ESCUELA DE SUBOFICIALES Y SARGENTOS LITORAL

MATERIA: MOTORES MARINOS II

TEMA: INTRODUCCION MOTORES DIESEL

SEGUNDO MODULO

GESTION 2022
 HISTORIA DEL MOTOR DIÉSEL

El motor diésel fue inventado año 1883 por el

Ing. Rudolf Diesel, de origen francés y familia
alemana quien, invento y luego patento este
motor, su primera aparición fue en la feria
internacional de Paris en 1900 y fue presentado
como el primer motor.

Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto

rendimiento térmico con el uso de
combustibles alternativos en los motores de
combustión interna para reemplazar a los viejos
motores de vapor que eran poco eficientes, muy
pesados y costosos.
 DEFINICION
Motor de combustión interna
El motor diésel es un motor térmico de
combustión interna en el cual el encendido se
logra por la temperatura elevada producto
de la compresión del aire en el interior del
cilindro.
 LA ENERGIA DEL MOTOR

El motor diésel es un motor de combustión interna el cual al quemarse el

combustible en la cámara de combustión se transforma en energía mecánica
produciendo trabajo
 EL MOTOR
El motor de combustión interna esta formado por un conjunto de piezas fijas y móviles
perfectamente sincronizados entre si, que transforman la energía calorífica del combustible en
energía mecánica, La combustión lo realiza a alta compresión en el interior de los cilindros.
El motor proporciona energía mecánica necesaria par la propulsión de vehículos, tractores,
embarcaciones y otros.
 SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR
SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR:
Sistema de Alimentación
Sistema de Lubricación
Sistema de refrigeración.
Sistema de distribución.
Sistema de inyección combustible.
Alimentación de aire
 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

Este sistema encargado de
inyectar el combustible a alta
presión, pulverizado hacia los
cilindros.
Sistema de alimentación parte
desde el tanque, pre filtros,
bombín, filtro primario y
secundario, bomba inyectora e
inyectores hasta la cámara de
combstion.
 SISTEMA DE LUBRICACION

Este sistema permite la creación de

una película de aceite en cada una
de las piezas móviles del motor para
evitar el desgaste excesivo.
La función principal del sistema de
lubricación de un motor es filtrar,
enfriar y ajustar la presión del aceite
para que el motor pueda funcionar
en perfectas condiciones.
Partes tamiz, bomba de aceite, filtro,
manómetro, por los conductos
hasta los balancines.
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Este sistema en un motor diésel es el encargado de hacer circular un líquido
refrigerante por los conductos del motor para disipar el calor mediante un
radiador.
La refrigeración por circuito abierto, se realiza aspirando
agua del mar o rio y haciéndola pasar por un filtro
posterior el interior del motor, siendo esta impulsada a
través de una bomba auxiliar.
 SISTEMA DE DISTRIBUCION
El sistema de distribución es un conjunto de elementos
que controlan el movimiento de las válvulas de admisión y
escape, el movimiento del eje cigüeñal, el árbol de levas,
engranaje loco, bomba inyectora y otros.
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

El combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de

combustión a gran presión desde unos orificios muy pequeños que
tiene el inyector, el aire caliente llega a una temperatura (entre 700 y
900 °C) y alta presión.
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
Alimentación de aire
El sistema de alimentación comprende los órganos que tienen
por misión transportar el aire hacia el motor, por intermedio del
múltiple de admisión hacia la cámara de combustión.

Ayudas para el arranque

Facilita el movimiento inicial para permitir que se inicie la
combustión en los cilindros hasta que el motor funcione por si
solas.
El sistema de distribución. Permite la entrada y salida de los
gases quemados para realizar su ciclo de trabajo

El sistema de órganos del motor.

Transforma la energía calorífica del combustible desprendida

durante la combustión, en energía mecánica además convierte
el movimiento rectilíneo alternativo del pistón en movimiento
de rotación del eje cigüeñal
 CARACTERISTICAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
POR LA FORMACION DE LA MEZCLA Y POR EL ENCENDIDO SE DISTINGUEN EN:
MOTORES OTTO. Estas se impulsa por preferencia con gasolina y la mezcla se forma fuera o dentro de
la cámara de combustión, la combustión en el cilindro se desencadena por encendido exterior (bujías)
MOTORES DIESEL. La formación de la mezcla es en el interior y se impulsan preferentemente con
gasoil la combustión del motor se produce por autoencendido

POR EL MODO DE TRABAJO SE DIVIDEN EN.:

 Motores de cuatro tiempos
 Motores de dos tiempos:

POR EL TIPO DE REFRIGERACION SE CLASIFICAN EN :

 Motores refrigerados por liquido (agua)

 Motores refrigerados por aire
 ELEMENTOS PRINCIPALES DEL MOTOR

ELEMENTOS
PRINCIPALES DEL
MOTOR
PARTES MOVILES Y FIJAS DEL MOTOR
PARTES FIJAS Y MOVILES DEL MOTOR
 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR

El principio de funcionamiento de un motor se caracteriza por la

combustión del combustible en el interior de la cámara de
combustión por intermedio de los inyectores.
El motor de cuatro tiempos efectúa el ciclo de trabajo en dos vueltas
del cigüeñal y el pistón realiza cuatro carreras.

Admisión
Compresión.
Combustión
Escape
 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR

ADMISION.- Comienza cuando el pistón

se encuentra en el punto muerto superior
se abre la válvula de admisión el pistón
baja provocando una succión la cual
ayuda a precipitar el aire dentro el
cilindro hasta llenarlo cuando el pistón
llega al punto muerto inferior se sierre la
válvula de admisión la válvula de escape
permanece cerrada durante este tiempo
el cigüeñal ha girado media vuelta 180º
con una carrera del pistón
 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR

Compresión

La fase de compresión es aquella

en la que el pistón, después de
haber aspirado la mezcla, se
desplaza desde el punto muerto
inferior al punto muerto superior, es
donde se comprime el aire a altas
temperatura en la cámara de
combustion
 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR

Combustión
Los motores diésel la combustión interna es
cuando el aire comprimido es rociado por los
inyectores.
Allí, se inflama con aire comprimido a una
temperatura cercana a los 900ºC. Esto es un
proceso que se ejecuta en segundos y de
forma repetitiva dentro del motor.
 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR

Escape

Al llegar al PMI, las válvulas de

expulsión se abren y salen los gases
quemados del interior de los cilindros
cuando la válvula de escape se abre.
 
 A S
I
A C
R
G