INSTITUTO DE FORMACION Y CAPACITACION LABORAL

CETA - COCHABAMBA

CARRERA DE MECANICA AUTOMOTRIZ

ALTERNADOR

INFORME TECNICO U-2

Estudiante:
William Huarachi Mamani

DOCENTE:
T.S. Juan C. Calani M.

GRUPO:
202-M

COCHABAMBA – BOLIVIA

JULIO, 2021
INTRODUCCION

El alternador, al igual que el dinamo, es un generador de corriente que

transforma la energía mecánica que recibe en su árbol en energía
eléctrica que se recoge en sus bornes.

La incorporación de este tipo de generador en los vehículos actuales

se debe al gran incremento de aparatos eléctricos que se han ido
instalando en los mismos; al ir aumentando la demanda de corriente
en el generador, un dinamo normal se ve incapacitado para satisfacer
las necesidades actuales de suministro de la corriente necesaria para
alimentar todos estos accesorios y al mismo tiempo cargar la batería.
Por esta razón, se ha sentido la necesidad de incorporar dinamos de
mayor potencia, aumentando el volumen y el peso de las mismas, con
lo cual se reduce la potencia útil del motor térmico
CONCEPTO GENERAL DEL ALTERNADOR

El alternador de un coche es uno de los elementos principales

del circuito eléctrico. Su finalidad es transformar la energía mecánica
en energía eléctrica para cargar la batería y proporcionar el suministro
eléctrico necesario al coche cuando está en funcionamiento.

Para saber cómo funciona un alternador, primero debemos conocer

qué partes lo forman y que misión tienen.

PARTES DE UN ALTERNADOR

Las partes básicas de un alternador estándar incluyen a un rotor,

estátor, puente rectificador y escobillas, además de la presencia del
regulador. A continuación detallamos cada una:

POLEA
Es el elemento que recibe, a través de una correa auxiliar, la fuerza
mecánica que genera el motor del coche con la polea del cigüeñal.
Está unida al eje del alternador y tiene como finalidad mover el rotor
que han en su interior. En los alternadores de nueva generación,
existe un pequeño ventilador que los ayuda a refrigerarse y éste es
movido a su vez por esta polea.
ROTOR O INDUCTOR
Está formado por un electroimán que produce un campo magnético
fruto de la corriente que recibe desde el regulador a través de
los anillos rozantes situados en el eje.

Cuando este campo magnético está activo, las bobinas del estátor
(parte fija del alternador) reaccionan produciendo la corriente eléctrica
necesaria.

ANILLOS ROZANTES
Son fabricados de cobre y montados en el rotor o inductor. Es la zona
donde rozan las escobillas para que se produzca la excitación en el
inductor y producir el campo electromagnético.

ESCOBILLAS

La misión de las escobillas del alternador es hacer pasar la corriente

eléctrica de excitación al rotor desde el regulador.

REGULADOR DEL ALTERNADOR

Como la corriente generada por el alternador varía según las
revoluciones del motor, necesita de un regulador de voltaje. Si no
fuese así, podría llegar hasta los 18 V o más, cuando lo que requiere
la batería está normalmente entre los 13,5 V y los 14,5 V.
El voltaje que permite el regulador depende de lo cargada que esté
ya la batería y de la temperatura a la que esté. Es decir, que se
tienen en cuenta varios parámetros para cuidar la batería
adecuadamente.

ESTATOR
Es el elemento inducido y fijo del alternador. En él se sitúa el
bobinado trifásico que permite la reacción y por tanto la corriente
eléctrica. Su forma puede ser en triángulo o estrella.
PUENTE RECTIFICADOR DE DIODOS

Este sistema es el encargado de transformar la corriente alterna que

se crea en el alternador a corriente continua (que es la que necesita la
batería y emplean los diferentes sistemas del coche).

VENTILADOR

Todos los componentes que forman el alternador sufren aumento de

temperatura que procede del motor y de su propio funcionamiento
interno.
El alternador puede funcionar sin problemas a una temperatura de 80-
100ºC.
El ventilador del alternador normalmente coge aire del exterior y lo
hace pasar por el interior de todos sus componentes a través del
ventilador que lleva incorporado, bien, en la parte exterior o como en
los actuales alternadores, en su parte interior.
Si va colocado en la parte exterior, las carcasas que forman el
alternador no llevan ranuras de refrigeración, ya que el aire entra por
su parte frontal y sale por la parte trasera.
En cambio, si el ventilador va en el interior del alternador, las carcasas
son ranuradas para que el ventilador que lleva incorporado en su parte
interior aspire aire y lo haga pasar por todos los componentes internos
para su refrigeración.
El ventilador ya vaya montado en la parte exterior como en la parte
interior, va unido al eje del rotor y gira a las revoluciones que le
transmite la polea a través de la correa auxiliar.
Hay que destacar que las aletas o álabes del ventilador van colocadas
de forma asimétrica para evitar que en su giro produzca el típico
silbido parecido a una sirena y que se puede producir a unas
velocidades determinadas

FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR

Una vez conocemos los principales elementos que forman un
alternador, pasaremos a describir su funcionamiento de forma muy
sencilla.
Al introducir la llave en el contacto y girarlo la bobina rotor del
alternador recibe corriente de la batería. Una vez arrancamos el
motor la bobina rotor comienza a girar y pasa de recibir energía a
generarla. De esta sencilla forma pasa a autoabastecerse y
proporcionar la energía necesaria para satisfacer la demanda de los
sistemas que facilitan la conducción y vida a bordo del coche como el
climatizador, la dirección asistida o el sistema de audio.
Si el alternador funciona correctamente la luz que hay en el cuadro de
instrumentos se apagará. Si tras poner el coche en marcha no se
apaga la luz, podría ser indicativo de que el alternador no
proporciona corriente a los sistemas auxiliares. De ser así, habrá
que comprobar que los 12 voltios de la batería llegan a la entrada del
regulador y que los diodos del puente rectificador no están en mal
estado. Además, también podría darse que las escobillas de los
anillos rozantes estén en mal estado y por tanto no llegaría la
corriente necesaria al rotor.

CONCLUCION
en conclucion el aternador es un componente eléctrico fundamental
para la carga de la batería y funcionamiento de la distribución de la
tencion continua que circula por cada componente electrónico del
automóvil.