Manual de Inglés 1

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MANUAL DE CAPACITACIÓN
ASPIRANTE A TRIPULANTES DE CABINA
MANUAL DE INGLÉS
LA PANDILLA
CONVERTIRSE EN ASISTENTE DE VUELO
CAPACITACIÓN
LOS AVIONES Y CÓMO VUELAN
ASIGNACIONES Y HORARIO
EL VUELO:
• EMBARQUE Y DESPEGUE
EL VUELO:
• MD VUELO Y LLEGADA
EL VUELO:
• SERVICIO DE COMIDAS Y BEBIDAS
EL VUELO:
• SERVICIOS ESPECIALES
INSTRUCCIONES DE EMERGENCIA
GRAMÁTICA (SIN MANUAL)
• TRABAJO EN CLASE
• TEÓRICOSEJEMPLOSEJERCICIOS
• INTERNET
• VÍDEOS
• ESCUCHAR
• INVESTIGACIÓN
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LA PANDILLA
Terminos especiales
Tripulación: Grupo de personas empleadas por una línea aérea que tienen funciones a bordo de la aeronave.
Pueden estar relacionados con el vuelo y la seguridad de la aeronave o con el servicio de pasajeros. Un
individuo en este grupo se llama miembro de la tripulación o miembro de la tripulación.
Tripulación de Vuelo: La parte de la tripulación que es responsable del vuelo y la seguridad del avión. Esto
incluye al piloto o capitán, el copiloto o primer oficial y el ingeniero de vuelo. La sección del avión donde se
sientan se llama cabina y, por lo tanto, la tripulación de vuelo a veces se denomina tripulación de cabina.
Tripulación de Servicio de Vuelo: La parte de la tripulación que es responsable del servicio a los pasajeros a
bordo del avión. Sus funciones se realizan en la parte del avión denominada cabina, por lo que la tripulación
del servicio de vuelo también se denomina tripulación de cabina.
Sobrecargo: El líder de la tripulación del servicio de vuelo. El sobrecargo supervisa todas las fases del
servicio de cabina: las fases previas a la salida, durante el vuelo y posteriores a la llegada. Él o ella se
asegura de que se sigan los procedimientos correctos y decide cosas como la hora del servicio de comidas.
Steward: miembro masculino de la tripulación del servicio de vuelo.
Azafata: Miembro femenino de la tripulación de servicio de vuelo. Este es el término que se usa con más
frecuencia, pero una azafata también puede llamarse asistente de cabina, asistente de servicio de vuelo o
azafata. Algunas aerolíneas pueden preferir un término a los demás, pero todos significan lo mismo.
Práctica de vocabulario
1. ¿Qué es la tripulación de un avión?
2. ¿Quiénes son los miembros de la tripulación de vuelo?
3. ¿Cómo se llama la parte del avión donde trabaja la tripulación de vuelo?
4. ¿Quiénes son los miembros de la tripulación del servicio de vuelo?
5. ¿Cuál es otro nombre para la tripulación del servicio de vuelo?
6. ¿Qué parte de la tripulación trabaja en la cabina?
7. ¿Quién es el sobrecargo? ¿Qué hace él o ella?
8. ¿Qué es un mayordomo? ¿ Qué es una azafata? ¿Qué más es una azafata?
¿llamado?
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La pandilla
Durante medio siglo, el trabajo de azafata de avión ha sido una carrera emocionante,
estimulante y gratificante. Aunque generalmente se piensa en la profesión en términos de
mujeres. Los hombres también juegan un papel importante en este campo en constante crecimiento.
Y esto no es a veces nuevo. Pan Am, una de las aerolíneas internacionales más grandes,
contrató a los delegados por primera vez en 1928 con la introducción de los vuelos de pasajeros.
Hoy en día, las líneas aéreas de todos los países continúan empleando azafatas y azafatas.
Una aerolínea, especialmente una internacional, es una organización enorme con
muchas funciones complejas. Hay agentes de billetes y reservas, personal de servicio al
pasajero del aeropuerto, mecánicos, personal de servicio de catering, tripulación de vuelo,
tripulación de servicio de vuelo, etc. Es difícil decir qué trabajo es el más importante. Todo este
personal realiza funciones vitales; sería difícil que una aerolínea existiera sin ninguno de ellos.
Pero no hay duda de que el personal de la aerolínea que tiene la mayor exposición a los
pasajeros son los miembros de la tripulación del servicio de vuelo. Esta es la razón por la cual
las selecciones, la capacitación y el desempeño de un auxiliar de vuelo son tan importantes. Es
el asistente de cabina quien deja la impresión más duradera en el pasajero, especialmente uno
nuevo en volar, basará su opinión de toda una aerolínea en la forma en que la tripulación de
cabina ha respondido a sus necesidades durante un vuelo.
La competencia para brindar un servicio superior ayuda continuamente a mejorar la
experiencia de volar para el pasajero y a garantizar que el trabajo de asistente de vuelo siga
siendo desafiante y gratificante.
A través de los años, la búsqueda por atraer nuevos pasajeros y mantener a los
antiguos ha dado como resultado diferentes aerolíneas. Por ejemplo, una línea aérea puede
buscar capacidad lingüística; otro puede buscar sofisticaciones. Algunas aerolíneas tienen
diseñadores de moda líderes que diseñan nuevos uniformes para su tripulación de cabina.
Otras aerolíneas, como Thai International y Pakistan International Airlines, cuentan con azafatas
con vestimenta nacional tradicional. El objetivo es siempre un mejor servicio para el pasajero.
Además del énfasis en la relación azafatapasajero, otro factor crucial en el buen servicio es el
grado de trabajo en equipo entre toda la tripulación del avión. Esto incluye tanto a la tripulación
de vuelo como a la tripulación de servicio de vuelo. La buena relación entre los miembros de la
tripulación es el corazón del buen funcionamiento en cada vuelo. Esto comienza con el concepto
de cadena de mando, lo que significa que cada miembro de la tripulación tiene deberes
específicos y bien definidos.
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El capitán, o piloto, está a cargo no solo de la tripulación de vuelo, sino también
de toda la tripulación y del avión. Está asistido por el primer oficial, copiloto, que es el
segundo al mando. También hay un ingeniero de vuelo que se encarga del funcionamiento
de un equipo mecánico. También es piloto. En el caso de vuelos de largo alcance, puede
haber un piloto adicional, llamado segundo oficial. La tripulación de vuelo realiza sus
funciones en la cabina del avión. Por lo tanto, los pasajeros rara vez ven a esta parte de
la tripulación, aunque el capitán puede hablarles por el sistema de altavoces. Suele
saludarlos poco después del despegue y les da información sobre puntos geográficos
de interés y condiciones climáticas durante el vuelo.
El capitán está a cargo de todo el vuelo de principio a fin, al igual que el capitán
de un barco. Su responsabilidad incluye la autoridad completa sobre la tripulación del
servicio de vuelo. El sobrecargo y demás tripulantes de cabina están todos bajo su
mando, aunque normalmente sus funciones se realizan en la cabina, la sección de
pasajeros del avión.
Para la tripulación, hay mucho que hacer para prepararse para el vuelo incluso
antes de abordar el avión. Después de llegar al aeropuerto y registrarse para trabajar,
se encuentran con los otros miembros de la tripulación y asisten a una sesión informativa
que realiza el capitán. En este momento, informa a la tripulación sobre el plan de vuelo,
las condiciones climáticas y otros factores que pueden afectar el servicio de comidas.
También puede haber alguna discusión por parte del sobrecargo de cualquier información
especial sobre los pasajeros; podría mencionar, por ejemplo, cualquier VIP (persona
muy importante) que tenga reservas en el vuelo. Cuando finaliza la sesión informativa,
la tripulación se dirige al avión para realizar una revisión completa de la cabina antes del
vuelo para asegurarse de que todo el equipo necesario esté a bordo y listo para usar. El
auxiliar de vuelo revisa el equipo de emergencia: extintores, botellas de oxígeno, botiquín
de primeros auxilios, megáfonos, chaleco salvavidas y balsas salvavidas. Preparan el kit
de demostraciones de emergencia para su uso después de que todos los pasajeros
hayan abordado; el kit muestra el uso del chaleco salvavidas y el sistema de oxígeno.
También revisan el equipo para bebés, periódicos y revistas, y cualquier otro artículo
que sea necesario en ese vuelo en particular. Revisan la cocina, llamada cocina en un
avión, para asegurarse de que estén todas las provisiones adecuadas. Cada miembro
de la tripulación, ya sea que trabaje en la cocina, en la cabina o en la cabina, tiene
ciertas funciones que cumplir, y estas deben coordinarse con las del resto de la tripulación.
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Aproximadamente media hora antes de la salida, los pasajeros comienzan a
abordar el avión y la tripulación de cabina les da la bienvenida a bordo y les ayuda a
encontrar sus asientos. Hay anuncios de bienvenida y otros anuncios previos al despegue,
así como la demostración del equipo de emergencia. Lo último que hacen las azafatas
antes del despegue es revisar los cinturones de seguridad de los pasajeros.
El papel de la tripulación de cabina se vuelve muy ocupado una vez que el avión
está en el aire. Consiste en gran medida en proporcionar alimentos y bebidas a los
pasajeros, y esto implica una gran cantidad de trabajo y atención a los detalles.
Cada aerolínea ofrece dos clases de servicios en vuelos regulares, primera clase y
económica. La tripulación de cabina asignada a la sección de primera clase sirve
elaborados cócteles, aperitivos y canapés antes de la comida, cristalería y sirve un
elegante servicio de comidas, a menudo desde carros rodantes. La comida incluye muchos
platos, con vinos y champañas que acompañan a cada plato. Las aerolíneas intentan
duplicar la calidad de la comida y el servicio que ofrecería un restaurante de primera clase.
El servicio de comidas para pasajeros de clase económica es mucho más simple,
con cócteles y otras bebidas que se sirven antes de la comida. La comida en sí se sirve en
bandejas individuales. En vuelos muy cortos, o en vuelos que se realizan entre comidas,
no hay servicio de comidas. Sin embargo, incluso en esos vuelos suele haber algún tipo
de servicio de comida. A menudo consiste en café o jugo y un refrigerio ligero.
Aunque el servicio de comidas, cuando lo hay, ocupa la mayor parte del tiempo de
los tripulantes de cabina, esto no es todo lo que debe hacerse. Los pasajeros con niños
pequeños pueden requerir asistencia especial. El pasajero en un vuelo internacional puede
necesitar ayuda para completar la aduana y otros documentos de aterrizaje.
Los pasajeros pueden estar preocupados por las conexiones para continuar su viaje.
Hay muchas otras situaciones con las que tienen que lidiar los asistentes de vuelo, y la
forma en que la aerolínea elegirá el pasajero para su próximo vuelo.
Cuando el vuelo se acerca a su destino, el sobrecargo anuncia los procedimientos
de aterrizaje y la tripulación de cabina verifica que los pasajeros y la cabina estén
preparados para aterrizar. Después del aterrizaje, ayudan al pasajero a desembarcar y se
despiden de él.
Esta es una breve descripción de la parte más importante del trabajo de un
asistente de vuelo: el vuelo en sí.
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Discusión
1. ¿Los auxiliares de vuelo juegan un papel importante en la profesión de las aerolíneas? cuando fueron
mayordomos empleados por primera vez, y por quién?
2. ¿Cuál del personal de la aerolínea deja la impresión más duradera en el
pasajeros?
3. ¿Qué es la cadena de mando?
4. ¿A qué asisten los miembros de la tripulación antes de abordar la aeronave?
5. ¿De qué se habla en el briefing de la tripulación?
6. ¿Qué es el chequeo previo al vuelo de la cabina?
7. Una vez que el avión está en el aire, lo que ocupa la mayor parte del
tiempo de la tripulación de cabina?
8. ¿Cuál es la diferencia entre el servicio de comidas para primera clase y
pasajero de clase económica?
9. ¿Qué hacen los tripulantes de cabina además de servir la comida?
10.¿Qué hace el sobrecargo cuando el vuelo se acerca a su destino?
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CONVERTIRSE EN ASISTENTE DE VUELO
Terminos especiales
Solicitud: El documento escrito que alguien que está interesado en convertirse en azafata debe
completar y enviar a la compañía aérea antes de que pueda ser aceptada para el empleo. Este es el
primer paso para comenzar a contratar. La aplicación a veces se denomina cuestionario.
Ciudad Base: La ciudad en la que vive una azafata mientras trabaja para una aerolínea. Su aerolínea
le asigna la ciudad base , y allí es donde regresa y se queda entre vuelos.
Elegibilidad: El estado de tener o no tener los requisitos para el empleo que son exigidos por una línea
aérea en particular. Estos requisitos incluyen cosas como la edad, la altura, el peso, la educación, los
idiomas, la ciudadanía, etc.
Entrevista: Una reunión personal con un representante de la aerolínea que un solicitante debe tener
antes de ser aceptado para el empleo. Esto se programa después de que la solicitud ha sido
presentada y aprobada.
Discusión
1. ¿Qué es una ciudad base?
2. ¿Qué es la elegibilidad? Enumere algunos requisitos de elegibilidad.
3. ¿Cuándo se programa una entrevista ?
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Revisar
R. Las siguientes preguntas están adaptadas de un anuncio para atraer a solicitantes
de puestos de azafata. Responde las preguntas para determinar si calificarías
como azafata.
1. ¿Tiene al menos dieciocho años? ¿Cuál es tu edad?
2. ¿Mide al menos un metro cincuenta y seis centímetros? ¿Cuál es su altura?
3. ¿Eres graduado de la escuela secundaria? ¿Cual es su formación académica?
4. ¿Qué idioma habla con fluidez?
5. ¿Cuál es su ciudadanía?
6. ¿Cómo está tu salud?
7. ¿Cómo es tu apariencia?
8. ¿En qué ciudad vives ahora? ¿Estaría dispuesto a mudarse a otra ciudad? ¿En
qué ciudades estarías dispuesto a vivir?
9. ¿Te gusta viajar? ¿A donde has viajado?
10. ¿Te gusta conocer gente y a ellos les gusta conocerte?
11. ¿Te gustaría ser azafata (o steward)? ¿En qué aerolínea te gustaría trabajar?
12.¿Está dispuesto a tomar un curso de capacitación? podrías tomar el curso
¿inmediatamente?
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CAPACITACIÓN
Airline Vernacular: el vocabulario especial que se utiliza en la industria de las aerolíneas. Esto puede referirse a
cualquier fase de la operación de la línea aérea, y se espera que el personal de servicio de vuelo esté completamente
familiarizado con él. También puede denominarse terminología de líneas aéreas.
Código de ciudad: Una secuencia de tres letras para identificar una ciudad o aeropuerto en esa ciudad. Esto se usa
en todo el mundo en la industria de las aerolíneas para simplificar la identificación. Por ejemplo, el personal de
todas las aerolíneas sabe que JFK se refiere al Aeropuerto John F. Kennedy en Nueva York, IAD se refiere al
Aeropuerto Internacional Dulles cerca de Washington, DC y MAD se refiere a Madrid. El código de ciudad a veces
se denomina designador de código.
Código de identificación: El código numérico por el cual se identifican las rutas y los vuelos de las aerolíneas. Esto
difiere de una aerolínea a otra, pero hay ciertas características estándar. Todos los vuelos hacia el norte y hacia el
este, por ejemplo, son pares, y los vuelos hacia el sur y el oeste son impares.
Anuncios en vuelo: Mensajes breves a los pasajeros que los miembros de la tripulación del servicio de vuelo realizan
de manera rutinaria. Se refieren a cosas como la preparación para el despegue o el aterrizaje y para el servicio de
comidas. En vuelos internacionales, los anuncios se suelen hacer en varios idiomas diferentes.
Material previo a la llegada: Material de capacitación que algunas aerolíneas proporcionan a la posible azafata
antes de la capacitación para que pueda estudiarlo antes de llegar a la escuela de capacitación. Suele haber una
prueba sobre el contenido del material después de su llegada.
Agencia Reguladora: Una organización gubernamental que tiene la autoridad para hacer y hacer cumplir las normas
que afectan a las líneas aéreas. Les preocupan tales cosas como los estándares de seguridad de las aerolíneas y
la competencia entre las aerolíneas. La Dirección de Aviación Civil (DGIA).
Centro de formación: la escuela en la que una línea aérea forma a sus azafatas (ya veces a otro personal). Esta
instalación puede ser grande y elaborada o muy pequeña, según el tamaño de la propia aerolínea.
1. ¿Qué es la lengua vernácula de las aerolíneas?
2. ¿Qué es el código de ciudad de una aerolínea ? ¿Cuál es el código de ciudad para su ciudad o la
ciudad más cercana con un aeropuerto internacional? ¿Cuáles son algunos otros ejemplos de
códigos de ciudad?
3. ¿Qué es un código de identificación de línea aérea?
4. ¿Cómo se numeran los vuelos hacia el norte y hacia el este? ¿Cómo se numeran los vuelos hacia
el sur y hacia el oeste?
5. ¿Qué es una agencia reguladora? ¿Qué organismo gubernamental regula la
aerolineas de tu pais?
6. ¿Qué es un centro de formación? ¿Qué tipo de centro de formación operan las líneas aéreas de su
país?
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LOS AVIONES Y CÓMO VUELAN
Terminos especiales
Perfil aerodinámico: El ala de la aeronave; la parte del avión que ayuda a mantener el avión en el aire
descansando sobre un colchón de aire.
Mamparo: La partición o pared entre las secciones de un plano. Hay un mamparo entre una cabina y la
cabina. Hay otra entre la sección de primera clase y la sección económica o turística.
Vuelo chárter: un vuelo en el que un grupo u organización reserva un avión completo. En un vuelo
comercial regular, los asientos se reservan individualmente; en un vuelo chárter todo el avión se reserva
como una sola unidad.
Configuración: El patrón o disposición de los asientos en una aeronave para un vuelo determinado. Esto
está sujeto a cambios. El mamparo entre las secciones de primera clase y económica suele ser móvil. Un
vuelo charter u otro grupo especial, por ejemplo, puede tener una clase de servicio para todo el avión. Un
ejemplo de esto podría ser un vuelo chárter militar o un chárter para un grupo turístico de estudiantes.
Cubierta: El suelo del avión. La cabina a veces se llama cubierta de vuelo.
Fuselaje: El cuerpo de la aeronave. Las alas y la cola están unidas a él.
Mockup: Una aeronave simulada o una sección de una utilizada en el entrenamiento en tierra de los
miembros de la tripulación de vuelo.
Alcance/Rango operativo: La distancia máxima que un avión determinado puede volar antes de detenerse
para repostar.
1. ¿Qué es el perfil aerodinámico? ¿Qué hace el perfil aerodinámico en vuelo?
2. ¿Qué son las mamparas? ¿Dónde suelen estar ubicados?
3. ¿En qué se diferencia un vuelo chárter de un vuelo comercial regular?
4. ¿Cuál es la configuración de un avión? ¿Cómo puede ser cambiado?
5. ¿Qué son la cubierta y el fuselaje de un avión?
6. ¿A qué se refiere el rango de operación?
7. ¿Para qué sirve una maqueta?
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Los aviones y cómo vuelan
Una de las primeras cosas que los asistentes de cabina deben aprender es cómo y
por qué vuelan los aviones. Tanto en la escuela de formación como posteriormente en
vuelo real, se familiarizarán con la teoría del vuelo y los tipos de aeronaves que utiliza la
aerolínea. Es necesario un conocimiento básico de los principios del vuelo porque los
pasajeros suelen hacer preguntas sobre este tema y esperan que los tripulantes de cabina
puedan responderlas.
Ciertas leyes de la naturaleza se utilizan en el vuelo. El primer requisito es el perfil
aerodinámico, que comúnmente se llama ala. Tiene la forma de una lágrima aplanada. El
avión es sostenido por la atmósfera terrestre. Lo que consideramos aire es en realidad una
mezcla de gases que tienen masa y peso pero no forma.
Las fuerzas que actúan sobre el avión en vuelo son el peso, la sustentación, el
empuje y la resistencia. El peso se refiere a la fuerza de la gravedad que actúa sobre el
avión y todo lo que el mismo. Para volar, el avión debe crear una fuerza mayor que la
fuerza de su propio peso. Esto se llama elevación. La sustentación se produce por el
movimiento del aire alrededor del ala a medida que el avión se desplaza a través de ella.
Cuando el ala se mueve rápidamente por el aire, se crea un área de vacío de baja presión
en la parte superior del ala y se crea un área normal o de alta presión debajo del ala. Es
como un colchón de aire sobre el que descansa el avión y se mantiene en el aire durante el
vuelo. Se puede pensar que un avión propulsado por el empuje de sus motores a reacción
vuela sobre este colchón de aire. La resistencia es la resistencia total del aire a la aeronave
que lo atraviesa. Puede ocurrir cuando el ala se mueve por el aire para crear sustentación,
o puede ocurrir cuando se baja el tren de aterrizaje.
El piloto tiene controles que le permiten operar el avión mientras se mueve por el
aire. Puede hacer que ascienda, descienda o permanezca nivelada. También puede hacer
giros en el aire. Esto se llama banca. El control utilizó las fuerzas del aire haciendo ligeros
ajustes o cambios en las alas o la cola. Cuando el piloto sube o baja los flaps , las secciones
articuladas del ala, pueden hacer que la aeronave aumente la sustentación, disminuya la
velocidad de aterrizaje, etc. De manera similar, los cambios en la cola del avión hacen que
el avión gire a la derecha sobre la izquierda.
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El clima y los factores atmosféricos también afectan el vuelo. Un viento de frente, o
el viento que sopla contra la nariz del avión, disminuirá la velocidad. Un viento de cola tendrá
el efecto contrario. La altitud también afecta el vuelo.
Si bien las aerolíneas actuales utilizan muchos tipos diferentes de aeronaves,
fabricadas por varias compañías diferentes en la industria aeronáutica, existen características
estándar comunes a todas. Algunas de las aerolíneas más pequeñas aún pueden usar
aviones de hélice, pero las aerolíneas internacionales usan aviones a reacción en casi todos
sus vuelos.
Muchos aviones están identificados por la empresa fabricante y el número de modelo
en una especie de código que identifica el tamaño, el tipo de avión, la capacidad de pasajeros
y otra información. Por ejemplo, el Boeing 707 es un avión a reacción de tamaño mediano.
Puede transportar hasta 177 pasajeros y tiene cuatro motores. Su velocidad de crucero es
de 575 millas por hora, y el rango operativo máximo es de 5,680 millas.
Vuela a una altitud de 25.000 a 40.000 pies y tiene complejos de cocinas, uno para pasajeros
de primera clase y uno económico. También hay dos galeras más pequeñas o auxiliares.
Hay un salón para pasajeros de primera clase en la sección delantera del avión.
Más pequeño que el 707 es el Boeing 727, que se utiliza principalmente para vuelos
de corto alcance. El 727 transporta hasta 128 pasajeros, tiene tres motores y navega a una
velocidad de 575 millas por hora. El rango de operación es de 2,450 millas en altitudes de
25,000 a 42,000 pies. Tiene una cocina con varias áreas de trabajo adicionales más
pequeñas y barra de servicios.
El más grande de todos los aviones a reacción que operan hoy en día es el Boeing
747. Los pasajeros a menudo se refieren a él como un jet "jumbo", pero a la mayoría de las
aerolíneas no les gusta este término ya que connota torpeza, y el 747 es cualquier cosa
menos torpe. Puede transportar 366 pasajeros en una configuración normal (es decir, con
secciones de primera clase y económica), o hasta 490 pasajeros en una configuración
totalmente económica para un vuelo chárter. Tiene cuatro motores y una velocidad de
crucero de 625 millas por hora. El rango de operación es de 6,000 millas y la altitud de
operación es de 25,000 a 45,000 pies. El 747 es tan grande que solo el combustible que
lleva pesa tanto como un 727 completamente cargado. El 747 tiene seis galeras, tres galeras
auxiliares y doce laboratorios. También hay un salón y un bar en la planta superior para los pasajeros de primer
Muchas aerolíneas han realizado modificaciones en el interior del 747 para brindar mayor
lujo y comodidad a sus pasajeros.
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Otros aviones de fabricación estadounidense de uso popular son el McDonnell Douglas
DC8 DC10 y el Lockheed Tristar 1011. Tanto el DC10 como el Tristar son
jets “jumbo”, aunque no tan grandes como el 747. Otros aviones a reacción en rutas
internacionales son el Airbus de fabricación europea y el Ilyushin de fabricación rusa.
Hay ciertas características que se aplican tanto a aviones de medio como de largo
alcance. El fuselaje o cuerpo del avión está formado por la cabina de mando, donde trabajan
el piloto y el resto de la tripulación de vuelo, y la cabina, o sección de pasajeros de la aeronave.
La cabina está dividida en dos secciones, la delantera para la sección de pasajeros de primera
clase y la trasera para un pasajero económico. Hay una partición llamada mamparo entre las
dos secciones. Es móvil, por lo que puede moverse hacia adelante o hacia atrás para
proporcionar el número adecuado de asientos en cada clase de servicio en un vuelo
determinado. Otro mamparo separa la cubierta de vuelo de la cabina. La partición que separa
la cocina del resto de la cabina también se llama mamparo.
Hay más pasajeros de clase económica que de primera clase en un vuelo determinado,
aunque en determinadas circunstancias, como vuelos chárter u otros vuelos especiales, un
avión completo puede tener una clase de servicio. Los asientos en primera clase son más
grandes y están más separados que en clase económica. En este último, los pasajeros pueden
estar sentados de tres en tres en vuelos que están completamente reservados.
El patrón de asientos, particiones de carga y otros elementos que se especifican para
un avión, vuelo o tipo de servicio en particular se denomina configuración . Los asientos tienen
números y letras. En muchos aviones, las letras comienzan con una "A" en el lado izquierdo de
la cabina, con la letra más alta en el lado derecho de la cabina más cerca de la ventana. Por
cierto, la lengua vernácula de las aerolíneas usa los términos babor y estribor para indicar
izquierda y derecha, respectivamente. Por conveniencia, los asientos pueden denominarse
interiores o exteriores; esto designa su posición en relación con el pasillo y la ventana.
Intraborda se refiere a los motores pegados al fuselaje o los asientos pegados al pasillo; fuera
de borda se refiere a los motores más alejados del fuselaje o los asientos más cercanos a las
ventanas. En primera clase, algunas aerolíneas marcan cada asiento con el nombre del
pasajero para el que ha sido reservado.
Por cierto, en la lengua vernácula de las aerolíneas, la abreviatura de pasajero es PAX, y FICL
y EY designan a primera clase y clase económica, respectivamente.
Otro aspecto de la aeronave y el equipo que la tripulación del servicio de vuelo debe
conocer a fondo es el equipo de emergencia. Esta es una red de equipos muy compleja para
ser utilizada solo en tipos específicos de emergencias.
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La introducción y familiarización con los procedimientos de emergencia es probablemente la parte más
importante de la formación de las azafatas.
Discusión
1. ¿Por qué los asistentes de cabina tienen que aprender sobre la teoría del vuelo?
2. ¿Qué deben saber sobre el aire al explicar cómo vuelan los aviones?
3. ¿Cuáles son las fuerzas que actúan sobre un avión en vuelo?
4. ¿Qué significa peso en términos aeronáuticos?
5. ¿Qué se entiende por ascensor?
6. ¿Qué son el empuje y la resistencia?
7. ¿Cómo controla un piloto un avión?
8. ¿Qué hace que el avión suba y baje? Lo que hace que gire a la izquierda y
¿bien?
9. ¿Cuáles son algunas de las condiciones atmosféricas que afectan el vuelo?
10.¿Qué tipos de aviones se utilizan en la mayoría de los vuelos internacionales?
11. Indique las características principales del Boeing 707.
12.Dé las características principales del Boeing 727?
13.¿Qué hace posible cambiar la disposición de los asientos en un avión?
14.¿Cómo se suelen identificar los asientos en un avión de pasajeros?
15.¿Qué significan los términos estribor y babor ? ¿Qué indican las palabras fuera de borda e interior ?
16.¿Cuáles son las abreviaturas en la lengua vernácula de las aerolíneas para pasajero, primera clase
y económica?
Revisar
A. Identifique las siguientes partes de la aeronave.
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ASIGNACIONES Y HORARIO
Terminos especiales
Ciudad Base: La ciudad a la que la aerolínea asigna una azafata. Cada empresa tiene sus
propias ciudades base. También se les llama los lugares de domicilio porque la persona
vive en la ciudad y allí regresa entre vuelos.
Puesta a tierra: los estados de no ser elegible para el servicio de vuelo debido a una razón
específica, generalmente enfermedad. Esto se llama base médica.
Jet Lag: la condición en la que el cuerpo aún no se ha puesto al día con el cambio Tokio,
por ejemplo, el viajero se encuentra de repente en un horario que está doce horas por
delante de lo que era en su punto de partida. Por lo general, tendrá hambre y sueño debido
a la hora de Nueva York, y sufrirá alguna disfunción temporal. Esto puede durar varios días
antes de que el cuerpo tenga la oportunidad de superar el retraso o el período de
recuperación que causó la diferencia horaria.
Escala: Período de descanso de doce horas o más en una de las ciudades donde aterriza
un avión durante un vuelo largo. La tripulación que ha estado trabajando en el vuelo se
dirigirá al hotel Ruta: Vía o línea por la que se desplaza el transporte entre dos puntos. Una
ruta puede ser directa –Miami a Caracas, por ejemplo; o puede incluir otros puntos
intermedios –Miami a Caracas vía Panamá, por ejemplo, Todas las líneas aéreas
comerciales tienen rutas regulares para las cuales tienen horarios. El programa u horario
incluye todas las rutas, las ciudades en esas rutas, los vuelos, las horas de llegada y salida
de los vuelos, el tipo de aeronave, el servicio de comidas, etc. La mayoría de las aerolíneas
también publican mapas de rutas.
Antigüedad: El estado relativo de los miembros de la tripulación del servicio de vuelo de una línea aérea. Esto
puede estar determinado por la antigüedad en el servicio o, para los recién graduados de la escuela de capacitación
de aerolíneas, por factores como la edad o los puntajes finales de las pruebas. La antigüedad es importante en la
adjudicación de asignaciones de ciudades base o líneas de licitación.
Zonas horarias: Las veinticuatro regiones o divisiones del globo que coinciden
aproximadamente con los meridianos en horas sucesivas, o distancias, desde el
observatorio de Greenwich, Inglaterra. También se les llama cinturones de tiempo.
Turnaround: Vuelo de ida y vuelta en el que trabaja la misma tripulación tanto en la ida
como en la vuelta. Existe un período de descanso de varias horas en la ciudad de destino,
luego del cual se originó el vuelo.
dieciséis
1. ¿Qué es una ciudad base?
2. ¿Qué significa puesta a tierra ?
3. ¿Qué es el desfase horario? Da un ejemplo de un vuelo en el que una persona
probablemente sufra de jet lag.
4. ¿Qué es una escala?
5. ¿Qué es una ruta? ¿Dé un ejemplo de una ruta que incluya la ciudad donde vive o la ciudad
más cercana con un aeropuerto internacional?
6. ¿Qué es la antigüedad? ¿Cómo se determina?
7. ¿Qué es una zona horaria?
8. ¿Qué es la rotación?
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EL VUELO:
EMBARQUE Y DESPEGUE
Terminos especiales:
Manual de Anuncios: Un libro que contiene los anuncios que se leen a los pasajeros en momentos
específicos. El manual se mantiene a bordo de la aeronave.
Los anuncios suelen ser de naturaleza rutinaria y tratan de saludos, avisos de servicio de comidas y
cócteles, etc. También se ocupan de los procedimientos de emergencia u otras instrucciones especiales.
En las aerolíneas internacionales, los anuncios están en inglés y en los demás idiomas apropiados para
el vuelo y la aerolínea.
Moisés: Una cuna especial que se lleva a bordo del avión. Se puede fijar a la pared de la cabina con
herrajes especiales.
Representante de Servicio al Cliente: Los agentes de la línea aérea que asisten a los agentes de la
línea aérea que asisten a los pasajeros en tierra en el aeropuerto. Hacen de todo, desde registrarlos
para el vuelo hasta ayudarlos a pasar la aduana después de su llegada. También se les llama agentes
de servicio al pasajero del aeropuerto o simplemente agente de servicio al pasajero.
Chalecos salvavidas de demostración: chalecos salvavidas que se utilizan para mostrar a los pasajeros
cómo ponerse e inflar sus propios chalecos salvavidas. En los portaaviones estadounidenses, esto se
hace Polizón: una persona que sube ilegalmente a la aeronave e intenta esconderse en algún lugar a
bordo con el fin de obtener un viaje gratis a su destino.
El personal de servicio de vuelo verifica la aeronave en busca de polizones al comienzo de cada vuelo.
1. ¿Qué contiene el Manual de Anuncios ?
2. ¿Por qué se llevan moisés en un avión de pasajeros?
3. ¿Qué son los Representantes de Servicio al Cliente? ¿Cómo más se llaman?
4. ¿Para qué se utiliza el chaleco salvavidas de demostración ?
5. ¿Qué es un polizón?
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El Vuelo: Embarque y Despegue
Las recompensas de ser asistente de vuelo son abundantes, especialmente por la oportunidad
de viajar. Pero en última instancia, la decisión de elegir esta carrera debe basarse en las
responsabilidades durante el vuelo. Este es el corazón del trabajo.
Las funciones típicas del servicio de vuelo se pueden agrupar en varias categorías, enumeradas
aquí en orden cronológico:
A. Antes de la salida
B. Recepción de pasajeros C.
Después del despegue D. A mitad
del vuelo E. Antes de la llegada F.
Después de la llegada
A. Antes de la salida
En el aeropuerto de la ciudad base, la tripulación del servicio de vuelo se presenta en una
Oficina de información en la Oficina del supervisor para recibir cualquier información que
pueda necesitar sobre el vuelo. El sobrecargo en vuelo (la azafata principal) realiza una
breve sesión informativa para asignar tareas específicas y explicar los planes para el vuelo.
Si durante el vuelo es necesario cambiar alguno de estos planes, hay otra breve reunión en
vuelo para explicar los cambios.
En algunos casos, una azafata irá al área de salida de pasajeros y se presentará a los
pasajeros. Ella responde cualquier pregunta que puedan tener sobre el vuelo, como los
horarios del servicio de comidas y los horarios de salida y llegada. Cuando se anuncia la
partida, ella los lleva al avión.
Los tripulantes de cabina también se presentan a otra sesión informativa, esta realizada
por el capitán. En esta reunión se tratan asuntos como las condiciones meteorológicas y el
plan de vuelo.
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La Oficina de Servicio al Cliente mantiene un registro especial del sobrecargo y un plano
de asientos que se debe verificar para obtener información especial. Esto puede incluir
cosas tales como pasajeros a los que se les debe mostrar una cortesía adicional; pasajeros
que requieran atención especial por razones de salud; bebés a bordo; pasajeros con
dietas especiales; pasajeros con problemas de idioma; Etcétera. También hay información
sobre celebridades o personas o grupos especiales en el vuelo.
El sobrecargo le da al capitán esta información en su sesión informativa para que pueda
tomar cualquier acción especial que desee.
El asistente de vuelo, excepto el que se encuentra en la sala de embarque, aborda el
avión lo antes posible y hace lo siguiente:
1. Inspeccione la cabina, incluidas las cocinas y los baños, para asegurarse de que todo
esté limpio, que los suministros y el equipo estén en su lugar, y que las cafeteras y los
hornos funcionen correctamente.
2. Revisar los chalecos salvavidas y las máscaras de oxígeno del demostrador.
3. Comenzar la preparación del primer cóctel o servicio de comida.
4. Equipo seguro para el despegue.
5. Instale moisés si va a haber bebés a bordo del vuelo.
6. Coloque revistas, mapas de rutas, periódicos y horarios en los revisteros de cada
sección.
B. Recepción de Pasajeros
Cinco minutos antes del embarque, la azafata verifica que la música de embarque
tenga el volumen correcto. Esta música se reproduce a través del sistema de altavoces
del avión hasta cinco minutos antes del despegue, pero no durante el vuelo. Si existe
alguna razón para retrasar el embarque de pasajeros, el sobrecargo notifica al agente de
servicio al pasajero en el área de salida.
Un asistente de vuelo se encuentra en cada puerta de la cabina para dar la bienvenida
al pasajero a bordo. Revisan el sobre de boletos o tarjeta de embarque de cada pasajero,
que muestra el nombre del pasajero, el número de vuelo, la fecha y el número de asiento
asignado. Otros miembros de la tripulación muestran a los pasajeros sus asientos. En los
vuelos en los que haya una comida para servir inmediatamente después del despegue, las
personas que estén trabajando como asistentes de cocina pueden permanecer en la
cocina con la cortina cerrada mientras no se necesiten en la cabina.
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El representante de servicio al cliente la azafata principal de la cantidad de
pasajeros que se han registrado. Si se necesita un conteo a bordo, el personal de
tierra es responsable de realizar el conteo. También revisan la cabina, las cocinas, el
salón y los baños en busca de polizones. Mientras tanto, las azafatas verifican que
todos los documentos necesarios para el vuelo estén en el plan.
El personal de tierra cierra la puerta de la cabina desde el exterior y un asistente
de cabina la bloquea desde el interior. Luego, los asistentes de cabina revisan para ver
que la cabina es segura; es decir, que no haya equipos sueltos, que la tripulación del
servicio de vuelo esté en sus posiciones asignadas y que los pasajeros estén sentados
en sus asientos asignados. Después de esta verificación, uno de los auxiliares de
vuelo entra en la cabina y le dice al ingeniero de vuelo que la verificación de la cabina
está completa. Ella también le informa el número de pasajero. Es necesario que los
pasajeros se sienten en sus asientos asignados para el despegue. Esto asegura el
peso y el equilibrio adecuados para la aeronave. Si los pasajeros no están sentados
en el patrón correcto, distribuidos uniformemente en la cabina, o si están agrupados
en la parte trasera del avión, la tripulación del servicio de vuelo notifica a la cabina de
inmediato.
El asistente de vuelo principal hace el anuncio de bienvenida justo después de que
se cierran las puertas de la cabina. En un vuelo internacional, el anuncio generalmente
se realiza en dos o más idiomas, uno de los cuales casi seguramente será el inglés.
Todos los anuncios están impresos en el manual de servicio de vuelo y, por supuesto,
la azafata debe saber cuál elegir.
Un anuncio de bienvenida típico podría ser así:
Buenos (días/tardes/noches) señoras y señores. Soy su (Director/Sobrecargo del
Servicio de Vuelo) y mi nombre es ( ). Nos gustaría darle la bvuelo
ienvenida
de Pan
a bA
ordo
m ( )
del
a ( ).
En este momento, verifique que su cinturón de seguridad esté abrochado, que su
asiento esté en posición vertical y que su bandeja esté cerrada.
Su equipaje de mano debe estar debajo del asiento frente a usted (747: o en el
compartimento superior). No se permitirá fumar hasta que el capitán apague la señal
de "No fumar", y en ningún momento se permitirá fumar en los baños.
Nuestro tiempo de vuelo a ( ) será ( ); llegaremos a las ( ) hora local. Si desea
configurar su reloj, ahora está ( ) en (primer destino). El Capitán ( ) le dará un informe
sobre nuestro plan de vuelo tan pronto como sus funciones lo permitan. Te puede
interesar saber que nuestros tripulantes de cabina en este vuelo provienen de ( )
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y que podemos hablar contigo en ( ). Es bueno tenerlo a bordo de Pan Am (esta mañana/esta
tarde/esta noche) y esperamos que tenga un vuelo placentero.
Antes del despegue, la azafata hace una demostración del chaleco salvavidas y la máscara
de oxígeno cuando se requiere. En los aviones de bandera estadounidense, se requiere para
todos los vuelos sobre el agua y la mayoría de las aerolíneas internacionales siguen este procedimiento.
Por lo general, una azafata en la cabina de primera clase y otras dos en la sección económica
harán una demostración para que todos los pasajeros puedan ver.
Los siguientes son anuncios típicos de chalecos salvavidas y máscaras de oxígeno.
que se hacen mientras se dan las demostraciones.
Se proporciona un chaleco salvavidas para cada pasajero y se encuentra debajo de su asiento;
puede inclinarse para tomar nota de su ubicación, pero no se quite la chaqueta a menos que su
tripulación le indique que lo haga. Su asistente de cabina ahora le demostrará cómo usar el
chaleco salvavidas. Sostenga el chaleco frente a usted con la parte superior hacia arriba. Pase los
brazos a través de los dos lazos a los lados, luego deslice el chaleco sobre su cabeza. Inclínate
hacia adelante en tu asiento, toma las correas debajo de tus brazos y dales un fuerte tirón hacia
abajo para extender la solapa trasera.
Tire de las lengüetas amarillas para ajustar las correas alrededor de su cintura.
Infle su chaleco salvavidas después de haber bajado del avión, nunca antes.
El inflado es automático cuando tira hacia abajo de cualquiera de estas manijas rojas.
Su chaleco salvavidas también puede inflarse soplando a través de estos tubos.
La altitud de nuestra cabina se controla para su comodidad, pero si cambia, se liberará
automáticamente una máscara de oxígeno de la unidad sobre su asiento.
Tire bruscamente hacia abajo de la máscara, colóquela sobre su nariz y boca y asegúrela con la
correa como lo está demostrando su asistente de cabina.
Continúe respirando normalmente hasta que le indiquen que ya no necesita las mascarillas. Le
pedimos que no fume mientras se usa oxígeno.
Además, los asistentes de vuelo harán un anuncio sobre salidas, balsas y tren de aterrizaje.
La azafata de Pan Am, por ejemplo, hará uno de los siguientes anuncios, según el avión:
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Para 747:
Se ha colocado una carpeta con instrucciones de seguridad en el bolsillo del asiento frente a usted.
Le pedimos que revise la información contenida en el mismo. En nuestro 747, las salidas de emergencia
son las 10 puertas a ambos lados del avión. Las instrucciones de operación para abrir las salidas están
en las puertas. Familiarícese con la salida más cercana a usted.
(Si los pasajeros se transportan en el UDL, agregue: para nuestros pasajeros en la cubierta
superior, tenga en cuenta que su salida de emergencia será por la escalera y saldrá por la primera
salida disponible. En caso de que la escalera esté bloqueada, una puerta adicional con una salida de
evacuación diapositivas se encuentra en la cabina).
Las balsas salvavidas están ubicadas en los compartimentos del techo sobre todas las puertas.
Poco después del despegue y nuevamente antes de aterrizar, aquellos que estén sentados en el centro
de la cabina escucharán un sonido y sentirán una ligera vibración. Este es el tren de aterrizaje
bloqueado en su posición y perfectamente normal.
(Consulte la página en el Apéndice para ver las instrucciones típicas de emergencia tomadas
de una carpeta de instrucciones de Pan Am).
Para 707:
Se ha colocado una carpeta con instrucciones de seguridad en el bolsillo del asiento frente a usted.
Le pedimos que revise la información contenida en el mismo. En nuestro 707, las salidas de emergencia
son las 2 puertas de entrada en ambos extremos del avión, las 2 puertas de la cocina y las 4 ventanas
que salen directamente sobre el ala. (Para 321C agrega: este 707 en particular tiene 2 salidas más
justo detrás de las alas).
Familiarícese con la salida más cercana a usted.
Las balsas salvavidas están ubicadas en el techo, en las posiciones delantera, central y trasera de
la cabina. Poco después del despegue y nuevamente antes de aterrizar, aquellos que estén sentados
en el centro de la cabina escucharán un sonido y sentirán una ligera vibración. Este es el tren de
aterrizaje bloqueado en su posición y es perfectamente normal.
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Para 727:
Se ha colocado una carpeta con instrucciones de seguridad en el bolsillo del asiento
frente a usted. Le pedimos que revise la información contenida en el mismo. En nuestro 727, las
salidas de emergencia son la puerta de entrada delantera, la puerta de la cocina justo delante
de las alas y la ventana sale directamente sobre las alas. La puerta en la parte trasera de la
aeronave se puede utilizar como salida de emergencia, pero no se puede abrir durante el vuelo.
Las instrucciones para abrir estas salidas se describen en cada puerta y ventana.
Familiarícese con la salida más cercana a usted.
Las balsas salvavidas están ubicadas en el techo en las posiciones delantera y central de la
cabina. Poco después del despegue y nuevamente antes de aterrizar, aquellos que estén
sentados en el centro de la cabina escucharán un sonido y sentirán una ligera vibración. Esto
es que el tren de aterrizaje está bloqueado en su posición y es perfectamente normal.
Justo antes del despegue, la azafata verifica que todos los cinturones de seguridad estén
abrochados y que nadie fume. También verifican que las mesas de los asientos estén cerradas.
Luego distribuyen periódicos y revistas. Si hay algún retraso, ya sea en la rampa o en la pista,
informan a los pasajeros en un lenguaje sencillo sobre el motivo del retraso. Finalmente, las
azafatas toman las posiciones que les son asignadas para el despegue.
C. Después del despegue
Cuando el avión está en el aire, la tripulación del servicio de vuelo verifica con el capitán si
hay condiciones de vuelo que puedan retrasar o afectar el servicio de comidas, o anuncios
sobre películas en vuelo.
Sobre todo, velan por la comodidad de los pasajeros. En cierto sentido, la azafata es
como una anfitriona en su propia casa que verifica para asegurarse de que
sus invitados se sienten cómodos. Pueden brindar ayuda especial a los pasajeros con
bebés, o pueden verificar la comodidad de los pasajeros mayores o discapacitados. Ofrecen
almohadas y mantas a los pasajeros y les ayudan a ajustar sus asientos.
Si se trata de un vuelo internacional, los pasajeros pueden estar a bordo del avión al
menos varias horas. La aerolínea quiere que estén lo más cómodos posible, y es deber de
la azafata velar por que se cumpla esta política.
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Discusión
1. ¿En qué categorías se pueden agrupar las funciones del servicio de vuelo?
2. ¿Qué hace una de las azafatas en algunos casos?
3. ¿A qué otro briefing se presentan los tripulantes de cabina? Qué está cubierto en
¿esta reunión?
4. ¿Qué tipo de información obtienen las azafatas de la Oficina de Atención al Cliente?
5. ¿Qué revisa la azafata antes de que los pasajeros suban al avión?
6. ¿Cuándo se toca música en el avión? ¿Cuándo revisa la música la azafata?
7. ¿Qué ocurre en caso de retraso? ¿Qué razones puede haber para
¿demora?
8. ¿Qué hacen las azafatas mientras los pasajeros suben al
¿avión?
9. ¿Quién es responsable de hacer un conteo de pasajeros? ¿Para comprobar si hay polizones?
¿Por ver que todos los documentos necesarios están en el avión?
10.¿Qué revisan las azafatas después de cerrar la puerta de la cabina?
11. ¿Qué es necesario para que los pasajeros se sienten en sus asientos asignados para
¿despegar?
12. ¿Qué anuncio se hace justo después de que se cierran las puertas de la cabina? ¿En qué
idiomas se hace el anuncio?
13.¿En qué tipo de vuelos es una demostración de chaleco salvavidas y máscara de oxígeno?
suele dar?
14.¿Cuáles son los deberes finales de la azafata justo antes del despegue?
15.Después de que el avión está en el aire, ¿por qué la tripulación del servicio de vuelo consulta con
¿el capitán?
16. ¿Qué anuncios podrían ser apropiados en ese momento?
17.¿Cuál es la preocupación más importante de las azafatas después del despegue?
¿Cuáles son algunas de las cosas que podrían hacer?
18. ¿Por qué es importante que una azafata tenga un trato amable y servicial?
¿personalidad?
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EL VUELO:
MEDIO VUELO Y LLEGADA
Terminos especiales
Botón de Llamada: El botón que presiona el pasajero para llamar a la azafata a su asiento necesita algo. El
botón está ubicado en la parte superior de algunos aviones y en un panel en el reposabrazos de otros. Una
luz sobre el asiento se enciende cuando se presiona el botón.
Punto de cambio de tripulación: el lugar en el que las tripulaciones de cabina y de cabina de un vuelo son
reemplazadas por tripulaciones diferentes. Las tripulaciones originales se dirigen a un hotel para comer y
descansar durante al menos doce horas en la mayoría de los casos antes de reanudar el vuelo.
Mientras tanto, el vuelo original continúa con las nuevas tripulaciones a bordo.
ETA: La abreviatura de la hora estimada de llegada.
Interfono: Teléfono en el avión por el cual la tripulación de cabina puede hablar con la tripulación de cabina.
Bitácora de Monedero: Registro del vuelo en el que se registra toda la información pertinente sobre el servicio,
incluyendo la evaluación del sobrecargo sobre la calidad del servicio.
Anuncio de rociado: en algunos países, se requiere rociar la cabina contra insectos cuando el avión aterriza y
antes de que se abran las puertas. Si es así, hay un breve anuncio estándar para que el pasajero sepa lo que
está sucediendo.
1. ¿Qué es un botón de llamada? ¿Dónde se encuentra? que pasa cuando es
¿presionado?
2. ¿Qué es un punto de cambio de tripulación? ¿Habría un punto de cambio de tripulación en una escala
o en un vuelo de retorno?
3. ¿Qué es un interfono?
4. ¿Qué es la bitácora del sobrecargo?
5. ¿Qué es un anuncio de spray? ¿Por qué se hace un?
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El Vuelo: Medio Vuelo y Llegada
En esta unidad, continuaremos con nuestra discusión de los deberes de la azafata
durante el vuelo ya la llegada del avión a su destino. El servicio de comidas y bebidas, sin
embargo, será discutido en la siguiente unidad.
D. Vuelo medio
Los tripulantes de cabina revisan el registro de información especial y el plano de asientos
para los pasajeros que requieren atención especial. Dichos pasajeros pueden incluir madres
con niños pequeños o aquellos que necesitan dietas especiales. La mayoría de las aerolíneas
también tienen ciertas categorías de pasajeros que requieren cortesía y atención adicionales, y
las azafatas deben verificar si alguno de estos pasajeros está a bordo del vuelo.
La tripulación también trata de identificar a los pasajeros que nunca antes han viajado en
avión. Intentan que el vuelo sea más agradable para estos pasajeros brindándoles información
sobre la ruta, los cambios, el avión y cualquier otra cosa que pueda hacerlos más relajados y
cómodos.
La azafata también intenta identificar a los pasajeros que tienen dificultades con el idioma.
Si hay una azafata en el vuelo que puede hablar el idioma de dicho pasajero, trata de determinar
las necesidades del pasajero y responder cualquier pregunta. Estos pasajeros siempre deben
estar informados de lo que está pasando. A veces, si ninguna de las azafatas puede hablar el
idioma de un pasajero, es posible obtener ayuda de otro pasajero.
Los asistentes de cabina aprenden a ser sensibles a las necesidades especiales de ciertos
grupos de pasajeros. Esto a menudo implica preguntas sobre el servicio de alimentos o bebidas.
Si, por ejemplo, hubiera un grupo de peregrinos musulmanes en el vuelo, sería seguro asumir
que no beberían bebidas alcohólicas. La azafata indagaría discretamente para cerciorarse de
esto y luego les prepararía sólo jugos de frutas y refrescos.
Las azafatas realizan controles de cabina frecuentes durante todo el vuelo. Lo hacen
aproximadamente cada quince minutos, recorriendo lentamente la cabina y ofreciendo los
servicios que puedan necesitar los pasajeros. Mientras realizan los controles de cabina, buscan
signos de ansiedad por parte de los pasajeros. Si hay un ruido repentino, una fuerte turbulencia
en la orilla o cualquier otra cosa fuera de lo común, no debe ignorarse. Si no es importante, la
cabaña
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los asistentes deben caminar a lo largo del pasillo como si estuvieran realizando alguna tarea
rutinaria y deben sonreír al mismo tiempo.
Los miembros de la tripulación del servicio de vuelo siempre deben tratar a los pasajeros y
entre ellos de manera profesional y digna. Es necesario evitar la excesiva familiaridad con el
pasajero. la tripulación de cabina también debe prestar mucha atención a su apariencia personal
durante el vuelo. Las aerolíneas consideran que el buen aseo personal representa la buena
voluntad y el orgullo personal del auxiliar de vuelo.
Cuando la tripulación de cabina realiza sus verificaciones periódicas, los pasajeros a
menudo tendrán preguntas sobre el servicio, los horarios, las rutas y el clima. Los tripulantes
de cabina tratan de responder a estas preguntas de manera agradable y deben evitar la jerga
de las aerolíneas con la que los pasajeros pueden no estar familiarizados. Además de realizar
los controles regulares de cabina, el asistente debe responder a los botones de llamada con
prontitud y cortesía.
Los tripulantes de cabina también son responsables de la pulcritud y limpieza de las cabinas
de pasajeros. Mantienen la cabina, los baños y las cocinas limpias en todo momento. Si hay
salones en el avión, deben mantenerse limpios y libres de maletines, carteras, equipo de
cocina, etc. Los asistentes de cabina informan al ingeniero de vuelo sobre cualquier elemento
del equipo que no funcione correctamente.
La tripulación de cabina también es responsable de mantener a los pasajeros actualizados
sobre la información de los vuelos, como los cambios de horario y las condiciones climáticas.
Esto se suele hacer mediante anuncios por el sistema de altavoces del avión.
Las azafatas controlan la temperatura de la cabina. Deben tener en cuenta
que el pasajero inactivo necesita más calor que los miembros de la tripulación que trabajan.
Cuidar a la tripulación de vuelo es otro de los responsables de los asistentes de cabina.
Revisan la cabina para determinar qué se necesita allí. Pueden comprobarlo entrando en la
cabina o en el interfono del avión. El capitán le dice a la tripulación de cabina en su sesión
informativa qué método usar.
Antes de que el avión llegue a su destino, o en paradas intermedias, los tripulantes de
cabina distribuyen y explican a los pasajeros para que llenen los formularios a su conveniencia.
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E. Antes de la llegada
La tripulación del servicio de cabina tiene una serie de tareas que realizar en los últimos
minutos de llegada. Muchos de estos podrían llamarse tareas de limpieza. Por ejemplo,
devuelven todo el equipo, incluidos los auriculares si hubo una película durante el vuelo, a las
áreas de almacenamiento correspondientes. También limpian las cocinas y las áreas de las
cocinas auxiliares y apagan todos los interruptores en las cocinas.
Tienen que recoger almohadas, mantas y revistas. También deben asegurarse de que la
cabina, el salón y los baños estén limpios y ordenados. Las azafatas también recogen artículos
de servicio como maquinillas de afeitar, naipes y kits de juegos que se han entregado a los
pasajeros.
En una revisión final, las azafatas verificarán que los cinturones de seguridad estén
abrochados y que los asientos estén en posición vertical. Las mesas de los asientos deben
estar cerradas y se advierte a los pasajeros que no fumen mientras el avión está aterrizando y
mientras está en la pista. Cuando corresponde, también verifican que todos los pasajeros y
miembros de la tripulación hayan completado todos los documentos necesarios.
También hay varios anuncios que hacer antes de la llegada. El primero avisa a los pasajeros
que el vuelo aterrizará en unos minutos. Al mismo tiempo, se anuncian la hora local y las
condiciones climáticas. Si el avión está haciendo una parada de tránsito, es decir, si continuará
hacia otro destino, se anuncia el tiempo que el avión estará en tierra. Los pasajeros también
deben llevar consigo sus efectos personales y tener listos sus documentos de viaje.
Si aterrizan en un aeropuerto donde la salud local exige que el avión esté rociado contra
insectos, también habrá un anuncio de rociado para que el pasajero sepa lo que está
sucediendo. También se hacen anuncios cuando se encienden las señales de cinturón de
seguridad y de no fumar.
Por último, hay formularios que deben completarse. Uno de ellos probablemente será un
inventor de licores y cigarrillos. Si están llegando a un punto de cambio de tripulación, el registro
del sobrecargo debe completarse antes de aterrizar. La bitácora del sobrecargo es un registro
del servicio en el vuelo. En la mayoría de las aerolíneas debe estar firmado por el capitán.
29
F. Después de la llegada
Una vez que el avión está en tierra, las azafatas son las encargadas de encender la
música de cabina. Mientras el avión aún está en la pista, una de las azafatas, en nombre
de la aerolínea, agradecerá a los pasajeros por viajar en el vuelo.
Las azafatas se ubican para despedir a los pasajeros. Uno de ellos suele estar
apostado al pie de la rampa para ayudar a cualquier persona que necesite asistencia.
Un pasajero con un bebé o un pasajero incapacitado puede necesitar ayuda para
desembarcar, por ejemplo. La tripulación del servicio de vuelo también es responsable
de notificar a los agentes de pasajeros en tierra sobre cualquier persona en el vuelo que
pueda necesitar asistencia especial o que deba recibir atención especial.
En la revisión final de la cabina se hace para asegurarse de que los pasajeros no
hayan dejado atrás ningún efecto personal. Si se encuentran, se entregan a los agentes
de pasajeros de tierra.
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Discusión
1. ¿Para qué tipo de pasajeros deben revisar los tripulantes de cabina? ¿Puede agregar categorías
de pasajeros especiales a las que se discuten aquí?
2. ¿Qué intentan hacer las azafatas por los pasajeros que vuelan por primera vez?
¿tiempo?
3. ¿Qué hacen las azafatas si tienen un pasajero con un idioma
¿dificultad?
4. ¿Puede pensar en algún otro grupo que pueda requerir un tratamiento especial?
además del que se menciona en la lectura?
5. ¿Con qué frecuencia las azafatas realizan controles de cabina? Lo que hacen ellos
hacer durante el control de cabina?
6. ¿Cómo se comporta una azafata si el avión hace una maniobra repentina pero sin importancia
que genera ansiedad en los pasajeros?
7. Por qué la tripulación de cabina presta especial atención a su arreglo personal durante el
¿vuelo?
8. ¿Cómo responden los tripulantes de cabina a las preguntas de los pasajeros?
9. ¿Qué deben hacer las azafatas para mantener el avión limpio y ordenado?
10.¿Qué información sobre el vuelo dan los tripulantes de cabina al
pasajeros?
11. ¿Qué debe recordar una azafata sobre la temperatura de la cabina?
12.¿Qué responsabilidad tienen los asistentes de cabina con respecto a la tripulación de vuelo?
13.¿Qué busca la azafata en el control final de cabina?
14.¿Qué anuncios se hacen antes de que aterrice el avión?
15.¿Qué formulario probablemente tendrá que completarse?
16.¿Qué hacen las azafatas cuando el avión está en tierra?
17.¿Dónde se ubican las azafatas cuando los pasajeros están listos para desembarcar?
18.¿Qué tipo de pasajeros pueden necesitar ayuda para desembarcar?
19.¿Qué pasajeros notificaría la tripulación de cabina al pasajero de tierra?
agente sobre?
20.¿Por qué se hace una revisión final de la cabina?
31
Revisar
R. Los anuncios de rutina que se hacen durante un vuelo están concluyendo en un
manual donde también se traducen a varios idiomas diferentes. Un asistente de
cabina calificado en el idioma los lee del manual. Sin embargo, también hay
anuncios que no son estándar. Suelen ser anuncios que hace el capitán sobre el
vuelo. Deben ser traducidos a los idiomas que sean apropiados para el vuelo por
una de las azafatas. A continuación se muestran ejemplos de algunos de estos
anuncios. Tradúzcalos a su idioma nativo además del inglés.
1. Buenos días, damas y caballeros. Este es el capitán hablando. Me gustaría darle
la bienvenida a bordo de Northwest, vuelo número 103. El clima para nuestro
vuelo esta mañana es bueno. Nuestro tiempo de vuelo debería ser de
aproximadamente dos horas y media, por lo que deberíamos llegar al aeropuerto
de Gimpo en Seúl a las once y media de la mañana. Volaremos a una altitud de
28.000 pies y nuestra velocidad de crucero será de 575 millas por hora.
2. Este es el discurso del capitán damas y caballeros. En unos tres minutos, estaremos
pasando el Mont Blanc. Los pasajeros sentados en el lado de babor del avión
obtendrán una vista clara desde las ventanas de la cabina. Los tripulantes de
cabina estarán sirviendo el desayuno poco después de que pasemos Mont Blanc.
Esperamos que disfrute de su vuelo.
3. Damas y caballeros, esperamos tener un vuelo tranquilo esta tarde.
Entonces, después de que se haya apagado la señal del cinturón de seguridad, si desea caminar
por la cabina, siéntase libre de hacerlo. Sin embargo, si permanece en su asiento, nos gustaría
pedirle que mantenga el cinturón de seguridad abrochado sin apretar, como lo hacemos aquí en
la cabina.
4. Les habla el capitán, damas y caballeros. Acabo de encender la señal del cinturón
de seguridad y me gustaría pedirles que regresen a sus asientos. Entramos en un
frente meteorológico con actividad de tormentas eléctricas, y vamos a tener un
clima un poco agitado. Por su propia seguridad, permanezca en su
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asientos y manténganse abrochados los cinturones de seguridad. Deberíamos pasar por el frente
en aproximadamente media hora.
5. Damas y caballeros, esta tarde nos hemos encontrado con vientos en contra más fuertes de lo que
esperábamos, por lo que vamos a llegar al Aeropuerto Internacional Logan en Boston con unos
quince minutos de retraso. Deberíamos estar en tierra y listos para desembarcar alrededor de las
4:15 p. m. El clima en Boston es soleado, la visibilidad es buena y la temperatura es de 49 °F.
6. Les habla el capitán, damas y caballeros. El tráfico se ha acumulado sobre el aeropuerto de Orly en
París y hemos recibido órdenes de circular. La torre dice que somos el quinto avión autorizado para
aterrizar, así que calculo que estaremos en tierra en unos cuarenta minutos.
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EL VUELO:
SERVICIO DE COMIDAS Y BEBIDAS
Término especial:
Procedimientos de cabina: el conjunto estandarizado de prácticas que se siguen para un servicio de
comidas en particular. Pueden incluir la distribución de los menús, tomar pedidos de bebidas, etc.
Personal de comisaría: esta es la designación que usan algunas aerolíneas para referirse a las personas
que colocan la comida a bordo del avión. Algunas líneas aéreas, particularmente las grandes líneas
aéreas internacionales, preparan sus comidas bajo la supervisión de reconocidos restaurantes. El
Comisario también se llama Servicio de Catering.
Procedimientos de cocina: los pasos que siguen los tripulantes de cabina en la cocina para preparar las
comidas. Estos se prescriben en los manuales e incluyen cosas tales como cómo descorazonar o
cocinar la comida que se sirve, cómo preparar las bandejas para el servicio, etc. Los procedimientos de
cocina constituyen una parte principal del servicio de comidas y los procedimientos de cabina constituyen
la otra.
1. ¿Cuáles son los procedimientos de cabina?
2. ¿Qué es el Personal del Comisario? ¿Cómo se llama el comisario?
3. ¿Cuál es la diferencia entre los procedimientos de cabina y cocina?
4. ¿Qué son las provisiones?
5. ¿Qué es el carrito de servicio? ¿Para qué tipo de servicio se puede utilizar?
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El Vuelo: Servicio de Comidas y Bebidas
De todas las funciones que desempeña la azafata, la que ocupa la mayor parte de su
tiempo en servir alimentos y bebidas a los pasajeros. Esto puede ser simple o complejo, según
la duración del vuelo y la clase de servicio. Pero hacerlo bien requiere una gran cantidad de
capacitación, planificación y atención a los detalles. Obviamente, hay una cantidad muy pequeña
de espacio para trabajar, pero puede haber una gran cantidad de pasajeros para atender en
poco tiempo. Es una situación que requiere tanto organización como destreza.
Este aspecto del servicio de las líneas aéreas es el que suscita la mayor reacción de
los pasajeros, tanto favorables como desfavorables. Por lo tanto, las aerolíneas hacen todo lo
posible para proporcionar buena comida y bebida, servida con habilidad y estilo.
Dado que las bebidas suelen ofrecerse a los pasajeros antes de las comidas,
hablaremos primero del servicio de bebidas.
El servicio de bar se ofrece a los pasajeros de primera clase de forma gratuita; está
disponible para pasajeros de clase económica a un costo razonable. La sobrecargo (jefe de
azafatas) lleva un registro cuidadoso del inventario de todo el licor y también de todo el dinero
que se recauda. Se ofrecen refrescos en ambas clases sin cargo. El licor a menudo viene en
botellas pequeñas del tamaño de una bebida que generalmente se llaman miniaturas. Para el
servicio de primera clase, la azafata mezclará la bebida antes de entregarla al pasajero junto
con el vaso, el hielo y la mezcla.
Las bebidas se pueden servir desde un carrito de servicio, que puede rodar por el
pasillo, o en bandejas individuales. Normalmente, si el servicio de coctel es muy parecido a un
servicio de comidas, se utilizarán las bandejas, ya que cada aerolínea tendrá sus propios
procedimientos. Cuando se utilizan los carritos de la barra, se hace rodar hasta el asiento del
pasajero, se toma el pedido, se hace la bebida y se sirve allí mismo. Si no se utiliza el carrito de
la barra, los pedidos de bebidas se toman con anticipación y luego las bebidas se sirven en
bandejas de bocadillos. En vuelos cortos, las azafatas a menudo comienzan a tomar los pedidos
de bebidas antes del despegue.
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Los pedidos de bebidas se pueden tomar de muchas maneras diferentes. Algunas
líneas aéreas utilizan sobres en los que el pasajero puede marcar su elección de bebida y
en los que puede poner su dinero si está en la sección económica. Otros utilizan un plano
de asientos en el que se muestran los números de asiento; en el espacio para cada asiento,
la azafata escribe una abreviatura para la bebida. En otras aerolíneas, la azafata puede
escribir los pedidos en una bandeja de refrigerios dividida en cajas que representan los
asientos. Por cierto, las abreviaturas de las bebidas podrían ser BW (para bourbon y agua),
GT (para gintonic), etc. La elección de bebidas en un avión es más pequeña que en un bar
en tierra.
A menudo se sirven bocadillos con las bebidas. En primera clase, la merienda puede
consistir en elaborados canapés fríos o calientes servidos en bandejas individuales. En la
sección económica puede que no sea más que una simple bolsa de frutos secos. En
ocasiones la merienda será típica o de la zona del mundo en la que esté volando el avión.
Los servicios de comidas pueden ser un complejo tranquilo. Algunas de las
aerolíneas internacionales más grandes tienen muchos tipos diferentes de servicio, y la
azafata debe estar familiarizada con los procedimientos de servicio para cada uno. Para
mayor comodidad, la mayoría de las aerolíneas designan el servicio de comidas en particular
con un número y un código de letras. Por ejemplo, # 1 FICL sería un almuerzo o cena plato
por plato para pasajeros de primera clase; #7 EY sería un servicio de desayuno en clase
económica. Además del designador del tipo de servicio, habría otro designador de lo que
iba a ser el servidor. BJ, por ejemplo, sería jugo, café y té para un servicio de desayuno; LC
podría almorzar; DB sería una cena intermedia; RB sería un servicio de refrigerio consistente
en un servicio de caja de refrigerios ligeros. La mayoría de las aerolíneas intentan variar el
servicio de comidas de un segmento o parte del vuelo a otro. Esto ayuda a eliminar el
aburrimiento de los pasajeros en los vuelos más largos.
El servicio de primera clase puede ser bastante elaborado a veces. En algunos
transportistas, los aviones grandes incluso tienen un comedor separado donde los pasajeros
se sientan en mesas en lugar de sus asientos regulares. En este caso el servicio es similar
al de un buen restaurante, con muchos platos y vinos diferentes. La comida probablemente
se serviría en un carro rodante.
En la sección económica, el procedimiento es mucho más sencillo, aunque todavía
queda mucho por hacer para la azafata. A veces los menús se distribuyen en
vuelos internacionales, incluso cuando no hay opción de comida. A los pasajeros les gusta
saber qué van a tener para sus comidas; y los menús también sirven como recuerdo del
vuelo. Si hay una selección de elementos en el menú, la azafata primero toma las órdenes.
Esto es por medio de una lista que corresponde a los números sat.
36
Hay básicamente tres tipos de servicio de comidas económicas. Son servicio de plato
(comidas congeladas o refrigeradas), platos fríos y comidas a la cazuela.
Hay procedimientos especiales de camarote y cocina para servir a cada uno.
El servicio de plato se sirve en un intento. Las comidas se calientan en la cocina y se
reparten en platos de plástico, que luego se sirven a los pasajeros. Las aerolíneas han detallado
cómo calentar las comidas, incluido cómo deben ser los hornos, cuántas porciones calentar al
mismo tiempo y cuánto tiempo cocinar cada artículo.
El servicio de platos fríos consiste en una bandeja completamente preajustada sobre la
que se enfrían todos los alimentos. Lo único que tienen que hacer las azafatas además de repartir
las bandejas es servir café, té u otra bebida.
Las comidas a la cazuela son también un servicio de bandeja. Son entregados al avión
por el personal de la comisaría, o el servicio de catering, como también se le llama, y se colocan
directamente en los hornos de la cocina. Las azafatas tienen que regular los hornos según la hora
a la que quieren servir la comida. Luego retiran las cazuelas, las colocan en las bandejas
preestablecidas y las distribuyen a los pasajeros.
Los procedimientos de cocina para cada comida están prescritos por la naturaleza de la
comida misma. Cada línea aérea dispondrá de un manual de los procedimientos a seguir en cada
caso. Los procedimientos de cabina son generalmente similares, a excepción del servicio de
primera clase, que es mucho más elaborado. En general, los procedimientos de cabina en la
sección económica son:
1. Distribuir menús (si están disponibles)
2. Alimente a los niños primero.
3. Sirva café u otra bebida después de que veinticuatro pasajeros (o el número prescrito por
una aerolínea en particular) hayan recibido sus comidas.
4. Recoger las bandejas de los pasajeros que hayan terminado y devolver las bandejas a
la galera
37
Los principales elementos que contribuyen a un buen servicio de comidas son la calidad de la comida,
las preparaciones y el servicio en sí. La aerolínea tiene la responsabilidad del primer elemento, pero los
demás dependen en gran medida de la azafata. Estos aspectos vitales del servicio dependen de ella y
constituyen una parte importante de su trabajo. La habilidad y cortesía de la azafata para brindar el servicio
de comidas y bebidas bien puede ayudar a un pasajero a elegir la misma aerolínea para su próximo vuelo.
Este hecho subraya la importancia del papel que juega la azafata en la industria de los viajes aéreos.
Discusión
1. ¿Qué ocupa la mayor parte del tiempo de la azafata?
2. ¿Qué debe hacer una azafata para garantizar un buen trabajo en comidas y bebidas?
¿servicio?
3. ¿Por qué las aerolíneas sienten que el servicio de comidas y bebidas es importante?
4. ¿Los pasajeros de primera clase pagan por las bebidas? ¿Los pasajeros de clase económica pagan
por las bebidas? ¿Algún pasajero paga por los refrescos?
5. ¿Cómo suele venir el licor en un avión?
6. ¿Cuál es una diferencia entre el servicio de bebidas de primera clase y económico?
7. ¿Cuándo se utilizan las bandejas para el servicio de bebidas?
8. ¿Cuáles son algunos de los sistemas que se utilizan para tomar pedidos de bebidas?
9. ¿Qué tipo de refrigerios se pueden servir con las bebidas?
10.¿Hay un solo tipo de servicio de comidas?
11. ¿Cómo designan las aerolíneas el servicio de comidas y el tipo de comida que se
servido?
12.¿Por qué las aerolíneas tratan de variar el servicio de alimentos?
13.¿A qué se parecería una comida elaborada en primera clase?
14.¿Qué debe hacer la azafata si hay comida a elegir en el menú?
15.¿Cuáles son los tres tipos básicos de servicio de comidas económico?
16. Describa el servicio de vajilla 17.
Describa el servicio de platos fríos.
18. Describa el servicio de comida a la cazuela.
19. ¿Dónde encontraría una azafata los procedimientos de cocina para diferentes tipos de servicio de
comidas?
20.¿Cuáles son los procedimientos generales de cabina para el servicio de clase económica?
21.¿Cuáles son los elementos principales de un buen servicio de comidas? ¿De qué es responsable
la aerolínea? ¿De qué es responsable la azafata?
22. ¿Por qué son importantes para la industria de las aerolíneas la habilidad y la cortesía que muestra
una azafata?
38
EL VUELO: SERVICIOS ESPECIALES
Terminos especiales
Dutyfree: Se refiere a un artículo que puede comprarse a bordo de la aeronave en ciertos vuelos
internacionales o en tiendas especiales ubicadas en los salones internacionales de pasajeros o en
las áreas de tránsito de los aeropuertos. El precio de compra de un artículo libre de impuestos está
exento del impuesto que normalmente se agrega a los artículos comprados donde no se aplica la
condición libre de impuestos.
Auricular: El equipo que contiene un auricular y un cable que se conecta a un pequeño panel de
control en el brazo del asiento del pasajero. La banda de conexión entre cada auricular generalmente
se usa debajo de la barbilla. Esto es parte del sistema de entretenimiento en algunos vuelos.
Entretenimiento a bordo: El sistema que proporciona una línea aérea para el entretenimiento de sus
pasajeros durante un vuelo largo. Cada aerolínea tiene su propio nombre para el sistema de
entretenimiento que transporta, pero cada una suele tener los mismos componentes: un sistema de
proyección de películas y auriculares individuales, que pueden usarse para captar el sonido de la
película o para escuchar varios canales de música u otros programas de audio.
1. ¿A qué se refiere libre de impuestos ? ¿Se compran artículos libres de impuestos más o
menos caros cuando no se aplica la condición libre de impuestos?
2. ¿Qué es un auricular? ¿Hay auriculares disponibles en todos los vuelos?
3. ¿Qué es el entretenimiento a bordo ? ¿Cuáles son los componentes de este tipo de
entretenimiento?
39
INSTRUCCIONES DE EMERGENCIA
1. OXÍGENO DE EMERGENCIA Se proporciona oxígeno a todos los pasajeros. En caso de
emergencia, la máscara para respirar oxígeno estará automáticamente disponible en su asiento.
Jálelo hacia usted, sosténgalo firmemente sobre la nariz y la boca y RESPIRE NORMALMENTE.
El oxígeno fluirá a medida que respire, NO FUME. Hay máscaras adicionales disponibles para
bebés. Su tripulación le avisará cuando ya no se necesite oxígeno.
2. POSICIÓN DE APOYO A la orden PREPARACIÓN PARA EL IMPACTO, cruce los brazos y
apóyelos en el asiento frente a usted. Coloque su cabeza sobre sus brazos. Si no puede alcanzar
un asiento, inclínese hacia adelante tanto como pueda y golpee la cabeza con los brazos. Cuando
se realiza el aterrizaje, el avión puede rebotar varias veces. Mantenga su posición hasta que el
avión se haya detenido por completo. Sigue las instrucciones de una tripulación.
3. DESEMBARQUE DEL AVIÓN Cuando el avión se detenga, no antes, desabroche el cinturón de
seguridad. Siga las instrucciones de la tripulación para desembarcar de la aeronave de manera
segura y ordenada.
4. TOBOGÁN DE ESCAPE Para un escape rápido al suelo, se instala un tobogán especial en cada
puerta de salida de la cabina. Todos los miembros de la tripulación saben cómo usar el
diapositivas
5. OBEDECER SUS INSTRUCCIONES.
6. COLOQUE SU CHALECO SALVAVIDAS Su chaleco salvavidas está ubicado debajo de su asiento
y la tripulación le indicó que pase sus brazos por los lazos y luego coloque el chaleco sobre su
cabeza.
7. ASEGURANDO EL CHALECO SALVAVIDAS Colóquese las correas debajo de los brazos, inclínese
hacia adelante en su asiento y baje la solapa del respaldo. Tire de la LENGÜETA AMARILLA de
las correas de la cintura.
8. INFLADO DEL CHALECO SALVAVIDAS Solo cuando esté fuera de la aeronave, tire bruscamente
hacia abajo de cualquiera de estas dos perillas de inflado ROJAS y el chaleco salvavidas se
inflará automáticamente. Tirar de la segunda manija roja dará más inflación si se necesita más
adelante. Para inflar oralmente, sople directamente en los tubos negros de inflación. NO INFLE
LA CHAQUETA DENTRO DE LA CABINA. La luz de la chaqueta, alimentada por una batería
activada por agua, se puede encender tirando de la LENGÜETA AZUL MARCADA, "Pull to Light".
9. BALSAS SALVAVIDAS Hay suficientes balsas a bordo para todos, cada una con espacio para
veinticinco personas. Cada balsa contiene raciones de emergencia, botiquines de primeros
auxilios y de destilación de agua, y muchos otros artículos útiles. Su tripulación altamente
capacitada lanzará la balsa y explicará su uso.
40

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