Funcionamiento del sistema de

refrigeración

El sistema de refrigeración es uno de los aspectos más importantes para

conseguir un buen funcionamiento en el automóvil, ya que en el caso de
que este no funcionara correctamente podría sufrir una avería importante
y, en algunas ocasiones, irreparable.
Aun así, sigue siendo otro de los grandes desconocidos de la mecánica. Se
sabe que existe y poco más. Pero... ¿cuál es su función? ¿Qué tipos de
sistemas de refrigeración existen? ¿Por qué es tan importante?
Respondamos a estas preguntas.

¿Cuál es la función del sistema de refrigeración?

La función del sistema de refrigeración de un auto es eliminar
el calor y conseguir que el motor tenga una temperatura adecuada
para su buen funcionamiento.
En el caso que dejara de funcionar correctamente, el motor tendría un
sobrecalentamiento, provocaría que las piezas se solidificaran y podría
provocar una avería importante en el motor.
Por ejemplo, unas de las piezas más afectadas por un fallo en el sistema de
refrigeración es la junta de culata. Si este falla, esta pieza (que no es nada
barata de reponer) acabará por dañarse en poco tiempo.

Tipos de sistemas de refrigeración de autos

 Existen dos tipos distintos de sistemas de refrigeración, con sus ventajas y
desventajas. Veamos cuáles son.
Sistema de refrigeración por aire
El sistema de refrigeración por aire se utiliza en coches como el
Porsche, Volskwagen, Chevrolet, Citröen, todoterrenos y también en
motocicletas, propulsores de aviación o en plantas estacionarias. Tienen un
radiador de aceite y lo utilizan para que el motor tenga una temperatura
óptima bajo cualquier circunstancia durante la marcha.
Para este tipo de autos se necesita un ventilador potente para evitar el
sobrecalentamiento, ya que el motor necesita más aire que agua para tener
la temperatura adecuada. Aun así, es importante destacar que este
sistema de refrigeración cada vez se utiliza menos.
Sistema de refrigeración líquido
El sistema de refrigeración líquido (de agua u otro tipo de líquido) es el más
utilizado en los carros en la actualidad. Tiene un funcionamiento similar al
sistema Termosifón, por lo que necesita una bomba de agua para enfriar el
motor.
Los autos que disponen de este sistema de refrigeración necesitan tener un
nivel de líquido adecuado para evitar sobrecalentamientos y que la bomba
de agua esté en perfectas condiciones.
La parte frontal del ventilador también requiere que esté libre y que la
transmisión para el ventilador se cambie con regularidad.
Para mantener un sistema de refrigeración líquido en buen estado se deben
revisar los siguientes aspectos:
 El termostato
 Las pérdidas de líquidos
 El estado de los manguitos
 La correa trapezoidal
 Vigilar el anticongelante
 Vigilar el refrigerador

Fallas
 Falta de líquido refrigerante.
 Mal purgado del circuito.
 El ventilador no funciona o lo hace con dificultad. ...
 Fusible de protección del electroventilador quemado.
 El termocontacto no conecta.
 Tapón del radiador o del depósito de expansión en mal estado.
 Radiador obstruido o con suciedad.

¿Qué es el sistema de refrigeración?

caracteristicas
El sistema de refrigeración está constituido entre otras cosas por un
radiador, una bomba, un termostato, conductos o mangueras, ventilador
y el fluido refrigerante. Todos estos elementos trabajan en conjunto para
controlar la temperatura de operación del motor y obtener un óptimo
desempeño. El sistema utiliza propiedades termodinámicas y principios
de la mecánica de fluidos para trasladar la energía térmica en forma de
calor producida en la combustión del motor y la disipa a través de la
acción del radiador y el ventilador.
El circuito se lleva a cabo de la siguiente manera, el fluido
refrigerante que se mueve a través de las mangueras o ductos llega a
un intercambiador de calor, mejor conocido como radiador, de allí el
efecto circulante disipa calor, un elemento adicional es el ventilador que
por acción del aire elimina calor, ya que, el aire es enviado por la acción
de las aspas a los tubos del radiador y ese efecto elimina calor, esto
tiene su principio en la ley 0 de la termodinámica, que expresa que,
cuando dos cuerpos están en equilibrio (fluido refrigerante y radiador)
térmico con un tercero (aire), estos están a su vez en equilibrio térmico
entre sí.
Esto quiere decir, que cuando un tercer elemento en este caso aire, es
expuesto a dos, que ya están en supuesto equilibrio, la presencia del
tercero hará que se busque el equilibrio entre los 3, y como la
temperatura del aire es obviamente menor en el momento que el fluido
refrigerante sale del motor, el aire absolverá calor de éste.

Partes del sistema de refrigeración

A continuación, describiremos un poco de cada una de las partes que
componen el sistema de refrigeración del auto.
Radiador:
El radiador es un elemento del auto dentro del sistema de
refrigeración que usa aire y líquido para reducir las altas
temperaturas que se generan en el motor debido a la combustión. Por
lo general, el radiador está formado por un grupo de tubos de cobre que
están situados espaciadamente y en paralelo. Estos tubos están dotados
también con un sistema de aletas que permite ampliar la superficie a
través de la cual se disipa el calor.

Bomba refrigerante:
Es una bomba hidráulica cuyo objeto es aspirar el fluido refrigerante del
radiador y la hace circular por el interior del bloque y la culata para
refrigerar los cilindros y la cámara de combustión. La bomba está
formada por una carcasa de aleación ligera o de fundición (en los
modelos más antiguos), se encuentra unida al bloque del motor con
mediación de una junta de cartón amianto para hacer interrumpir la
unión.

En el interior de la misma se mueve una turbina de aletas, la cual está

unida al árbol de mando de la bomba, éste se apoya sobre la carcasa por
intermedio de uno o dos cojinetes de bolas. Con el fin de evitar fugas de
fluido a través del mismo se une con un sello mecánico acoplado al árbol
de levas. Finalmente, en el otro extremo del árbol va montado un cubo al
cual se une la polea de mando, y el ventilador.

Termostato:
El termostato es un elemento de tipo válvula, esta válvula se
encuentra ubicada entre el radiador y el motor, como toda válvula lo que
hace es regular la entrada y salida de un fluido determinado. En este
caso el fluido que regula es el refrigerante del vehículo, esto lo hace
a través de la medición de la temperatura que sale del motor y va hacia
el radiado y viceversa, en función de esa temperatura, la válvula se abre
o cierra en mayor medida.
La función principal del termostato dentro del sistema de refrigeración es
la de mantener el motor caliente, lo más pronto posible, por lo cual actúa
en la mayoría de los casos como una válvula doble. Cuando el motor
está totalmente frío, cierra el paso de líquido hacia el radiador y abre una
derivación de refrigerante, para hacer que el agua circule únicamente en
el motor, incrementando más rápido la temperatura del líquido.

Es recomendable cambiarlo cada año junto con el anticongelante. El

problema principal del termostato consiste en que se mantenga cerrado,
cosa que, aunque no es muy común, puede ocurrir, y si sucede, el motor
se recalienta muy rápidamente. Por supuesto, es posible también que el
termostato no abra del todo, contribuyendo así a un severo
sobrecalentamiento. Argumentando esto, muchos mecánicos poco
profesionales, recomiendan quitarlo, no haga caso de esto y cambie de
mecánico.

Mangueras o conductos:
El sistema de refrigeración está provisto de dos mangueras de caucho
que resisten altas temperaturas y alta presión. La manguera de la parte
superior es por donde transita fluido refrigerante caliente y la ubicada en
la parte inferior es por donde circula el fluido refrigerante frío.

Ventilador:
El ventilador es un elemento generalmente dentro de un armazón con
aletas que empuja y succiona aire. El ventilador del radiador tiene un
trabajo importante en el compartimiento del motor debe enfriar el
fluido refrigerante que circula por el bloque y los pasajes principales, así
como reducir la temperatura del motor. Los diseños de ventiladores
tienen propósitos específicos para diferentes tamaños y características
de vehículos.
Todos tienen la misma función básica, que implica el suministro de aire
adicional, pero especialmente en condiciones de motor con revoluciones
por minuto bajas y en ocasiones en donde el vehículo no está en
movimiento.

Tapa del radiador:

Es una pequeña válvula que deja salir el vapor del fluido refrigerante
al exterior al alcanzar una temperatura determinada, que por medio de
un resorte abre o cierra la válvula. El muelle mantiene la válvula cerrada
realizando una cierta presión sobre ella. Si al vapor del fluido refrigerante
supera la presión del muelle, la válvula se abre y lo deja salir. Cuando la
presión disminuye se cierra.

Refrigerante:
El líquido refrigerante funciona como socio perfecto para el agua que se
utiliza en el radiador, haciendo la mezcla del fluido refrigerante. Además
de evitar el calentamiento y fallas en el motor, el refrigerante se encarga
que el agua normal no se congele fácilmente. En condiciones normales
los líquidos se congelan al llegar a los 0°, pero con el uso del líquido
refrigerante es temperatura puede descender hasta los -30°. Sin
mencionar que evita la corrosión y la oxidación de las piezas metálicas
del sistema de refrigeración.
Los compuestos del líquido refrigerante son:
 Agua destilada.
 Anticongelante.
 Bórax.
 Antiespumante.
 Colorante.