AERO CURSOS PERÚ

TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros

Funciones de un Tripulante de Cabina

1
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros

Código edición: MAY - 2020

Reservados todos los derechos.

© 2018 AERO CURSOS PERU

Queda prohibida, salvo excepción prevista en la ley, cualquier forma de reproducción, distribución,
comunicación pública y transformación de esta obra sin contar con autorización de los titulares de la
propiedad Intelectual.

© AERO CURSOS PERU

Editado por: Aero cursos Perú. Publicaciones internas.

E-mail: aerocursos.peru@gmail.com

Diseño digital: ACP

2
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros

Pág.
1. Jefe de cabina………………………………………………………………….. 4
1.1 Funciones y Responsabilidades del jefe de cabina…………………… 4
1.2 Requisitos …………………………………………………………………. 5
2. Funciones específicas del tripulante de cabina ……………………………. 5
3. Características que debe mantener un tripulante de cabina ……………... 7
4. Cooperación con tripulación de cabina ……………………………………... 8
5. Alojamiento en hoteles………………………………………………………… 8
6. Conducta del tripulante de cabina abordo ………………………………… 9
7. Disciplina y colaboración……………………………………………………… 9
8. Tripulantes de cabina: Faltas al reglamento interno de aerolínea………... 10
9. Normas de la apariencia personal…………………………………………… 10
10. Arreglo personal (Femenino)…………………………………………………. 11
10.1 Requerimiento del uniforme tripulante de cabina femenino……… 12
11. Apariencia personal (Masculino)……………………………………………... 13
11.1 Requerimiento del uniforme de tripulante de cabina masculino …… 13
12. Contrato del personal aeronáutico…………………………………………… 14
13. Registros y legajos personales ………………………………………………. 14
14. Composición de la tripulación ……………………………………………….. 14
14.1 Generalidades …………………………………………………………… 14
14.2 Unidad funcional ………………………………………………………… 15
15. Programación de tripulantes de cabina……………………………………… 16
15.1 Excepción…………………………………………………………………. 16
16. Tripulación de vuelo …………………………………………………………... 17
16.1 Tripulantes de vuelo …………………………………………………….. 17
16.2 Tripulación de cabina……………………………………………………. 18
17. Uso de cinturones por el personal de vuelo ………………………………... 19
17.1 Tripulantes de vuelo …………………………………………………….. 19
17.2 Tripulantes de cabina …………………………………………………… 19
18. Regulaciones médicas ………………………………………………………... 21
18.1 Embarazo ………………………………………………………………… 21
18.2 Cirugía, enfermedades o uso de medicación ………………………... 21
18.3 Uso de drogas y propiedades farmacéuticas…………………………. 21
18.4 Pastillas para dormir ……………………………………………………. 22
18.5 Alcohol…………………………………………………………………….. 22
18.6 Buceo a grandes profundidades ………………………………………. 22
18.7 Donaciones de sangre…………………………………………………... 22
18.8 Efectos del tabaco ………………………………………………………. 23
18.9 Protección del aparato auditivo ………………………………………... 23
18.10 Uso del botiquín en las aeronaves …………………………………... 23
18.11 Comidas…………………………………………………………………. 24
18.12 Regulaciones de aduana……………………………………………… 25
18.13 Violación de las regulaciones de aduana……………………………. 25
18.14 Regulaciones postales ………………………………………………... 25

3
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros

Funciones del Tripulante de Cabina

1. JEFE DE CABINA
El Jefe de Cabina es responsable de la seguridad y confort de los pasajeros como también del
servicio a bordo. La responsabilidad concerniente a la seguridad de los pasajeros está descrita a
continuación. El detalle de la misma se encuentra en el Manual Operativo del Tripulante de Cabina.

1.1 Funciones y Responsabilidades del Jefe de Cabina.

El Jefe de Cabina está calificado y entrenado para liderar a la Tripulación de Cabina y es el

encargado de coordinar con el Piloto al Mando los procedimientos asociados a la seguridad y servicio a
los pasajeros durante el vuelo. Es responsable del desempeño de la Tripulación de Cabina y de hacer
cumplir los procedimientos, políticas y estándares estipulados por la empresa en el MTC y de apoyar,
instruir o corregir a ésta cuando sea necesario y de:

 Verificar que los tripulantes de Cabina estén completos antes de comenzar el servicio de vuelo.
 Verificar que los Tripulantes de cabina que integran su tripulación tengan la documentación
pertinente actualizada.
 Asignar Rol de Funciones a cada Tripulante de Cabina, de acuerdo a disposiciones establecidas
o instrucciones del Comandante.
 Presentar la tripulación de cabina al Comandante
 Dar Briefing a los Tripulantes de Cabina antes de cada vuelo
 Ser responsable que el personal observe las reglas de seguridad en cabina.
 Ser responsable de tener preparados los procedimientos de emergencia de acuerdo a las
instrucciones del Comandante.
 Informar cualquier novedad técnica de la cabina al Comandante.
 Solucionar las novedades en acuerdo y en coordinación con el Comandante.
 Actuar como portavoz de todas las tareas inherentes a la cabina.
 Asegurar el ordenado traspaso de la cabina cuando una nueva tripulación se haga cargo.
 Asegurarse que la documentación necesaria esté debidamente confeccionada de acuerdo a las
reglamentaciones.
 Informar todo incidente importante o irregularidad ocurrida durante el vuelo a la oficina
correspondiente.

4
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
 Informar sobre asuntos de mutuo interés, que deberán ser coordinados entre el Comandante y
el Jefe de Cabina; así mismo sobre los puntos que hay que tomar acción para mejorar nuestras
funciones (Informe de pasajeros)
 Asegurar el estado y disponibilidad de los equipos de emergencia.) Administrar a la Tripulación
de Cabina que opera el vuelo procurando crear en la cabina de pasajeros el ambiente de trabajo
adecuado para que todos puedan desarrollar coordinadamente sus funciones.

1.2 Requisitos

a) Tener mínimo veintiún (21) años de edad

b) Experiencia no menor de un (1) año como Tripulante de Cabina laborando en la empresa.
c) Haber demostrado Habilidades, Responsabilidad y Liderazgo como Tripulante de Cabina.
d) Tener su Legajo impecable.
e) Ingles Intermedio.
f) Cumplir con la formación teórica en tierra y verificación de funciones en vuelo.

Nota: En el caso que por cualquier circunstancia en el vuelo el/la Jefe de Cabina no pueda realizar sus
deberes y responsabilidades será el tripulante #2 quien asuma la responsabilidad del mismo o según
criterio del Jefe de Cabina podrá designar al tripulante de cabina con más experiencia (según número
de licencia).

2. FUNCIONES ESPECÍFICAS DEL TRIPULANTE DE CABINA

 Es obligación de los Tripulantes de Cabina el tener una conducta intachable tanto en el

desempeño del trabajo como fuera de él.
 El resultado de una mala actuación repercutirá en el prestigio de quienes la efectúen y por ende
en la empresa.
 Se prohíbe fumar abordo y delante de los pasajeros.
 Se prohíbe dormitar durante el vuelo, tejer, leer o escribir.
 Hacerse responsable del equipo y provisiones del avión de cuyo mantenimiento cuidarán
celosamente.
 No sostener conversaciones sobre política, religión, credo, razas, etc.; se espera del Tripulante
de Cabina que mantenga cortesía profesional en todo momento, en caso de ser requerido a emitir
opiniones al respecto a algunos de estos 'temas, se responderá en términos generales.
 Asistir Briefing y Dibriefing. (Comandante Jefe de Cabina).

5
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
 Preparar la cabina Para el vuelo, despegues, aterrizajes, preparar pasajeros ante situaciones
inusuales.
 Asegurar su equipaje de mano en el lugar designado.
 Cumplir con sus asignaciones de reserva lo cual significa que tomará un vuelo de algún Tripulante
de Cabina que no se presente a su asignación de vuelo.
 Se deberá notificar de inmediato y por escrito todo cambio de domicilio y número telefónico bajo
responsabilidad del T/C. (también a la DGAC).
 Se deberá mantener un trato respetuoso entre los Tripulantes de Cabina, se tratará de Usted a
los Tripulantes de Vuelo y de Cabina SIEMPRE.
 Están prohibidos de realizar cualquier comentario desfavorable respecto a sus compañeros, así
como comentar el desarrollo de los vuelos, reglamentos o regulaciones con otros empleados en
lugares públicos donde su conversación pueda o sea escuchada por pasajeros o terceros ajenos
a la empresa.
 Es obligación del Tripulante de Cabina preparar su documentación para que al llegar al siguiente
punto de escala o terminal puedan tener absoluto conocimiento del número de pasajeros a
desembarcar, así como los documentos respectivos.
 EI número oficial de asientos pertenece oficialmente al área de tráfico por lo que el tripulante no
podrá hacer modificaciones en la disposición de los mismos.
 Es obligación de los Tripulantes de Cabina chequear todo el equipo de emergencia y los
elementos que constituyen el servicio, y estar abordo con la debida anticipación (1 hora antes
del itinerario) para que se efectúe un análisis cualitativo y cuantitativo de la cabina y del
aprovisionamiento.
 Es obligación del Tripulante de Cabina formular un Reporte o informar cualquier anomalía o queja
de los pasajeros durante el vuelo.
 Los Tripulantes de Cabina están obligados a someterse a los exámenes o reconocimientos
médicos o psiquiátricos que estime necesario la empresa y poner en conocimiento de ella y de
la DGAC de cualquier enfermedad contagiosa o incurable, así como incapacidad temporal o
permanente que los afecten, debiendo acatarlas medidas higiénicas y de seguridad que disponga
la empresa.
 Se encuentran obligados igualmente a seguir el tratamiento médico que les sea ordenado
después de los exámenes.
 Los Tripulantes de Cabina que fuera de sus funciones ingresen a las instalaciones de la empresa
con cualquier motivo deberán vestirse formalmente.

6
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
 EI Tripulante de Cabina deberá llamar a la supervisora de turno el día que vence sus vacaciones,
licencia o cualquier otra suspensión del contrato de trabajo, con el objetivo de conocer su próximo
vuelo.
 No está permitido a los Tripulantes de Cabina bajar en aeropuertos intermedios.

3. CARACTERÍSTICAS QUE DEBE MANTENER UN TRIPULANTE DE CABINA

Su trabajo debe realizarlo en forma eficiente, para lo cual se exige una serie de cualidades
personales que debe mantener y desarrollar. Estas cualidades están enmarcadas dentro de las normas
generales de cortesía, respeto, eficiencia, moral y responsabilidad.

La conjunción de estos valores humanos con la capacidad profesional constituye factores sustantivos
de los que dependerán la situación de nuestros usuarios y la actuación ordenada, decidida y coordinada
en situaciones de emergencia. Todas las personas que trabajan en aviación, constituyen un conjunto
social que interactúan en función a metas y objetivos comunes.

En este sentido la experiencia que va acumulando el Tripulante de Cabina le permite aportar

sugerencias y apoyar a sus colegas que se inician en este trabajo, orientándolas y ratificándoles la
importancia de su función. La mejor forma de hacerlo es con el ejemplo.

También es necesario considerar que el desarrollo de la Empresa se logrará con disciplina y respeto
de las normas, reglamentos y directivas que regulan los deberes y obligaciones del personal. El
Tripulante de Cabina debe estar plenamente convencido de que sólo así se mantendrán relaciones de
trabajo armoniosas que facilitarán un servicio permanente seguro y eficiente a nuestros usuarios.

Las frases cordiales en los momentos oportunos caracterizarán a nuestros Tripulantes de Cabina,
deben saber que hoy todas las líneas aéreas ofrecen servicios similares, pero el único elemento
diferenciador será nuestra atención a bordo, ellos son los encargados de hacer notar esta diferencia ya
que son el último contacto con el pasajero. Un pasajero insatisfecho lo comenta con 10 personas, un
pasajero satisfecho sólo con 2.

Uno de los objetivos más importantes al término de cada vuelo debe ser que los pasajeros al
bajarse piensen y comenten a los demás que la aerolínea tiene el mejor en servicio, seguridad, atención
y calidad.

7
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
Los tripulantes de cabina sentirán que han cumplido con su trabajo cuando el pasajero le agradezca
su atención y le hable de lo agradable y seguro que es volar con nosotros, se sentirá que está en la
mejor Empresa, donde su calidad humana y profesional, es imposible de igualar ya que trabaja en este
gran equipo.

Factores para un rendimiento elevado:

a) Disciplina
b) Organización
c) Colaboración

4. COOPERACIÓN CON TRIPULACIÓN DE CABINA

Es recomendable que el Comandante efectúe un rápido chequeo de la apariencia y condición de la

cabina de pasajeros antes del embarque y que supervise, en rápidos vistazos, el trabajo de preparación
de los Tripulantes de Cabina.

El Comandante realizará un briefing con todos los Tripulantes de Cabina e informará verbalmente
antes de cada vuelo, del tiempo estimado del mismo, de la altura a mantener y cuando se considera
apropiado, de la ruta elegida para el vuelo, asimismo repasará los procedimientos a seguir en caso de
tener una emergencia prevista o imprevista que pueden conllevar a una posible evacuación de la
aeronave.
El Comandante informará también a la Tripulación de Cabina sobre condiciones especiales de
vuelo que puedan afectar el servicio a los pasajeros.

Si hay cambios significativos sobre las condiciones pronosticadas deberá ser informado cuanto
antes por parte del DV para permitir los ajustes necesarios al plan del servicio.
Se requiere un buen trabajo en equipo para asegurar que la cabina esté preparada a tiempo para
el despegue y el aterrizaje y poder cumplir con la programación de nuestros vuelos en horario.

5. ALOJAMIENTO EN HOTELES
Todo el personal de vuelo deberá:
- Seguir con los procedimientos establecidos para alojamiento y comidas de la tripulación.
- Abstenerse de conductas o acciones que merezcan la desaprobación de la gerencia del hotel.

8
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
- Completar todos los trámites 30 minutos antes de dejar el hotel.
- Las quejas justificadas deberán ser elevadas a la gerencia del hotel por medio del Comandante
y así mismo a la Empresa.

6. CONDUCTA DEL TRIPULANTE DE CABINA ABORDO

La Jerarquía (SENIORITY) es la esencia de cualquier organización, por un lado, el concepto de
responsabilidad y creando por otro un ambiente de orden. Por estas razones, el concepto de disciplina
ha de ser cuidado al máximo. Para ello se debe cumplir las siguientes pautas.

7. DISCIPLINA Y COLABORACIÓN
1) Prohibición del tuteo frente al público entre el personal de Tripulantes de Cabina y técnicos. Este
deberá realizarse evitando familiaridades. El tratamiento de USTED con todo el personal frente al público
en el cumplimiento de su trabajo se hace posible y OBLIGATORIO a partir de la entrega de este manual.
Empezará por ayudar positivamente al concepto de seriedad que debe preceder nuestros actos, a la par
que dará una agradable sensación de organización y disciplina a nuestros pasajeros.
2) Se prohíbe la discusión de órdenes, las cuales, como representación de la jerarquía laboral, no
pueden en modo alguno ser discutidas, aunque pudieran beneficiar a un pasajero, ya que estropean la
disciplina.
3) Los jefes que dan las órdenes mantienen el criterio de la compañía estandarizado, no se dan
para ser discutidas a bordo sino para que se cumplan. Si usted considera tener una diferencia a una
orden deberá dirigirse a su superior inmediato y discutir con altura el punto.
4) No debe confundirse la discusión con una discreta aclaración que puede tener trascendencia
inmediata, NUNCA DELANTE DE LOS PASAJEROS, hágalo en voz baja y en el galley más lejano de
la cabina de pasajeros.
5) El superior requerido para intervenir en cualquier problema que el tripulante encargado de su
realización no haya podido resolver a pesar de su correcta actuación dentro de la norma a su disposición,
tendrá buen cuidado en evitar la DESAUTORIZACIÓN de dicho tripulante, a fin de no producir el mal
efecto que dicho acto provoca. Este hecho habrá de entenderse con naturalidad, deberá procederse con
mucho tacto y profesionalismo. Todo tripulante deberá tener una actitud amplia de cooperación tanto
con sus compañeros de mayor o menor jerarquía (SENIORITY), tratando de ayudar, en la medida de
sus posibilidades, a fin de solucionar problemas planteados cuando estén capacitados para ello y se
disponga del tiempo necesario.

9
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros

8. TRIPULANTES DE CABINA: FALTAS AL REGLAMENTO INTERNO DE AEROLINEA

- Debido a las características especiales de su labor existen faltas que cometidas por un Tripulante
de Cabina revisten especial gravedad.
- El incumplimiento de cualquiera de las obligaciones señaladas en este Manual y en el reglamento
interno de trabajo o las previstas en legislaciones vigentes.
- No comunicar con la debida anticipación su inasistencia al trabajo.
- La pérdida y daños del material abordo a su cuidado.
- Se considera incumplimiento de funciones la falta de aseo y limpieza personal.
- Abandonar la cabina del avión sin previa autorización.
- No efectuar los servicios de comidas establecidas.
- Las cometidas contra la disciplina o contra el respeto debido a sus superiores, compañeros o
subordinados.
- La primera falta de puntualidad cuando se derive en perjuicio grave al buen nombre de la
empresa.
- La simulación de enfermedad o accidente.
- EI estado de embriaguez del Tripulante de Cabina dentro de las 24 horas anteriores a la iniciación
del Vuelo asignado.
- La imprudencia en actos de servicios que implique riesgo de accidentes para sí, sus compañeros
o los pasajeros.
- La falta de atención y descortesía para los pasajeros.
- La negativa a someterse a los exámenes médicos o de comprobación determinados por la
Empresa.
9. NORMAS DE LA APARIENCIA PERSONAL.

Para su apariencia personal y modales, el Tripulante de Cabina deberá causar la más favorable
impresión en el público.

El pasajero se puede formar una idea de la Empresa en su totalidad en base a la imagen que le
cause el Tripulante del Cabina.

La tradición requiere que esta función la desempeñe una persona escrupulosamente limpia y
arreglada. La apariencia personal y la actitud de la misma será un considerable aporte para las
evaluaciones que realiza el Personal de Supervisión.

10
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
10. ARREGLO PERSONAL (FEMENINO)

Parte 1
1. Cuidado: Deberán tener el cabello limpio, en buen estado e impecable, arreglo y cuidado
apropiado, significa protegerlo de una sobre exposición al sol.
2. Color: SI usa tinte para el cabello, éstos deben ser de colores convencionales, de tonos discretos
y en forma natural, los tonos exagerados son inaceptables, deberá mantener el tono siempre parejo.
3. Peinado: El peinado que se elija debe ser dócil, durable y confortable. La presentación e higiene
de las bebidas y comidas exige al Tripulante de Cabina llevar el cabello sujeto, es decir agarrado
firmemente para evitar que caiga sobre los artículos de servicio.

Peinados no permitidos:
 Cabello largo y suelto.
 Cola de caballo.
 Cabello voluminoso muy batido.
 Peinados muy complicados de etiqueta
 El cabello hacia atrás en forma provisional.

NOTA.- No está permitido el uso de ganchos, cintas, hebillas de colores; se usarán aquellas que hagan
juego con el Uniforme.

Parte 2
1. Cutis: Un cutis bien cuidado es un requisito previo del buen arreglo, se debe proteger la piel
especialmente la cara de la sobre exposición al sol.
2. Cosméticos: Nuestra política recomienda el uso de cosméticos elegidos cuidadosamente. El
ambiente de la Cabina requiere la acentuación del color para resaltar las facciones. La aplicación
de los cosméticos se debe basar en la concordancia con el uniforme del Tripulante del Cabina.
3. Maquillaje: Deberá usar el maquillaje: Lápiz de labios que den color a sus labios, los tonos
pálidos sin color no deben usarse.
4. Maquillaje de ojos: Se usará sombras, delineador, pestañas rizadas.
5. Rubor para las mejillas es obligatorio.
6. Embellecedores.
7. Antitranspirante: Indispensable para todo Tripulante del Cabina.
8. Depilación: Se exige la depilación para eliminar los bellos de las piernas, axilas y excesivo bello
en la cara.

11
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
9. Perfumes: Un perfume agradable, es el toque final que complementa los otros productos de
belleza, no debe usar extractos. Se recomienda agua de colonia de olor suave.
10. Manos y Uñas: Las manos están en constante exposición al pasajero y están sujetas al uso
excesivo. Para asegurar que éstas estén atractivas se les dará atención adicional.

Parte 3
1. Cuidado: Limpieza y frecuente aplicación de crema de manos. Darle una vez por semana el
tratamiento completo sin obviar el cuidado diario necesario.
2. Esmalte de Uñas: Obligatorio, no se permiten colores llamativos, colores permitidos en
concordancia al color del Uniforme (Gama de colores rojo, rosados y beige y les está permitido
hacerse la manicure francesa. Es básico mantener un largo de uñas moderado debido a la
manipulación de los alimentos.
3. Joyas: Únicamente está autorizado el uso de un reloj pulsera sencillo, aretes pequeños de perlas
o bolitas de oro que permita verlas sobrias. Puede llevarse una cadena con medalla, siempre y
cuando no sea visible. Bajo ningún concepto se autorizará el uso de aretes colgantes, anillos
grandes, varias pulseras o cualquier otro adorno.
4. Anteojos: Sólo se podrá usar anteojos, si en el Apto Médico lo indica. Anteojos para el sol: sólo
en la camioneta, nunca en el aeropuerto o rampa. La prohibición de los anteojos para sol se hace
también extensiva a los señores Tripulantes de Cabina; sólo podrán usar anteojos correctores los
tripulantes masculinos.

Figura:
- Postura: Un porte erguido y garboso es punto base. Los Tripulantes de Cabina deben estar
conscientes del efecto que produce su postura, ya sea cuando estén sentados, de pie o en
movimiento.
- Peso: Uno de los requisitos del empleo es, tener una figura esbelta y proporcionada.
- Control Alimenticio: Se debe establecer hábitos sensatos de alimentación, con el fin de
controlar el peso apropiado y propiciar el bienestar general del Tripulante.

10.1 Requerimientos del Uniforme Tripulantes de Cabina Femenino:

 Saco
 Abrigo
 Pantalón, Falda.
 Camisa, manga corta o larga.
 Cinturón
 Alas, deben estar colocadas en el saco y en color dorada.

12
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
 Calzado, de taco 3 y de taco 9
 Placa: con nombre.
 Mandil
 Cartera
 Maletín
 Carry On

Nota.- En caso de emergencia el uniforme se utilizará completo.

11. APARIENCIA PERSONAL (MASCULINO)

1. Cabello: Corto, aseado, ordenado.

2. Cara bien afeitada, un bigote afeitado que podría extenderse ligeramente debajo de la
comisura de los labios (sin exceder 1/4 de pulgada) es opcional. No se permite el uso de
barba.
3. Cutis: Un buen cuidado de la piel es necesario a fin de mantener un cutis saludable,
especialmente aquellos de cutis graso.
4. Manos Y Uñas: Uñas bien cortadas y limpias. Los dedos no deben tener manchas de
nicotina.
5. Embellecedores: Antitranspirante, Imprescindible en el aseo personal del Tripulante
6. Perfume: No debe usar aromas fuertes debido a las restricciones del ambiente, Se
recomienda un agua de colonia suave.
7. Dentadura: Una dentadura limpia realza la sonrisa. Esto deben tenerlo en cuenta
especialmente los fumadores.

11.1 Requerimientos del Uniforme Tripulantes de Cabina Masculino:

1. Saco, en color negro con dos botones dorados estilo aviación.
2. Abrigo, en color azul noche.
3. Pantalón, en color azul noche.
4. Camisa, en color blanco manga corta o larga con portagalones.
5. Corbata, llana en color gris.
6. Galones en las Mangas del saco, deben de ser de color plateado alrededor de la manga
y deben tener una anchura de media pulgada.
7. Galones en la camisa, deben tener 3/8 de pulgada en color plateado metálico.
a. Instructor: 2 barras

13
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
b. Tripulantes de Cabina: 1barras.
8. Cinturón, llano en color negro con hebilla dorada.
9. Alas, deben estar colocadas en el saco y en color dorada.
10. Calzado, llanos y en color negro pueden ser zapatos o botas, deben estar siempre limpios.
11. Placa: con nombre
12. Maletín
13. Carry On
Nota.- En caso de emergencia el uniforme se utilizará completo.

12. CONTRATO DEL PERSONAL AERONÁUTICO

Las Aerolíneas deben notificar a la DGAC la celebración o renovación de los contratos del
personal aeronáutico, dentro los 10 días calendarios siguiente a su celebración, de la forma y manera
que la DGAC establece. Cuando el contrato quede sin efecto antes de la fecha pactada, la disolución de
la misma se comunicará por escrito a la DGAC dentro de los 10 días posteriores.

13. REGISTROS Y LEGAJOS PERSONALES

En la Gerencia de Operaciones deberá existir los registros actualizados de cada Tripulante

Aéreo y Despachadores de vuelo, en el cual se muestre que los Tripulantes de Cabina cumplen con los
requisitos para operar como tal: como chequeos de ruta y de pericia, requisitos de ruta y de avión,
entrenamientos, cursos, exámenes médicos y registros de tiempo de vuelo, jornada de servicio y
descanso reglamentario; asimismo, se deberá registrar cada acción tomada en lo que concierne a la
liberación o inhabilitación, así como la descalificación profesional o física de cualquier tripulante o
despachadores de vuelo, guardando este registro por lo menos seis(6) meses posteriores. El
departamento de estadística mantendrá sus registros computarizados los cuales deberán ser
previamente aceptados y aprobados por la autoridad.

14. COMPOSICIÓN DE LA TRIPULACIÓN

14.1 Generalidades
a) La tripulación de una aeronave está constituida por la Tripulación de Vuelo destinado al
mando y la tripulación de Cabina.
Todos ellos deberán estar en posesión de los certificados médicos, licencias y calificaciones que los
habiliten para la operación en vuelo de la aeronave en la que van a servir.
Deberán, además, desempeñar las funciones en tierra, previas y posteriores al vuelo que sean de

14
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
su competencia.

14.2 UNIDAD FUNCIONAL

b) La tripulación, Pilotos y Tripulantes de Cabina, constituyen una unidad funcional para realizar
un servicio o serie de ellos, bajo el mando, control y disciplina del Comandante.

Se entiende por constituida como tal unidad desde el momento en que se ha efectuado su
presentación en el aeropuerto donde comienzan los servicios asignados por la Empresa. Esta unidad se
mantiene en tanto duren los períodos conexos de actividad.
En caso que uno o varios tripulantes hayan efectuado su presentación en lugar diferente al resto se
entenderá que, solo al reunirse con los demás miembros de la tripulación, comienzan a formar parte de
la misma.

Cuando el Comandante se incorpore procedente de otro servicio, se entenderá que es responsable

de su tripulación a partir del momento de reunirse con el resto de la misma y pueda ejercer su autoridad
de manera directa, efectiva e inequívoca.

No obstante, lo establecido en el párrafo anterior, el Comandante podrá asignar a los miembros de

su tripulación (haciéndoselo saber por cualquier medio a su alcance) las funciones previas al vuelo que
estime convenientes.

La tripulación, una vez constituida, mantendrá su carácter de unidad funcional durante todo el tiempo
del servicio asignado (vuelos en traslado, traslados por tierra, períodos de descanso en tierra y días de
descanso fuera de base).

En toda tripulación constituida, cualquier tripulante deberá contar con la autorización de su

Comandante para separarse del grupo, haciéndole saber su ubicación.

En los casos en que inevitablemente se origine la dispersión, por ejemplo: vuelos de traslado en los
que tripulación, Pilotos y tripulante de cabina embarcan y viajan separados o cualquier otra causa que
implique separación física de los tripulantes, el Comandante deberá ser informado con la máxima
urgencia de cualquier incidencia que pueda ocurrirle a un miembro de la tripulación que no se encuentre
junto a él.

15
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros

Los componentes de una tripulación que vayan a realizar un servicio deberán, en cualquier caso, ir
cumpliendo y/o adelantando las operaciones de pre-vuelo que sean de su competencia a partir de los
60 minutos previos a la salida programada de su servicio, independientemente del hecho de estar o no
toda la tripulación físicamente reunida.

15. PROGRAMACIÓN DE TRIPULANTES DE CABINA

La programación se realizará bajo la supervisión de la Jefatura de Tripulantes de Cabina; esta

Jefatura dará directivas sobre la composición de las diferentes tripulaciones. Sus requerimientos
deberán ser cumplidos por los departamentos encargados de realizar las programaciones.

Esta programación se publicará en la forma mensual para cada grupo laboral (TT/VV; TT/CC
y DV), y además en forma de Orden del Día unificada para definición de tripulaciones y para su uso por
los diferentes departamentos de Aerolínea. El horario y rol de vuelos de los Tripulantes será elaborado
en forma mensual por el departamento de Operaciones tomando en cuenta las disposiciones legales
vigentes en lo que respecta a las limitaciones del tiempo de vuelo, jornada de servicio y periodo de
descanso.

Es obligación de todos los tripulantes estar al tanto de sus servicios programados y de las
variaciones que puedan sufrir. Servicios y modificaciones les serán notificados en forma y tiempo debido,
a través de su correo electrónico y telefónicamente. Los tripulantes deberán notificar a la Gerencia de
Operaciones la dirección de sus respectivas residencias y números telefónicos. Será responsabilidad
directa de los tripulantes notificar a la Gerencia de Operaciones cuanto antes sobre cualquier
circunstancia la cual impida realizar su vuelo asignado.

15.1 Excepción:
No obstante, la composición de las tripulaciones según la Orden del Día, ésta podrá ser alterada:

a) Por disposiciones del CCO cuando el cumplimiento de los servicios así lo aconseje.
b) Por el Jefe de Flota si lo considera necesario.
c) Por el Comandante al mando, en su tripulación, cuando así deba resultar del ejercicio de
la autoridad o lo aconsejen medidas operativas de carácter urgente. Por lo cual deberá:
• Notificar a Programaciones, CCO y Jefatura de Tripulantes de Cabina.

16
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
• Dar una explicación razonable de la decisión a la Gerencia de Operaciones al finalizar el
servicio.
d) Por un Piloto Instructor de Línea en casos excepcionales, cuando por razones de
seguridad decida la sustitución en tierra de cualquier miembro de la tripulación. Se dará cuenta inmediata
a la Gerencia de Operaciones.
Se llevará un control diario, mensual y trimestral de las horas de vuelo, jornada de servicio y
periodo de descanso de todos los tripulantes. Se exhibirá un cuadro estadístico mensual, trimestral y
anual.
• Cualquier exceso involuntario se comunicará a la DGAC dentro de los treinta (30) días
útiles posteriores a la ocurrencia.

16. Tripulación de Vuelo

A. Tripulación mínima
Significa el número mínimo absoluto de tripulantes activos de acuerdo con las normas vigentes;
Aerolínea designará un Piloto al Mando y un segundo al mando ó Primer Oficial. (2 T/V)
B. Tripulación operativa
Significa tripulación mínima como se establece anteriormente, adecuada con las
reglamentaciones de la Empresa. (2 T/V)
C. Tripulación extra
La que comprende a tripulantes de Vuelo que se encuentran en posesión de sus licencias
vigentes, siempre que concurra cualquiera de las siguientes condiciones:

1) Que tenga asignado en el vuelo correspondiente, determinado cometido especifico de

entrenamiento, prueba, habilitación u índole análoga.
2) Que realicen a bordo misiones específicas de inspección, tanto Inspectores de la DGAC
como personal de la propia Empresa.
3) Que lo hagan en calidad de tripulantes en traslado ya sea retornando a la base o para
asumir un servicio

16.1 TRIPULANTES DE VUELO

PILOTO COPILOTO
Mínima 1 1
Operativa 1 1

17
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
16.2 TRIPULACIÓN DE CABINA
a) Tripulación mínima.

Es aquella requerida en número mínimo para la operación de una aeronave, teniendo en cuenta
la cantidad de asientos de pasajeros: (4 T/C)

b) Tripulación extra.

La que comprende tripulantes de cabina que se encuentran en posesión de sus licencias

vigentes, siempre que concurra cualquiera de las siguientes condiciones:

•Que tenga asignado en el vuelo correspondiente, determinado cometido especifico de

entrenamiento, prueba, habilitación, etc.

•Que lo hagan en calidad de tripulantes en traslado ya sea retornando a la base o para asumir
un servicio.

 TRIPULACIÓN DE CABINA
c) Tripulación mínima

Es aquella requerida en número mínimo para la operación de una aeronave, teniendo en cuenta
la cantidad de asientos de pasajeros: (4 Tripulantes de cabina)

De acuerdo a lo establecido en las Especificaciones relativas a la Operación, y habiéndose

comprobado la realización del ejercicio práctico por parte de la DGAC, en el desarrollo de la
homologación de tripulaciones mínimas, queda establecido como norma definitiva la cantidad de
tripulantes que arriba se detallan.

17. USO DE CINTURONES POR EL PERSONAL DE VUELO

17.1 TRIPULANTES DE VUELO
Todos los tripulantes de vuelo harán uso de sus cinturones de seguridad completos (cinturones
y arnés) durante las maniobras de despegue, aproximación y aterrizaje periodos de turbulencia,
vuelo instrumental y cuando lo ordene el Comandante. Durante el resto del vuelo, podrán llevar
únicamente el cinturón de seguridad. El ajuste deberá ser el adecuado para evitar
desplazamientos respecto del asiento.

18
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
Cualquier persona que se encuentre en la cabina de mando durante las maniobras anteriormente
citadas o mientras esté encendida la señal "ABRÓCHENSE LOS CINTURONES", seguirá las
normas antedichas.

17.2 TRIPULANTES DE CABINA

La tripulación de cabina de pasajeros hará uso de los cinturones y arneses de seguridad:

•En el rodaje de salida una vez concluidas las funciones previas al despegue (anuncios,
demostraciones, comprobaciones, etc.).
•En las maniobras de despegue y aterrizaje.
•En cualquier otro momento del vuelo cuando lo decida el Comandante, en cuyo caso la orden
será transmitida a través del Jefe de Cabina o cartel luminoso.

a) Rodaje y despegue
Cuando la tripulación de cabina haya concluido los trabajos previos al despegue, la Jefa de
Cabina lo informará así al Comandante. Este se cerciorará que, como mínimo, 30 segundos
antes del despegue, se dé el correspondiente aviso a la tripulación de cabina de pasajeros para
que ocupe sus asientos y haga uso de sus cinturones de seguridad. Dicho anuncio se hará
preferentemente a través del P.A., o bien por medio de cualquier otro sistema que se considere
apropiado. El aviso y / o la fraseología será la siguiente:

 “TRIPULACIÓN DE CABINA PREPARARSE PARA DESPEGAR”.

b) Durante el vuelo
Por encontrar turbulencia o cualquier otra razón, el Comandante puede ordenar a su discreción
abrochar los cinturones. En tal caso, el Jefe de Cabina se comunicará vía interpone a la cabina de mando
para recibir instrucciones, mientras que otro tripulante de cabina hace el correspondiente aviso vía PA.
El Jefe de Cabina recibirá instrucciones sobre la continuidad o no del servicio, tipo del mismo
restringido o normal, uso de cinturones de seguridad por la tripulación de cabina de pasajeros, o
cualquier otra información que el Comandante quiera hacerle llegar.
En caso de decidirse continuar el servicio, se establecerá un medio por el cual el Comandante
pueda ordenar la suspensión del mismo si las circunstancias lo requieran.

c) Aproximación y aterrizaje

19
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
Con antelación suficiente al aterrizaje, el Comandante se cerciorará que se dé el correspondiente
aviso a la tripulación de cabina para que se siente y haga uso de sus cinturones de seguridad. Este aviso
se hará siguiendo los procedimientos establecidos por la Empresa.

 TRIPULACIÓN DE CABINA PREPARARSE PARA EL ATERRIZAJE”.

Cinturones de Seguridad de Uso para los Pasajeros

Durante el rodaje, despegue y aterrizaje del avión, cada persona a bordo deberá ocupar un asiento
aprobado con su cinturón de seguridad adecuadamente asegurado sobre él. Un cinturón de seguridad
provisto para cada ocupante de un asiento no debe ser usado durante el despegue y aterrizaje por más
de una persona mayor de dos años. Sin embargo:

Un niño(a) menor de dos (2) años puede ser sostenido por un adulto que ocupa un asiento; Si el
niño(a) menor de dos (2) años ocupa un sistema contenedor de niños aprobado, ofrecido por Aerolínea:

- Orden técnica estándar de fabricación o una etiqueta mostrando que el asiento fue fabricado bajo
las normas internacionales establecidas.
- El sistema contenedor debe ser asegurado en forma apropiada a un asiento aprobado,
orientados hacia adelante; el niño debe ser asegurado apropiadamente en el sistema contenedor y no
debe exceder el límite de peso para el sistema contenedor.

La tripulación de cabina debe de preocuparse para que los asientos que no estén siendo ocupados
por pasajeros no tengan los cinturones de seguridad sueltos, o desabrochados para que no interfieran
con sus labores cuando se desplacen por la cabina y estos puedan interferir al paso de los carros de
servicio o a los mismos pasajeros que se desplacen por el pasillo.

18. REGULACIONES MÉDICAS

Las Aerolíneas garantizan una política frente a la aptitud psicofísica para el servicio de la
tripulación de cabina que no se verá afectada por factores que involucran el rendimiento humano.

18.1 EMBARAZO

La Tripulante de Cabina que está gestando será considerada no apta desde el momento de
comprobado el diagnóstico de gestación, debiendo de informar a la DGAC y acudir a un CAA.
La Tripulante de Cabina que está gestando, luego que un CAA determine que su gestación es
de poco riesgo, podrá ser considerada apta desde el fin de la 12ª semana hasta el fin de la 26ª semana

20
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
del período de gestación, asimismo, durante éste período deberá ser sometida a controles mensuales
en el CAA.
Después del parto o cesación de la gestación, no se permitirá que la Tripulante de Cabina ejerza
las atribuciones correspondientes a su licencia, hasta que no se someta a una nueva evaluación
ginecológica, de conformidad con las mejores prácticas médicas, y el CAA y la DGAC haya determinado
que puede ejercer de forma segura las atribuciones correspondientes a su licencia y habilitación.

18.2 CIRUGÍA, ENFERMEDAD O USO DE MEDICACIÓN

El tripulante de cabina que se encuentre en condiciones no aptas física y mentalmente, que haya
pasado por una cirugía o esté usando medicación deberá informar al Jefe de
Tripulantes de Cabina sobre ésta condición, de tal forma que no sea asignado a una jornada de
servicio hasta que la autorización de un personal médico calificado lo autorice y avala su condición física
satisfactoria.

18.3 USO DE DROGAS Y PROPIEDADES FARMACÉUTICAS

El personal de vuelo no deberá consumir drogas de ningún tipo.

Tomar preparados farmacéuticos de algún tipo no es compatible con la actividad de vuelo y
consecuentemente no está autorizado durante por lo menos 24 horas antes del vuelo y durante toda la
actividad del mismo. Se aclara que remedios contra el resfrío, la alergia o todos los analgésicos y
antiespasmódicos están prohibidos ya que pueden producir una serie de efectos colaterales como
vértigo, somnolencia, visión nublada, etc.
Necesariamente durante el período de selección y clasificación del personal se hace las pruebas de
droga por primera vez. La empresa se reserva el derecho de realizar las pruebas de drogas a sus
tripulaciones en cualquier momento. (Ver programa Sustancias Psicoactivas).

18.4 PASTILLAS PARA DORMIR

En raros casos el uso de pastillas para dormir puede ser considerado necesario. De todas formas,
solamente se autorizan pastillas suaves, de efecto corto y que hayan sido prescriptas por el médico.
No se permitirá el consumo de pastillas a menos de 9 horas antes de un vuelo. Para prevenir
cualquier reacción inesperada o indeseada, los preparados particulares deberán ser probados con
anterioridad.

21
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
18.5 ALCOHOL

El Tripulante de Vuelo y de Cabina, no deberá consumir bebidas alcohólicas de cualquier naturaleza

dentro de las 24 horas previas a la programación de un vuelo o durante el mismo, ni estará bajo los
efectos del mismo.

El personal de vuelo jamás debe consumir alcohol mientras está de uniforme.

El Tripulante de Vuelo y de Cabina fuera de servicio podrá consumir alcohol siempre y cuando esté
vestido de civil. Es deber de la tripulación asistirse mutuamente para cumplir con las reglas antes
mencionadas.
Para no producir una mala impresión en el pasajero, no se servirán bebidas alcohólicas en la cabina
de mando, aunque vayan destinadas a personas ajenas a la tripulación que pudiesen encontrarse en la
cabina de mando.
Es obvio que la vida privada del tripulante es de su exclusiva competencia; no obstante, debido a la
imagen pública que su cargo conlleva, su conducta ante personas que conocen su profesión debe estar
presidida por la seriedad y rectitud; por consiguiente, ningún tripulante deberá consumir bebidas
alcohólicas en exceso o de un modo tal que su condición física quede notoriamente disminuida. Los
Tripulantes de Cabina tienen conocimiento que a través del Proceso de Control de Sustancias
Psicoactivas están sujetas a una verificación aleatoria en cualquier momento, resultados que la empresa
evalúa y toma las acciones respectivas. (Referirse al Programa de Sustancias Psicoactivas).

18.6 BUCEO A GRANDES PROFUNDIDADES

Debido al riesgo físico de la descompresión y embolia pulmonar gaseosa, el personal de vuelo

deberá desistir de bucear a una profundidad mayor de 12 metros dentro de un período de 24 horas antes
de volar (sin excepciones aún con equipos esenciales de buceo).

18.7 DONACIONES DE SANGRE

Los Tripulantes estarán capacitados para volar después de un periodo de 72 horas posteriores al
momento de haber efectuado la donación de sangre.

18.8 EFECTOS DEL TABACO

El tabaco aumenta las necesidades de oxígeno debido al monóxido de carbono contenido en el

humo, con lo que produce una acción intoxicante. Reduce la capacidad de visión nocturna en un 20%.

Se han llevado a cabo rigurosas pruebas que han demostrado que un fumador medio (1 a 1/2
paquete diario) se le produce una disminución de su tolerancia a la altitud en unos 5000 a 6000 Ft.

22
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
Debido a lo anterior y al efecto multiplicador de la altura en el consumo del tabaco y a regulaciones
internacionales, está prohibido fumar en vuelo. Los efectos anteriormente mencionados de la
intoxicación por el tabaco pueden combatirse haciendo uso frecuente del oxígeno, sobre todo si se
efectúan vuelos muy largos o nocturnos.

La intención de esta disposición es garantizar políticas como operador frente a la aptitud para las
obligaciones de los tripulantes de cabina.

18.9 PROTECCIÓN DEL APARATO AUDITIVO

Las siguientes reglas ayudarán a mantener la capacidad auditiva:

•Protegerse contra cualquier tipo de ruido que produzca dolor en los oídos, ya que esto indica un
principio de alteración de las delicadas estructuras de éste órgano.
•Evítense situaciones innecesarias a cualquier tipo de ruido. Siempre que sea posible, se disminuirá
el volumen de los auriculares o del altavoz, y muy especialmente en la escucha de las señales de
identificación de las radioayudas o cuando hay ruidos parasitarios.

18.10 USO DEL BOTIQUÍN EN LAS AERONAVES

De acuerdo con la Sección 121.3010 de esta regulación (RAP 121 APÉNDICE A), el explotador
debe llevar a bordo los siguientes suministros médicos:
1. Botiquines de primeros auxilios en todos los aviones;
2. Botiquines (módulos) de precaución universal en todos los aviones que requieran un miembro de
la tripulación de cabina; y
3. Un (1) botiquín médico a bordo de los aviones autorizados a transportar más de 100 pasajeros
en un trayecto de más de dos horas.

Los botiquines de primeros auxilios y los botiquines (módulos) de precaución universal requeridos,
deberán distribuirse de la manera más uniforme posible en las cabinas de pasajeros. La tripulación de
cabina debe tener fácil acceso a los mismos.
Cuando se transporta un botiquín médico, éste debe almacenarse en un lugar seguro y apropiado.

Aerolínea debe, cada veinticuatro (24) meses, mantener los registros sobre cada emergencia
médica que ocurra durante el vuelo, el mismo que resulta en el uso del botiquín médico de emergencia
requerido bajo el Apéndice A; en la desviación de la aeronave por algún evento de emergencia médica;

23
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
o en la muerte de un pasajero o tripulante. Estos registros incluirán una descripción de cómo el botiquín
médico se usó; por quién; y el resultado de la emergencia.
La aerolínea someterá estos registros, o un resumen de éstos, a su Inspector Principal de
Operaciones (IPO) asignado, dentro de los treinta (30) días posteriores al fin de cada período de doce
(12) meses, durante los veinticuatro (24) meses.

18.11 COMIDAS
Para asegurar que se mantenga el nivel adecuado de glucemia en la sangre, conviene ingerir
alimentos con una cierta periodicidad.

Se recomienda no iniciar ningún vuelo sin haber tomado algún tipo de alimento en las 5 horas
precedentes. El intervalo entre dos comidas principales no debe exceder de 8 horas, debiendo tomar
pequeños refrigerios entre el intervalo citado. En el caso de sentir mareos acompañados de sensación
de estómago vacío, se puede pensar que se trata de una hipoglucemia, en cuyo caso sería conveniente
tomar alguna bebida azucarada o cualquier tipo de alimento rico en hidratos de carbono.

Los gases que se pueden generar durante el proceso digestivo (aerofagia) son productores de
algunas molestias, tales como: dolor de cabeza, dolor de oídos o una sensación de pesadez de
estómago. Las molestias son más intensas a medida que se gana altitud, debido a la expansión interna
de dichos gases.
Para evitar o reducir la aerofagia, se recomienda seguir las siguientes normas antes de iniciar un
vuelo:

• No se debe comer de prisa, sino masticando lentamente los alimentos antes de ingerirlos.
• Comer con moderación.
• Evítese ingerir grandes cantidades de líquidos, especialmente bebidas gaseosas.
• Se recomienda no ingerir alimentos que son claramente productores de gases (cebollas,
manzanas, pepinos, melones, cítricos, etc.).
• Téngase especial precaución con la bebida excesivamente fría y con el estado en que se
encuentren los alimentos perecederos y, muy particularmente, los mariscos crudos o cocinados.

Por razones de seguridad, las comidas, refrigerios o bebidas que sirvan en la cabina de mando no
deberán ser ingeridos al mismo tiempo por los tripulantes que ocupan los asientos de los Pilotos y,
además, tales comidas deberán ser preferiblemente distintas.

24
 AERO CURSOS PERÚ
TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros
Las normas relativas a comidas distintas son igualmente de aplicación cuando se efectúen fuera de
la base central, siempre que entre su final y la hora programada para la salida medie un período de
tiempo inferior a dos horas. Se recomienda beber agua frecuentemente durante la permanencia en el
avión a fin de compensar la pérdida de líquido del cuerpo, debido al bajo valor de humedad relativa.

18.12 REGULACIONES DE ADUANA

Todo el personal de vuelo deberá:

• Pasar por la Aduana, Inmigración.
• Respetar cuidadosamente todos estos controles y trámites ya que muchas regulaciones son
más estrictas para tripulantes que para pasajeros.

18.13 VIOLACIÓN DE LAS REGULACIONES DE ADUANA

Debe quedar claro que cualquier incumplimiento de las reglamentaciones de Aduana y otros
controles es una seria violación de las regulaciones de la Empresa, las leyes y Normas de un país
determinado. Cualquiera que sea encontrado culpable de contrabando o de infringir las
reglamentaciones será despedido inmediatamente de la Empresa y deberá responder por sus cargos
frente a la ley, la policía y otras autoridades.

18.14 REGULACIONES POSTALES

Medicamentos necesitados con urgencia para salvar vidas serán transportados únicamente por el
personal de vuelo si alguno de los siguientes procedimientos se cumple:

• El paquete esté aprobado y estampillado por el servicio médico del aeropuerto.

• El paquete sea autorizado por el Comandante.
Todo otro envío de correspondencia y / o carga está específicamente prohibido de su transporte por
el personal de vuelo.

25