Curso virtual

MECÁNICA BÁSICA
AUTOMOTRIZ
Tema 1
FUNCIONAMIENTO DEL VEHÍCULO Y MOTOR DE
COMBUSTIÓN
 CONTENIDO

SESIÓN 1 SESIÓN 2 SESIÓN 3 SESIÓN 4

FUNCIONAMIENTO SISTEMAS DEL SISTEMAS DEL MANTENIMIENTO
DEL VEHÍCULO Y MOTOR DE AUTOMÓVIL BÁSICO DEL VEHÍCULO
M.C.I. COMBUSTIÓN
SESIÓN 2

SISTEMAS DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN

 SESIÓN 2 |

Objetivos
Al finalizar la sesión,
El participante reconocerá
Los componentes e Identificará
las funciones de cada sistema
del motor y vehículo, analizando
su funcionamiento y
características.
SESIÓN 2
SISTEMAS QUE CONFORMAN EL VEHICULO
SESIÓN 2

SISTEMAS DEL MOTOR DE COMBUSTION

 SESIÓN 2

Introducción a los motores y su clasificación

Clasificación de los motores en función de la energía que transforman

Motores de combustión externa (MCE)

Motores de combustión interna (MCI)

Motores de combustión interna alternativos.

 Clasificación según el proceso de combustión

 Clasificación según el número de carreras en el ciclo de trabajo
 Clasificación según el tipo de refrigeración
 Clasificación según el número y disposición de los cilindros
 Clasificación según el tipo de combustible utilizado
 Clasificación según la presión de admisión.
Introducción a los motores

Desde 1950 hasta hoy, la evolución esta regida tanto por la integración de
todos los elementos en un volumen único, como por la optimización de los sistemas, incluidas las
modernas líneas aerodinámicas y las altísimas tecnologías utilizadas en los modernos motores.
MOTORES TÉRMICOS

1. De combustión externa

cuando la combustión se realiza en el exterior

del cilindro de trabajo como en la máquina de
vapor.

2. De combustión interna

cuando la combustión se efectúa

en el interior del cilindro de
trabajo.
Es el caso de los motores a
gasolina, y los motores diésel
MOTORES VOLUMETRICOS DE COMBUSTION INTERNA

Motores Alternativos.

El pistón se mueve linealmente en el interior de un cilindro y transforma su

movimiento lineal en rotativo mediante un mecanismo biela-manivela.

Motores Rotativos.

Tienen órganos principales con movimiento rotatorio y sin cambio en el

sentido del mismo
Clasificación según el proceso de combustión

Hay principalmente dos formas de provocar la combustión en los motores de

Combustión interna alternativos.

MOTORES DE ENCENDIDO PROVOCADO (MEP)

Donde el proceso de la combustión se inicia por

medio de una Chispa la cual inicia el encendido de
la mescla aire-combustible.

MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRENCION (MEC)

El fluido introducido, generalmente es aire, tras ser

fuertemente comprimido Alcanza unas condiciones de
presión y temperatura, para que, cuando se Inyecte
combustible, este se auto-inflame.
Clasificación según el numero de carreras en el ciclo de trabajo.

f
Cilindrada
Los cilindros son los huecos mecanizados de forma cilíndrica, situados en el
bloque motor. El número y el volumen de cilindros es diferente en cada motor.

Sus características principales son:

– La carrera. Es la distancia que recorre el pistón desde el punto muerto superior

(PMS) hasta el punto muerto inferior (PMI).
– El volumen unitario. Es el volumen de un cilindro.
– El volumen total del motor. Es el producto del volumen unitario por el número de
cilindros.
Cilindrada unitaria Es el volumen en centímetros cúbicos o litros que desplaza el pistón en su carrera
desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior.
 Cilindrada total La cilindrada total del motor (en centímetros cúbicos o litros), es la suma de las
cilindradas unitarias de todos los cilindros que tiene el motor.
 Cámara de compresión Es volumen libre que deja el cilindro al llegar al PMS más el volumen de la
cámara de la culata.
 Cámara de combustión La cámara de combustión completa está formada por
la cilindrada y la cámara de compresión
Relación de compresión volumétrico

La relación de compresión de los motores de gasolina es distinta a

la empleada en los motores Diésel. En los gasolina pueden tener
desde 9 a 10.5:1 y en los Diésel desde 16 hasta 20:1.
¡MUCHAS GRACIAS!