EMBRAGUE

CONCEPTO

El embrague mecánico es el elemento que permite acoplar y desacoplar los elementos

de una transmisión, con el fin de realizar la transferencia de par óptima en cada
momento del funcionamiento de la máquina

Aplicado a un vehículo automóvil, la función del embrague se hace imprescindible. Un

motor de explosión solo puede funcionar por encima de un determinado régimen de
vueltas, denominado “ralentí”, de tal forma que si se desea que el vehículo se desplace
lentamente o que se detenga, se debe desacoplar el motor del resto de la transmisión.

Asimismo, el embrague también actúa como convertidor de velocidad, permitiendo

gracias al deslizamiento transmitir una cierta cantidad de par, función indispensable
para poder circular a bajas velocidades o simplemente para arrancar

ELEMENTOS

 DISCO DE EMBRAGUE

Transmite el par motor cuando se acopla entre el plato de presión y el volante de inercia
del motor. El disco del embrague es una placa seca con forros en ambos lados. Consta
de un disco, resortes amortiguadores, un buje y forros. Los forros están fabricados en un
material libre de amianto y están remachados al disco. El disco se conecta con el buje a
través de los resortes amortiguadores. Estos componentes tienen la función de
amortiguar
el par motor aportado por el propio motor. El buje está acoplado al árbol principal de la
transmisión (de la caja de cambios).
Para equilibrar la presión en los forros, el disco dispone de una serie de segmentos de
acero. Dichos segmentos de acero contribuyen a un acople más suave del embrague y a
reducir el riesgo de sobrecalentamiento. Cuando el disco de embrague rota, gira el árbol
principal de la caja de cambios, transmitiendo el par a la propia caja de cambios.
  PLATO DE PRESION
Consta de un diafragma, que fuerza al anillo metálico (el plato propiamente dicho) a
inmovilizar el disco de embrague contra el volante de inercia, haciéndolos solidarios y
permitiendo la transmisión del par motor.

 COJINETE DEL EMBRAGUE (RODILLO)

Es un rodamiento de empuje axial (en este caso su movimiento es de deslizamiento en

la dirección del eje de transmisión). También se le denomina collarín de embrague. Por
un lado, está conectado al mecanismo del pedal de embrague a través de la horquilla y
en su otra cara está permanentemente en contacto con los muelles de embrague o el
diafragma. Sólo cuando el conductor acciona el pedal de embrague, este cojinete se
desliza de manera que tira del mecanismo de embrague para desacoplar el sistema

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

Para la posición desembragado, momento en el que pisamos el pedal, desplazamos el

collarín hacia el interior presionando las pastillas, éstas, al girar sobre la articulación,
vencen la resistencia de los muelles separando el disco de embrague del volante motor
(volante de inercia), dejando de transmitir movimiento a la caja de cambios,
permitiéndonos cambiar de marcha.

Cuando embragamos (momento que soltamos el pedal), los propios resortes del plato de
presión, son los que nos van a acoplar el disco de embrague al volante motor, sin que
tengamos que hacer nada más
ACTIVIDAD A REALIZAR

 MEDIANTE UN VIDEO DE UNA DURACION DE 10 MINUTOS,

EXPLICAR LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DE EMBRAGUE Y EL
FUNCIONAMIENTO