UNIVERSIDAD MAYOR REAL Y PONTIFICIA

DE SAN FRANCISCO XAVIER

DE CHUQUISACA

CARRERA : INGENIERÍA QUÍMICA

TIPO DE DOCUMENTO : INFORMES DE PRÁCTICAS INDUSTRIALES
UNIVERSITARIO : JORGE ELIAS VILLCA COCA
RESPONSABLE A CARGO : ING. NELSON MARCELO SOLARES
ORTEGA
 INFORME FINAL RG-55-A-PG-1-DTH-12

Contenido
DESEMPEÑO DEL PASANTE ............................................................................................. 5
1. ANTECEDENTES ................................................................................................................ 5
2. DESARROLLO ..................................................................................................................... 6
2.1. PLANTA DE CARBURANTES ...................................................................................... 7
2.1.1. UNIDAD DE CRUDO ............................................................................................. 8
2.1.3 UNIDAD DE HYDROBON-PLATFORMING............................................................... 10
2.1.4. UNIDAD DE RECUPERACIÓN DE GASES ............................................................. 11
2.1.5. RECUPERACIÓN DE ISOPENTANO....................................................................... 12
2.1.6. RECUPERACIÓN DE ALQUILATOS........................................................................ 13
2.1.7 UNIDAD DE REDESTILADO DE PLATFORMADO ................................................... 14
2.2. PLANTA DE LUBRICANTES .......................................................................................... 15
2.2.1. DESTILACIÓN AL VACIO I ...................................................................................... 16
2.2.2. DESTILACIÓN AL VACIO ll ...................................................................................... 17
2.2.3. PDA (PLANTA DE DESASFALTADO)...................................................................... 18
2.2.4. UNIDAD DE DESPARAFINACION POR MEK – TOLUENO ................................ 19
2.2.5. UNIDAD DE REFINACIÓN POR FURFURAL .......................................................... 20
2.2.6. UNIDAD DE HIDROTERMINADO ............................................................................ 21
2.3. SERVICIOS TÉCNICOS ................................................................................................. 22
2.3.1. PILETAS SLOP Y API .............................................................................................. 22
2.3.2. PERMUTTA "A" y "B" ............................................................................................... 22
2.3.3. EXIBRO.................................................................................................................... 22
2.3.4. FUENTES DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE DE CALDEROS ................ 22
2.3.5. CALDEROS.............................................................................................................. 22
2.3.6. TURBOGENERADORES ......................................................................................... 22
2.4. PROCEDIMIENTOS REALIZADOS EN LABORATORIO................................................ 23
2.4.1. DESTLACÓN DE PRODUCTOS DE PETROLEO A PRESIÓN (ASTM D 86) .......... 23

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2.4.2. DENSIDAD, GRAVEDAD ESPECIFICA O GRAVEDAD API DE PETROLEO CRUDO

Y PRODUCTOS DE PETROLEO POR EL MÉTODO (ASTM D 1298) ............................... 24
2.4.3. DETERMINACION DE AGUA Y SEDIMENTOS EN PETROLEO CRUDO POR EL
METODO CENTRIFUGACIÓN (ASTM D 96) ..................................................................... 25
2.4.4. CORROSIÓN AL COBRE DE PRODUCTOS DE PETRÓLEO - PRUEBA DE LÁMINA
DE COBRE. (ASTM D 130) ................................................................................................ 25
2.4.5. REACCIÓN AL AGUA EN COMBUSTIBLES DE AVIACION (ASTM D 1094) .......... 25
2.4.6. DETERMINACION DEL PUNTO DE CONGELAMIENTO PARA COMBUSTIBLES DE
AVIACIÓN (ASTM D 2386) ................................................................................................ 26
2.4.7. PARTICULAS CONTAMINANTES EN COMBUSTIBLES DE TURBINA
DETERMINADOS EN LABORATORIO (ASTM D 5452)..................................................... 26
2.4.8. CARACTERISTICAS DE SEPARACIÓN DE AGUA EN COMBUSTIBLES DE
AVIACIÓN, MEDIANTE SEPARÓMETRO ( WSIM) (ASTM D 3948) .................................. 27
2.4.9. TIPOS DE HIDROCARBUROS EN PRODUCTOS LíQUlDOS DE PETRÓLEO POR
MEDIO DEL INDICADOR DE ABSORCIÓN FLUORECENTE (ASTM D 1319) .................. 28
2.4.10. PUNTO DE ESCURRIMIENTO DE PRODUCTOS DE PETRÓLEO (ASTM D 97) . 28
2.4.11. VlSCOSlDAD CINEMÁTICA DE LÍQUIDOS TRANSPARENTES Y OPACOS (Y EL
CÁLCULO DE VISCOSIDAD DINÁMICA) (ASTM D 445)................................................... 29
2.4.12.1NDlCE DE VISCOSIDAD A PARTIR DE VISCOSIDAD CINEMATICA A 40 Y 1000C
(ASTM D 2270) .................................................................................................................. 29
2.4.13. COLOR SAYBOLT DE PRODUCTOS DE PETROLEO ( ASTM D 1569) ............... 30
2.4.14. COLOR ASTM DE PRODUCTOS DE PETROLEO (ESCALA DE COLOR ASTM)
(ASTM D 1500) .................................................................................................................. 30
2.4.15. ÍNDICE DE REFRACCION DE MATERIALES VISCOSOS (ASTM D 1747) ........... 31
2.4.16. PUNTO DE FUSIÓN EN CERAS DE PETRÓLEO (ASTM D 87) ............................ 31
2.4.17. DESTlLAClÓN DE PRODUCTOS DE PETRÓLEO A PRESIONES REDUCIDAS
(ASTM D 1160) .................................................................................................................. 32
2.4.18. PUNTO DE INFLAMACIÓN Y COMBUSTIÓN EN VASO ABIERTO CLEVELAND
(ASTM D 92) ...................................................................................................................... 32
2.4.19. PUNTO DE INFLAMACIÓN EN VASO CERRADO TAG (ASTM D 56) ................... 33
2.4.20. PUNTO DE INFLAMACION vaso CERRADO PENSKY-MATENS (ASTM 93) ....... 34

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2.4.21. DETERMINACIÓN DE LA PRESIÓN DE VAPOR PARA PRODUCTOS DE

PETRÓLEO (MÉTODO REID ASTM 323) .......................................................................... 35
2.4.22. RESIDUO CARBONOSO RAMSBOTTOM EN PRODUCTOS DE PETRÓLEO (ASTM
D524) ................................................................................................................................. 35
2.4.23. PENETRACIÓN DEL CONO EN GRASAS LUBRICANTES (ASTM 217) ............... 36
2.4.24. PUNTO DE GOTEO EN GRASAS LUBRICANTES (ASTM 566) ............................ 37
2.4.25. DEMANDA QUIMICA DE OXIGENO (DQO)........................................................... 37
2.4.26. DEMANDA BIOQUIMICA DE OXIGENO (DBO) ..................................................... 37
2.4.27. DUREZA CÁLCICA ................................................................................................ 38
2.4.28. DETERMINACIO DEL PH ...................................................................................... 38
2.4.29. SOLlDOS TOTALES (APHA 148 A) ....................................................................... 39
2.4.31. SíLlCE DISUELTA (APHA 151B) ............................................................................ 39
2.4.32. DETERMlNAClON DE SULFITOS (APHA 158) ...................................................... 40
3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...................................................................... 40
Conclusiones ......................................................................................................................... 40
Recomendaciones ................................................................................................................. 41

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PARA: DIRECCIÓN DE TALENTO HUMANO

DE: VILLCA COCA JORGE ELIAS
REF: INFORME FINAL DE PASANTIA
FECHA: 17 de octubre de 2022
DESEMPEÑO DEL PASANTE
1. ANTECEDENTES
La carrera Ingeniería Química es una de las Carreras Universitarias de Ingeniería y Tecnología
que dicta la Universidad Mayor Real y Pontificia San Francisco Xavier de Chuquisaca.
Perfil profesional
El ingeniero químico:
 Desarrolla, opera y optimiza los procesos químicos y físicos para transformar las materias
primas en productos para el mejoramiento de la calidad de vida
 Trabaja en procesos industriales en los que las materias primas son transformadas o
separadas en productos útiles.
 Tiene que elegir las materias primas adecuadas y hacer operar las plantas con eficacia,
seguridad y economía, teniendo en cuenta que sus productos han de cumplir las
condiciones exigidas por los consumidores.
 Elabora y evalua proyectos industriales
 Diseña equipos, plantas y procesos industriales.
 Controla y opera los procesos industriales
 Realiza mantenimiento de plantas industriales.
 Optimiza procesos en industria de carácter químico, físico-químico y biotecnológico.
 Investigación aplicada con fines de industrialización de materias primas.
 Promoción y explotación de los nuevos avances científicos para beneficiar a la
humanidad, lo cual hace que sea reconocidos por la sociedad por su versatilidad, gran
potencial y por sus contribuciones multifacéticas.
Campo ocupacional
 Refinerías de Petróleo y Plantas procesa doras de Gas Natural.
 Sistemas de transporte de Gas Natural nacionales y locales.
 Fábricas de Cemento y materiales cerámicos.
 Fábricas de bebidas alcohólicas.
 Fábricas de gaseosas.

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 Fábricas de pinturas.
 Ingenios azucareros.
 Fábricas de aceites comestibles.
 Fábricas de productos plásticos.
 Fábricas de papel.
 Fábrica de detergentes.
 Minería metálica y no metálica.
 Plantas Siderúrgicas y metalúrgicas.
 Industrias Alimenticias.
 Industrias textiles.
 Plantas de tratamiento de agua.
Las prácticas industriales es una signatura del plan curricular de la carrera, cuyos objetivos son:
 Familiarizar al estudiante con el ámbito empresarial e institucional con la realización
de actividades y tareas propias de la empresa-
 |Brindar al estudiante la oportunidad de contemplar, ampliar e integrar mediante el
esfuerzo y la investigación individual los conocimientos adquiridos aplicándolos a una
situación practica y productiva.

YPFB Refinación S.A. es la empresa refinadora de petróleo que opera las dos refinerías más
grandes del país, representando más del 90% de la capacidad de procesamiento a nivel nacional.

En aplicación al Decreto de Nacionalización de los Hidrocarburos 28701 de 1 de mayo de 2006,

mediante Decreto Supremo 29128 de 12 de mayo de 2007, se dispuso la adquisición del cien por
cien (100%) de las acciones que conformaban el capital social de Petrobras Bolivia Refinación-
PBR S.A. a favor del Estado Boliviano a través de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos,
recuperando de esta manera las dos refinerías más grandes de Bolivia: Gualberto Villarroel y
Guillermo Elder Bell.
2. DESARROLLO
La práctica industrial se realizó en las instalaciones de la Refinería Gualberto Villarroel "Y.P.F.B.
Refinación S.A.", a partir del 25 de abril del 2022 hasta el 22 de octubre del 2022, en estos seis
meses se realizó las siguientes actividades:

1. Conocimiento de la Planta de Carburantes.

2. Conocimiento de la Planta de Lubricantes.

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3. Conocimiento de la Planta de Servicios Técnicos.

4. Conocimiento de la Gerencia Sectorial de Laboratorio, dando mayor énfasis y profundidad
a esta Gerencia Sectorial.
En el presente informe se muestran:
1. La descripción del Proceso de las Unidades que conforman las Plantas de Carburantes,
Lubricantes y Servicios Técnicos.
2. La descripción de los diferentes Procedimientos que se realizan en la Gerencia Sectorial
de Laboratorio, basadas en ASTM (Sociedad Americana para Pruebas y Materiales).
2.1. PLANTA DE CARBURANTES
Fig. 1:Diagrama de bloque de la planta de Carburantes

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El objetivo de la Planta de Carburantes es el de producir a partir de petróleo crudo, una serie de

derivados del mismo, por medio de procesos especiales de destilación, reformación catalítica
entre otros. La carga a esta planta es crudo dulce con un porcentaje menor al 0.06 % en peso de
azufre; por lo tanto, no precisa tratamientos previos, siendo una ventaja en cuanto a ahorro de
equipos y mantenimiento de los mismos. Es por esto que el petróleo crudo que se procesa en la
refinería es liviano y de origen parafinico. Los productos terminados que se obtienen de la Planta
de Carburantes son los siguientes:
Gasolina Especial
Jet Fuel AV Gas
Diésel Oíl
Kerosene
Gas Licuado de Petróleo (GLP)
La Planta de Carburantes está compuesta por las siguientes Unidades:
Unidad de Crudo
Unidad de Hydrobon-Platforming
Unidad de Recuperación de Gases
Unidad de Recuperación de Isopentanos Unidad de Redestilado de Platformado Unidad
de Recuperación de Isoparafinas
Unidad de Recuperación de Alquilatos
Dichas Unidades serán descritas a continuación:
2.1.1. UNIDAD DE CRUDO
Fig. 2: Unidad de Crudo

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El objetivo de esta Unidad es obtener los derivados del petróleo crudo mediante la operación que
consiste en fraccionar el crudo en una serie de cortes o fracciones elementales, mediante la
destilación fraccionada, separando por este proceso cortes de hidrocarburos de acuerdo a sus
puntos de ebullición, logrando un enriquecimiento en determinados componentes obteniéndose
los siguientes productos: Naftas no estabilizadas, destilado liviano, destilado medio, destilado
pesado y crudo reducido. Los destilados mencionados, mezclados en línea, dan origen a los
siguientes productos: Jet Fuel, Kerosene y Diesel Oíl. De las naftas no estabilizadas se obtienen
butano y livianos que van como carga a la Unidad de Recuperación de Gases y naftas
estabilizadas que se fraccionan en: Gasolina liviana (LSR) y Gasolina media (MSR). El petróleo
crudo pasa por el H-1001 para ser calentado para luego ingresar a la torre de fraccionamiento
por la zona flash, donde se produce una evaporación instantánea, se inyecta vapor de agua por
el fondo de la torre, para eliminar los livianos por arrastre, obteniéndose por destilación los cortes
laterales; destilado liviano, medio y pesado, que son llevados a la torre de strippers, donde por
inyección de vapor de agua son despojados de sus livianos, enfriados y mezclados en línea dando
origen a productos como: Jet Fuel, Kerosene, Diésel Oíl. El producto de fondo de la torre
despojado de livianos denominado Crudo Reducido es enviado a la Planta de Lubricantes y el
excedente a tanques. El Jet Fuel es tratado por medio de torres de percolación con sal gema y
bauxita para acondicionar sus propiedades y tener este producto dentro de las especificaciones
internacionales de Jet Fuel A-l. El producto de cabeza de la torre de fraccionamiento es
condensado, acumulado y sometido al proceso de debutanizado en la torre debutanizadora,
separando el butano y livianos de las naftas, estos productos se envían a la Unidad de
Recuperación de Gases. La nafta estabilizada se fracciona posteriormente en Gasolina Liviana
(LSR) y Gasolina Media (MSR) en el Splitter de Naftas.

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2.1.3 UNIDAD DE HYDROBON-PLATFORMING

Fig. 3:Unidad de hydrobon-platforming

CA RGA A H.TK2904-05
GAS.COMB. E-1202
P-1201
GAS. COMB.
E-1201 PIX-1237
R
1 LI-1203 INY C.QUIMICA LI-1205
D-1201 D-1202
2
H-1201 0
1 MSR.
AGUA ACIDA
D-1006
I-1201 I-1202 T PLATF.
INY. DE AGUA BASICA 1
LV-1203 2 P-1204 H.
0
1 H-1202 GLP.

P-1203

I-1203
H-1203 R R R R
H-1204 H-1205 H-1206
1 1 1 1
2 2 2 2
P-1206 0
0 0 0
2 3 4 5
P-1211/A INY C.AGUA
PRC-12127

FR-1231 E-1206
A GAS. COMBUSTIBLE
ATMOSF. E-1203 P-1211 INY C.PDC B
TIC E-1207
1255
A A U. DE REC. DE GASES
IC-1201
GAS. COMB.
H.A Y DE LUB.
I-1204
LI-1208
D-1204
D
1203
T
E-1204 A U. DE REC. DE GASES
1202
H-1207
FR-1244

LI-1207 P-1209 P-1210

P-1207 P-1208
E-1205

PLATF. A ALMACENAJE TK-2911

Unidad de Hydrobon
La unidad de Hydrobon emplea una sola cámara de reacción catalítica, un stripper de productos,
un circuito de intercambio de calor para recuperar el calor de los productos y horno de fuego
directo para suministrar el calor adicional. En la sección de reacción del Hydrobon, la carga de
nafta se mezcla con una corriente de gas rica en hidrogeno, se calienta en intercambiadores, y
en un horno de fuego directo y se carga al reactor de Hydrobon. En esta Unidad se eliminan o se
convierten los venenos del catalizador de Platforming y se efectúa la saturación de olefinas.
Después de intercambiar calor, el efluente de reactor se enfría y entra en el separador de
Hydrobon, en el que se separa en una corriente liquida de hidrocarburos y agua y una corriente
de gas rica en hidrogeno. Esta corriente de gas va al sistema de gas combustible. La corriente

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de hidrocarburos líquidos, sales del separador es enviada a presión al stripper, en el que se

separan por la cabeza los venenos del catalizador del platformirg y las fracciones livianas y por
el fondo el líquido que sirve de carga al Platforming. El agua se drena del acumulador y es enviada
a la Unidad de Crudo.
Unidad de Platforming
Unidad de Platforming emplea 4 reactores catalíticos en serie (el número de reactores requeridos
depende del flujo de carga y de la velocidad liquida espacial por hora VHSL) una sección de
estabilización y un circuito de intercambio de calor para recuperar el calor de proceso. Se emplean
hornos de fuego directo y un sistema de aceite caliente para suministro adicional de calor. En la
sección de reacción del platforming, la carga se mezcla con una corriente de gas rica en
hidrogeno, se calientan intercambiadores y hornos de fuego directo y se carga a los reactores del
platforming. Es aquí donde se efectúa la mejora del número de octano de la gasolina. Se han
previsto hornos intermedios entre los reactores sucesivos para compensar las reacciones
endotérmicas, después del intercambio de calor el efluente del último reactor, se condensa y
enfría para dirigirse al separador de productos. En esta unidad se separan el gas rico en
hidrogeno y el condensado en hidrocarburos. La mayor parte de la corriente de gas se comprime
y se envía de vuelta a los reactores de platformirg. El hidrogeno excedente sale de la sección
platforming para ser LRilizado en la sección de hydrobon. El líquido que sale del separador se
envía a través de intercambiadores de calor hacia la columna de estabilización.
2.1.4. UNIDAD DE RECUPERACIÓN DE GASES
Fig. 4:Unidad de recuperación de gases

A GAS
COMBUSTIBLE PIX-1124
FASE GASEOSA E-1102 A GAS
DEL D-1004 COMBUSTIBLE FR-1102 E-1105
PDIX-1125 E-1107

E-1101 D-1106 D-1107

D-1107
D-1102
D PDIX
1101 1C-1101 1106 FV-1110
A GAS
COMBUST D-1103 D-1104
PC 1P-1102/A 1P-1103/A
1115
T-1102
T-1101
1ME-1101
1P-1101/A D
1105
I-1104
I-1103
E-1103

E-1106
E-1104
CROM
I-1102

I-1101

H2 A REGENERACION
FASE FASE GAS DEL D-1204
LIQUDO BUTANO PROPANO
DEL A TK A TKS
FASE LIQUIDA DEL
D-1004 D-1204

GLP A TK
FT-1101

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El propósito de esta unidad es recuperar la fracción de GLP de los productos de cabeza del
debutanizador de la Unidad de Crudo y del estabilizador de Platforming, separando por destilación
inicialmente los gases Etano y livianos que son enviados a gas combustible y posteriormente el
Propano y Butano como productos puros o componentes del GLP. El proceso de la Unidad de
Recuperación de Gases comienza con la alimentación a la Unidad de las corrientes liquida y
gaseosa de la Unidad de las corrientes liquida y gaseosa de la Unidad de Crudo y Platforming.
Los gases son previamente secados antes de alimentar a la torre Deetanizadora, para evitar la
formación de hidratos en la corriente de cabeza. En la torre Deetanizadora se efectúa el
fraccionamiento de la carga en etano y metano por cabeza y como producto de fondo la mezcla
de propano y butano. El fondo alimenta a la torre Splitter donde se fracciona en propano puro por
cabeza y butano puro por el fondo, los cuales se almacenan en sus respectivos tanques esféricos.
El producto de fondo de la torre Deetanizadora se puede enviar como GLP por una línea directa
que se conecta con la línea de producción de propano del Splitter, por lo tanto cuando se
efectúaesta operación, el Splitter queda fuera de servicio y el GLP producido va a almacenarse a
los tanques esféricos correspondientes.
2.1.5. RECUPERACIÓN DE ISOPENTANO
Fig. 5: Unidad de Isopentano

PRC-1506

PRC-1511

PC

E-1504 CP
LI-1504

T-1501 CP T-1502
E-1502
D-1502

TRC

D-1501
LI-1503 I-1503
d
P-1503
VAPOR
L
Y FRC-1508
I-1501 FT/FC-1507
I-1502 FC
VAPOR
d
P-1501 A/B
d
P-1504 E-1503

d P-1502 A/B FRC-1504

E-1502 FR-1506

FRC-1501 D-1005
TK-2908 ISOPENTANO TK-2920

SLOP TK-2909

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Esta Unidad tiene como objetivo obtener Isopentano con alto grado de pureza, para su utilización
en la elaboración de gasolinas de aviación. La Unidad de Isopentanos tieæ en común el uso de
la torre T-1205 con la Unidad de de Recuperación de A Iquilatos.

2.1.6. RECUPERACIÓN DE ALQUILATOS

Fig. 6:Unidad de Alquilatos

PRC-1506 DIAGRAMA UNIDAD ISOPENTANO

65 c 56 c
19 kg/cm2 TRC-1531
1,8 kg/cm2
E-1506 A/B FR-1523 TK-2909
1 SLOP
T-1501 CP
5 T-1504 10 kg/cm 2
0
5
E-1501 LC / LT-1514
D-1505
FRC-1531 FR-1522

LT-1501
D-1501
TK-074
110 c
LC - 15 11
89 c d A/B
TIC P-1508
L
Y VAPOR L I-1507
I-1501 PI VAPOR
I-1502
VAPOR
d
P-1501 A/B
FRC-1502

d P-1502 A/B FRC-1521 I-1506

E-1502 E-1508
Y d
P-1509 A/B
FRC-1501 D-1005 CAMARA
TK-2908
FRC-1503
SLOP TK-2909

El principal objetivo de esta Unidad es la obtención de Isómeros, n-hexano llamados también

"Alquilatos" para elaborar gasolinas de aviación con un calor neto de combustión mayor a 18400
[Btu/Lb.l. Con los alquilatos como tercer componente de la gasolina se mejora:
El calor de combustión, que no llegase a cumplir los 18400 [Btu/Lb.l
Ayuda a la calidad de la gasolina, puesto que se puede almacenar más tiempo, las
isoparafinas tienen mayor resistencia a la oxidación.
Incrementa el Octanaje y baja el TVR.

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2.1.7 UNIDAD DE REDESTILADO DE PLATFORMADO

Fig. 7:Unidad de Redestilado

DIAGRAMA UNIDAD REDESTILADO

81 C TRC-102
6,5 kg/cm2

I -101
T
1
T LC 0 E-103
1 2 E - 102 A TEA
0
PRC-101
1
LC
D-101 D-102
A TK-2913
I -102
FR-101
FRC-105
240°C P-106/A
160 C
E-104 REDESTILADO A TK-055
LC P-105

A TK-2913
I - 103 P-104
E-105
H-101
FRC-102

P-102/A

TRC-101 P-608 CARGA DE

PLATFORMADO TK-2911
FG.

El objetivo de esta Unidad es el de obtener un corte de mayor Octanaje para ser utilizado en la
formación de Gasolina de Aviación. Para este fin se elimina por la cabeza y por el fondo de la
torre de destilación, productos tales como naftenicos y parafinicos de bajo RON y se obtienen
como corte lateral un redestilado rico en aromáticos (xileno, tolueno, etc.) con un RON que
dependiendo del octanaje de la carga de platformado puede obtenerse un redestilado promedio
de 94 octanos. Por lo tanto, por medio de la destilación del platformado se obtiene un producto
que se adecua a los requerimientos y especificaciones de la gasolina de aviación.

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2.2. PLANTA DE LUBRICANTES

Fig. 8: Diagrama de bloque de la planta de lubricantes

La Planta de Lubricantes tiene como objetivo el procesamiento del crudo reducido, que es el corte
de fondo de la destilación primaria del petróleo crudo, para la obtención de aceites bases
destinados a la elaboración de aceites y grasas lubricantes. El proceso empleado en la Planta es
el que se conoce como refinación por solventes que da como resultado la producción de aceites
bases neutras denominadas internacionalmente como Solvente Neutral. Los componentes
deseables de los aceites bases de lubricación son las isoparafinas y anillos simples naftenicos o
aromáticos. Los compuestos indeseables son los hidrocarburos condensados y parafinas de
cadena lineal, presentes en dos cortes más pesados del crudo. Los hidrocarburos cíclicos tienen

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un índice de viscosidad bajo y una baja resistencia a la oxidación. Los asfaltos oxidan para formar
carbono y sedimento, los mismos que tienen que ser eliminados. Las parafinas tienen el problema
de que cristalizan a temperaturas inferiores, lo que origina puntos de escurrimientos elevados. La
primera función de la Planta de Lubricantes es remover en forma selectiva los materiales no
deseables con cantidades pequeñas de otros materiales. El proceso de refinación consiste
básicamente en fraccionar el crudo reducido por destilación en cortes de aceite. La Planta de
Lubricantes está constituida por las siguientes Unidades de Proceso:
1. Destilación al Vacio I
2. Destilación al Vacio ll
3. Planta de desasfaltado
4. Unidad de desparafinacion por MEK — tolueno
5. Unidad de refinación por Furfural
6. Unidad de Hidroterminado
2.2.1. DESTILACIÓN AL VACIO I
Fig. 9:Unidad de Vacio I

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El Sistema de Destilación al Vacio I tiene como función fraccionar el crudo reducido que es
obtenido de la Planta de Carburantes, este crudo reducido es sometido a un proceso de
destilación a presión menor a la atmosférica, ya que a presiones bajas logramos conseguir el
punto de ebullición de los diferentes cortes presentes en el crudo reducido, los cuales son tres
cortes, corte de cabeza (Gas Oíl) el cual retorna a Carburantes al tanque de Diesel Oíl, el corte
lateral que sirve de carga en el sistema de Destilación al Vacio ll y el corte de fondo que sirve de
carga en PDA.
2.2.2. DESTILACIÓN AL VACIO ll
Fig. 10: Unidad de Vacio II

El corte lateral de la Destilación al Vacio I sirve de carga para el sistema de Destilación al vacio
ll, cuya función es fraccionar mediante una redestilación al vacio en tres cortes, el aceite SAE 10

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que sale por la cabeza de la T-302, aceite SAE 20 que sale por la parte media de la T-302 y el
aceite SAE 30 que sale por el fondo de la T-302, dichos aceites luego pasan como carga e
individualmente a la Unidad de desparafinacion por MEK — tolueno.
2.2.3. PDA (PLANTA DE DESASFALTADO)

Fig. 11:Unidad de PDA

Esta planta recibe como carga el fondo del Sistema de Destilación al Vacio l, para lo cual
empleamos un proceso de extracción por solvente y presión de 40 Kg/cm2 en toda la columna
de la T-501 para la extracción de materiales asfatticos de las porciones viscosas de lubricantes.
Esta planta utiliza como solvente propano líquido cerca o casi siempre debajo de su temperatura
crítica (970C), a fin de diluir los hidrocarburos y rechazar los materiales asfalticos. Debido a que
el propano es un material caro, se lo recupera de las fracciones de asfalto y del aceite
desasfaltado, siendo nuevamente utilizado en el proceso. Por lo tanto, en esta planta separamos

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el asfalto que se extrae del fondo de la T-501 y el aceite desasfaltado que se Io extrae de la
cabeza de la T-501. Además del efecto que tiene sobre el residuo de carbón, color, densidad y
viscosidad. En la planta de desasfaltado se observan 4 secciones:
1. Extracción en el Contactor de discos rotatorios (CDR).
2. Recuperación de aceite desasfaltado (DAO).
3. Recuperación de asfalto.
4. Recuperación del propano y compresión.
Entre los factores más importantes que intervienen en esta planta de desasfaltado son la de la
temperatura, la gradiente de temperatura, la relación Propano — Carga, la velocidad del rotor
CDR y la capacidad de operación de la planta.
2.2.4. UNIDAD DE DESPARAFINACION POR MEK – TOLUENO
Fig. 12:Unidad de desparafinacion por MEK – TOLUENO

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El objetivo de la Unidad de MEK es la desparafinacion de aceites para la producción de

lubricantes con bajo punto de escurrimiento y para la producción de parafina terminada apta para
su comercialización. El solvente utilizado es una mezcla de 50 % en volumen de Metil Etil Cetona
y 50 % volumen de Tolueno. La mezcla de cetona y tolueno al 50 % da las condiciones del
solvente ideal, que disuelva al aceite y precipite a la parafina llevándola a su forma cristalina de
tal manera que se puedan separar fácilmente por filtración. El proceso de desparafinacion
consiste en diluir inicialmente el aceite de carga para que en el trayecto comience la separación
del aceite. Posteriormente fa mezcla es enfriada por intercambio de calor y en Chillers donde
recibe solvente de dilución secundaria. La mezcla enfriada es cargada a los fittros rotatorios
donde se separan el aceite + solvente por un lado y la parafina + solvente por el otro. En la unidad
es importante el sistema de refrigeración ya que utiliza en su circuito propano y el de gas inerte
que se genera en la planta. El gas inerte sirve para crear una atmosfera segura en la unidad que
maneja solventes volátiles y altamente inflamables.
2.2.5. UNIDAD DE REFINACIÓN POR FURFURAL
Fig. 13:Unidad de Refinación por Furfural

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En esta Unidad el proceso de extracción se lo realiza utilizando como solvente el Furfural, el cual
se utiliza para eliminar todos los aromáticos policíclicos y otros compuestos no deseables. La
principal función del fwfural es la de remover todos aquellos hidrocarburos de tipo "Aromático",
los cuales tienen baja lubricidad, bajo índice de viscosidad, pobre estabilidad a la oxidación, atto
residuo carbonoso y un elevado color, dejando un aceite refinado en la llamada "fase refinada".
El Furfural tiene un alto poder disolvente para los aromáticos y un bajo poder disolvente en los
aceites lubricantes, en los intervalos de temperatura en se opera. Para lograr la extracción de los
aromáticos policíclicos de los aceites, se utiliza una torre contactora de discos rotatorios (CDR),
donde se pone en contacto el aceite con el Furfural en contracorriente, formándose dos fases que
se separan de acuerdo a su densidad. La fase refinada que sale por la cabeza de la torre contiene
poco solvente y aceite, estos son separados en el Stripper de refinado, obteniéndose por el fondo
el aceite refinado y por la cabeza el furfural húmedo qæ es enviado al acumulador de solvente.
2.2.6. UNIDAD DE HIDROTERMINADO
Fig. 14: Unidad de Hidroterminado

El proceso de hidroterminado es utilizado como el tratamiento final de aceites lubricantes después

de haber pasado por la refinación por furfural. El objetivo de este proceso es el de eliminar Azufre
Oxigeno, Nitrógeno ya que los mismos son contaminantes para los aceites y así mejorar el color
de los aceites, mejorar la estabilidad a la oxidación, desutfurizar y mover trazas de contaminantes,

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todo esto es factible y con alta eficiencia utilizando una moderada hidrogenación del aceite. En
esta Unidad distinguimos las siguientes reacciones:
1. Desulfuración.
2. Suave hidrodenitrogenacion.
3. Hidrogenación de olefinas.
4. Muy suave hidrogenación de aromáticos.
5. Descomposición de compuestos oxigenados.

2.3. SERVICIOS TÉCNICOS

2.3.1. PILETAS SLOP Y API
El objetivo primordial de las piletas de separación por gravedad específica es recuperar
Hidrocarburo provenientes de los desagües compuestos por aceites de proceso y agua de lluvia
aceitosa, para su posterior reutilización en el proceso de refinación. Otro de los objetivos es
recuperar el agua proveniente de dichos desagües para reutilizarlos en el sistema de enfriamiento
o riegos en la facultad de Agronomía (UMSS).
2.3.2. PERMUTTA "A" y "B"
El objetivo de la planta de tratamiento Permutita es reducir la turbidez del agua, realizando una
coagulación y aglomeración de las partículas en suspensión llamados flóculos y precipitándolos
por gravedad específica.
2.3.3. EXIBRO
El objetivo de la planta Exibro es eliminar la dureza, reemplazando los cationes divalentes por
iones sodio de una resina catiónica fuerte en ciclo sódico, es decir regenerada con una solución
de NaCl (salmuera).
2.3.4. FUENTES DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE DE CALDEROS
El objetivo de las fuentes de alimentación de Fuel Oil y Fuel Gas es proveer a calderos el
combustible necesario para su operación.
2.3.5. CALDEROS
El objetivo de los calderos es producir y suministrar el vapor necesario para el funcionamiento de
planta, turbo-generadores y turbinas en las condiciones adecuadas de caudal, temperatura y
presión.
2.3.6. TURBOGENERADORES

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El objetivo de los turbogeneradores es generar la energía eléctrica necesaria para la operación

de la planta.
2.4. PROCEDIMIENTOS REALIZADOS EN LABORATORIO
2.4.1. DESTLACÓN DE PRODUCTOS DE PETROLEO A PRESIÓN (ASTM D 86)
Nuestro objetivo en este procedimiento es e/ de separar comparentes de una mezcla mediarte
vaporización y Así podremos determinar las características del rango de ebullición de los
productos de petróleo, los cuales se los obtienen en la Planta de Carburantes. Esta determinación
se la realiza manualmente. Entre los productos que destilamos están gasolina especial, gasolina
de aviación, Jet Kerosene, diese/ Oil, petróleo Cado, Gasolinas (LSR, MSR), carga hydrobon,
carga platformirg, gasolina platformada, nafta. diesel y redestilado. Este parámetro de alguna
forma mide la volatilidad del combustible en los motores, además podremos predecir el
comportamiento dentro del motor y la cantidad de hidrocarburos livianos y pesados presentes en
la gasolina. El TVR y el punto del 10 % de la destilación Son los principales indicadores de la
volatilidad que determinan las características de rápido arranque y taponamiento de vapor de la
gasolina. El 50 % de volumen determina lo bien que un motor se calienta y acelera, provocando
una buena distribución del 10 y 50 % de una mezcla adecuada durante el calentamiento,
particularmente de la aceleración El 90 % de volumen de la curva de destilación entre los puntos
de 50 a 90 % o sea la presencia de hidrocarburos de alto punto de ebullición que queda como
residuo en el balón y similar fenómeno ocurre dentro del motor provocando formación de carbón
y gomas.

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2.4.2. DENSIDAD, GRAVEDAD ESPECIFICA O GRAVEDAD API DE PETROLEO CRUDO Y

PRODUCTOS DE PETROLEO POR EL MÉTODO (ASTM D 1298)
El objetivo es determinar en laboratorio mediarte un hidrómetro de vidrio, la densidad. densidad
relativa (gravedad específica). o gravedad API de petróleo crudo, productos de petróleo o mezclas
de productos de petróleo con otros productos normalmente manejados como líquidos y que
tengan una presión de vapor Reid de 101.325 kPa o menor.
Los hidrocarburos aromáticos tienen mayor densidad que los parafinicos, los naftenicos tienen
densidad intermedia. La densidad API se utiliza Como parámetro principal durante el transporte
en los poliductos. Ya que a cada producto se le realiza el corte con el API, la mayoría de los
productos se los comercializa en base a volúmenes corregidos a 60 oF, por medio de tablas de
corrección de volúmenes.
La gravedad especifica es el término utilizado para determinar la densidad en los derivados del
petróleo el cual se Io expresa así: “es la relación de la masa de un volumen de producto a una
temperatura de 60 OF a la masa de un volumen igual de agua a la misma temperatura". La
gravedad específica se la determina mediante cálculos en laboratorio.

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2.4.3. DETERMINACION DE AGUA Y SEDIMENTOS EN PETROLEO CRUDO POR EL

METODO CENTRIFUGACIÓN (ASTM D 96)

Para los productos de Carburantes las impurezas más comunes son los sedimentos y el agua.
Ya qœ los mismos se encuentran presentes en la mayoría de los petróleos crudos como también
en los productos pesados y semirefinados. En el caso del Diesel Oíl cantidades apreciables de
agua y sedimentos pueden ensuciar y provocar perturbaciones durante la combustión. La
combinación de ambas impurezas tiende a formar lodo, producto que tiene propiedades de
oclusión. En el petróleo crudo un contenido excesivo de sedimentos y agua es significante debido
a que puede ocasionar corrosión en los equipos y problemas en el procesamiento y transporte.
2.4.4. CORROSIÓN AL COBRE DE PRODUCTOS DE PETRÓLEO - PRUEBA DE LÁMINA DE
COBRE. (ASTM D 130)
Esta determinación nos sirve para poder evaluar las propiedades corrosivas de la muestra con
relación al cobre así como para verificar la presencia de aditivos de extrema presión que contiene
azufre. Esta corrosión en los equipo de la refinería se debe a la presencia de compuestos
sulfurados (sulfuro de hidrogeno o mercaptanos) que están presentes en el petróleo crudo. Esta
determinación es un indicador de la tendencia del combustible a atacar los metales con los cuales
entra en contacto; está prueba deberán de pasar los combustibles para así no atacar las partes
metálicas del motor ni las partes metálicas de los equipos de refinación.
2.4.5. REACCIÓN AL AGUA EN COMBUSTIBLES DE AVIACION (ASTM D 1094)
Esta prueba abarca la determinación de la presencia de componentes miscibles con el agua en
gasolinas de aviación y combustibles para turbinas de aeronaves, el efecto de estos componentes

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sobre el cambio de volumen, la relación entre el agua y el combustible. La cual para condiciones
adecuadas tendría que darnos 1 en el rango de separación y 1 en el rargo de interfase lo cual
hace que nuestro combustible sea ideal para el comercio.
2.4.6. DETERMINACION DEL PUNTO DE CONGELAMIENTO PARA COMBUSTIBLES DE
AVIACIÓN (ASTM D 2386)

El punto de congelamiento es la temperatura a la cual los cristales de hidrocarburos formados

por enfriamiento desaparecen cuando se eleva la temperatura de la muestra. En el caso del Jet
Fuel su punto de congelamiento debe de ser lo más bajo, esto con el fin de evitar solidificación
de los hidrocarburos, teniendo problemas en flujo a través de los filtros a las temperaturas que
prevalecen a elevadas alturas.
2.4.7. PARTICULAS CONTAMINANTES EN COMBUSTIBLES DE TURBINA DETERMINADOS
EN LABORATORIO (ASTM D 5452)

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Esta determinación provee una medición gravimétrica de la materia de partículas que están
presentes en una muestra de combustible de aviación para turbina por medio de muestreos en
línea. En si el objetivo de esta determinación es la de minimizar los contaminantes para evitar el
taponamiento del filtro y otros problemas operativos. Para el cálculo del peso de los
contaminantes se lo realiza con diferencias de peso de la membrana, es decir antes de la prueba
y después de la prueba.
2.4.8. CARACTERISTICAS DE SEPARACIÓN DE AGUA EN COMBUSTIBLES DE AVIACIÓN,
MEDIANTE SEPARÓMETRO ( WSIM) (ASTM D 3948)

Permita la capacidad de un carburante de separarse del agua cuando pasa a través de un medio
coalescente. Una emulsión de agua — carburante atraviesa un medio coalescente de fibra de
vidrio, a la salida se mide la turbidez de la solución por medio de la transmisión de la luz. El WSIM
tiene un rango de medición de 10 a 100. Los valores obtenidos fuera de estos límites no son
definidos e inválidos. Este método de prueba provee una medida de la presencia de surfactantes
en combustibles de turbinas de aviación. También puede detectar sustancias superficialmente
activas agregadas o recogidas por el combustible durante su manejo desde el punto de
producción hasta el punto de consumo. Ciertas sustancias aditivas también pueden tener un
efecto adverso sobre la calificación. Algunas de estas sustancias afectan la capacidad de los
filtros separadores de separar el agua libre del combustible.

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2.4.9. TIPOS DE HIDROCARBUROS EN PRODUCTOS LíQUlDOS DE PETRÓLEO POR

MEDIO DEL INDICADOR DE ABSORCIÓN FLUORECENTE (ASTM D 1319)
Con este método determinamos que tipo de hidrocarburos tenemos presentes en nuestra
muestra. Entre los rangos de concentración que van de 5 a 99 % en volumen de aromáticos, 0.3
a 55 % en volumen de olefinas y I a 95 % en volumen de saturados en fracciones de petróleo que
se destilan por debajo de los 3150C. La determinación del % total en volumen de saturados,
olefinas y aromáticos en fracciones de hidrocarburos es importante para caracterizar la calidad
de las fracciones de hidrocarburos como componentes para mezclas de gasolina y como
alimentación en los procesos de reformación catalítica, fraccionamiento térmico y catalítico como
componentes de mezcla para los combustibles de aviación.
2.4.10. PUNTO DE ESCURRIMIENTO DE PRODUCTOS DE PETRÓLEO (ASTM D 97)

El punto de escurrimiento es la temperatura más baja a la cual un producto aún puede escurrir
cuando se lo enfría bajo condiciones específicas sin perturbaciones. La conducta de un producto
a bajas temperaturas depende del tipo de crudo del cual se obtuvo, del método de refinación y
de la presencia de aditivos, con este ensayo se verifica en forma cualitativa la presencia de
cristales de parafina. En el Diesel Oíl el punto de escurrimiento interesa mucho para establecer
fa temperatura mínima a la cual aun fluirá el producto y podrá bombearse para su transferencia.
Este parámetro da una idea del contenido de parafinas presentes en la muestra.

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2.4.11. VlSCOSlDAD CINEMÁTICA DE LÍQUIDOS TRANSPARENTES Y OPACOS (Y EL

CÁLCULO DE VISCOSIDAD DINÁMICA) (ASTM D 445)

Determinar la viscosidad cinemática de productos de petróleo líquidos, mediante medición del

tiempo de tarda un volumen de líquido para fluir sometido a la gravedad ya sea manualmente o
automáticamente en el viscosímetro. Entonces la viscosidad se define como la resistencia de las
moléculas de un fluido a deslizarse entre sí. La viscosidad es la propiedad más importante de un
aceite lubricante pues de ella depende el establecimiento de una película lubricante adecuada,
por lo tanto los aceites lubricantes están clasificados de acuerdo a sus viscosidades. Para el
diesel oil la viscosidad de igual manera es un parámetro muy importante ya que si sobrepasa lo
especificado puede causar excesiva alta presión en el sistema de inyección y si la misma es
misma es muy baja las bombas inyectoras del motor no trabajan correctamente por lo que habrá
que realizar un mantenimiento constante del sistema de inyección.

2.4.12.1NDlCE DE VISCOSIDAD A PARTIR DE VISCOSIDAD CINEMATICA A 40 Y 1000C

(ASTM D 2270)
El índice de viscosidad podría definirse como un número arbitrario usado para caracterizar la
variación de la viscosidad cinemática de un producto de petróleo con la temperatura. Para aceites
de viscosidades cinemáticas similares, a mayor índice de viscosidad, menor efecto de la
temperatura sobre su viscosidad cinemática. Un índice de viscosidad alto indica una menor
disminución en la viscosidad cinemática cuardo se incrementa la temperatura del lubricante.

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2.4.13. COLOR SAYBOLT DE PRODUCTOS DE PETROLEO ( ASTM D 1569)

El color en los denominados productos blancos (incoloros), solo interesa para indicar y controlar
posibles contaminaciones durante el proceso, almacenaje y transporte del producto. El rango de
medida está entre + 30 (más claro) hasta — 16 (más oscuro). En el caso de las gasolinas se
aprecia una coloración amarilla la cual se debe a la presencia de fulvenos (compuesto naftenico
no saturado), durante su almacenaje en lugares cálidos, estos productos tierden a oscurecerse
por efecto de la oxidación dando rangos fuera de lo especificado del color en dicho producto. En
los aceites, el color indica el tipo de aceite, uniformidad y la ausencia de contaminantes. Por lo
cual el color nos da una idea del grado de refino del aceite.
2.4.14. COLOR ASTM DE PRODUCTOS DE PETROLEO (ESCALA DE COLOR ASTM) (ASTM
D 1500)

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Este método cubre la determinación visual del color de una gran variedad de aceites. Este ensayo
se lo realiza en el colorímetro el cual consta de una fuente luminosa, cristales coloreados
Standard, un recipiente protegido para la muestra y unas piezas de observación. La
determinación de color de productos de petróleo es usada principalmente para propósitos de
control de proceso y es una característica de calidad importante ya que el color es fácilmente
observable por el usuario final del producto. En algunos casos el color puede servir como una
indicación del grado de refinación del material.
2.4.15. ÍNDICE DE REFRACCION DE MATERIALES VISCOSOS (ASTM D 1747)

El índice de refracción nos da idea del grado de refino del aceite y sirve expresamente para el
control del proceso en las unidades de extracción con disolventes para determinar el grado de
refino. También puede ser usada en conjunción con otras propiedades para caracterizar
hidrocarburos puros y sus mezclas.
2.4.16. PUNTO DE FUSIÓN EN CERAS DE PETRÓLEO (ASTM D 87)
El punto de ensayo es uno de los ensayos más ampliamente utilizado en laboratorio para
determinar la calidad de los diferentes tipos de parafina. Las parafinas no se funden a una
temperatura estrecha determinada debido a que son una mezcla de hidrocarburos que tienen a
su vez un punto de fusión diferente. Las microcristalinas y petrolatos tienen rangos más amplios
en el punto de fusión a comparación de las macrocristalinas las cuales son más estrechas. Es un
ensayo de mucho uso para vendedores y compradores, y se aplica a ceras de petróleo que son
altamente parafínicas o de naturaleza cristalina.

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2.4.17. DESTlLAClÓN DE PRODUCTOS DE PETRÓLEO A PRESIONES REDUCIDAS (ASTM

D 1160)

Este análisis nos permite determinar a presiones reducidas el rango de puntos de ebullición de
productos de petróleo que pueden ser vaporizadas parcial o completamente a una temperatura
máxima de líquido de 4000C. Proceso similar al que realizan en la Planta de Lubricantes con el
crudo reducido, el cual a presiones por debajo de la atmosférica obtienen los diferentes cortes de
aceites. El rango de ebullición está directamente relacionado con la viscosidad, presión de vapor,
valor térmico, peso molecular promedio, y muchas otras propiedades químicas, físicas y
mecánicas. Cualquiera de estas propiedades puede ser factor determinante en la idoneidad del
producto en su aplicación prevista.

2.4.18. PUNTO DE INFLAMACIÓN Y COMBUSTIÓN EN VASO ABIERTO CLEVELAND (ASTM

D 92)
El objetivo de esta determinación es la de Determinar el punto de inflamación y punto de
combustión de productos de petróleo mediante un aparato manual o automatizado de vaso
abierto Cleveland. Éste método es aplicable a todos los productos de petróleo con puntos de
inflamación por encima de los 790C (1750F) y debajo los 4000C (7520F) excepto aceites
combustibles.

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El punto de inflamación es usado en transporte y regulaciones de seguridad para definir

materiales inflamables y combustibles. Por ejemplo un punto de inflamación anormalmente bajo
de un espécimen de aceite de motor puede indicar contaminación con gasolina. los resultados de
éste método pueden ser usados como elementos de una evaluación de riesgo de fuego que tome
en cuenta todos los factores que son pertinentes para una evaluación del riesgo de fuego de un
uso final particular.
2.4.19. PUNTO DE INFLAMACIÓN EN VASO CERRADO TAG (ASTM D 56)

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Este método cubre la determinación del punto de inflamación, en vaso cerrado TAG, de líquidos
con viscosidad menor a 5.5 cSt a 400oC (1 040F), o inferior a 9.5 cSt a 250oC (770 F), y con punto
de inflamación inferior a 93oC (2000 F). En laboratorio se lo usa generalmente para determinar el
punto de inflamación del Jet Fuel. Este método se Io realiza en un baño maría. Este método es
aplicable a productos con punto de inflamación inferiores a 93oC.
2.4.20. PUNTO DE INFLAMACION vaso CERRADO PENSKY-MATENS (ASTM 93)

Contempla la determinación del punto de inflamación en productos de petróleo en el rango de

temperatura que va de 40 a 360oC utilizando un vaso de prueba cerrado Pensky-Matens.el cual
es un recipiente cerrado y llenado hasta la marca con la muestra cubierta con una tapa, es
calentada y la muestra es agitada a velocidades específicas, una fuente de ignición es dirigida
dentro del vaso a intervalos regulares con interrupciones simultaneas de agitación hasta que se
detecte el punto de inflamación.

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2.4.21. DETERMINACIÓN DE LA PRESIÓN DE VAPOR PARA PRODUCTOS DE PETRÓLEO

(MÉTODO REID ASTM 323)

La tensión de vapor Reid (TVR) es la fuerza sobre las paredes de un recipiente cerrado por la
vaporización de una parte de líquido. La tendencia evaporarse de un líquido será mayor cuanto
más alta sea la temperatura y menor la presión ejercida sobre la misma. La presión de vapor es
un dato de real importancia para los combustibles usados en motores de combustión interna. Si
la tensión de vapor del combustible es demasiado baja el arranque se hará difícil y a veces
imposible, especialmente a bajas temperaturas. Por otra parte si el TVR es demasiado alto el
exceso de gas dentro de la bomba y en las tuberías reduce y hasta puede interrumpir el flujo del
combustible causando lo que se conoce con el nombre de “tapón de vapor
2.4.22. RESIDUO CARBONOSO RAMSBOTTOM EN PRODUCTOS DE PETRÓLEO (ASTM
D524)

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El objetivo de esta prueba es la de determinar la cantidad de residuo de carbón que queda

después de la evaporación y pirolisis de un aceite. La muestra luego de haber sido pesada dentro
de un bulbo de vidrio especial que tenía una abertura capilar, es colocada en una mufla mantenido
a aproximadamente a 550oC durante 20 minutos. El residuo que permanece es calculado como
porcentaje de la muestra original y reportado como residuo de carbón Ramsbottom
2.4.23. PENETRACIÓN DEL CONO EN GRASAS LUBRICANTES (ASTM 217)

Es la consistencia y dureza de una grasa o asfalto, que se mide en el penetrometro de cono o

aguja respectivamente, dejando que un cono standard se hunda en la grasa y una aguja en el
asfalto midiendo la profundidad a la que llega la punta por debajo de la superficie. Las unidades
de esta medición están en decimas de milímetros
Los resultados de penetración trabajada se requieren para determinar qué grado de consistencia
tiene una grasa de acuerdo a la clasificación del instituto Nacional Lubricante de Grasas

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2.4.24. PUNTO DE GOTEO EN GRASAS LUBRICANTES (ASTM 566)

El punto de goteo de una grasa lubricante es una indicación de la resistencia al calor de la grasa
y es la temperatura a la que pasa de un estado semisólido a uno líquido en condiciones de prueba
específicas. Depende del tipo de espesante utilizado y de la cohesión del aceite y el espesante
de una grasa.El punto de goteo indica el límite superior de temperatura en el que una grasa
retiene su estructura, aunque no es necesariamente la temperatura máxima a la que se puede
usar una grasa.
2.4.25. DEMANDA QUIMICA DE OXIGENO (DQO)
Este método cubre la determinación de la demanda química de oxígeno en agua, en función a la
cantidad de materia orgánica oxidable en términos de equivalencia de oxigeno del agua. Los
valores de DQO son valores importantes y rápidos para estudios de desechos industriales y
corrientes fluviales. Con ciertos desechos que contienen sustancias toxicas, esta prueba es el
único método la carga orgánica
2.4.26. DEMANDA BIOQUIMICA DE OXIGENO (DBO)
El objetivo es cuantificar el oxígeno requerido durante la estabilización de la materia orgánica
descompuesta por acción bioquímica aeróbica. Se aplica aguas naturales y aguas residuales o
desechos. El DBO es uno de los procedimientos estándares básicos usados para evaluar el
efecto de las aguas servidas y desechos industriales en planta de tratamiento y receptores de
este flujo.

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2.4.27. DUREZA CÁLCICA

Nos permite determinar la dureza cálcica mediante el método de la titulación con EDTA. Se aplica
a aguas naturales, aguas tratadas, aguas de calderos y aguas residuales
2.4.28. DETERMINACIO DEL PH
Este método cubre la determinación potenciometrica de pH en las aguas naturales e industriales,
efluentes y soluciones acuosas diluidas .este método de ensayo sirve para la determinación del
contenido de pH de una solución, dándonos a conocer su grado de acidez o alcalinidad. Se evalúa
una cantidad de muestra con un equipo de medición pH. El resultado se lee de la planilla del
equipo y se registra

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2.4.29. SOLlDOS TOTALES (APHA 148 A)

Este método cubre la determinación de sólidos totales como material suspendido o disuetto en
agua. Se aplica a aguas naturales, aguas tratadas, aguas de calderos y aguas residuales. En
calderos, se regula el régimen de purgas con el contenido de sólidos en el agua. Una deficiencia
de purga significaría un aumento de contenido de sales y sílice en el agua con el consiguiente
peligro del arrastre de dichos sólidos por las líneas de vapor. Por otra parte un exceso de purga
significaría la eliminación injustificada de agua caliente con el consiguiente aumento en el costo
del vapor. Por el uso de un aditivo desincrustante en nuestros calderos, se aconseja mantener
los sólidos en 3500 ppm para favorecer la acción del aditivo y evitar la excesiva concentración de
sales en el interior del caldero. El contenido de sólidos en un caldero es algo que se necesita
saber para calcular el índice de estabilidad.
2.4.31. SíLlCE DISUELTA (APHA 151B)

El objetivo es el de determinar el contenido de sílice en muestras de agua. Se aplica a aguas

naturales, aguas tratadas, aguas de calderos y aguas residuales. La sílice puede encontrarse en
aguas como solución o como materia en suspensión. Pero la presencia de sílice es indeseable
en aguas de alimentación a calderos porque tienden a depositarse y si hay calcio presente, el
depósito formado puede ser de silicato de calcio. Estos depósitos son generalmente duros
difíciles de remover y de conductividad térmica baja. En los calderos de afta presión, la sílice es

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arrastrada por el vapor porque parece ser soluble a esas presiones y forma incrustaciones en el
recalentador y alabes de turbinas.
2.4.32. DETERMlNAClON DE SULFITOS (APHA 158)

Este método cubre la determinación de sulfitos en aguas naturales, aguas tratadas, aguas de
calderos y aguas residuales. La determinación de sulfitos se practica en aguas de caldero a las
cuales se agrega este compuesto con el propósito de eliminar oxigeno disuelto. Las cantidades
de sulfito necesarias para agregar varían con el contenido de oxígeno y las presiones de
operación.

3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
 Se conoció las normas ASTM como las normas UOP que norman los procedimientos en
laboratorio para el control de calidad de los diferentes productos que se producen en la
refinería Gualberto Villarroel como también se determina los diferentes parámetros
operacionales de cada unidad de la refinería.
 Se conoció todos los procedimientos en el área de turno de carburantes, como de
lubricantes, también se hizo seguimiento en el proceso de certificación de lotes.
 Se conoció todos los procedimiento y análisis que se realiza en el área de analítica e
instrumental como también el funcionamiento de cada instrumento y respectiva
calibración.

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 También se hizo un inventario de todos los reactivos presentes en laboratorio actualizando

reactivos que se tiene en almacén y también sus respectivas fichas de seguridad en cada
área del laboratorio.
 Se conoció también todas las diferentes unidades que operan en la refinería Gualberto
Villarroel como también las condiciones de operación en cada una de ellas.
Recomendaciones
 Habilitar un instrumento de respaldo en caso de que un instrumento deje de funcionar
adecuadamente para así no tener percances y retrasos en los análisis.
 Hacer inventario seguido de todos los reactivos presentes en cada área de laboratorio
para así tener conocimiento de los reactivos que se tiene disponible en laboratorio.
 Actualizar los diferentes procedimientos que se tiene en el SIAP para tener un mejor
seguimiento de las actualizaciones de las normas ASTM y UOP
 Actualizar el DATA-QUIM para un mejor control de inventarios de reactivo, dado que
muchos reactivos que se encuentra en laboratorio no existen la ficha de seguridad en
DATA-QUIM

Firma del Pasante/Tesista Firma y Sello del Tutor o Supervisor

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