MOTOS DE ALTO CC

POR: JEYSON ENRIQUE GARCIA MARTINEZ

CICLO: VI
 INTRODUCCION

 KAWASAKI NINJA H2r

 YAMAHA MT-09
 YAMAHA R1
 DUCATI PANIGALE V4
 SUZUKI HAYABUSA
 KAWASAKI H2r

a Kawasaki Ninja H2 es una motocicleta de clase " superdeportiva sobrealimentada " de la serie de motos deportivas Ninja
fabricada por Kawasaki , que cuenta con un sobrealimentador centrífugo de velocidad variable .
Su homónimo es la Kawasaki H2 Mach IV de 750 cc , una triple en línea que fue introducida por Kawasaki en 1972 para
"interrumpir lo que veía como un mercado de motocicletas dormido".
La Ninja H2R es una motocicleta de pista sólo de 310 caballos de fuerza (230 kW) y 326 caballos de fuerza (243 kW) con aire
ram . La H2R tiene un 50 % más de potencia que las motocicletas de calle más rápidas , [ ¿cuáles? ] mientras que el Ninja H2,
legal en la calle, tiene una potencia inferior de 200 hp (150 kW) –210 hp (160 kW) con aire ram.
 Motor y sobrealimentador
 El motor del H2 es un 4 válvulas en línea de 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) , doble árbol de levas
en cabeza y un sobrealimentador centrífugo de dos velocidades .
 El sobrealimentador es impulsado por una serie de engranajes y ejes que conectan el volante a una
transmisión planetaria , y finalmente hace girar un eje de dos velocidades accionado por garras
unido al impulsor . El control del acelerador es electrónico . Un sobrealimentador centrífugo tiene
la ventaja de generar menos calor que otros diseños, especialmente los sobrealimentadores de tipo
espiral o de tornillo . Sin un intercooler (del que carece el H2), el exceso de calor en la carga de
admisión puede causar un preencendido que puede dañar o destruir el motor.
 Ayudas electrónicas
 Las ayudas electrónicas para el conductor incluyen un sistema de frenos antibloqueo (ABS),
control de tracción Kawasaki (KTRC), control de freno del motor Kawasaki (KEBC), un cambio
rápido Kawasaki (KQS), un amortiguador de dirección electrónico (ESD) y el modo de control de
lanzamiento Kawasaki. (KLCM).
YAMAHA MT O9

Diseño y desarrollo
la MT-09 compite contra la Triumph Street Triple, la Kawasaki Z800, la MV Agusta Brutale y su prima de la misma casa Yamaha FZ8. La intención de este nuevo diseño fue introducir nuevos modelos, debido a que Yamaha ha sido criticada los últimos años por su falta de innovación.El Gerente de Producción de la MT-09, Shun
Miyazawa, dijo que Yamaha consideró los cilindros dobles en línea, morochos, triples y cuádruples, pero al final los triple en línea ofrecen la mejor solución para otorgar potencia, torque y bajo peso. Comparando la MT-09 con la Triumph Street Triple, él dijo que Triumph es un "peleador callejero", pero que la Yamaha era como una
"turismo motard".
Tanto el cuadro como el brazo trasero son hechos en una liviana aleación fundida en dos piezas. Ambas piezas están ensambladas en la parte trasera, pero las piezas del brazo trasero están soldados entre sí. ​La MT-09 es la primera Yamaha con motor triple desde la XS750 and XS850, ambas producidas desde 1976 hasta 1981.
 YAMAHA R1

 Desde el año 1998, cuando apareció la primera Yamaha YZF-R1, este modelo
ha ido marcando su propio camino durante cinco generaciones bajo la filosofía
de una marca, su ADN de competición y unos hombres que al frente de cada
proyecto fueron modelando con sus ideas el pasado y el presente de un modelo
que hoy sigue siendo una referencia entre las más prestigiosas deportivas,
gracias al gran salto tecnológico que supone el modelo 2015 con una
electrónica muy completa derivada del Mundial de MotoGP.
La motocicleta R1 a tenido diversos cambios en su diseño al
paso de los años
 DUCATI PANIGALE V4

 La motocicleta Ducati Panigale V4 es una Motocicleta SuperDeportiva con un motor

V4 de 998cc introducido por Ducati en 2018 como sucesor al motor V-Twin de 1299cc.
Una versión de cilindrada más pequeña con los controles de competición de una
Superbike de la categoría estatales "Encima 750 cc hasta 1000 cc" para tres y cuatro
cilindros en motores de 4 tiempos.
 El nombre "Panigale" proviene la ciudad de fabricación pequeña de Borgo Panigale. El
Panigale V4 usos del nuevos Desmosedici Stradale V4 motor, derivado del
Desmosedici de MotoGP.
Diseño
Cycle World dijo que a pesar de ser un V4, el nuevo Panigale es solo un poco más ancho que el V-twin
1299. Ducati afirmó que el peso es 4.5 kg (10 lb) más pesado que el 1299, con reposapiés 10 mm (0.39
pulgadas) más alto. A diferencia de los modelos 1199 y 1299 anteriores, donde el motor es el elemento
principal del bastidor, el motor está rodeado por un bastidor perimetral de aluminio más convencional.
La electrónica de la Panigale V4 incluye un sistema de control de caballito derivado de la Superleggera
1299, junto con control de tracción y deriva. Los frenos tienen un nuevo ABS diseñado para tomar
curvas a alta velocidad. Ducati y Brembo diseñaron pinzas de freno de 70 g (2,5 oz) más ligeras que las
1299. Los neumáticos de la moto, el Diablo Super Corsa SP desarrollado por Ducati y Pirelli, tienen un
nuevo compuesto trasero.
Motor
El motor V4 desmodrómico de 90° de la Panigale V4 de 1.103 cc (67,3 pulgadas cúbicas), a diferencia
de los anteriores 1199 y 1299, donde el motor es el elemento principal del bastidor, está rodeado por un
bastidor perimetral de aluminio más convencional. El motor gira más hacia atrás que otras Ducatis, de
modo que el pivote del basculante esté acoplado a los cilindros traseros, en lugar de estar más abajo en
el motor cerca del cigüeñal. A diferencia de la mayoría de las motos de calle y Ducatis anteriores
distintas de las máquinas de carreras de MotoGP, el motor de la Panigale V4 gira en la dirección
opuesta a las ruedas, contrarrestando el efecto giroscópico y, por tanto, disminuyendo la fuerza
necesaria para cambiar la inclinación de la moto.
SUZUKI HAYABUSA

 En 1999, Suzuki sorprendió al mundo con el lanzamiento de su moto más

rápida, la GSX-1300R Hayabusa. De hecho, era la moto de serie más veloz del
mundo, capaz de superar los 300 km/h, y dio pie a la creación de una nueva
categoría: las “ultra bikes” en la que también rivalizaron Honda y Kawasaki.
 Fue el inicio de la leyenda de uno de los modelos más icónicos de Suzuki,
cuya historia se sigue escribiendo con letras mayúsculas y se proyecta hacia el
futuro de la mano de una nueva generación, la tercera, de un modelo único. El
nombre Hayabusa hace referencia, en japonés, al halcón peregrino, un ave
que alcanza una elevada velocidad cuando se lanza en picado para cazar a sus
presas.
EXTRA: MTT Y2K

 Esta que véis es la MTT Y2K, la moto homologada para calle más rápida del
mundo. Que sea la más rápida me lo creo, que esté homologada en Estados Unidos
también, que pudiera estarlo en España ya no tanto. Los datos son
escalofriantes: velocidad máxima de 402.3 km/h, en 15 segundos alcanza los 363
km/h, su motor es una turbina Rolls Royce Allison 250 que se utiliza en helicópteros y
entrega una potencia de 320 caballos.
 Lleva una cámara trasera con una pantalla para evitar mirar a los retrovisores (que
también restarían aerodinámica), y su escape alcanza la temperatura de 650 ºC. Su
precio es de 185.000 dólares, unos 145.000 euros, un precio que no estamos
acostumbrados a ver en motocicletas.