Es muy grande la cantidad de calor producido por el motor en los equipos de construcción, de manera que el

sistema de enfriamiento casi siempre es enfriado por agua (con un radiador) que tiene el efecto enfriador.

Componentes y Operación

Hay muchos tipos diferentes de sistemas de enfriamiento. La mayoría de ellos disipan el calor mediante el uso de
un radiador. Otros tipos utilizan un enfriador de quilla, un mazo de tubos o torretas de enfriamiento para sacar el
calor. En la mayoríá de los sistemas de enfriamiento, sin embargo, los componentes básicos son:

• radiador

• ventilador

• refrigerante

• bomba de agua

• enfriador de aceite del motor

• regulador de temperatura del agua (termostato)

Un sistema de enfriamiento típico funciona de esta manera: dirige el flujo de refrigerante por el motor y por otros
componentes para absorber el calor y luego dirige el refrigerante calentado al radiador, donde se enfría.

El flujo de refrigerante comienza en la bomba de agua

BOMBA DE AGUA

La bomba de agua se compone de un rodete con paletas curvas contenido en una caja. A medida que el rodete
gira, las paletas envían el agua hacia fuera, a la salida formada por la caja.

y pasa después al motor y a otros componentes. Primero, el refrigerante fluye por el enfriador de aceite del
motor

ENFRIADOR DE ACEITE

De la salida de la bomba de agua, el refrigerante fluye al enfriador de aceite. Los enfriadores de aceite se
componen de una serie de tubos contenidos en una caja. En este ejemplo, el refrigerante fluye a través de los
tubos, y absorbe el calor del aceite del motor que rodea los tubos. El enfriador de aceite transfiere el calor del
aceite lubricante, lo que permite que el aceite conserve sus propiedades lubricantes.

POST: Del enfriador de aceite, el refrigerante fluye al bloqueo o en caso de que el motor tenga turbocompresor, el
refrigerante puede fluir al post-enfriador. En algunos motores con turbocompresión, se utiliza. Si es así, el
refrigerante irá al postenfriador.
El post-enfriador absorbe el calor del aire de admisión. En un post-enfriador de agua de la camisa, el sistema de
enfriamiento disipa el calor del aire. El post-enfriador se construye con tubos y aletas al igual que un radiador. El
aire comprimido caliente que viene del turbocompresor pasa por las aletas y transfiere el calor al refrigerante
contenido en los tubos
y, luego, se dirige al bloque motor. Después, pasa por el bloque motor a la culata de cilindros

CULATA

El refrigerante se desplaza desde los conductos del bloque del motor hasta la culata, y recoge calor de los asientos
y guías de válvula

CAMISITA DE AGUA

Alrededor de las camisas del cilindro, y absorbe el calor residual de los pistones, de los anillos y de las camisas.
Estas cavidades alrededor de estos componentes se denominan “camisa de agua”.

y, después, al radiador

RADIADOR

Dispositivo que permite intercambiar calor entre dos medios, siendo uno de ellos el aire ambiente. Sirve para
disipar calor del líquido refrigerante. Consiste en ampliar la superficie de intercambio por medio de aletas,
normalmente, de modo que el calor encuentre suficiente superficie de intercambio. Efectivamente, el
intercambio de calor depende de la diferencia de temperaturas entre los medios que intercambian calor, en
este caso el radiador y el aire ambiente, y de la superficie de intercambio.
Ventilador
Cuando un motor está funcionando, produce calor, y ese calor se disipa para que el motor no se caliente
demasiado y se sobrecaliente. Los ventiladores de refrigeración forman parte del sistema de refrigeración y
su diseño ayuda a mantener una temperatura más fresca en el motor. Los ventiladores de refrigeración, con
entre 4 y 6 aspas, giran rápidamente para proporcionar aire más frío al motor. Los aficionados no trabajan
solos. Son parte de un sistema de enfriamiento general más grande en el vehículo. Todas las piezas deben
estar funcionando correctamente para que el ventilador pueda hacer su trabajo y enfriar el motor.

. Finalmente, el refrigerante completa su ciclo cuando alcanza la bomba de agua, donde comienza el ciclo de
nuevo. Durante la operación normal, el ventilador expulsa o aspira el aire a través de las aletas del radiador y
alrededor de los tubos que se extienden desde la parte superior a la inferior del mismo. (Algunas máquinas tienen
radiadores de flujo transversal.) Cuando el motor está frío, los reguladores de temperatura impiden el paso de
refrigerante al radiador. Después que aumenta la temperatura del refrigerante, los reguladores de temperatura
comienzan a abrirse y permiten el paso de refrigerante al radiador. Cuánto se abre el regulador y el porcentaje de
refrigerante que pasa al radiador dependen de la carga del motor y de la temperatura ambiente, así como
también del desempeño del radiador. Cuando el refrigerante caliente fluye por los tubos del radiador, el
movimiento del aire a través de los tubos y aletas reduce la temperatura del refrigerante. Algunos sistemas de
enfriamiento funcionan de manera un poco diferente, pero los principios básicos son los mismos. En sistemas de
enfriamiento con intercambiador de calor, un tanque de expansión y un intercambiador de calor tienen el mismo
propósito que el radiador. Sin embargo, en vez de transferir calor al aire, este sistema transfiere el calor del
refrigerante a una fuente de agua externa. En aplicaciones marinas, un enfriador de quilla sirve de intercambiador
de calor exterior y está fijado a la parte sumergida del casco del buque o forma parte integral del casco. t
admisión del agua Diagrama esquemático de un sistema de enfriamiento con intercambiador de calor.

Info extra

Sistema de Enfriamiento por Líquido: El sistema de enfriamiento hace circular el fluido a través de la tubería y los
conductos del motor para extraer calor del bloque del motor. El líquido caliente pasa a través del radiador y se
enfría cuando entra en contacto con las paredes del radiador. El radiador intercambia este calor con la atmósfera
y el líquido frío vuelve a circular a los pasos del motor de nuevo.

INICIO….

El refrigerante se desplaza desde los conductos del bloque del motor hasta la culata, y recoge calor de los asientos
y guías de válvula.

TERMOSTATO

Este dispositivo es una válvula metálica con un resorte que se encarga de regular el flujo de refrigerante o
agua al radiador para mantener la temperatura óptima del auto; es decir, evita que estos líquidos fluyan
dentro del motor hasta que estos no hayan alcanzado su temperatura de funcionamiento de acuerdo con las
especificaciones del fabricante. Para hacer esto, el regulador deriva el flujo del refrigerante a través del radiador
o de un tubo de derivación de regreso a la bomba de agua.

Las aspas del ventilador de enfriamiento de la carretilla elevadora Toyota están situadas entre el radiador y el
motor.
®®