Sistema de refrigeración de un motor de combustión

interna

Componentes principales de un sistema de enfriamiento.

Hay 4 componentes: el evaporador, el compresor, el condensador y la válvula
de expansión o regulador

Los automóviles que cuentan con motores de combustión interna pueden tener
dos tipos de sistemas de enfriamiento: por líquido o por aire.
Partes del sistema de refrigeración por líquido.
 Radiador de refrigerante.
 Termostato.
 Bomba del refrigerante (mecánica o eléctrica)
 Depósito de compensación (depósito de expansión)
 Mangueras.
 Ventilador del motor (accionado por correas dentadas o Visco®)

Radiador:
Los radiadores son intercambiadores de calor que se utilizan para enfriar
motores de combustión interna.
Partes de un radiador.
 Tanque superior
 Tanque inferior
 Tanques laterales
 Estructura tubular
 Láminas o aletas disipadoras de calor
 Entrada de refrigerante
 Salida de refrigerante
 Tapón o tapa
 Juntas

¿Cómo funciona?
Durante su funcionamiento, el líquido refrigerante que viene del motor -el cual ya
recogió el calor producido por la combustión y la fricción entre las piezas-, entra al
radiador en el tanque superior o en uno de los tanques laterales.

El líquido se distribuye a través de los tubos y una corriente de aire se encarga

de refrescarlo.
Ya que el radiador se encuentra ubicado en el frente del automóvil, la corriente de
aire puede ser producida por el desplazamiento del automóvil, pero también
mediante un ventilador que cumple con esta función.

Las aletas o láminas de disipación de calor se encargan de distribuir el aire a

través de los tubos por donde fluye el líquido, con la finalidad de aumentar la
eficiencia de la corriente de aire.
Una vez que el líquido se enfría, sale del radiador a través del tanque lateral
opuesto al de la entrada del radiador, o por el tanque inferior dirigiéndose al motor
para repetir el ciclo.

Tipos de radiadores
Los radiadores se pueden clasificar de muchas formas, pero básicamente, es
según la disposición de los tanques, el material con el que están fabricados y el
diseño de la estructura tubular. De cualquier forma, lo explicaremos a
continuación.

Según el material de los tubos.

La razón por la que se usan estos materiales es debido a sus propiedades para
disipar el calor. Se clasifican en:

Radiador de aluminio
Radiador de bronce
Radiador de cobre
Radiador de cobre-bronce.
El radiador puede ser de dos formas: Transversal o cruzado, y descendente.

Transversal o cruzado. Los tanques se encuentran a los lados de la estructura

tubular, y el líquido fluye desde un extremo lateral al otro a través de los tubos
para a disipación del calor.

Descendente. Los tanques se encuentran en la parte superior e inferior del

radiador, y el líquido fluye del tanque superior al inferior disipando el calor en el
proceso.

Según el diseño de la estructura.

Tubular. Pequeños tubos planos unidos entre sí por láminas de disipación de
calor.
Láminas de agua. Los tubos son rectangulares y las láminas están dispuestas en
forma de zigzag, para una mejor distribución del calor.
Panel o nido de abeja. Es nombrado así porque su diseño es parecido al de un
panal, y los tubos están colocados en zigzag, para una mejor eficiencia en el
enfriamiento del líquido refrigerante.
Termostato.
Un termostato se define como la evolución natural del termómetro. Su función
principal es medir la temperatura de un lugar determinado, además de manejar y
regular dicha temperatura dependiendo de si detecta que hace frío o hace calor.
El termostato regula el sistema de refrigeración del motor. Su función es mantener
al motor dentro del rango de temperatura ideal para su funcionamiento; ni
demasiado frío, ni demasiado caliente. En la práctica, ésta sería de unos 90°
grados centígrados, con leves variaciones según cada motor.
Si el termostato está defectuoso, el motor se enfría demasiado o no lo suficiente.
En consecuencia, es posible que no se alcance la temperatura de funcionamiento
o que el motor se sobrecaliente. Si el termostato ya no se abre, conduce solo si
no te queda otra alternativa. Siempre hay que vigilar la temperatura.
Bomba del refrigerante:

La bomba de agua o bomba de refrigeración es un órgano mecánico de los

motores de combustión que sirve para hacer circular el líquido refrigerante
(anticongelante) por el motor para mantenerlo a una temperatura apropiada y
controlada.
La bomba del refrigerante forma parte del sistema de refrigeración y es la
encargada de transportar el calor sobrante del motor al exterior. La
encontrarás en el bloque motor -o de distribución-, aunque normalmente
permanece cubierta por la tapa que protege todo el sistema
La bomba de agua pone en circulación el agua o refrigerante en base a la
necesidad del motor con el suficiente caudal de agua al circuito en función
de la potencia del motor y la temperatura a evacuar, esta potencia y
temperatura variará mucho de unos motores a otros sobre todo entre los diésel y
la gasolina.
Depósito de compensación (depósito de expansión)

El depósito de expansión tiene la función de absorber las variaciones de

volumen del fluido contenido en un circuito al variar su temperatura, manteniendo
la presión entre límites preestablecidos e impidiendo, al mismo tiempo, pérdidas y
reposiciones de la masa de fluido.
Pegado al radiador. Estar instalado de forma independiente, en el vano motor,
como se da en la mayoría de los vehículos actuales. Esta ubicación, facilita la
comprobación por parte del conductor del nivel de refrigerante, así como del
estado del depósito o vaso de expansión.

Mangueras del sistema de refrigeración de un motor de combustión interna.

La manguera de refrigeración o la manguera del radiador es un componente
generalmente hecho de goma. Permite el suministro de refrigerante a los
diferentes elementos del sistema de refrigeración y al motor. Esta manguera
permite asegurar la refrigeración del motor mediante la circulación de un circuito
de líquido.
Una manguera de refrigeración funciona como un tramo para conectar
secciones de tubería dentro del motor, así el líquido anticongelante puede circular
y cumplir con su función: enfriar al motor.

El Motoventilador

Es un elemento del sistema de refrigeración de un motor y tiene por finalidad

ayudar a bajar la temperatura del líquido refrigerante cuando se requiere, para que
de esta manera el motor trabaje en una temperatura ideal.
Es un ventilador con motor eléctrico, que hace girar un juego de aspas, se
instala justo detrás del radiador y es accionado por un interruptor que
registra el calor del motor, también conocido como bulbo de temperatura.
El ventilador es el elemento encargado de crear una corriente de aire que pasa, a
través del radiador, hacia el motor, refrigerando ambos. Es un elemento de vital
importancia para el motor. El sistema de ventilación proporciona un flujo de aire
eficiente y optimiza el intercambio de calor con el radiador. Normalmente se
encuentra en la parte delantera del vehículo, delante o detrás del radiador.

El sensor de temperatura del refrigerante

Es utilizado por el sistema de preparación de la mezcla para registrar la temperatura
de funcionamiento del motor. La unidad de control adapta el tiempo de inyección y el
ángulo de encendido a las condiciones de funcionamiento en función de la información
que recibe del sensor.
El sensor de temperatura del refrigerante informa a la unidad de control sobre la
temperatura de servicio del motor, de manera que pueda ajustarse la cantidad de
combustible y el punto de encendido.