourcing-la-estrategia-mas-
rentable podrás leer el artículo que publica esta compañía sobre la influencia de
las nuevas tecnologías en el proceso de compra. Contesta a continuación a las
siguientes preguntas:
a) ¿En qué aspectos influye de forma positiva el uso de las nuevas tecnologías en
el proceso de compra?
Gracias a la automatización de procesos los tiempos de elaboración se reducen,
disminuyen las tareas administrativas, se reduce el número de personas requeridas para
esta actividad y una vez inmersos en el proceso de compra se reducen significativamente
los precios de las adquisiciones como consecuencia lógica de la mayor transparencia que
genera el acceso rápido y directo a un gran número de proveedores.
b) ¿Qué ejemplo de reducción de tiempos de captación de ofertas se pone en
cuestión?
En concreto, como ejemplo de la reducción de tiempos, explica Luis Agüeria, director de
operaciones de Goodex, que “establecer rondas de financiación para tener 100
proveedores puede llevar a una empresa dos meses, en Internet dos horas”.
c) ¿De cuánto puede ser la reducción de los costes según el responsable de
CGE&Y?
Los beneficios son tan llamativos, pueden llegar a suponer una reducción de costes de
entre un 10 por ciento o un 15 por ciento, según el responsable de CGE&Y, que los
expertos aconsejan a las empresas la introducción inmediata en una estrategia de e-
sourcing, porque, aseguran la rentabilidad es clara y el ROI o Retorno de la Inversión se
produce a muy corto plazo. “Es una de las pocas partes de Internet donde hay un caso de
negocio”, dice Walsh de CGE&Y.
Test de repaso
1. El Incoterm EXW indica que la entrega de la mercancía por parte del proveedor se
realizará en:
a La fábrica del comprador.
b El barco.
c La aduana.
d La fábrica del vendedor.
5. Es un indicador de calidad:
a La mercancía servida en buen estado.
b Los pedidos servidos fuera de plazo.
c La tramitación correcta de la documentación.
d A y C son correctas.
Comprueba tu aprendizaje
d) ¿Ofrece garantías?
Dispone de información sobre el proveedor y se le pueden solicitar certificados de calidad
directamente.
Hacer doble clic sobre la imagen siguiente para abrir archivo pdf:
365 365
PMA = Consumo de mercader í as = 2.345 .000 = 14,90 días
Existencias medias de mercader í as 95.760
365 365
PMV = Valor de la producci ó n vendida = 10.485 .500 = 3,33 días
Existencias medias de producci ó n terminada 95.760
365 365
PMC = Ventasnetas = 10.485 .500 = 3,42 días
Saldo medio de clientes 98.500
365 365
PMP = Compras anuales = 3.750 .000 = 9,25 días
Saldo medio anualde proveedores 95.000
PMM = PMA + PMV + PMC = 14,9 + 3,33 + 3,42 = 25,53 días
PMMf = 25,53 – 9,25 = 16,28 días
La empresa tarda 25,53 días en regenerar el proceso, es decir, desde que compra hasta
que cobra. Lo que muestras los indicadores es que la empresa es capaz de rentabilizar las
compras con facilidad y la gestión de cobros permite cobrar dos veces antes realizar un
pago, lo que permite tener liquidez para hacer frente a imprevisto. Lo que deberá analizar
María será los objetivos de ventas del año siguiente para ver si seguirá siendo estable el
resultado y hacer un estudio de viabilidad económico-financiero que le permita decidir con
una certeza constatada.
Resuelve el reto
Realiza las siguientes operaciones en FactuSOL y genera los documentos
relacionados:
a) El día 15 de octubre solicitamos bolígrafos a nuestro proveedor.
El documento que nos entregará será un albarán en el que deben constar los
bolígrafos que se han pedido. ¡Importante! Antes de firmarlo se revisa que
efectivamente el albarán coincide con la mercancía recibida. Las cantidades son:
• Paquetes de bolígrafo azul: 9.750 unidades.
• Paquetes de bolígrafo negro: 11.250 unidades.
• Paquetes de bolígrafo verde: 5.520 unidades.
• Paquetes de bolígrafo rojo: 9.750 unidades.
Los precios de coste se mantienen constantes.
b) El día 15 de octubre damos de alta a un nuevo cliente cuya información es la
siguiente:
• Asprosed, S. A. (Código 1).
• CIF: A1256789.
• C/ Un Lugar de La Mancha s/n, Puenteviejo.
• Persona de contacto: Emma Toboso.
Nos solicita presupuesto de la siguiente mercancía:
• Bolígrafo azul: 750 unidades.
• Bolígrafo negro: 150 unidades.
• Bolígrafo verde: 55 unidades.
• Bolígrafo rojo: 50 unidades.
Genera la documentación correspondiente y formaliza el pedido.
Al ser un nuevo cliente cobramos por anticipado, por lo que emitimos la factura
al recibir la orden de compra y anotamos el cobro.
c) Genera las etiquetas para el envío.
d) Haz la valoración del inventario tras las operaciones anteriores.
e) Obtén un informe con los movimientos del almacén.
f) Obtén un listado de albaranes, artículos, entradas y salidas, facturas,
presupuestos y pedidos (tanto de clientes como de proveedores).
Crea el proveedor:
Crea el cliente:
Genera el pedido:
La empresa tiene abierta una cuenta en el Banco Madrileño con la siguiente numeración:
ES7602001200501414141414. Habilita una cuenta contable para ello con el código
572000000 con el nombre Banco Madrileño.
Unidad 6
Actividades
2. Identifica los proveedores que tiene una tienda de material deportivo que
vende zapatillas de las marcas Nike, Adidas y Reebok; camisetas y pantalones
deportivos de distintas marcas y ropa de baño variada. La tienda es una
franquicia situada en una población de Granada y se sabe que hay varios
mayoristas que le suministran los productos, pero están ubicados en Madrid.
Proveedores: mayoristas de Nike, Adidas y Reebok, así como del resto de marcas que
abastecen al franquiciador principal, empresa de bolsas, material de merchandising,
material de papelería (bolígrafos, folios, grapadoras, …), equipos informáticos, empresa
de mantenimiento de las instalaciones, limpieza y asesoría, como principales.
Otros: empresas de transporte terrestre.
Actividades de síntesis
Investigación
50
Pedidos servidos en plazo
33.333333
Índice de rechazos
promedio 41.666667
Test de repaso
6. Oracle es:
12. Una empresa sospecha que un proveedor que está incumpliendo los plazos de entrega
se encuentra en una mala situación económica, pero solo recibe excusas sobre fallos en la
maquinaria y retrasos de sus proveedores. ¿Qué debería hacer?
a Sentarse a renegociar las condiciones.
b Solicitar informes de riesgo.
c Informarse por fuentes externas de la situación económica y entrevistarse con los
proveedores para verificar las excusas.
d Todas son correctas.
Comprueba tu aprendizaje
A la vista de los datos y realizando los cálculos necesarios con la ayuda de Excel,
responde a las siguientes preguntas:
a) ¿Qué proveedor es el más conveniente según los resultados obtenidos?
Hacer doble clic en la imagen siguiente para abrir Excel:
Dado que los índices de calidad y pedidos en plazo son superiores al 90%, lo cual es muy
buen dato, pues debe esta cercano a 100%. Por otro lado, los rechazos son mínimos, lo
cual también es un buen dato que tiene que estar cercano al 0%.
Estos indicadores no son perfectos por motivos ajenos a la empresa en caso del caso
meteorológico y los fallos en el pedido han sido muy escasos.
Con esta información se puede decir que el proveedor está cumpliendo muy bien con las
condiciones pactadas y deberá ser altamente valorado y considerado a la hora de realizar
renegociaciones o resolver cuestiones que surjan a lo largo de la relación. Se considerará
la renovación del contrato en caso de tener fecha determinada con el único carácter
negociable de aumentar la calidad al 100% y disminuir los fallos al 0%, que suele ser
cuestión de la retroalimentación para la mejora continua que tendrá que realizar a la vista
de los datos obtenidos.
Resuelve el reto
Amalia es jefa de compras en una empresa comercializadora del sector de hostelería en la
región de Murcia. Se aproxima el fin de año y está realizando la evaluación de sus
proveedores. En concreto, ha recabado la información disponible de los proveedores de
vino tinto a partir de varios criterios de evaluación, y el resultado es el que aparece en la
tabla siguiente:
Descuentos
Forma de envío
Gastos envío
Plazo de entrega
Forma y plazos de pago
Sistema de devoluciones
Plazo de validez de la oferta
En caso de ser posible enviarnos muestras de los productos sería interesante para
evaluarlos mejor.
Agradecemos de antemano su atención y quedamos a la espera de su respuesta.
Atentamente,
Amalia Montera
Jefa de compras
Una vez recibida la información de varios proveedores se te solicita consejo para seguir el
proceso de selección, para lo cual tendrás que escoger los criterios de valoración que
consideres más adecuados (en este caso, precio, descuentos, plazo de entrega, plazo de
pago y calidad) y, además, cada uno de ellos deberá ir acompañado de su
correspondiente baremo.
Supongamos que la empresa ya ha valorado la información recabada y ha elaborado la
siguiente tabla, en la que se muestran las puntuaciones de cada proveedor en cada
categoría y su correspondiente baremo a considerar:
¿Qué empresa de las tres opciones viables es más aconsejable escoger con la información
aportada?
Unidad 7
Actividades
En Navarra, a …………
Ambas partes, interviniendo en su propio nombre y derecho y reconociéndose capacidad legal para este
acto,
EXPONEN
I.- Que ambas partes han convenido formalizar contrato de compraventa de lavavajillas.
ESTIPULACIONES
SEGUNDA.- DURACIÓN DEL CONTRATO. El presente contrato se extenderá durante los 5 meses siguientes
a la firma del mismo y será prorrogable posteriormente tras su renegociación.
CUARTA.-. FORMA Y PLAZO DE ENTREGA. Se fija un plazo de envío de 3 a 5 días desde la orden y con
transporte incluido en el precio.
SEXTA.- Para cualquier litigio que surja entre las partes de la interpretación o cumplimiento del presente
contrato, éstas, con expresa renuncia al fuero que pudiera corresponderles, se someterán a los Juzgados y
Tribunales de Navarra.
Y para que así conste, firman el presente contrato de compraventa, por triplicado, en la fecha y lugar arriba
indicados.
EL VENDEDOR EL COMPRADOR
6. En el siguiente enlace sobre los bolígrafos de la marca Bic podrás ver en qué
se basa su fórmula de éxito: https://www.youtube.com/watch?
v=8IAkOpaKdKo&t=117s.
Responde a continuación a las siguientes preguntas:
a) ¿Cuáles son los pilares básicos de su estrategia?
Crea productos asequibles y sencillos con una buena relación calidad-precio.
b) ¿Qué estrategias adopta la empresa para seguir creciendo?
Diversifica en otros ámbitos con poca competencia pero con su filosofía de productos
sencillos y desechables.
c) ¿Cómo asegura una adecuada relación calidad-precio de los productos?
Al fabricar en cualquier parte del mundo aprovecha las economías de escala para reducir
costes. Innova para crear productos de calidad y mantiene los productos estrella como
soporte financiero del resto de líneas.
d) ¿Cómo consigue mantener el éxito de la marca a lo largo del tiempo?
Ha rectificado en sus decisiones de diversificar en sectores no rentables, vendiendo las
marcas y adquiriendo productos relacionados con su sector principal como el corrector.
Asimismo, ha reforzado las marcas rentables.
Pago factura
El software refuerza las buenas prácticas del negocio y la calidad del espectáculo
acelerando el nivel de satisfacción de los usuarios. Da un punto de vista muy objetivo de
los proveedores disponibles y así poder centrarse en las negociaciones de una forma más
eficaz, con lo que los artistas se pueden centrar en añadir valor al espectáculo.
Simplificar y contactar con proveedores de todo el mundo para comprar mucho más
rápido y de calidad hace que sobre la compra de un millón de bienes al año, una pequeña
mejora suponga un gran avance.
10. Investiga los problemas a los que se enfrentan las pymes de regiones
pequeñas o islas en su negociación con los proveedores. ¿Adquirirá un carácter
gana-gana o gana-pierde?
Cuando se habla de una región pequeña el número de proveedores es escaso y
generalmente no hay opciones asequibles para poder acceder a otros, por lo que hay
pocas posibilidades de negociación. Principalmente, las condiciones de pago y entrega
serán las que el proveedor imponga y la falta de suministro se verá resuelta accediendo a
supermercados con el coste extra que esto supone.
De esto se deduce que la negociación será gana-pierde la práctica mayoría de las veces al
no disponer el cliente de opciones viables.
12. ¿Es habitual que las partes conozcan sus propios límites cuando se abre una
negociación? ¿Cómo puede resolverse esta falta de información sin resultar
perjudicado y sin mostrar al oponente nuestra estrategia ni nuestro límite
teórico?
Lo más frecuente es que ambas partes desconozcan incluso sus propios límites de
negociación, es decir, que no sepan hasta dónde están dispuestos a ceder ellos mismos.
La forma más segura de perder es la de dejarle ver al contrario nuestro límite de
negociación. Por ello lo más apropiado es ir tanteando las alternativas que hay y realizar
tantas reuniones como sea necesario para llegar a un acuerdo.
17. En el siguiente vídeo se observa cómo influyen las redes sociales y el avance
de la tecnología en el desarrollo y en el desenlace de una negociación en un
ámbito no empresarial: https://www.youtube.com/watch?v=aLJo-_cz-70
a) ¿Qué opinas de la publicación de información relativa a una negociación en
redes sociales?
Respuesta libre. Pero generalmente la publicación hace presión en la otra parte para que
acepte las condiciones por debilidad, caso que no es el de estudio, porque se puede
conseguir lo contrario al darle ventaja al oponente a cambiar la estrategia.
b) ¿Crees que es una forma limpia de negociar o es parte de la estrategia de la
negociación?
Se puede considerar limpia, pero no va a resultar ventajosa por las malas, ya que el
oponente cuenta con tiempo para poder cambiar la estrategia o adaptarla y contraatacar.
20. Una empresa acaba de cerrar una negociación y ha salido muy satisfecha,
pero, días después, cuando recibe el primer pedido del nuevo cliente, se da
cuenta de que no ha considerado los trámites aduaneros para poder realizar la
entrega, aunque están en el mismo país.
¿Ha cometido la empresa un error grave? ¿Cómo podría resolverlo?
Dependiendo del tipo de mercancía una aduana es un incremento de los costes. Es un
error muy grave porque supone reducir el margen de ganancia si el transporte lo pone la
empresa vendedora, además de un retraso en el plazo de entrega. Puede contactar con el
cliente para resolver la situación pero más adelante, por ejemplo al año, pero no en el
momento, ya que demostrará la falta de profesionalidad de la empresa.
Actividades de síntesis
Investigación
4. De entre las siguientes opciones, indica cuáles serían ventajas del uso de
software especializado en la gestión de compras:
a) Mayor control de la calidad.
b) Complejidad al instalar la herramienta.
c) Agilidad y eficiencia en la gestión documental.
d) Disminución de los costes logísticos.
e) Trazabilidad del proceso.
f) Optimización de las tareas.
g) Comunicación más fluida.
h) Aumento de la confianza entre las partes.
Son ventajas a, c, e, f, g.
Test de repaso
11. Si una persona hace aspavientos con los brazos mientras habla de una forma pasional
y fuerte:
a Se muestra segura de sí misma.
b Puede intimidar al otro interlocutor.
c Puede resultar agresiva y distraer del tema de la negociación.
d Todas son correctas.
14. Si una empresa solo paga en efectivo y a 30 días, ¿podría llegar a plantearse la opción
de cambiar la forma de pago si el proveedor le hace una oferta interesante?
a Siempre.
b Nunca.
c Depende del resto de aspectos negociados.
d No existe negociación posible.
Comprueba tu aprendizaje
HOJA DE PEDIDO
Fecha Pedido
Su pedido nº:
DIRECCIÓN DE FACTURACIÓN
Empresa Delicatessen Cif
Actividad Nº empleados
Dirección
Población Provincia C.P.
Tlfno Fax
E-mail
Horario de entrega 10:00-14:00h y de 16:00-19:00h
Persona que hace el pedido Ana Sánchez
Cargo Dpto
INFORME
Reunión 1
El proveedor ha ocultado información de primera mano que aún no se posee. No ha
sabido resolver las cuestiones planteadas por lo que se teme que sean ciertas las
aportaciones de la competencia. Se zanja la primera reunión en vistas de estudiar la
conveniencia de establecer acuerdos con el proveedor y, en caso afirmativo, se plantea
la posibilidad de solicitar unas condiciones más ventajosas a la vista de los hechos,
reafirmar nuestro poder frente a él.
4. Visualiza el siguiente enlace sobre las claves del éxito de Steve Jobs
https://www.youtube.com/watch?v=a6jRKEioRkk y contesta a las siguientes
preguntas:
a) ¿Por qué crees que hablar con pasión puede ser positivo?
Si nos dirigimos al resto con confianza y amor por lo que decimos lograremos transmitir lo
que nos hace sentir aquello de lo que estamos hablando.
b) ¿Consideras que las muestras de afecto son importantes en las relaciones
laborales?
Debe ser una base primordial. En la aceptación y cercanía se basan las acciones de
muchos trabajadores, por lo que cubrir esa necesidad básica de aceptación y pertenencia
hace que sean más productivos y el ambiente de trabajo sea mucho más distendido.
c) ¿Qué inconvenientes pueden tener ocasionar las decisiones tomadas con
demasiada rapidez?
Que en frío las cosas se ven diferente y se dispone de más tiempo para estudiar pros y
contras.
d) ¿Qué muestra el ejemplo de Pixar?
Resuelve el reto
A la semana…
La reunión se celebra en las instalaciones de la empresa compradora, que ha
acondicionado una sala con el fin de crear un ambiente agradable y causar buena
impresión a la otra parte. Se ha preparado un break por si la reunión se alargara
más de lo previsto.
La reunión comienza con la exposición de las propuestas de cada interlocutor y
de las posturas de las que parte. El proveedor adopta una actitud orgullosa y
desconfiada.
María, corresponsable del departamento de compras, es la persona seleccionada
por la empresa para conducir la negociación. Es una persona tranquila, con un
tono moderado, pero con un discurso vehemente. Ha cursado estudios de
negociación y conoce bien las tácticas que debe emplear para conseguir el
objetivo. ¿Crees que la empresa ha seleccionado a la persona adecuada? ¿La
pasión al expresarse es buena en este caso? ¿Qué actitud debería adoptar al
percibir el talante del proveedor?
La elección es acertada porque es una persona preparada en comunicación no verbal, lo
único que la pasión a veces es mala consejera pero en este caso puede llegarle mejor al
proveedor, que se encuentra más bien distante y a la defensiva. María deberá mantenerse
firme en su postura y confiada en el poder de su empresa como un cliente viable
económicamente y de calidad.
Ambas partes, interviniendo en su propio nombre y derecho y reconociéndose capacidad legal para este
acto,
EXPONEN
I.- Que ambas partes han convenido formalizar contrato de compraventa de placas base marca ASR y
ASUST.
Expuesto cuanto antecede, convienen en celebrar el presente contrato de compraventa de placas base
marca ASR y ASUST de acuerdo con las siguientes:
ESTIPULACIONES
PRIMERA.- OBJETO. El vendedor vende al comprador placas base marca ASR y ASUST de su propiedad
anteriormente especificado por la cantidad de ………………. euros la unidad (………….. €/ud), sin incluir los
impuestos correspondientes, que serán a cargo del comprador.
SEGUNDA.- DESCUENTOS. Se realizará un descuento del 10% para volúmenes superiores a 3.000€.
TERCERA.- DURACIÓN DEL CONTRATO. El presente contrato se extenderá durante los 6 meses siguientes
a la firma del mismo y será prorrogable posteriormente tras su renegociación.
CUARTA.- FORMA DE PAGO. Transferencia 50% con el pedido y 50% a la entrega de la mercancía los
primeros seis meses y el resto a revisar en nueva reunión.
QUINTA.- FORMA Y PLAZO DE ENTREGA. Se fija un plazo de envío de 2 – 5 días desde recepción de
pedido. Portes incluidos para pedidos a partir de 1.000€ de compra. Para envíos a zonas de más de 100km
de Madrid se sumará un plus de transporte de 50€ por envío.
SEXTA.- GESTIÓN DE DEVOLUCIONES. Se dispondrá de 45 días desde la recepción de la mercancía.
SÉPTIMA.- Para cualquier litigio que surja entre las partes de la interpretación o cumplimiento del presente
contrato, éstas, con expresa renuncia al fuero que pudiera corresponderles, se someterán a los Juzgados y
Tribunales de Madrid.
Y para que así conste, firman el presente contrato de compraventa, por triplicado, en la fecha y lugar
arriba indicados.
EL VENDEDOR EL COMPRADOR
Unidad 8
Actividades
1. Visualiza los vídeos de los enlaces siguientes para conocer el proceso logístico
de Amazon, su gestión del almacén y un análisis de los diferentes tipos de costes
logísticos según los casos, y responde a las cuestiones:
https://www.youtube.com/watch?v=m-FowJHW05E;
https://www.youtube.com/watch?v=XXqRFM30wJs
a) ¿Cómo distribuye Amazon los productos en el almacén, los separa por tipos o
los coloca mezclados?
Los 48 millones de productos los reparten en diferentes zonas del almacén, de manera
que los productos se pueden encontrar en todo el almacén, de esta manera ahorran
tiempo. Ahorro de tiempo implica menor coste.
b) ¿Esta distribución afecta a los costes? ¿A qué tipo de coste?
Sí, al coste de almacenamiento y al coste de personal (coste directo y variable).
c) ¿Es aplicable a todas las empresas?
No, cada empresa se tiene que analizar las referencias que gestiona y optimizar los costes
logísticos.
d) ¿Cómo funciona la gestión logística de Amazon?
El vendedor les envía el inventario de productos y Amazon se encarga de abrir las cajas,
catalogarlos y almacenarlos, mientras el proveedor tiene acceso a todo a través del
interfaz. A partir de ese momento ya el cliente puede comprar los artículos.
e) ¿Cuál es el objetivo de Amazon dentro de la función logística?
Seguridad en la compra, calidad en la entrega y rapidez.
5. La empresa CNS11, S. A., adquiere una partida por valor de 150.000 €. Los
costes de transporte ascienden a 3.500 € y los de carga, a 500 €. La empresa
almacena los productos en un almacén logístico por un importe de 40.000 € y la
gestión de este almacén asciende a 48.000 €. La empresa vende los productos
por 1.000.000 €. El coste del transporte asciende a 30.000 € y las comisiones de
la gestión de ventas, a 6.000 €.
Hay cinco empleados que dedican 1.000 horas anuales a la administración de
pedidos, y, durante el resto de la jornada, realizan tareas en el almacén (700
horas anuales), siendo el sueldo bruto de cada empleado de 21.000 € anuales y
la Seguridad Social a cargo de la empresa de 5.500 €. Utilizan un equipo
informático valorado en 20.000 € (vida útil: 4 años) y el software de gestión está
valorado en 15.000 € (vida útil: 5 años).
Se pide calcular el coste total de la emisión de pedidos.
Hacer doble clic sobre la imagen para abrir Excel:
10. La empresa SQ08, S. A., ha adquirido una nave de 6.000 m2 por valor de
1.210.000 € (IVA incluido; valor del terreno: 20.000 €). La vida útil de esta nave
es de 50 años, con un valor residual de 80.000 € y un mantenimiento semestral
que asciende a 2.420 € (importe total de la factura, IVA incluido). La forma de
pago es un préstamo hipotecario a 30 años.
La empresa dispone de un sorter clasificador adquirido en el ejercicio anterior
por un importe de 595.635 € (IVA incluido) que, según la ficha técnica, puede
manipular 400.000 referencias, y se amortiza según el sistema funcional. Su
valor residual se estima en 1.500 €.
La empresa dispone de 100 estanterías valoradas en 56.000 €, con una vida útil
de diez años y un valor residual de 600 € (amortización lineal). La empresa ha
adquirido dos máquinas de empaquetar por un importe total de 88.000 € (IVA
incluido), con un vida útil de 2 millones de referencias. Su valor residual es de
1.800 € y se paga en seis cuotas trimestrales de igual importe.
El sueldo bruto de cada uno de los seis empleados es de 18.500 € y la Seguridad
Social a cargo de la empresa por empleado asciende a 3.400 €. Por cada palé
vendido, cada operario necesita 16 minutos de recorrido, 3 minutos de
identificación, 1 minuto de extracción y 10 minutos para acondicionar el pedido.
La jornada laboral es de 1.750 horas al año (descansos de 30 minutos incluidos
en la jornada). Días laborables: 225.
El seguro semestral asciende a 9.000 €, los gastos mensuales de limpieza,
contratada con la empresa DONLIMP SL, ascienden a 1.750 € mensuales (IVA
incluido), y el impuesto local (IBI) asciende a 7.000 €.
Los artículos C y Z se expiden en palés (en cada palé hay 50 cajas), y el artículo
D, en contenedores (en cada contenedor hay 2.000 cajas). El camión 1
transporta 20 palés por viaje (3 viajes/día), los camiones 2, 3 y 4 transportan un
contenedor por viaje (2 viajes/día), y el camión 5 transporta 20 palés (4
viajes/día). Días laborables al año: 210. Los artículos C se entregan al cliente 5;
los artículos Z, al cliente 6, y los artículos D, al cliente 7.
Se pide:
a) Calcular el recorrido óptimo para entregar los productos C, D y Z.
b) Calcular el coste/kilómetro y el coste/caja por cada producto.
c) Calcular el coste total de los productos C, D y Z.
Hacer doble clic sobre la siguiente imagen para abrir Excel:
Nave 2 Propiedad
Inversión N ###
Valor Terren 187,000
Valor Residu 94,000
V. amortizac ###
Vida útil 50
Mantenimie ### 3,966.94 € 1,322.31 €
C. Amortiza ### 8,913.22 € 2,971.07 €
Nave 1 Alqu ### 79,200.00 €
Seguro ### 10,000.00 €
Seguridad ### 47,603.31 €
Impuesto L ### 1,800.00 €
La aplicación de la logística como factor real de competitividad es una herramienta que una buena parte de
las empresas están comenzando a explotar de una manera decidida y eficaz. Las diferentes formas de
gestionar la cadena de suministro marcan la diferencia entre las empresas eficaces y las que no lo son.
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA EMPRESA El grupo Pikolin es el primer grupo familiar del sector en Europa y
el segundo grupo europeo del descanso, líder en los mercados español y francés. La empresa se fundó en
Zaragoza en 1948 y actualmente es una multinacional con presencia en Europa y Asia , no ha renunciado a
su carácter familiar ni a su fuerte compromiso local. En España es líder con un 28% de cuota de mercado.
LA LOGÍSTICA EN EL GRUPO PIKOLIN La industria del descanso es un buen ejemplo de entregas a domicilio
y un caso interesante para analizar los modelos de distribución conocidos como logística de última milla.
Una de las principales causas de complejidad es la gran atomización de la distribución en el mercado.
Existen muchos puntos de venta independientes, la mayoría de ellos con poca capacidad para gestionar
stock, ya que tradicionalmente los fabricantes siempre han tenido el producto que precisan muy cerca de
ellos, con capacidad de dar respuesta a plazos de entrega muy cortos. Hoy, la cartera de clientes a los que
se suministra de forma regular es de más de 7.500 puntos de entrega. Diariamente se realizan de promedio
unas 700 entregas a domicilio más otras 600 en tienda o almacén.
Firma digitalizada. La simplificación de procesos es una de las constantes a aplicar en todo cambio que se
plantea en el área logística. La disminución de uso de papel siempre ha sido un objetivo en nuestra
organización, no sólo por temas plenamente operativos sino también de compromiso medioambiental.
Actividades de síntesis
a) https://www.movertis.com/2017/04/12/causas-costes-logisticos/
Para poder minimizar los costes de tu cadena logística primero deberás conocer los factores que
los causan. Muchas pueden ser las causas que deriven en costes logísticos para tu negocio. Si
las identificas estarás mucho más cerca de tu objetivo.
1. No se ha añadido valor a cada movimiento del almacén.
2. No se ha calculado lo que vale la mano de obra empleada.
3. La organización interna del almacén es deficiente.
4. Los viajes dentro del almacén no están optimizados.
5. Los caminos a recorrer no son tan cortos como podrían ser.
6. No se sitúa el material en su ubicación idónea en el primer viaje.
Como ves, las causas que pueden provocar un aumento de tus costes logísticos pueden ser
muchos. Es imprescindible que analices al detalle el funcionamiento de cada proceso de tu
empresa. Sólo así podrás estar seguro de que no estás perdiendo dinero por una gestión
mejorable.
b) http://www.logisticamx.enfasis.com/notas/17171-costos-logisticos-un-tema-algido-y-no-
siempre-claro
El tema de los Costos Logísticos cada vez tiene mayor prioridad en el mundo de las
organizaciones, tanto de las empresas generadoras de carga como así también para las
empresas de servicios logísticos. En estas últimas, la existencia de una estructura de costos que
brinde niveles de servicio adecuados a las operaciones de sus clientes constituye la variable
fundamental de su proceso de rentabilidad empresarial. Por el contrario, para las empresas
generadoras de carga el tema pasa porque la estructura de costos logísticos que utilice (ya sea
propia o de terceros) le permita brindar servicios a sus clientes finales a través de una operación
de alta productividad, con fuerte coordinación y sincronización entre las distintas estructuras de
costos y que sólo se utilicen los activos necesarios para los niveles de servicio que se hayan
pactado con sus clientes.
Es de mencionar que hoy ambos costos están por comenzar a crecer nuevamente.
Existen una serie de costos adicionales a los mencionados que, cada vez más, no constituyen
variables controlables, tales como: la pérdida de productividad en el transporte de distribución
por la situación de cortes de calles, rutas, aumento del tiempo de tránsito, aumento demográfico
y de cantidad de vehículos, aumento del delito de piratería del asfalto y otros por el estilo. Todos
hechos que se vienen registrando en los últimos años y que han producido una baja importante
en la productividad de los recursos de transporte.
Para estos y todos los costos adicionales se deben utilizar Tips o KPIs que midan el desempeño
de cada factor que hace a la cadena logística y poder ir modificando los ruteos o los tiempos de
entrega, o pactar con los clientes un horario diferente para las entregas, anticipar las salidas o
aplicar las mejores medidas para recuperar la productividad de la flota utilizada.
En la función logística suelen presentarse costos operativos que no siempre fueron calculados o
convenientemente dimensionados en el momento de inicio de la operación.
Parte de esos costos generan modificaciones en los niveles de servicio, sólo como ejemplo:
Por lo que se suele observar, cualquier cambio significativo en la modalidad del servicio que no
haya sido previsto origina cambios en los costos, por ejemplo dicho cambio puede producir o un
costo de ociosidad, si en realidad los volúmenes tienen un comportamiento menor del
proyectado, o a la inversa un posible costo por búsqueda de recursos adicionales fuera de lo
presupuestado.
Conclusión
“El manejo de costos en forma eficiente y eficaz se logra conociendo al máximo todos los detalles
de la operación. El establecimiento de Ratios de Medición y Modelos de Información sobre el
contexto nos ayuda a evidenciar los cambios producidos. Hay que tratar de anticiparse a sus
movimientos oscilatorios y de esa manera mejorar el nivel de gerenciamiento de los mismos”
(Del Manual de Buenas Prácticas de Contratación de Operaciones Logísticas).
Como comentario final se debe recordar que los costos logísticos no tienen mucho que ver con
los costos del proceso productivo o comercial, pero sí tienen que ver con los niveles de servicio
fijados; esto significa que los mismos pueden crecer o disminuir con respecto al costo de la
producción pues son independientes de los mismos. Es decir que los mismos suelen impactar
mucho más en los productos de menor valor agregado que en los productos de mayor valor,
siempre obviamente a iguales o semejantes niveles de servicio.
c) https://logistica.cdecomunicacion.es/noticias/sectoriales/24328/5-claves-para-ahorrar-en-
costes-logisticos
A lo largo de toda la cadena de suministro se debe prestar atención a numerosos procesos que
llevan consigo altos costes, desde el almacenaje del producto tras su fabricación, hasta la última
milla. Teniendo como base para reducir esos costes una buena gestión del almacenaje en los
centros logísticos y que los camiones se trasladen llenos de mercancías, explotando el máximo
de su capacidad, hay otras formas menos evidentes de recudir costes en la cadena de suministro
y que pueden resultar útiles y eficientes.
1.- Alianzas: la creación de Clústers en el sector logístico puede implicar una reducción de
costes operativos puesto que, si unas empresas colaboran con otras, se pueden reducir los
procesos en la cadena de suministro y los tiempos de entrega compartiendo, tanto
infraestructuras como actividades para disminuir los costes, de almacenaje y transporte.
Asimismo, la creación de alianzas entre empresas, si se consigue de forma amplia y con un gran
número de actores del sector, puede lograr formar lobbies que presionen y favorezcan sus
condiciones y competitividad.
En este sentido, se trata de eliminar todos aquellos costes que no tienen un retorno y saber
distinguir las oportunidades que pueden generar valor en el negocio.
5.- Uso de tecnologías portátiles:el poder contar con un terminal móvil, ya sea un
Smartphone o una Tablet con la que almacenar y consultar toda la información necesaria, ahorra
costes de forma indirecta al mejorar la productividad y facilitar la fluidez de los trabajos
logísticos.
El uso de tecnologías móviles podría ser una de las herramientas necesarias para llevar a cabo la
trazabilidad de la cadena de suministro, de manera que, estas dos técnicas de reducción de
costes, están directamente relacionadas.
d) http://www.cadenadesuministro.es/noticias/como-controlar-los-costes-logisticos-en-la-
cadena-de-suministro/
Una buena gestión del transporte y la distribución permitirá reducir el coste de las expediciones,
por lo que es preciso definir los sistemas a utilizar, así como evaluar si se trabaja con flota propia
o subcontratada.
En cuanto a la gestión del transporte y distribución, conviene señalar que los envíos, mano
de obra o flotas y su mantenimiento copan gran parte de los costes, pero tampoco podemos
olvidarnos de todos aquellos costes indirectos derivados del control del rendimiento y medición
de ratios en el transporte.
nuestras expediciones. Hasta ahora, mucho se ha hablado de cómo hacer un buen uso de las
tecnologías para la gestión de stock y almacenes, pero esta vez lo haremos desde la visión del
transporte.
También hay que decidir si se trabaja con una flota propia o subcontratar el servicio de
transporte, elegir un sistema de gestión del transporte y su información, y confeccionar
las rutas. Estos puntos que se acaban de mencionar suponen un problema para todas aquellas
empresas que intentan tomar el control de sus costes logísticos pero no saben cómo medirlo.
Las empresas se limitan a pagar de buena fe las facturas que reciben todos los meses de sus
proveedores sin tener control alguno del coste.
A priori parece bastante fácil el razonamiento de que si se utiliza transporte por carretera, el
coste va a ser mucho más económico que el transporte aéreo. Sin embargo, el cálculo se
complica si en vez de flota propia se subcontrata a varios operadores logísticos, quienes a su vez
trabajan con distintos sistemas de tarificación y que en muchos casos hasta llegan a solapar
rutas.
En este contexto, las empresas se limitan a pagar de buena fe las facturas que reciben
todos los meses de sus proveedores sin tener control alguno del coste en esta parte final de la
cadena de suministro.
¿Qué podemos hacer al respecto?. ¿Seguimos como hasta ahora dejando la gestión del
transporte en manos de un tercero?. La Industria 4.0 está revolucionando el mundo
empresarial obligando a los negocios a pasar a entornos digitales con una serie de
herramientas dirigidas a cada uno de sus áreas.
Con una solución digital se puede conseguir minimizar el total de kilómetros recorridos, así como
el tiempo empleado.
Para definir bien una ruta hay que tener en cuenta muchos parámetros: limitación en el
kilometraje, flota, personal disponible, capacidad de carga, tipo de producto, etc. Todas estas
variables cambian de forma diaria y con una solución digital se puede conseguir minimizar el
total de kilómetros recorridos, así como el tiempo empleado.
Lo mismo sucede con todos los trámites administrativos como el pago del transporte o su
facturación. OTM elimina estos costes indirectos liberando a su equipo de tareas manuales y
centrándose en la estrategia.
e) http://www.cajasparaembalaje.com/
1.- Reduce el volumen
Los plazos de entrega cada vez más cortos y la constante situación cambiante de los mercados
requieren soluciones logísticas flexibles con preferencia por los costes variables frente a los
fijos.
La respuesta a esta demanda es un servicio VMI, mediante el cual, el cliente externaliza la
responsabilidad de aprovisionamiento y suministro de embalajes "Just In Time".
Con este sistema, tanto la gestión de los proveedores de embalaje, como de los inventarios pasa
a un experto en logística de embalaje. Ventajas de tener costes flexibles:
Entregas de la cantidad adecuada según demanda y necesidades de envío a tus
clientes.
Entregas en el momento requerido.
Reducción de stocks.
Reducción del riesgo de embalajes obsoletos en el almacén.
Control de calidad de todo el embalaje.
Gestión de todos los proveedores.
Menores costes administrativos: 1 único proveedor = 1 factura.
Las empresas deben estar continuamente innovando para hacer sus procesos más eficientes
en términos de coste. La implementación de un sistema de embalaje retornable puede
conseguir dicho objetivo.
Cada vez más, las empresas pertenecientes a sectores muy competitivos, como por ejemplo el
sector del automóvil, utilizan este tipo de sistemas para reducir sus costes cuando son
económicamente viables.
Establecer un sistema reutilizable significa reemplazar el coste recurrente del embalaje de
un solo uso por una solución de embalaje, que será devuelta al punto de origen, una vez el
producto llegue a su destino final.
Aunque el embalaje más utilizado es el de un solo uso, el coste de cada embalaje se añade al
coste unitario del producto que se transporta, encareciéndolo. Los sistemas retornables eliminan
este coste recurrente. Si la cadencia de envíos es constante en el tiempo, los embalajes
retornables suelen tener un coste anual inferior al de los embalajes de un solo uso.
Sin embargo, para aplicar con éxito este sistema es importante tener en cuenta los
siguientes puntos clave:
Tener un número limitado de puntos de distribución para poder controlar el embalaje y
minimizar sus pérdidas.
Maximizar la rotación de los embalajes completando el ciclo cliente-proveedor: + ciclos
por año significa - embalajes en el sistema y - inversión inicial.
Usar embalajes plegables porque permiten un menor coste en el transporte de retorno
del embalaje.
Ante esta situación singular, la compañía lanza las 6 tendencias que cree que se reproducirán de cara al próximo año en lo que al sector
del transporte de mercancías se refiere.
1. Logística verde: teniendo en cuenta que las empresas cada vez ponen más el foco en las emisiones de CO2 y están preocupadas por
la reducción de la huella de carbono, están surgiendo nuevas iniciativas que utilizan vehículos eléctricos y otras alternativas como las
bicicletas, con el objetivo de ayudar en la cadena de transporte en la última milla para poder compatibilizar el auge del eCommerce y el
reparto a domicilio con ciudades menos congestionadas.
2. Transporte de nueva generación: la posibilidad de tener circulando coches y camiones autónomos e incluso carreteras especiales
para ellos en los que puedan cargar su energía con solo el rodamiento o incluso conectarse entre sí mismos para evitar colisiones. No
solo hay transporte de nueva generación en el camión o el coche, prueba de ello es el Hyperloop, un transporte en cápsula capaz de
alcanzar los 1.200 kilómetros por hora.
3. Transporte colaborativo y compartido: algo que también afecta al transporte de mercancías, sobre todo de última milla, con
iniciativas como la de la empresa Yugo, que ofrece moto sharing y cuenta con una flota de 100 motocicletas.
4. Dispositivos de gestión de flotas inteligentes para tomar mejores decisiones: tal y como señala Tom Tom Telematics, el auge de
las plataformas de software abiertas están propiciando que los desarrolladores puedan crear una serie de apps que ayudarán a hacer la
vida de los gestores de flotas y de los conductores más sencilla. De hecho, ya se han desarrollado algunas apps que permiten a los
trabajadores completar una amplia gama de tareas en un único dispositivo, desde el mantenimiento del vehículo, a la navegación, a la
gestión de las tareas diarias e incluso a aportar pruebas de entrega de paquetes.
5. Inteligencia artificial también en el transporte: con la que optimizar rutas y organizar el transporte de mercancías teniendo en
cuenta datos históricos que pueden resultar útiles y podrán aprovecharse gracias a su capacidad de aprendizaje.
6. Internet de las cosas: que podría servir, dentro de no mucho, para que los coches puedan comunicarse con el fin de mejorar el flujo
del tráfico o informar sobre la pizzería más cercana para realizar un pedido de camino a casa.
9 ENERO 2018
Las operaciones logísticas y de transporte son responsables del 25 por 100 de las emisiones de CO2 en España y lejos de la
evolución de países como Alemania (solo ha crecido un 5 por 100 las emisiones de gases) o Suecia (donde incluso ha disminuido
un 1,6 por 100), nuestro país ha aumentado más de un 50 por 100 sus emisiones de gases de efecto invernadero desde 1990.
Así lo reflejan datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente, que respaldan la idea de que es necesario reducir nuestra
contaminación y hacer de la logística española una actividad más sostenible.
- Logística verde: esta filosofía se apoya en la completa transformación de los sistemas, procesos y estructuras logísticos para
crear estrategias respetuosas con el medioambiente cuyo foco está permanentemente puesto en realizar un eficaz uso de los
recursos para actuar de forma racional en lo que al medio ambiente afecta. También denominada Green Logistics, trata de poner
en valor a la eficiencia desde el punto de vista ecológico para equilibrar este principio con el económico. De manera que la
evaluación de las actuaciones económicas resulte de la misma importancia que cuando se trata de minimizar el impacto sobre el
entorno.
- Luz solar: el uso de placas fotovoltaicas y otros sistemas de utilización de energías renovables es una forma de impactar en
menor medida en el medio. Por ello, teniendo en cuenta que los centros logísticos operan de día y de noche, sería interesante
aprovechar los recursos naturales como la luz solar para las jornadas diurnas, reduciendo así el consumo eléctrico y de luz
artificial y, por tanto, el impacto medioambiental.
El mero hecho de promover nuevos modelos de negocio o dar en la clave para encontrar la solución a los grandes desafíos a
los que se enfrenta la logística, son dos motivos de peso para que la tecnología Blockchain incida en el sector.
De hecho ya lo está haciendo y cada vez actúa más como potencial transformador de dicha parcela industrial y juega un papel
esencial en el salto a lo digital, impulsando el rápido desarrollo de la Industria 4.0.
Teniendo en cuenta la importancia de esta “cadena de bloques” en el sector logístico, te traemos las cinco cosas que debes saber
sobre Blockchain:
1.- En primer lugar, cabe destacar que Blockchain es un nuevo paradigma. Siendo aquello que hace funcionar a Bitcoin,
permite que, con su aplicación, se transformen los modelos de negocio de forma radical.
¿Cómo lo hace? A través de la distribución de datos. En este sentido, Blockchain es lo más similar a una base de datos gigante
que está permanentemente interconectada y cuyos nodos forman una estructura de datos inmensa. Estos nodos son, además de
lo que compone la cadena de bloques, los partícipes y gestores de la base de datos, de manera que las gestiones se descentralizan
y cada participante puede gestionar personalmente cada transacción (del tipo que sea), teniendo la llave de la misma que le
permite acceder y tramitar. Así, Blockchain es una red interconectada por nodos que cumple cuatro características básicas: es
pública, anónima, descentralizada y abierta.
2.- Lo primero que puede ofrecer a cualquier sector y resultará útil en la logística: el Smart Contract . Los contratos
inteligentes aportan ventajas a múltiples sectores, pero en logística, con las distintas complicaciones que pueden surgir a lo largo
de la cadena de suministro, pueden ser esenciales y eliminar un lastre que puede dificultar los procesos: el papel.
Según el informe publicado por UNO y realizado con su colaboración por parte de Indra, un Smart Contract es un contrato
que se ejecuta de forma automática, por sí solo. Esto significa que si hay un contrato prefijado entre un operador logístico y un
establecimiento (como una tienda de distribución de alimentos), el mismo se ejecutará automáticamente sin el control de la mano
En definitiva, la tecnología Blockchain traerá consigo la transformación de los modelos de negocio de sectores como el logístico
y forma parte de una de las claves esenciales de la transformación al mundo digital que ya está viviendo el mismo.
Boeing ha presentado un octocóptero de propulsión eléctrica, capaz de cargar unos 227 kilogramos y autónomo, que podría
suponer el futuro de la distribución urbana de mercancías rápida. El vehículo aéreo de carga ha sido desarrollado en menos
de tres meses y está equipado con ocho cuchillas contrarrotantes que permiten el vuelo vertical, mide 4.57 metros de largo,
5,49 metros de ancho y 1,22 metros de alto, y su peso es de 339 kilogramos.
Este proyecto, considerado idóneo para la última milla, ha sido ejecutado por la división Horizon X de Boeing y de momento
aseguran que solo se trata de un concepto que servirá a la compañía para plantearse una posible aplicación en el futuro para la
carga, distribución y descarga de mercancías de hasta 227 kilos.
La idea es poner a prueba su durabilidad, propulsión eléctrica y el sistema autónomo, así como su despegue y aterrizaje y las
posibilidades de naves destinadas a este fin.
Tras el anuncio de la noticia, Steve Nordlund, vicepresidente de Boeing Horizon X, aseguró que su prototipo se basa en “las
capacidades de los sistemas no tripulados existentes de Boeing y presenta nuevas posibilidades para la logística, la entrega
autónoma de carga y otras aplicaciones de transporte. Además, puntualizó que “la integración segura de sistemas aéreos no
tripulados “es vital para liberar todo su potencial. Boeing tiene una trayectoria incomparable, conocimientos regulatorios y un
enfoque sistemático para entregar soluciones que darán forma al futuro de los vuelos autónomos”.
Hyperloop: las 5 cosas que necesitas saber sobre el transporte del futuro
Con el objetivo de revolucionar el sector del transporte a nivel mundial a través de la combinación de las tecnologías aeronáutica
y ferroviaria, tratando de reducir distancias entre países y ofreciendo viajes a la velocidad del sonido, nace Hyperloop: una
alternativa futurista a los medios de transporte convencionales propuesta por Elon Musk en 2012.
Con este nacimiento, ¿nos encontramos a las puertas de un medio de transporte revolucionario, levitante, con un posible impacto
colosal en la logística y con una huella medioambiental nula?
Estas cinco claves son esenciales para conocer la tecnología en la que se basa y sus aplicaciones:
1.- La iniciativa fue presentada como una alternativa que permitiría alcanzar velocidades de hasta 1.200 kilómetros por hora
5.- La posibilidad de transportar mercancías a 1.200 kilómetros por hora y sin impacto medioambiental parece actualmente
una utopía, pero si Hyperloop sale adelante, esta tecnología sería capaz de cambiar radicalmente el mundo del transporte.
El reto logístico de responder a las exigencias del comercio electrónico, sin morir en el intento.
La Feria Encaja de Valencia acogió ayer una mesa redonda organizada por Cuadernos de Logística, en colaboración con la
patronal de logística y transporte UNO. El foco de la convocatoria era la distribución y entrega de las compras de comercio
electrónico y el título elegido: "El reto logístico de responder a las exigencias del comercio electrónico, sin morir en el intento".1
Entre otros temas se ha debatido sobre la problemática de operadores logísticos y couriers en las entregas del comercio on-line; el
crecimiento de ese canal comercial; las entregas express; los “cuellos de botella” del calendario (Black Friday, Navidades,…);
flotas suficientes y sostenibles y Sistema de información.
Entre otras opiniones y conclusiones se vertieron estas, siempre referidas a la distribución y entrega de compras on-line y con un
punto en común, la última milla:
- Estamos en una situación de extrema gravedad por lo que pueda pasar al corto plazo, aunque también se presentan en este
escenario muchas oportunidades.
- Con frecuencia se olvida que el consumidor es el cliente. Sin embargo, según otras opiniones vertidas, el cliente del operador es
la distribución.
- La colaboración será sí o sí para poder ser más eficaces en esta cadena de suministros.
- La logística es el nuevo marketing: compramos según nuestra experiencia en la distribución y entrega. 1
- El cliente no se plantea de dónde viene el producto si no cómo y cuándo lo recibe.
- Los mismos problemas se replican, a otra escala, en urbes más pequeñas que las grandes ciudades. Un problema añadido, ahora,
está en los pueblos donde hay que repartir cada día.
- En los ayuntamientos hay mucho desconocimiento de este canal.
- Las plataformas de venta ofrecen plazos de entrega que, muchas veces, no se pueden cumplir.
- Las condiciones para competir en este mercado deben ser homogéneas y flexibles.
- Las empresas están haciendo un enorme esfuerzo por repensar la última milla.
- Hay que hacer una reflexión en todo el canal, incluso en la parte del comercio.
- La evolución tecnológica ayudará a hacer este escenario más eficaz y sostenible.
El director de logística de Camper habla en esta entrevista exclusiva de la reciente instalación en su plataforma logística de una
solución de Vanderlande y las ventajas, ahorros y beneficios que ha supuesto, de la visibilidad de la logística gracias al
comercio electrónico y del continuo reto tecnológico para dar respuesta al entorno cambiante.
Este vídeo exclusivo forma parte de la serie de charlas realizadas en el Espacio Abierto de Cuadernos de Logística en Logistics
Madrid 2016.
Cuadernos de Logística reúne a puerta cerrada a profesionales del sector logístico, para debatir y extraer conclusiones acerca del
crecimiento de las entregas y la reducción de plazos, como consecuencia del aumento de las ventas y ofertas express en el canal
on-line.
El subsector de la distribución y entregas de comercio electrónico se encuentra ante una encrucijada debido al crecimiento
exponencial de las ventas por ese canal y a la concentración de promociones, como el pasado Black Friday, el Ciber Monday
y las Navidades del mes de noviembre y diciembre pasados. Ese es el escenario alrededor el cual Cuadernos de Logística, con la
colaboración de la patronal logística UNO, organizó ayer, 14 de febrero, un Desayuno de Trabajo con profesionales del sector.
El objetivo cumplido de esta convocatoria a puerta cerrada era debatir y extraer conclusiones y enseñanzas sobre el crecimiento
de las entregas y la reducción de plazos como consecuencia del aumento de las ventas y ofertas express en las entregas,
especialmente en los entornos urbanos.
Además del tema general señalado, se pusieron sobre la mesa estos otros: Problemática de los cuellos de botella en promociones,
la Distribución Urbana y sus limitaciones ¿Qué se puede hacer dentro y fuera de las compañías?; ¿Hasta dónde se puede crecer a
esta velocidad? ¿Hay límites para las entregas express? ¿El escenario es sostenible para todos?
Asistieron, Francisco Aranda, secretario general de UNO; Gabino Diego, director de Desarrollo Corporativo de IMF Business
School; Eduardo Comadrán, Subsystem Manager de Interroll; Miguel Iwasaki, responsable de ingeniería industrial de
ASM; Daniel Pastrana, product manager de DHL Parcel; Óscar Álvarez, director general de operaciones de MRW; Ana Isabel
Tristán, responsable de Calidad de Servicio de SEUR; Antonio Fueyo, director general de TIPSA; Gregorio Hernando,
director general de Palletways; José Luis Nuño, director comercial de One2One y Rosa Mª Hontoria, directora de Logística de
Pisamonas.
Las compañías IMF Business School e Interroll dieron el necesario soporte a esta inciativa actuando, además, como
patrocinadores.
Conclusiones
Planificación y puntos de conveniencia para entregas fueron dos de los términos más repetidos durante la reunión. El primero,
para dimensionar recursos y evitar cuellos de botella excesivos, aunque las variables de este canal lo hagan difícil; el segundo
para facilitar las entregas, flexibilizarlas, evitar las segundas o terceras entregas y favorecer la rentabilidad.
Por parte de UNO, Francisco Aranda dijo que este sector necesita que se le defienda ante una crítica generalizada por
desconocimiento (en referencia a los múltiples retrasos producidos en la última campaña), que es el comercio electrónico el que
debe agradecer a la logística su apoyo y no al revés y que nos enfrentamos a un montón de retos por la transformación de la
economía. Igualmente, fue muy claro al solicitar la libre competencia, leal y con las mismas reglas para todos ara que haya
auténtica seguridad jurídica.
Sobre estas y otras conclusiones y opiniones Cuadernos de Logística publicará un amplio reportaje en su próximo número.
Distribuirá un surtido de más de 18.000 productos en menos de una hora en Madrid y 21 localidades de la región.
Amazon.es ha iniciado ayer en Madrid una nueva etapa en la que rompe una nueva barrera logística de plazo en las entregas,
al poner en marcha el servicio Prime Now en Madrid, la nueva ventaja para los clientes Amazon Premium que podrán recibir
pedidos de más de 18.000 productos en una hora, bajo determinadas condiciones de pago y pedido mínimo. Las entregas se
realizan con furgonetas y bicicletas eléctricas adaptadas para el transporte de perecederos.
El servicio de entregas ultra-rápidas se presta en Madrid y en 21 localidades de los alrededores de la capital e incluye productos
de uso diario como alimentos frescos, refrigerados y congelados, bebidas, productos de bebé, artículos de belleza y cuidado
personal, así como Kindles, libros, videojuegos, juguetes, smartphones y equipamiento deportivo.
François Nuyts, director general de Amazon.es, declara: “Estamos invirtiendo de forma muy decidida en España para mejorar
constantemente la experiencia de compra de nuestros clientes. Madrid se une al club exclusivo de ciudades, entre las que se
encuentran Nueva York, Berlín, Londres y Tokyo, en las que los clientes ya pueden disfrutar de este servicio”.
Además, el Ayuntamiento de Madrid está muy satisfecho de colaborar con Amazon para atraer innovación a la ciudad: “Este
nuevo reto demuestra lo útil para los madrileños de este buen entendimiento, tanto en la creación de empleo como de marca de
ciudad. Ser la cuarta ciudad de Europa continental que lanza este servicio confirma la receptividad de este equipo municipal y el
dinamismo que Amazon está imprimiendo y consiguiendo con su presencia en Madrid", afirma Manuela Carmena, alcaldesa de
Madrid.
El Programa Paneuropeo de Logística de Amazon permite a las pymes que utilizan Amazon como su canal de
ventas online enviar su inventario al Centro Logístico de Amazon que tengan más cerca y dejar que Amazon se encargue del
resto de procesos logísticos. De esta forma, Amazon enviará automáticamente los productos de estas empresas por toda su red
europea de centros logísticos y distribuirá su inventario a lo largo y ancho del continente anticipándose a la demanda local de los
clientes. Una vez hecho esto, Amazon recogerá, empaquetará y enviará los pedidos desde el centro logístico más cercano a los
clientes.
Decenas de miles de pequeñas y medianas empresas ya venden en Amazon a clientes de toda Europa. Como ejemplo Amazon
apunta que en 2015, las pymes españolas que venden en Amazon facturaron más de 100 millones de euros en exportaciones; en
el primer trimestre de 2016 más de un 50 por 100 de las empresas que venden sus productos en Amazon exportaron, es decir
mandaron pedidos a más de un marketplace de Amazon en Europa; y el año pasado, las empresas que utilizaron Logística de
"El programa Paneuropeo de Logística de Amazon (FBA) ayudará a las pymes a exportar sus productos a clientes de toda Europa
de forma más eficiente que nunca. Y los clientes de Amazon se beneficiarán de envíos más rápidos y más baratos”,
explica Francois Saugier, director de Seller Services en Europa.
El nuevo servicio Paneuropeo de Logística de Amazon también permitirá a las empresas incrementar su facturación al hacer que
sus productos tengan la opción de ser Amazon Premium, lo que significa que tendrán acceso a los millones de clientes miembros
de este programa, los clientes más fieles de Amazon. Las pymes que usen este servicio también podrán beneficiarse del
reconocido servicio de atención al cliente de Amazon.
El servicio de Logística de Amazon ofrece un abanico de soluciones para vender en toda Europa, adaptándose a las necesidades
de cada empresa, sea cual sea su tamaño. Entre las empresas que venden su productos en Amazon se encuentran desde
emprendedores que han empezado su negocio en su garaje o pequeños negocios y tiendas familiares hasta grandes empresas.
Amazon cuenta con 29 centros logísticos en 7 países europeos, así como varios centros de atención al cliente que pueden atender
a los clientes en el idioma local de las 5 websites europeas de Amazon.
La nueva plataforma de transportador modular que se va a instalar, supone el lanzamiento de producto más importante de los 57
años de historia de Interroll.
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Liwayway, empresa líder fabricante de snacks, ha realizado un pedido a Interroll de un sistema de la plataforma de
transportadores modulares (MCP) y tres sistemas Pallet Flow con vistas a actualizar su planta ubicada en Qingpu District
(Shanghái, China).
El nuevo sistema MCP de Interroll, que está punto de ponerse en funcionamiento, se encargará del transporte de las cajas de
cartón desde el etiquetado, el sellado y el pre-apilado, con una producción de hasta 3.000 unidades/hora, de modo que se
eliminará por completo el cuello de botella que experimentaba Liwayway en las entregas.
El principal elemento de la nueva plataforma es un sistema totalmente modular que incorpora varios elementos clave de
sistemas de transporte y que se puede montar para componer una solución de flujo de material completa que proporcione los
servicios necesarios. Los módulos incluyen no solo secciones rectas y curvas con y sin accionamientos; la gama de productos
incluye también Merges para la carga y descarga de mercancías, alineación y cintas transportadoras para superar inclinaciones,
por ejemplo.
En función de los requisitos de la aplicación, los módulos del transportador se pueden equipar con diferentes sistemas de
accionamientos y combinarse con otros. Es posible obtener transportadores con una acumulación de presión cero utilizando el
concepto RollerDrive de 24 voltios con un funcionamiento sin actuadores neumáticos. Se encuentra asimismo disponible para
utilizarla en aplicaciones de alto rendimiento una solución de accionamiento de 400 voltios para hacer frente a velocidades de
transporte elevadas y a mercancías muy pesadas (hasta 50 kg).
Además, la nueva MCP se suma al concepto abierto constante de Interroll. Todos los módulos se pueden conectar a la perfección
con los módulos del transportador, de modo que se facilita en gran medida a los clientes la actualización y transformación de sus
sistemas existentes. Se trata asimismo de la razón decisiva para que Liwayway haya optado por la MCP de Interroll, ya que su
propio equipo de ingeniería puede diseñar y modificar el proceso de entrega de acuerdo con demandas reales y diferentes.
Interroll suministrará a Liwayway tres sistemas de almacenamiento dinámico de palés con un total de 2.160 huecos palé, entre
los que se incluyen un sistema de almacenamiento FIFO de 960 huecos para las materias primas del almacén y dos sistemas de
almacenamiento dinámico LIFO con un total de 1.200 huecos, utilizados en los dos almacenes de productos acabados. El sistema
de almacenamiento FIFO utiliza separadores de seguridad Time-plus para garantizar un deslizamiento controlable y uniforme
de los palés y la máxima seguridad del personal. El sistema de almacenamiento dinámico LIFO puede hacer uso del volumen
total del almacén, de modo que la densidad de almacenamiento aumenta de forma significativa. Además, el sistema utiliza
también el nuevo controlador de velocidad magnético de Interroll, que mejora en gran medida la seguridad y el rendimiento de
las operaciones del almacén.
“Nos preocupamos no solo por el presente de nuestros clientes, sino también por su futuro”, afirma el Dr. Ben Xia,
Con el lanzamiento de su nueva plataforma de transportadores, Interrollquiere responder a la creciente importancia que tiene
el flujo de materiales eficiente para el mundo empresarial. Este producto podrá verse en la próxima edición
de Hispack (Barcelona, 21 al 24 de abril).
El elemento principal de la nueva plataforma es un robusto sistema modular, que incluye los diferentes componentes clave
propios de los sistemas transportadores y se puede ensamblar para obtener una solución completa para el flujo de materiales, que
presta los servicios requeridos. Gracias al diseño modular de la plataforma, Interroll puede garantizar además unos plazos de
entrega cortos, de forma que los nuevos sistemas proyectados se pueden construir, instalar y poner en servicio rápidamente. La
mayor parte de los módulos vienen preensamblados, para simplificar el proceso de instalación in situ. Unas guías laterales
flexibles, unos soportes ajustables, unos travesaños integrados para alojar cableado eléctrico y un perfil estandarizado hacen
que la instalación resulte fácil.
Interroll ofrece asimismo una herramienta de diseño fácil de utilizar, para simplificar la confección de proyectos. El nuevo
software de diseño “Interroll Layouter” da a los fabricantes de equipos y a los integradores de sistemas la posibilidad de
ensamblar de antemano virtualmente y calcular un sistema transportador que satisface los requerimientos impuestos.
Los módulos que componen la nueva plataforma son compatibles con los módulos Interroll anteriores; gracias a ello, los clientes
pueden ampliar o modificar fácilmente sus sistemas actuales simplemente integrando nuevos módulos. El nuevo sistema ha sido
sometido a los tests de fatiga y desempeño más duros posibles, de 10.000 horas de duración.
Transferencia de correas, para aportar la flexibilidad que la intralogística en particular exige: una descarga “sobre la marcha”,
unas sustituciones de correa extraordinariamente rápidas, un posicionamiento flexible (también en este caso sólo hay que aflojar
cuatro tornillos) y -esto no es menos importante- unas posiciones flexibles de las correas, conforman un sistema general de fácil
manejo.
Construcciones en forma de curva con diversos sistemas: Hay disponibles versiones “Curva de banda ligera”, con una cinta
cerrada, ZPA (sistema de transporte de acumulación sin presión), accionamiento de 24 V y una guía lateral fija, la acreditada
tecnología de 24 V con RollerDrive y ZPA, así como un accionamiento de 400 V por correa plana, sin función de acumulación,
desde una línea recta o un accionamiento de cabecera adicional.
Transportador de banda “power feeder” sin accionamiento adicional, cambio de la banda desde arriba, accionamiento central
compacto, así como una estación tensadora utilizable por separado en el accionamiento central.
Interroll ha desarrollado el Interroll Multiprofile, un nuevo perfil para sus mototambores asíncronos y síncronos, que incorpora
variadores de frecuencia que pueden ser utilizados para accionar varias bandas transportadoras de distintos fabricantes utilizando
un único perfil higiénico premium en PU de Interroll.
Investigación
Un Software as a Service (SaaS) ofrece soluciones para acelera los flujos físicos y
transaccionales de la Supply chain (cadena de suministro).
OPTIMIZACIÓN DE RUTAS
Gestione sus entregas y realizando circuitos completos, use los mejores recursos posibles
para garantizar los plazos de entrega a sus clientes.
GESTIÓN DE DOCUMENTOS
Aligere significativamente la carga administrativa de las operaciones de transporte,
garantice la calidad de sus datos, evite los conflictos...
COMPROMISO ECO-RESPONSABLE
Reduzca las particularidades negativas de su sistema de información transporte,
observe y simule el impacto de las regulaciones ambientales así como la logística urbana.
Invertir en SaaS
La mayoría de las empresas hoy en día toman en consideración los beneficios del SaaS y
las aplicaciones basadas en la nube y se plantean un cambio hacia una política Cloud en un
futuro próximo. Existe mucho valor en la forma en que el SaaS es capaz de hacer que los
recursos y soluciones IT estén disponibles para todo tipo de usuarios en la manera que lo
deseen: rápida, a bajo coste y con gran fiabilidad. Por lo tanto, es lógico que cualquier
empresa examine las opciones de SaaS y comience a crear un roadmap hacia el futuro en
el que todos los recursos IT se trasladen a la nube. Con las soluciones SaaS se evitan las
complicaciones de un sistema informático "torpe" y se obtienen instalaciones y despliegues
rápidos, con una formación mínima para los usuarios y todo ello acompañado de un coste
mucho más bajo que el que se acostumbra a tener con soluciones IT propias. Para las
empresas que buscan modernizar las aplicaciones existentes, simplificar los procesos y
trabajar desde una plataforma de manera colaborativa, el SaaS es el camino a seguir.
Test de repaso
7. El poka-yoke es:
a Una técnica que evita errores inadvertidos.
b Un software de gestión de almacenes.
c Un coste de compras.
d Ninguna de las anteriores es correcta.
14. La amortización:
a Es un pago.
b Es la imputación al coste del ejercicio correspondiente a una inversión del
inmovilizado.
c Es una inversión del inmovilizado.
d Ninguna de las anteriores es correcta.
Comprueba tu aprendizaje
100,000 2% 2,000
220 0.5 110
Horas efectivas 1800 110 1690 Jornada Efectiva
Coste de Personal 27,135.00 € Coste Laboral
Coste hora efectiva 16.06
Tiempo reexpedición y recepción en horas 400
Valor Económico 6,422.49 €
Embalaje 800.00 € 7,222.49 €
90 0.5 45.00 €
Coste embalaje: 0,5 €/ referencia. 90 45 67.5 1,083.79 € 1,128.79 €
Tiempo: 45 minutos.
Coste de personal: el mismo que en el apartado c).
79,100 €
3. La empresa BB, S. L., produce y comercializa los productos dietéticos QQ. Los
datos relativos para este ejercicio son:
• Compra: 2.000 kg a 3 €/kg.
• Vende: 1.500 kg a 25 €/kg.
• Los costes de personal de emisión de pedidos ascienden a: sueldo bruto, 1.200
€, y Seguridad Social a cargo de la empresa, 400 €. Plan de pensiones por
trabajador: 30 € (12 pagas).
• Los equipos informáticos y el software para la manipulación de pedidos tienen
un valor de 5.000 € (IVA incluido). Vida útil: 4 años; valor residual: 500 €.
• Los costes del material para la emisión de pedidos ascienden a 1.000 €.
2,000 3 6,000.00 €
1,500 25 37,500.00 €
19,560 19,560.00 €
908 908.06 €
1,000 1,000.00 €
15,800 15,800.00 €
3,750 3,750.00 €
A B C
3,960.00 € 23,760.00 € 47,520.00 €
20,422.50 € 61,267.50 € 122,535.00 € 204,225.00 €
2,404.96 € 1,202.48 € 400.83 € 4,008.26 €
991.74 € 2,975.21 € 5,950.41 € 9,917.36 €
597.54 € 1,391.54 € 4,010.91 € 6,000.00 €
37.74 € 283.02 € 679.25 € 1,000.00 €
283.02 € 2,122.64 € 5,094.34 € 7,500.00 €
290.50 € 2,178.78 € 5,229.07 € 7,698.35 €
101.69 € 366.10 € 732.20 € 1,200.00 €
85.11 € 638.30 € 1,276.60 € 2,000.00 €
9,917.36 € 9,917.36 €
30.00 € 90.00 € 180.00 € 300.00 €
245.28 € 571.20 € 1,646.40 € 2,462.88 €
100.00 750.00 1,500.00 2,350.00
250.00 900.00 1,800.00 2,950.00
10.00 30.00 60.00
990.00 2,970.00 5,940.00
Horas realiza 45
Coste oculto "Obsolescencia" 1,700.00 €
Coste oculto "Ruptura stock" 20,000.00 € Horas realiza 417
Coste oculto "Devoluciones de clientes" 11,948.53 €
Coste oculto " Ruptura y deterioro" 1,080.61 € Horas Efectiv 1,485
Resuelve el reto
Se pide:
a) Calcular el coste unitario de adquisición de cada producto.
b) Calcular cada uno de los costes logísticos.
Compras
Consumo Gramos/
unidad M.Primera 1 50 45
Consumo Gramos/
unidad M.Primera 2 60 50
Consumo Gramos/
unidad Componentes -
Gusto 15 30
Producción Unidades/
Hora 100 200
Coste Total de
Producció (Personal) 15,000 €
Precio M. Primera 1 /
Kilo 2.00 € Unidades Perdidas
Precio M. Primera 2 /
Kilo 3.00 € Kgr. Perdidos
Precio Componente
Gusto / Kilo 1.00 € Valor
Formato yogures en
gramos 125 Gr. 125 Gr. Produccion Terminada
Producción Validada Por Ca
Venta Unidades Defectuosa
Costes
Indirectos Sección A Sección B Administración Comercial Importe de la Venta
Servicios
Externos 400 500 Envase
Suministros 500 500 Embalaje
Coste de
Personal 2500 3500 Sección A
Amortizacion
es 300 90 Sección B
Unidad 9
Actividades
8. Busca en Internet más ejemplos de empresas que, al igual que Xerox o Zara,
hayan reducido costes o creado valor a través de alguna estrategia relacionada
con la logística inversa.
Se pueden poner muchos ejemplos. Muchas empresas a través de la gestión de la
logística inversa han reducido costes, el ecodiseño o el uso de materiales reciclables, los
sistemas de retorno, etc. Además refuerzan la imagen corporativa de la empresa
añadiendo valor al producto.
10. Lee el artículo del siguiente enlace y, a continuación, completa una tabla en
tu cuaderno con las ventajas y los inconvenientes del outsourcing:
https://www.gestiopolis.com/que-es-outsourcing-ventajas-y-desventajas/
Ventajas:
Se deben destacar las ventajas más importantes del outsourcing y que sean aplicables a
la logística. Permitir a las empresas una mayor dedicación a su actividad principal o core
business. El know-how y la experiencia de las empresas de logística les permite a estas
ser más eficientes en las operaciones que realiza.
Inconvenientes:
Como inconvenientes señalar la perdida de control de las operaciones que se externalizan
y los costes por las tarifas de los servicios realizados.
12. Accede a través del BOE al Real Decreto 106/2008, sobre pilas y
acumuladores y la gestión de sus residuos, e identifica cuáles son las
operaciones de logística inversa que deben desarrollar los fabricantes de este
tipo de productos.
Los fabricantes de estos productos tienen la obligación de poner a la disposición de sus
consumidores, en los establecimientos donde se venden pilas y acumuladores,
contenedores para su recogida, además de gestionar su eliminación o reciclaje. También
pueden hacerlo alternativamente a través de la financiación de los llamados SIG
(Sistemas Integrados de Gestión).
17. Identifica a continuación los costes y los beneficios de aplicar una estrategia
de logística inversa como la de recuperar y reciclar los cartuchos usados. ¿Crees
que esta estrategia incrementará la rentabilidad de la empresa? ¿Por qué?
Hp con su programa “Planet Partners” facilita el reciclaje de los residuos de sus productos
como el toner y los cartuchos de impresora ofreciendo un servicio gratuito con franqueo
pagado. El fabricante asume los costes del reciclaje y de la recuperacion de los residuos
pero por otro lado consigue reducir costes de fabricación y una imagen sostenible que
favorece a la empresa.
21. Cita algunos ejemplos reales de posibles flujos inversos generados por la
actividad de las siguientes empresas:
a) Una empresa que compra productos procedentes de la agricultura ecológica y,
a través de su almacén, distribuye la mercancía a diferentes supermercados.
Recuperación de embalajes ,cajas y envases reutilizables, devoluciones de productos que
no hayan sido aceptados por los clientes o que no hayan aceptado de sus proveedores,
retirada de residuos o mermas que puedan ser utilizadas para la producción de otros
productos (zumos), etc.
b) Un fabricante de camisas que vende su producto a través de diversas tiendas
y boutiques independientes.
Devoluciones por errores en los pedidos, obsolescencia de las colecciones, taras de
producción, etc.
22. Reflexiona sobre cuáles pueden ser los costes asociados a la devolución de
un producto que hayas comprado recientemente en una tienda y hayas decidido
devolver sin ninguna justificación.
a) ¿Tiene la tienda obligación de aceptar tu devolución?
No tiene la obligación ya que en venda presencial no hay derecho a desistimiento pero
por la política de devoluciones de la empresa seguramente aceptarán la devolución a
menos que se trate por razones higiénicas.
b) ¿Qué acciones implicará su puesta de nuevo a la venta?
Atención al cliente, manipulación del producto, re-etiquetado , devolución del importe,
ajuste contable, etc..
c) ¿Puede tener algún coste para el comercio dicha devolución?
Sí el coste de todas las operaciones mencionadas anteriormente.
d) ¿Qué harías si hubieses realizado la compra a través de Internet?
Actividades de síntesis
El alumno debe basarse en ejemplos reales explicados en clase o que haya encontrado en
internet. Deberá indicar el tipo de flujo inverso, si se recupera el producto totalmente o de
forma parcial, especificar por ejemplo en qué etapa de la cadena de suministro se
incorpora, y a través de qué medios (SIG, el productor, el cliente, etc.)
Investigación
Test de repaso
Comprueba tu aprendizaje
1. Indica qué es un flujo inverso, cita algunos ejemplos de flujos inversos que se
produzcan en la cadena de suministro e identifica qué actividades se realizarán
con el retorno de este producto.
Se adoptar la definición del libro, también en palabras del alumno como un conjunto de
procesos o gestión de los productos o bienes que se mueven en la dirección opuesta a la
cadena de suministro.
Se pueden citar actividades como la recuperación de residuos, devoluciones de productos,
envases y embalajes, etc.
4. Indica algunas de las causas que han favorecido el aumento de los flujos
inversos de productos en el sector del comercio minorista.
Las causas principales son:
Las políticas de devolución de las empresas de distribución al detalle que permiten
devoluciones prácticamente sin justificaciones.
El auge del comercio electrónico.
La regulación medioambiental.
La concienciación de las empresas y consumidores respecto a las ventajas de las
prácticas empresariales sostenibles.
5. Indica las ventajas competitivas que se pueden obtener mediante una gestión
logística eficiente de los flujos inversos.
Se puede citar la reducción de costes y por tanto una mayor rentabilidad de la empresa.
También la fidelización de los clientes y la mejora de la imagen corporativa.
Los aparatos electrónicos llevan este signo para recordar que no se pueden tirar a la
basura porqué son reciclables. Deben ser llevados al punto de recogida.
El punto verde fue creado en Alemania en 1991 y adoptado en 1994 por los Países
Miembros de la UE como marca para la Directiva Europea de Envases y Residuos de
Envases. Su presencia en envases señala que los productos cumplen con esta normativa
que obliga a las empresas de envases a responsabilizarse del reciclaje de sus productos.
Para realizar esta labor existen Ecoembes y Ecovidrio, dos sociedades sin ánimo de lucro
gestoras de los residuos del contenedor amarillo y azul, y el verde, respectivamente.
11. Un cliente realiza una compra a través de una tienda online de una marca
conocida de confección textil. El cliente ha probado el producto en su casa y ha
cambiado de idea. Responde a las siguientes cuestiones:
a) ¿Puede el cliente devolver el producto aunque no tenga razones para ello?
Sí, tiene hasta 14 días para desistir de la compra (si se realiza online).
b) En caso afirmativo, ¿qué instrucciones debe dar la empresa al cliente para que
se pueda tramitar la devolución? Puedes utilizar algún ejemplo que encuentres
en Internet.
Se debe informar al cliente de sus derechos y de los trámites de devolución, además de la
documentación que debe imprimir y adjuntar con el envío.
c) ¿Quién debe hacerse cargo de los gastos de envío de la devolución en caso de
desistimiento?
Se informará de que en caso de desistimiento los costes de envío son a cargo del
consumidor.
d) ¿Qué pasaría si el producto recibido estuviera dañado? ¿Qué derechos puede
ejercer el cliente?
En caso de que el producto estuviese dañado, los derechos del consumidor están cubiertos
por la ley de garantías y tendrá derecho a devolverlo, además todos los costes del envío
correspondiente a la devolución serán a cargo del proveedor o fabricante.
13. ¿Cómo crees que puede afectar una política de devoluciones eficaz en el
servicio posventa a la fidelización del cliente y a la competitividad de la
empresa?
La satisfacción del cliente por una gestión eficiente en las devoluciones de los productos
adquiridos, transmite confianza y seguridad además de contribuir a su fidelización y será
considerado como una ventaja competitiva para la empresa.
14. Reflexiona sobre las principales causas por las que se producen devoluciones
o retornos de productos y piensa en algunas medidas que puede implantar la
empresa para minimizarlas o prevenirlas.
En muchos casos las devoluciones son sin justificar, pero muchas devoluciones por error
se podrían minimizar si existiera una mejor gestión o mecanismos para confirmar los
pedidos, para que no se produzcan errores en las entregas o en la recogida de datos del
cliente, dar una mayor información o más detalle de los productos ofrecidos al
consumidor. Introducir algún sistema para incentivar a los clientes que no han hecho
devoluciones, etc.
16. Investiga sobre alguna acción que pueda considerarse como responsabilidad
social corporativa y tenga que ver con los flujos inversos siguientes:
a) Recuperación de envases o embalajes para su reutilización.
Por ejemplo, implantación de sistemas de recuperación de envases, reutilización de cajas,
pallets, contenedores para transporte de productos, rediseño o compresión de envases
para optimizar el espacio y minimizar el transporte, etc.
b) Reciclaje de residuos.
Una empresa que minimice sus residuos utilizando, para la fabricación de sus productos,
otros materiales de menor impacto ecológico, prácticas de ecodiseño, etc.
18. Algunas de las estrategias o prácticas utilizadas por las empresas, y que
hemos visto en esta unidad, para optimizar los costes de la logística inversa son:
a) El cross-docking.
b) El ecodiseño.
c) La minimización de los residuos provenientes del embalaje.
d) El uso de embalajes y envases reutilizables.
Explica el funcionamiento de cada una de ellas e indica en cada caso los
beneficios que puede aportar su aplicación a la empresa, además de contribuir a
la mejora del medioambiente.
a) El Cross-Docking consiste en agrupar y consolidar determinadas mercancías con
diferentes orígenes hacia un mismo destino y enviarlos conjuntamente, para poder
reducir costes de transporte.
b) El ecodiseño consiste en adaptar el diseño de los productos o sus embalajes con la
finalidad de reducir la cantidad de residuos o el aprovechamiento del espacio de
transporte o almacenamiento para reducir costes y el impacto de ellos en el
medioambiente. Además permiten dar a la empresa una imagen “ecológica”.
c) La minimización de los residuos provenientes del embalaje mediante su tratamiento
posterior a compresión, o con el uso de materiales i menos contaminantes y más
eficientes, para reducir la generación de residuos y los costes de su reciclaje,
manipulación y transporte.
d) El uso de envases reciclables o reutilizables evita la generación de residuos, así
como también la reducción de costes de producción y de los efectos contaminantes
generados en su producción. El ahorro por parte de la empresa y la reducción del
impacto ambiental es considerable mediante la práctica del reciclaje.
Resuelve el reto
Reto 1
a) En el caso de que realizaras la compra de un artículo y, como consecuencia de
un error en la gestión de dicho pedido, te enviaran un producto equivocado, ¿qué
trámites deberás realizar para su sustitución? ¿Qué operaciones de logística
inversa debe llevar a cabo la empresa?
Se deben buscar en la web las condiciones de devolución y averiguar los trámites que se
deban realizar.
b) ¿Crees que la política de devoluciones de la empresa puede influir en tu
decisión de realizar la compra por Internet? Justifica la respuesta.
El alumno debe reflexionar sobre si la política de devoluciones de la empresa es la
adecuada y si genera confianza para el cliente.
c) En caso de que no haya error por parte de la empresa, ¿tienes derecho a
realizar un cambio del producto? Justifícalo.
Se debe especificar el derecho a desistimiento y si la empresa reconoce estos derechos al
comprador.
d) ¿Te ofrece la empresa varias opciones o medios para proceder a la devolución
del producto? ¿Los medios ofrecidos por la empresa agilizan y facilitan los
trámites de dicha devolución?
Se analizará aquí si el establecimiento o la empresa proporciona los medios de transporte
o logísticos necesarios para facilitar las devoluciones o su recogida.
e) ¿En algún caso el cliente debe asumir los costes del transporte de la
devolución?
En el caso de que sea desistimiento del cliente, éste asumirá el coste del transporte o
envío de la devolución a la empresa. En caso de error por parte del distribuidor o
empresa, la empresa debe asumir el coste igualmente en caso de que el producto se
encuentre dañado (Garantía).
f) Si el producto recibido estuviera dañado, ¿qué derechos puede ejercer el
consumidor?
Los daños en los envíos se encuentran cubiertos por la garantía que protege al
consumidor, por tanto, todos los costes de devolución deben ser asumidos por la
empresa.
g) ¿Cuáles crees que son los principales motivos por los cuales el porcentaje de
devoluciones en el comercio electrónico es mucho más elevado que en la venta
presencial?
Básicamente porqué el comprador no tiene contacto físico con el producto, además en
las operaciones de compra y venda online o a distancia, al no ser presenciales, son más
propensas a que hayan errores.
h) Reflexiona sobre las posibles medidas que podrían aplicar las empresas
dedicadas al comercio online para minimizar sus devoluciones.
Reto 2
a) Confeccionar la factura emitida por BODEGAS DIVINUM, S. L.
b) Confeccionar la factura rectificativa o nota de crédito por el importe de la
cantidad a devolver.
Se comprobará que se realizan las operaciones de forma correcta, no haya errores en los
datos y en los importes de las transacciones. Una vez elaborada la documentación y
efectuada la devolución se seguirán las pautas necesarias para reclasificación del stock
dañado.
Anexo
Una vez confeccionada una lista de posibles proveedores, decide contactar con estas
empresas a través de correo electrónico. Redacta la correspondiente solicitud de oferta.
Estimado/a Sr/a,
Descuentos
Forma de envío
Gastos envío
Plazo de entrega
Forma y plazos de pago
Sistema de devoluciones
Plazo de validez de la oferta
En caso de ser posible enviarnos muestras de los productos sería interesante para evaluarlos
mejor.
Agradecemos de antemano su atención y quedamos a la espera de su respuesta.
Atentamente,
XXXXX
Responsable de compras
Conste por el presente documento, el Contrato de Compra Venta que celebran de una parte
PROCESOS SL, empresa constituida bajo las leyes de España, señalando domicilio para efectos
del presente contrato en-…………………….., (a quien en adelante se le denominará “El Vendedor”);
y, de la otra parte, ANOU SA, señalando domicilio para efectos del presente contrato en c/
Perdomo, 7, polígono industrial Bendito, 12540, de Villarreal (a quien en adelante se le
denominará “El Comprador”), en los términos y condiciones siguientes:
ANTECEDENTES
1.1. PROCESOS SL es una sociedad constituida por escritura pública de fecha (((______))))
extendida ante el Notario Público de Lima Dr. (((_______)))), cuyo objeto social es la
comercialización mayorista de ropa de trabajo.
1.2. ANOU SA es una Sociedad constituida por escritura pública de fecha (((_____))), otorgada
por el Notario Público, cuyo objeto social es (((_______))).
Por tal hecho, “El Comprador” deberá otorgar a “El Vendedor un cheque nominativo a 30 días
desde la fecha de factura, que será emitida el 30 de cada mes.
Ambas partes dejan expresa constancia de que el precio pactado por la adquisición de la
mercancía materia del presente contrato equivale al valor de las mismas, renunciando en forma
irrevocable al ejercicio de cualquier acción o pretensión que tenga por objeto cuestionar dicho
precio.
Firmado en ………., a los (((número))) días del mes de (((mes))) de dos mil (((____)))
La evaluación del proveedor sería muy buena ya que los indicadores son
perfectos exceptuando el rechazo en uno de los pedidos, que se resolvió sin
problema alguno.
El 20 de mayo, se recibe la factura del transportista por importe de 300 €. Hay que tener
en cuenta que el 20 % de este importe ya se abonó por adelantado en cumplimiento de
las condiciones de pago acordadas. Por tanto, habría que emitir una orden de
transferencia bancaria por el 80 % restante.
El 30 de mayo, según lo pactado, se recibe la factura de compra, se coteja con el pedido y
se expide el cheque nominativo, que se vinculará a la cuenta corriente que dispone la
empresa en el Banco Vizcaíno, codificada en el sistema con el IBAN ES31 3546 7586 7219
2837 5934.
El 4 junio, la empresa da de alta a un cliente nuevo, Pedigia, S. A., una empresa española
con un establecimiento situado en la calle Rossi, 30, en Casablanca, Marruecos. Tras
celebrar una serie de reuniones con el fin de sopesar la mejor manera de tramitar su
primer envío internacional, deciden formalizar la relación comercial en un contrato con las
siguientes condiciones:
- Albarán
- Factura proforma
- Packing list
- DUA
- EUR 1
- Certificado de origen
- Fichas técnicas de los productos
- Carta de porte para el transportista