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CFMoto trabaja en un motor tricilíndrico

La marca china CFMoto se está poniendo las pilas, y otra prueba de ello es el último
rumor filtrado en forma de patente, donde se aprecia el desarrollo de un motor
tricilíndrico de media cilindrada.
CFMoto está entrando cada vez en más escenarios, y la media cilindrada con motores
de alto rendimiento de 3 cilindros es su próximo objetivo. Así se ha descubierto tras la
última patente filtrada, donde CFMoto parece estar trabajando en su propio motor
tricilíndrico (hasta ahora sus motores de más de 650cc eran herencia KTM) y con ello
seguramente un ojo puesto en el segmento deportivo de media cilindrada.
Este motor de 3 cilindros de CFMoto tendrá una cilindrada sospechosamente
aproximada a los 675 cc, lo que nos recuerda a un motor ya existente, pero que por
contra, si coges un modelo actual (aunque aún no se comercializa) de CFMoto, la
450SS, que lleva un motor de 2 cilindros en línea, y analizamos el tamaño y el diámetro
x carrera de sus cilindros veremos que es casi idéntico al de un cilindro del motor
tricilíndrico Triumph:

Cotas internas cilindro motor Triumph 675: 74 x 52.3mm

Cotas internas cilindro motor CFMoto 450SS: 72 x 55.1mm
CFMoto 800NK 2023 2CFMoto 800NK; primeras imágenes reveladas
CFMoto motor 3 cilindrosComo vemos este nuevo motor simplemente resultaría de la
incorporación de un cilindro más al bloque de la CFMoto 450SS, alargando los árboles
de levas, etc. Con un cilindro más del mismo diámetro y carrera, la cilindrada final nos
quedaría exactamente en 673 cc, por lo que no sería idénticamente al motor Triumph,
simplemente muy parecido. Con esta configuración CFMoto buscaría algo más de par
en la zona baja-media. Cabe destacar que este motor de 2 cilindros de la 450SS es el
primer motor de la marca en ir calado a 270º, lo que promete ser un importante step-up
en comparación con el resto de motores de combustión de CFMoto.
Si vemos las fotos apreciaremos un eje de equilibrado en la parte delantera, común en
los motores de 3 cilindros, y una bomba que parece estar accionada por el mismo eje.
Al motor se le acopla una caja de cambios de 6 marchas. Pero si afinamos el análisis
veremos que la patente se centra en detalles de poca importancia como el
accionamiento de la bomba de aceite, dejando de lado la novedad de un tercer cilindro.
CFMoto motor 3 cilindros tricilindricoCon este motor CFMoto se uniría a Zontes, que ya
tiene en marcha una moto deportiva de 3 cilindros, o QJMotor que ha heredado el
motor tricilíndrico de Benelli.
Por otro lado esto también nos demuestra que, para el gigante chino, el motor de
combustión no está tan muerto como la política europea nos quiere hacer tragar, ya
que para CFMoto es mucho más fácil y sobre todo económico seguir heredando
motores de combustión europeos que desarrollar sus propios bloques. El desarrollo de
un nuevo motor de combustión para cualquier fábrica significa que, por lo menos varias
generaciones deberán rentabilizarlo.