UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA

CENTRO UNIVERSITARIO DE CIENCIAS EXACTAS E INGENIERÍAS

DIVISIÓN DE INGENIERÍAS

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA

PRÁCTICA No. 4

CONTROL DE VELOCIDAD DE CILINDROS NEUMÁTICOS

SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS

SECCIÓN: D02

Presentan:

LUNA GONZÁLEZ MARIO ALBERTO

MORENO PARTIDA PEDRO EDUARDO

TORRES GONZÁLEZ VANIA

VALENZUELA GARCÍA ALFREDO

Profesor: EDUARDO CASTAÑEDA PAREDES

Guadalajara, Jalisco; 16 de Febrero de 2023

Objetivo:
Conocer la configuración para controlar la velocidad de cilindros neumáticos de
simple y doble efecto.

Metodología:

Diagrama 1 Control de velocidad en cilindros neumáticos

Materiales a utilizar:

 Un cilindro de simple efecto.

 Un cilindro de doble efecto.
 Cuatro válvulas de tres vías, dos posiciones, activación por botón, con retorno
mecánico por muelle, normalmente cerradas.
 Una válvula de tres vías, dos posiciones, activación neumática, retorno neumático,
normalmente cerrada.
 Una válvula de cinco vías, dos posiciones, activación neumática, retorno neumático,
normalmente abierta.
 Cuatro válvulas antirretorno estranguladoras
 6 fuentes de alimentación de aire comprimido
  Mangueras

Procedimiento:

1. Verificar que los componentes a utilizar estén en un estado adecuado para su

utilización.
2. Montar los componentes de tal manera que se siga el orden del esquema y nos permita
iniciar a hacer las conexiones mediante mangueras.
3. Conectar las válvulas de tres vías 1.1, 1.2 y 1.3, a las fuentes de alimentación
respectivas.
4. Conectar el cilindro de simple efecto (1.0) a la válvula antirretorno estranguladora
(1.02).
5. Conectar la válvula antirretorno estranguladora (1.02) con la válvula antirretorno
estranguladora anterior (1.01).
6. Conectar la válvula antirretorno estranguladora (1.01) a la válvula de tres vías (1.1).
7. Conectar la válvula de tres vías (1.1) por la izquierda y la derecha a las válvulas de
tres vías (1.2) y (1.3) respectivamente.

Para el cilindro de doble efecto:

1. Conectar la válvula de cinco vías 2.1, y las válvulas de tres vías 2.2 y 2.3 a las fuentes
de alimentación respectivas.
2. Conectar el cilindro de doble efecto (2.0) a las válvulas antirretorno estranguladoras
(2.01) y (2.02) por cada vía.
3. Conectar las válvulas antirretorno estranguladoras (2.01) y (2.02) a la válvula de
cinco vías (2.1).
4. Conectar la válvula de cinco vías (2.1) por la izquierda y la derecha a las válvulas de
tres vías (2.2) y (2.3) respectivamente.
Resultados:

Diagrama 2: Sistema neumático completo

Figura 1: Sistema neumático de control de velocidad de cilindros neumáticos

Diagrama 3: Simulación de activación en programa

Figura 2: Activación en físico

Diagrama 4: Activación de cilindro de doble efecto en programa

Figura 3: Activación de cilindro de doble efecto en físico

Conclusión

Con el cumplimiento de la práctica, pudimos conocer nuevos componentes como son las
válvulas estranguladoras, las check y las antirretorno. De este modo conocemos válvulas de
control para la velocidad con la que fluye el aire dentro del sistema y conocemos la
configuración para regular la velocidad usando 2 válvulas en serie.

A parte del circuito hecho en clase, con la simulación de FluidSim es algo más gráfico ya
que se ve el recorrido que hace el aire y como influyen las válvulas estranguladoras dentro
del sistema, lo que permite reforzar la actividad y cumplir satisfactoriamente el objetivo de
la práctica.