WORD DERECHO DE TRANSPORTE - Actualizado al 20-02-2022

VERDADERAS
1) Bajo la denominación de seguros de daños, la Ley de Seguros regula nueve modalidades de seguros:
incendios, robo, transportes terrestres, lucro cesante, caución, crédito, responsabilidad civil, defensa
jurídica y reaseguro. VERDADERO
2) Con la entrega de la mercadería en el puerto de destino culmina el contrato de transporte, y cesa la
responsabilidad del transportador respecto de la carga. VERDADERO
3) Con la venta de un buque, su propiedad se transfiere al comprador con todos los privilegios que lo
graven. VERDADERO
4) De las convenciones internacionales surge que el transporte aéreo es no formal, pero que debe
instrumentarse mediante el billete de pasaje. VERDADERO
5) El armador tiene dos formas de limitar su responsabilidad: al valor que tenga el buque al finalizar su viaje
o poniendo el buque a disposición de los acreedores (este último es solo para el caso en que el armador
sea también propietario del buque). VERDADERO
6) El art. 1708 del nuevo Código Civil y Comercial destaca claramente que las funciones de la responsabilidad
civil son la prevención y la reparación. VERDADERO
7) El beneficio de la limitación de la responsabilidad propietario o armador no funciona en los supuestos de
responsabilidad indirecta resultante de los hechos de sus dependientes terrestres. VERDADERO
8) El Código Civil y Comercial de la Nación prevé que hay contrato de transporte cuando una parte
(transportista o porteador) se obliga a trasladar personas o cosas de un lugar a otro, y la otra (pasajero o
cargador) asume la obligación de pagar un precio o flete. VERDADERO
9) El conocimiento de embarque debe ser entregado por el transportador, capitán o agente marítimo al
cargador, contra la devolución de los recibos provisionales. VERDADERO
10) El contrato de Construcción es en general entre el Astillero o Constructor y el Propietario o Comitente.
VERDADERO
11) El contrato de transporte de personas por agua es aquel por el cual un transportista se compromete a
trasladar en un buque apto para satisfacer esa finalidad, de un puerto a otro, sana y salva, a determinada
persona, con su equipaje, a cambio de un precio. VERDADERO
12) El equipaje puede ser: no registrado (es el equipaje de mano) o registrado (es el que durante el vuelo
debe ser custodiado por el transportista). VERDADERO
13) El espacio ultraterrestre son todos los inmensos ámbitos del cosmos, que se extienden a partir del límite
superior del espacio aéreo nacional en la Tierra, y del espacio aéreo que cubre el mar libre, también en la
Tierra. VERDADERO
14) El personal se clasifica en Personal aeronavegante (Pilotos, navegantes, radiocomunicadores, mecánicos
de a bordo, comisarios y auxiliares de a bordo) y Personal de Superficie (Controladores de tránsito aéreo,
mecánicos de mantenimiento de aeronaves, despachantes de aeronaves). VERDADERO
15) El Registro Nacional de Buques se vincula con el poder de Policía de Seguridad de la Navegación y se rige
por normas de Derecho Público de la Navegación. VERDADERO
16) El Seguro es un contrato mediante el cual, el Asegurador, a cambio de una prestación económica llamada
"prima" se hace cargo de los daños que puedan sucederle a unos objetos predeterminados por el
Asegurado, en caso de que acontezca alguno de los siniestros descriptos en la póliza. VERDADERO
17) El transportador sólo puede entregar la mercadería contra la devolución de todos los conocimientos
originales o en su defecto, otorgándosele fianza suficiente por los perjuicios que pueda sufrir.
VERDADERO
18) El transporte combinado podrá ser terrestre y marítimo, aéreo y marítimo o terrestre y aéreo o los tres.
VERDADERO
19) El transporte de equipaje es aquel por el cual un transportista por agua se obliga, en cumplimiento de un
contrato de pasaje, a trasladar de un puerto a otro y en un buque, el equipaje del pasajero, dentro de los
límites de peso y volumen establecidos por los reglamentos del transportador, o por los usos marítimos y
en las condiciones pactadas. VERDADERO
20) El transportista debe ceñirse al itinerario convenido, respetando la ruta prevista a menos que se
encontrara intransitable u ofreciera riesgos, puesto que de no mediar una justificación del apartamiento
del plan de viaje original incurriría por los daños ocasionados por ello a la carga transportada.
VERDADERO
21) En el caso de pérdida o deterioro de los efectos que el pasajero lleva consigo la responsabilidad del
transportista es objetiva y sólo excusable si el transportista acredita que el daño fue causado por mediar
causa ajena. VERDADERO
22) En el transporte de personas terrestre, el pasajero debe Acondicionar su equipaje, el que debe ajustarse a
las medidas y pesos reglamentarios. VERDADERO
23) En todo el régimen de responsabilidad del ejercicio de la navegación, el principio de la limitación
constituye una de las características distintivas. VERDADERO
24) EXPLOTADOR es la persona que utiliza la aeronave legítimamente por cuenta propia, aun sin fines de
lucro. VERDADERO
25) Hay contrato de transporte aéreo cuando una parte se obliga a trasladar persona o cosas, de un lugar a
otro, en aeronave y por vía aérea, y la otra a pagar un precio como contraprestación por dicho traslado.
VERDADERO
26) Hay contrato de transporte de cosas por agua cuando el transportador acepta efectos de cuantos
cargadores se presenten; el transportador mantiene el buque a la carga, aceptando trasladar los efectos o
mercaderías de cualquier cargador que se presente. La obligación del transportador consiste en trasladar
a un puerto de destino (por el pago de un flete) las mercaderías que recibió en el puerto de embarque.
VERDADERO
27) Intercambio De Aeronaves: Es el contrato por el cual dos o más explotadores se ceden recíprocamente
 en locación o en fletamento sus respectivas aeronaves, tripuladas o no tripuladas, para satisfacer una
utilidad común a todos ellos. VERDADERO
28) La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Autoridad Aeronáutica de la República Argentina,
tiene como misión Normar, Regular y Fiscalizar la aviación civil Argentina. VERDADERO
29) La Dirección Nacional de Registro del Automotor y Créditos Prendarios (DNRPA) cuya misión es regular
todo lo concerniente a la inscripción de la propiedad de los automotores, sus trámites posteriores y a los
créditos prendarios. VERDADERO
30) La infraestructura aérea es el soporte físico material que ayuda al desenvolvimiento y a la seguridad de la
circulación aérea. VERDADERO
31) La infraestructura portuaria es el conjunto de instalaciones y servicios que, desde el ámbito terrestre y
espacio exterior, sirven para auxiliar y permitir la navegación. VERDADERO
32) La Ley de la Navegación incluye, dentro de los contratos de utilización de buques, a los contratos de
transporte. VERDADERO
33) La responsabilidad del porteador se inicia en el momento en el que recibe las cosas y concluye sólo
cuando realiza la entrega. VERDADERO
34) Las funciones del capitán pueden dividirse en técnicas, privadas y públicas. VERDADERO
35) Los buques de gran tonelaje para entrar o salir de puertos, o para navegar en estrechos canales o lugares
acuáticos restringidos, requieren ser remolcados por otras embarcaciones menores de mayor facilidad de
maniobra; también es necesaria para desplazar a embarcaciones que carecen de fuerza de propulsión
propia. VERDADERO
36) Los buques son bienes registrables y se encuentran sometidos al régimen jurídico de la Ley de la
Navegación. VERDADERO
37) No podrá inscribirse acto o contrato alguno que modifique, extinga o transfiera derechos en relación con
una aeronave o motores de aviación, sin previa obtención del certificado del registro en el que consten las
condiciones de dominio y gravámenes sobre el bien, como así también acerca de la existencia de
inhibiciones del titular de la inscripción. VERDADERO
38) Para nuestro derecho interno el automotor no necesita necesariamente de propulsión, tal es el caso de
los remolques y acoplados, los cuales serán identificados en forma separada del vehículo que posee
propulsión. VERDADERO
39) Se entiende por transporte, la acción de llevar de un lado a otro, personas o cosas. VERDADERO
40) Un artefacto naval es cualquier construcción flotante auxiliar de la navegación, pero no destinada a ella.
VERDADERO
FALSAS
41) El artículo 17 de la Ley de la Navegación establece que el buque es propiedad del comitente a partir de la
colocación de la quilla o del pago de cualquiera de las cuotas, y este derecho puede hacerse valer contra
terceros siempre que se hubiese cumplido con la inscripción prevista en el artículo precedente. FALSO
42) El CCCN admite la introducción de cláusulas limitativas de la responsabilidad en el contrato para quienes
realizan habitualmente servicios de transporte. FALSO
43) El contrato de fletamento de aeronaves está regulado por el Código Aeronáutico. FALSO
44) El contrato de transporte de cosas por agua se instrumenta mediante el pasaje. FALSO
45) El contrato de transporte de equipaje es un contrato principal, al igual que el contrato de transporte de
pasajeros. FALSO
46) El contrato de transporte de personas es un servicio privado, no un servicio público. FALSO
47) El espacio aéreo son todos los inmensos ámbitos del cosmos, que se extienden a partir del límite superior
del espacio aéreo nacional en la Tierra, y del espacio aéreo que cubre el mar libre, también en la Tierra.
FALSO
48) El objeto del Seguro es el desplazamiento geográfico de personas o cosas de un lugar a otro. FALSO
49) El propietario de un buque de matrícula nacional de quince (15) o más toneladas de arqueo total, puede
constituir hipoteca. FALSO
50) El Registro de la propiedad del automotor !ene carácter declarativo del derecho de propiedad del
automotor. FALSO
51) El registro de un buque tiene efectos constitutivos. FALSO
52) El remolque maniobra es un acuerdo de voluntades en virtud del cual una parte, el armador del buque
remolcador, se obliga frente a la otra parte, el armador del buque remolcado, mediante el pago de un
precio cierto, a asumir la custodia de un buque (remolcado), a trasladar este buque de un punto a otro
cuidando durante el viaje su conservación, y finalmente, a entregarlo en el lugar convenido en el mismo
estado en que lo recibió en el puerto o lugar de origen. FALSO
53) El seguro marítimo es obligatorio. FALSO
54) El transportador podrá ampararse en las disposiciones del CA que limitan la responsabilidad aun cuando
haya aceptado pasajeros sin emitir pasaje. FALSO
55) El transporte siempre configura una relación jurídica entablada por la existencia de un contrato. FALSO
56) En caso de conflicto entre normas de responsabilidad civil de un sistema especial y del sistema del
Código, prevalecen las del CCCN. FALSO
57) En el precio del pasaje del transporte de personas por agua no se encuentra incluido el precio del
equipaje que lleve el pasajero. FALSO
58) En el transporte de cosas, el transportista debe declarar el contenido de la carga, presentar la carga con
embalaje adecuado, identificación de destino y destinatario. FALSO
59) Es innecesario que las aeronaves deban aterrizar en aeródromos y partir de ellos. FALSO
60) Existen tres variantes de VANTs: los controlados desde una ubicación remota, aquellos de vuelo
autónomo a partir de planes de vuelo preprogramados a través de automatización dinámica y aquellos en
los que un tripulante los domina por completo. FALSO
61) La adquisición de un buque con buena fe y justo título, prescribe la propiedad por la posesión continua de
 dos (2) años. Si faltase alguna de las referidas condiciones, la prescripción se opera a los cinco (5) años.
FALSO
62) La Convención del Mar reconoce en la zona económica exclusiva al Estado ribereño ciertas facultades de
fiscalización para prevenir infracciones a las leyes de policía aduanera, fiscal, migratoria y sanitaria, así
como para reprimir infracciones cometidas en su territorio o mar territorial. FALSO
63) La Ley de la Navegación no permite que el armador limite su responsabilidad. FALSO
64) La obligación principal del transportista es ceñirse al itinerario convenido. FALSO
65) La responsabilidad aeronáutica es ilimitada. FALSO
66) La responsabilidad del transportista en el transporte de personas comienza desde la partida del vehículo
hasta la llegada a destino. FALSO
67) La responsabilidad del transportista en los vuelos internacionales está regulada por el Código
Aeronáutico. FALSO
68) La responsabilidad del transportista se extiende solo a la persona del transportado. FALSO
69) Los buques de bandera nacional no pueden ser embargados preventivamente en cualquier puerto de la
República. FALSO
70) Los contratos de utilización se refieren exclusivamente a la utilización o aprovechamiento del buque en
cualquiera de sus funciones. FALSO
71) Los seguros aeronáuticos son onerosos, bilaterales y facultativos. FALSO
72) Los sujetos del contrato de transporte de cosas son: el transportista y el pasajero. FALSO
73) No siempre es necesario que las aeronaves deban aterrizar en aeródromos y partir de ellos. FALSO
74) Podemos decir que todo lo que no es buque es un artefacto naval. FALSO
75) Se presume que el período de seguro es de tres años salvo que por la naturaleza del riesgo la prima se
calcule por tiempo distinto. FALSO
76) Según lo estudiado, la Convención de Chicago importó restricciones a la soberanía de los Estados sobre su
espacio aéreo. FALSO
77) Transporte regular es el realizado en buques sujetos a horarios e itinerarios fijos, aptos para conducir más
de siete pasajeros (7). FALSO
RESPUESTA ÚNICA
78) ¿Cómo es la responsabilidad del transportista de carga? SE TRATA DE UNA RESPONSABILIDAD
CONTRACTUAL, OBJETIVA E INDEROGABLE DE ORDEN PÚBLICO.
79) ¿Cuál de las siguientes es característica de los Derechos reales sobre medios de ejecución? LA
REGULACIÓN DE LOS DERECHOS REALES ES DE ORDEN PÚBLICO. ELLA SE BASA EN EL CARÁCTER DUAL
ATRIBUIDOS A LOS DERECHOS REALES: LAS PERSONAS (SUJETO TITULAR DEL DERECHO DE USAR,
GOZAR Y DISPONER) Y LAS COSAS (OBJETO MATERIAL SOBRE EL CUAL SE EJERCE EL DERECHO).
80) ¿Cuál es el límite de la jurisdicción provincial sobre el mar territorial? 3 MILLAS
81) ¿Cuál es la extensión de la responsabilidad del transportista en el transporte de personas? RESPONDE
POR EL DAÑO EMERGENTE Y EL LUCRO CESANTE E INCLUSO, SI CORRESPONDIERA, EL DERECHO DE
CHANCE
82) ¿Cuál es la finalidad de los seguros? REDUCIR LA EXPOSICIÓN AL RIESGO DE EXPERIMENTAR GRANDES
PÉRDIDAS Y GARANTIZAR LA PROTECCIÓN CONTRA SINIESTROS IMPORTANTES Y PROBLEMÁTICOS.
83) ¿Cuál es la función del capitán del buque? ES EL JEFE DE LA EXPEDICIÓN NAVEGATORIA. ES LA PERSONA
ENCARGADA DE LA DIRECCIÓN Y GOBIERNO DEL BUQUE.
84) ¿Cuál es la normativa regulatoria de transporte de containers? LAS NORMAS CONVENCIONALES, LAS DE
LAS LEYES ESPECIALES Y LAS DE LA LEY DE LA NAVEGACIÓN QUE LE SEAN APLICABLES, TENIENDO EN
CUENTA LAS CARACTERÍSTICAS Y CONDICIONES DEL MISMO.
85) ¿Cuál es la obligación del locador de un buque? ENTREGAR EL BUQUE AL LOCATARIO TRANSFIRIÉNDOLE
LA TENENCIA, EN EL LUGAR Y TIEMPOS CONVENIDOS, Y CON TODOS LOS ACCESORIOS Y DOCUMENTOS,
O LOS QUE SE ACUERDE ENTRE LAS PARTES.
86) ¿Cuál es la responsabilidad del armador? ES RESPONSABLE POR LAS OBLIGACIONES CONTRACTUALES
CONTRAÍDAS POR EL CAPITÁN, EN TODO LO RELATIVO AL BUQUE Y A LA EXPEDICIÓN, ASÍ COMO
TAMBIÉN POR LAS INDEMNIZACIONES A FAVOR DE TERCEROS, RESULTANTES DE HECHOS DEL CAPITÁN
Y DE LOS TRIPULANTES.
87) ¿Cuál Tratado Internacional regula Conocimientos de Embarque? REGLAS DE LA HAYA-VISBY, 1924/1968
88) ¿Cuáles son los espacios marítimos regulados por la Convemar? AGUAS INTERIORES, MAR TERRITORIAL,
ZONA CONTIGUA, ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA, ALTA MAR.
89) ¿Cuáles son los sujetos del contrato de transporte terrestre de cosas? PORTEADOR, CARGADOR,
DESTINATARIO
90) ¿Cuántos ejemplares originales del conocimiento de embarque puede exigir el cargador al transportador,
agente o capitán? HASTA TRES EJEMPLARES ORIGINALES DEL MISMO CONOCIMIENTO.
91) ¿Qué es el talón de equipaje? ES EL DOCUMENTO QUE EXPIDE EL TRANSPORTISTA MEDIANTE EL CUAL
SE INSTRUMENTA Y PRUEBA LA OBLIGACIÓN DE ÉSTE DE TRANSPORTAR, JUNTO CON LA PERSONA, SU
EQUIPAJE.
92) ¿Qué es el transporte de carga postal? ES UN SERVICIO PÚBLICO, Y, COMO TAL, PUEDE SER PRESTADO
DIRECTA O INDIRECTAMENTE POR EL ESTADO
93) ¿Qué es la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC)? AUTORIDAD AERONÁUTICA DE LA
REPÚBLICA ARGENTINA, ES UN ORGANISMO DESCENTRALIZADO DEPENDIENTE DEL MINISTERIO DE
TRANSPORTE DE LA NACIÓN, CUYA MISIÓN CONSISTE EN NORMAR, REGULAR Y FISCALIZAR LA
AVIACIÓN CIVIL ARGENTINA, OPTIMIZANDO NIVELES DE SEGURIDAD OPERACIONAL, EN EL ESPACIO
AÉREO, AEROPUERTOS Y AERÓDROMOS DE TODO EL PAÍS
94) ¿Qué es la Adquisición del dominio de buques? TODOS LOS ACTORES CONSTITUTIVOS, TRASLATIVOS O
EXTINTIVOS DE LA PROPIEDAD O DE OTROS DERECHOS REALES DE UN BUQUE DE DIEZ (10) TONELADAS
 O MÁS ARQUEO TOTAL, O SOBRE UNA O MÁS DE SUS PARTES EN COPROPIEDAD NAVAL, DEBEN
HACERSE POR ESCRITURA PÚBLICA O POR DOCUMENTO PRIVADO AUTENTICADO.
95) ¿Qué es la OMI? ES UN ORGANISMO ESPECIALIZADO DE LAS NACIONES UNIDAS QUE PROMUEVE LA
COOPERACIÓN ENTRE ESTADOS Y LA INDUSTRIA DE TRANSPORTE PARA MEJORAR LA SEGURIDAD
MARÍTIMA Y PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN MARINA.
96) ¿Qué es Responsabilidad aeronáutica? ES LA OBLIGACIÓN DE INDEMNIZAR LOS DAÑOS OCASIONADOS
POR LA ACTIVIDAD AERONÁUTICA, YA SEA SOBRE LAS PERSONAS TRANSPORTADAS, SOBRE
MERCADERÍAS, SOBRE EQUIPAJES
97) ¿Qué es un VANT o un UAV? SON COMÚNMENTE LLAMADOS DRON, ES UNA AERONAVE QUE VUELA SIN
TRIPULACIÓN. UN VANT ES UN VEHÍCULO SIN TRIPULACIÓN REUTILIZABLE, CAPAZ DE MANTENER DE
MANERA AUTÓNOMA UN NIVEL DE VUELO CONTROLADO Y SOSTENIDO, Y PROPULSADO POR UN
MOTOR DE EXPLOSIÓN, ELÉCTRICO O DE REACCIÓN.
98) ¿Qué instrumento internacional declara la soberanía de los Estados sobre su espacio aéreo? CONVENIO
SOBRE LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (Convenio de Chicago 1944)
99) ¿Qué normas rigen sobre servicios de Transporte aéreo internacional? LAS NORMAS INTERNACIONALES
100) Adquisición del dominio de buques: TODOS LOS ACTOS CONSTITUTIVOS, TRASLATIVOS O EXTINTIVOS DE
LA PROPIEDAD O DE OTROS DERECHOS REALES DE UN BUQUE DE DIEZ (10) TONELADAS O MÁS
ARQUEO TOTAL, O SOBRE UNA O MÁS DE SUS PARTES EN COPROPIEDAD NAVAL, DEBEN HACERSE POR
ESCRITURA PÚBLICA O POR DOCUMENTO PRIVADO AUTENTICADO.
101) Caracteres de la responsabilidad del transportista en el contrato de transporte de personas. LA
RESPONSABILIDAD ESTABLECIDA ES CONTRACTUAL, SUBJETIVA Y TARIFADA.
102) Caracteres del contrato de seguro marítimo: CONSENSUAL, BILATERAL, ALEATORIO, ONEROSO Y
FACULTATIVO
103) Caracteres propios de los seguros aeronáuticos: OBLIGATORIEDAD, MAGNITUD DE DAÑOS Y RIESGO
AERONÁUTICO
104) Características de los Derechos reales sobre medios de ejecución: LA REGULACIÓN DE LOS DERECHOS
REALES ES DE ORDEN PÚBLICO. ELLA SE BASA EN EL CARÁCTER DUAL ATRIBUIDOS A LOS DERECHOS
REALES: LAS PERSONAS (SUJETO TITULAR DEL DERECHO DE USAR, GOZAR Y DISPONER) Y LAS COSAS
(OBJETO MATERIAL SOBRE EL CUAL SE EJERCE EL DERECHO)
105) Cartas de garantía son aquellas en las que: EL CARGADOR SE OBLIGA A RESARCIR AL TRANSPORTADOR
DE CUALQUIER PERJUICIO QUE EXPERIMENTE POR LA CARGA EN EL PUNTO DE DESTINO Y SOLO ES
VÁLIDO, EN PRINCIPIO, ENTRE CARGADOR Y TRANSPORTADOR.
106) Conocimientos de Embarque: Tratados Internacionales que lo regulan. REGLAS DE LA HAYA-VISBY,
1924/1968
107) Construcción de buques es: UNA FORMA ORIGINARIA DE ADQUIRIR EL DOMINIO. LA FALTA DE
INSCRIPCIÓN DEL CONTRATO IMPLICA LA PRESUNCIÓN DE QUE EL BUQUE ES CONSTRUIDO POR
CUENTA DEL CONSTRUCTOR.
108) Cuantos ejemplares originales del conocimiento de embarque puede exigir el cargador al transportador,
agente o capitán: HASTA TRES EJEMPLARES ORIGINALES DEL MISMO CONOCIMIENTO.
109) El contrato de transporte de personas por agua se prueba por escrito… PARA BUQUES DE MÁS DE DIEZ
TONELADAS DE ARQUEO
110) Elementos constitutivos del concepto de aeronaves: APARATOS O MECANISMOS QUE PUEDAN
CIRCULAR EN EL ESPACIO AÉREO Y QUE SEAN APTOS PARA TRANSPORTAR PERSONAS O COSAS.
111) Elementos necesarios para que algo sea considerado “artefacto naval”: CONSTRUCCIÓN FLOTANTE,
AUXILIAR DE LA NAVEGACIÓN, PERO NO DESTINADA A ELLA.
112) Extensión de la responsabilidad del transportista en el transporte de personas: EL TRANSPORTISTA
RESPONDE POR EL DAÑO EMERGENTE Y EL LUCRO CESANTE E INCLUSO, SI CORRESPONDIERA, EL
DERECHO DE CHANCE
113) Factor de atribución de la responsabilidad aeronáutica: CULPA
114) Finalidad de los seguros: REDUCIR LA EXPOSICIÓN AL RIESGO DE EXPERIMENTAR GRANDES PÉRDIDAS Y
GARANTIZAR LA PROTECCIÓN CONTRA SINIESTROS IMPORTANTES Y PROBLEMÁTICOS.
115) Hipoteca naval. Sobre todo buque de matrícula nacional… DE DIEZ (10) O MÁS TONELADAS DE ARQUEO
TOTAL, O BUQUE EN CONSTRUCCIÓN DEL MISMO TONELAJE, SU PROPIETARIO PUEDE CONSTITUIR
HIPOTECA
116) Indique caracteres del contrato de seguro marítimo: CONSENSUAL, BILATERAL, ALEATORIO, ONEROSO, Y
FACULTATIVO
117) Indique caracteres propios de los seguros aeronáuticos: OBLIGATORIEDAD, MAGNITUD DE DAÑOS Y
RIESGO AERONÁUTICO.
118) Indique factor de atribución de la responsabilidad aeronáutica. CULPA
119) Indique la afirmación correcta sobre Póliza de seguros: DEBERÁ CONSTAR POR ESCRITO, ESPECIFICANDO
LOS DERECHOS Y OBLIGACIONES DE LAS PARTES
120) Indique la opción que designa los caracteres de la responsabilidad del transportista en el contrato de
transporte de personas: LA RESPONSABILIDAD ESTABLECIDA ES CONTRACTUAL, SUBJETIVA Y TARIFADA
121) Indique la respuesta correcta sobre las aguas navegables de la Nación: SON BIENES PÚBLICOS
DESTINADOS A LA NAVEGACIÓN Y SUJETOS A LA JURISDICCIÓN NACIONAL (Ley 20.094, en el art. 8)
122) Individualización de las aeronaves inscriptas: A las aeronaves inscriptas en el Registro Nacional de
Aeronaves, se les asignará: MARCAS DISTINTIVAS DE LA NACIONALIDAD ARGENTINA Y DE
MATRICULACIÓN
123) La infraestructura aérea comprende: LOS AEROPUERTOS Y AERÓDROMOS, LAS
RADIOCOMUNICACIONES, LOS SERVICIOS METEOROLÓGICOS, EL BALIZADO DE RUTAS, EL
 SEÑALAMIENTO, ETC.
124) La responsabilidad del transportista de carga: SE TRATA DE UNA RESPONSABILIDAD CONTRACTUAL,
OBJETIVA E INDEROGABLE DE ORDEN PÚBLICO.
125) Normas sobre servicios de Transporte aéreo internacional: RIGEN NORMAS INTERNACIONALES
126) Normativa regulatoria de transporte de containers: LAS NORMAS CONVENCIONALES, LAS DE LAS LEYES
ESPECIALES Y LAS DE LA LEY DE LA NAVEGACIÓN QUE LE SEAN APLICABLES, TENIENDO EN CUENTA LAS
CARACTERÍSTICAS Y CONDICIONES DEL MISMO.
127) Póliza de seguros: LA PÓLIZA DEBERÁ CONSTAR POR ESCRITO, ESPECIFICANDO LOS DERECHOS Y
OBLIGACIONES DE LAS PARTES.
128) Prueba del contrato de transporte de personas por agua: SE PRUEBA POR ESCRITO PARA BUQUES DE
MÁS DE DIEZ TONELADAS DE ARQUEO
129) Responsabilidad aeronáutica: ES LA OBLIGACIÓN DE INDEMNIZAR LOS DAÑOS OCASIONADOS POR LA
ACTIVIDAD AERONÁUTICA, YA SEA SOBRE LAS PERSONAS TRANSPORTADAS, SOBRE MERCADERÍAS,
SOBRE EQUIPAJES.
130) Responsabilidad del armador: EL ARMADOR ES RESPONSABLE POR LAS OBLIGACIONES CONTRACTUALES
CONTRAÍDAS POR EL CAPITÁN, EN TODO LO RELATIVO AL BUQUE Y A LA EXPEDICIÓN, ASÍ COMO
TAMBIÉN POR LAS INDEMNIZACIONES A FAVOR DE TERCEROS, RESULTANTES DE HECHOS DEL CAPITÁN
Y DE LOS TRIPULANTES.
131) Según la LN (art. 317), el deber de diligencia del transportador implica… EJERCER UNA RAZONABLE
DILIGENCIA PARA PONER EL BUQUE EN ESTADO DE NAVEGABILIDAD, ARMÁNDOLO Y EQUIPÁNDOLO
CONVENIENTEMENTE, Y PARA MANTENERLO EN EL MISMO ESTADO DURANTE TODO EL CURSO DEL
TRANSPORTE
132) Según su uso, los puertos se clasifican en: DE USO PÚBLICO O PRIVADO
133) Servicios básicos para el pasajero que se entienden incluidos en el contrato de transporte por agua:
ALIMENTOS (SALVO PACTO EN CONTRARIO), ATENCIÓN MÉDICA, SERVICIO DE TRANSBORDO GRATUITO
134) Sobre las aguas navegables de la Nación, indique la respuesta correcta: SON BIENES PÚBLICOS
DESTINADOS A LA NAVEGACIÓN Y SUJETOS A LA JURISDICCIÓN NACIONAL (Ley 20.094, en el art. 8)
135) Talón de equipaje: ES EL DOCUMENTO QUE EXPIDE EL TRANSPORTISTA MEDIANTE EL CUAL SE
INSTRUMENTA Y PRUEBA LA OBLIGACIÓN DE ÉSTE DE TRANSPORTAR, JUNTO CON LA PERSONA, SU
EQUIPAJE.
136) Transporte de carga postal: ES UN SERVICIO PÚBLICO, Y, COMO TAL, PUEDE SER PRESTADO DIRECTA O
INDIRECTAMENTE POR EL ESTADO

RESPUESTAS MÚLTIPLES
137) ¿Cuáles afirmaciones sobre el Transporte aéreo de mercaderías son correctas?
 SE INSTRUMENTA MEDIANTE LA CARTA DE PORTE
 ES UN CONTRATO CONSENSUAL, ONEROSO, BILATERAL Y FORMAL A LOS EFECTOS PROBATORIOS
138) ¿Cuáles afirmaciones sobre Servicios de Transporte aéreo internacional son correctas?
 SON NECESARIAS NORMAS INTERNACIONALES QUE LOS RIJAN
 SON AQUELLOS REALIZADOS ENTRE EL TERRITORIO ARGENTINO Y EL DE UN ESTADO EXTRANJERO
O ENTRE DOS PUNTOS DEL TERRITORIO NACIONAL SI SE HUBIESE PACTADO UNA ESCALA EN
TERRITORIO EXTRANJERO
139) ¿Cuáles de las siguientes afirmaciones son correctas respecto del fletamento de buques?
 PUEDE SER A TIEMPO O POR VIAJE
 EL FLETAMENTO POR VIAJE PUEDE SER TOTAL O PARCIAL
 EL FLETAMENTO A TIEMPO ENCIERRA UNA OBLIGACIÓN DE RESULTADO Y ES UNA LOCACIÓN DE
OBRA, CONSTITUYENDO SU OBRA LOS VIAJES A CUMPLIR
140) ¿Cuáles de las siguientes corresponden a Limitaciones al dominio?
 OBLIGACIÓN DE SEÑALIZACIÓN DE LUGARES Y CONSTRUCCIONES QUE PUEDAN AFECTAR LA
CIRCULACIÓN AÉREA
 OBLIGACIÓN DE DESPEJE DE OBSTÁCULOS EN LAS CERCANÍAS DE LOS AERÓDROMOS
141) ¿Cuáles de las siguientes corresponden a Locación de buques?
 CONTRATO POR EL CUAL UNA PARTE SE OBLIGA, MEDIANTE EL PAGO DE UN PRECIO, A CONCEDER
A LA OTRA EL USO O GOCE DE UN BUQUE POR UN TIEMPO DETERMINADO, TRANSFIRIÉNDOLE LA
TENENCIA
 EL CONTRATO DE LOCACIÓN DE BUQUE DEBE NECESARIAMENTE PROBARSE POR ESCRITO
 PARA QUE PUEDA SER INVOCADO FRENTE A TERCEROS, DEBE SER INSCRIPTO EN EL REGISTRO
NACIONAL DE BUQUES Y EN SU CERTIFICADO DE MATRÍCULA.
142) ¿Cuáles de las siguientes corresponden al armador de un buque?
 ES LA PERSONA FÍSICA O JURÍDICA QUE EJERCE LA TITULARIDAD DE LA NAVEGACIÓN DEL BUQUE
 ES QUIEN UTILIZA O EXPLOTA EL BUQUE, QUIEN LO HACE NAVEGAR POR CUENTA Y RIESGO
PROPIO
 ES EL QUE A LOS EFECTOS DE LA NAVEGACIÓN “LO ARMA”, ES DECIR, LO EQUIPA CON TODO LO
NECESARIO, MATERIALES, VÍVERES, PERSONAL, ETC.
143) ¿Cuáles de las siguientes corresponden al contrato de transporte?
 EL CÓDIGO AERONÁUTICO -LEY 17.285-, TRATA EL MISMO EN EL TÍTULO VI
 LA LEY DE LA NAVEGACIÓN -LEY 20.094- SE REFIERE AL MISMO A PARTIR DEL ARTÍCULO 259
 HAY CONTRATO DE TRANSPORTE CUANDO UNA PARTE LLAMADA TRANSPORTISTA O PORTEADOR
SE OBLIGA A TRASLADAR PERSONAS O COSAS DE UN LUGAR A OTRO A CAMBIO DE UN PRECIO
144) ¿Cuáles de las siguientes corresponden al transporte sucesivo o combinado?
 ES AQUEL REALIZADO POR DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE Y CON DIFERENTES
OPERADORES POR CADA MEDIO
 CADA OPERADOR ES RESPONSABLE POR SU TRAYECTO, Y EN CADA SECTOR DEL TRAYECTO SE
 APLICA LA NORMATIVA CORRESPONDIENTE AL MISMO
 EL OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL SERÁ RESPONSABLE POR LAS ACCIONES U
OMISIONES DE SUS EMPLEADOS O AGENTES EN EL EJERCICIO DE SUS FUNCIONES O DE
CUALQUIER OTRA PERSONA CUYOS SERVICIOS TENGA CONTRATADOS PARA EL CUMPLIMIENTO
DEL CONTRATO
145) ¿Cuáles de las siguientes son caracteres del contrato de transporte?
 CONSENSUAL
 BILATERAL, Y A VECES PLURILATERAL
 DE ADHESIÓN (BOLETO DE PASAJE) DE TRACTO SUCESIVO
146) ¿Cuáles de las siguientes son funciones de la OMI?
 DAR RECOMENDACIONES Y PROMOVER LA ELABORACIÓN DE CONVENIOS APLICABLES A LOS
BUQUES ABANDERADOS EN LOS ESTADOS PARTE DEL ORGANISMO
 PROMOVER LA COOPERACIÓN ENTRE ESTADOS Y LA INDUSTRIA DE TRANSPORTE PARA MEJORAR
LA SEGURIDAD MARÍTIMA Y PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN MARINA.
147) ¿Cuáles de las siguientes son funciones de la Organización de Acción Civil Internacional (OACI)?
 LOGRAR EL PROGRESO SEGURO Y SISTEMÁTICO DE LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL EN TODO
EL MUNDO
 ESTIMULAR EL DESARROLLO DE AEROVÍAS, AEROPUERTOS E INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA
LA NAVEGACIÓN AÉREA EMPLEADOS EN LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL
 AUMENTAR LA SEGURIDAD DE LOS VUELOS EN LA NAVEGACIÓN AÉREA INTERNACIONAL
148) ¿Cuáles de los siguientes son contenido de la Póliza?
 SUMA ASEGURADA
 MONTO DE LA PRIMA A PAGAR, YA SEA ANUAL O MENSUALMENTE
 DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL BIEN O, EN EL CASO DE LOS SEGUROS DE VIDA, SI EXISTEN
ENFERMEDADES, SU TIPO, AÑOS DE PADECIMIENTO
149) ¿Cuáles de los siguientes son contenido del billete de pasaje aéreo?
 NÚMERO DE ORDEN
 LUGAR Y FECHA DE EMISIÓN
 PUNTO DE PARTIDA Y DE DESTINO
 NOMBRE Y DOMICILIO DEL TRANSPORTADOR
150) ¿Cuáles son derechos del cargador en el transporte de cosas?
 TIENE EL DERECHO AL COBRO POR SUS SERVICIOS
 IMPARTIR INSTRUCCIONES AL TRANSPORTISTA
 SUSCRIPCIÓN DE LA CARTA DE PORTE, SU SEGUNDO EJEMPLAR Y EN SU CASO LA GUÍA
151) ¿Cuáles son características de los Derechos reales sobre medios de ejecución?
 DE ORDEN PÚBLICO
  OPONIBLES ERGA OMNES
 EL DERECHO REAL SE EJERCE SOBRE LA TOTALIDAD O UNA PARTE MATERIAL DE LA COSA QUE
CONSTITUYE SU OBJETO, POR EL TODO O POR UNA PARTE INDIVISA.
152) ¿Cuáles son las obligaciones del pasajero en el contrato de transporte de personas?
 PAGAR EL PRECIO PACTADO
 PRESENTARSE EN EL LUGAR Y MOMENTOS CONVENIDOS PARA INICIAR EL VIAJE
 ACONDICIONAR SU EQUIPAJE, EL QUE DEBE AJUSTARSE A LAS MEDIDAS Y PESOS
REGLAMENTARIOS
 CUMPLIR LAS DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS, OBSERVAR LOS REGLAMENTOS ESTABLECIDOS
POR EL TRANSPORTISTA PARA EL MEJOR ORDEN DURANTE EL VIAJE Y OBEDECER LAS ÓRDENES
DEL PORTEADOR
153) ¿Cuáles son obligaciones del transportista en el contrato de transporte de personas?
 LLEVAR SU EQUIPAJE
 GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS
 PROVEER EL LUGAR PARA VIAJAR QUE SE HA CONVENIDO O EL DISPONIBLE
REGLAMENTARIAMENTE HABILITADO.
154) ¿Cuáles son los derechos del comandante de la aeronave?
 CONDUCCIÓN DE LA AERONAVE
 ES REPRESENTANTE LEGAL DEL EXPLOTADOR DURANTE TODA LA TRAVESÍA
 TIENE, DURANTE EL VIAJE, PODER DE DISCIPLINA SOBRE LA TRIPULACIÓN Y DE AUTORIDAD SOBRE
LOS PASAJEROS
155) ¿Cuáles son elementos del contrato de seguro?
 BENEFICIARIO
 PLAZO Y PÓLIZA
 EL ASEGURADOR, EL ASEGURADO Y EL TOMADOR
156) ¿Quién es el armador de un buque?
 ES LA PERSONA FÍSICA O JURÍDICA QUE EJERCE LA TITULARIDAD DE LA NAVEGACIÓN DEL BUQUE
 ES QUIEN UTILIZA O EXPLOTA EL BUQUE, QUIEN LO HACE NAVEGAR POR CUENTA Y RIESGO
PROPIO
 ES EL QUE A LOS EFECTOS DE LA NAVEGACIÓN “LO ARMA”, ES DECIR, LO EQUIPA CON TODO LO
NECESARIO, MATERIALES, VÍVERES, PERSONAL, ETC.
157) Al momento de la recepción, el transportista tiene derecho a requerir al cargador que suscriba un
documento datado en el que deben constar. ¿Cuáles de las siguientes?
 LA DESCRIPCIÓN DE LOS EFECTOS
 EL IMPORTE TOTAL DEL FLETE (PRECISANDO SI ESTÁ O NO CANCELADO)
 EL PLAZO EN EL QUE DEBE REALIZARSE EL TRASLADO, DOCUMENTACIÓN NECESARIA Y DEMÁS
 CIRCUNSTANCIAS DEL CONTRATO
158) Alcance del beneficio de la limitación de responsabilidad consagrado por el art. 175: ¿cuáles son los
créditos alcanzados?
 CRÉDITOS RESULTANTES DE MUERTE O LESIONES CORPORALES.
 PÉRDIDA DE BIENES O DERECHOS O DAÑOS SUFRIDOS EN ELLOS.
 LOS EMERGENTES DE LA REMOCIÓN DE RESTOS NÁUFRAGOS, REFLOTAMIENTO.
 DAÑOS A OBRAS DE ARTE DE UN PUERTO O VÍAS NAVEGABLES.
159) Caracteres del contrato de transporte:
 CONSENSUAL
 BILATERAL, Y A VECES PLURILATERAL
 DE ADHESIÓN (BOLETO DE PASAJE) DE TRACTO SUCESIVO
160) Características de los Derechos reales sobre medios de ejecución:
 DE ORDEN PUBLICO
 OPONIBLES ERGA OMNES
 EL DERECHO REAL SE EJERCE SOBRE LA TOTALIDAD O UNA PARTE MATERIAL DE LA COSA QUE
CONSTITUYE SU OBJETO, POR EL TODO O POR UNA PARTE INDIVISA
161) Contenido de la Póliza:
 SUMA ASEGURADA
 MONTO DE LA PRIMA A PAGAR, YA SEA ANUAL O MENSUALMENTE
 DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL BIEN O, EN EL CASO DE LOS SEGUROS DE VIDA, SI EXISTEN
ENFERMEDADES, SU TIPO, AÑOS DE PADECIMIENTO
162) Contenido del billete de pasaje aéreo:
 NÚMERO DE ORDEN
 LUGAR Y FECHA DE EMISIÓN
 PUNTO DE PARTIDA Y DE DESTINO
 NOMBRE Y DOMICILIO DEL TRANSPORTADOR
163) Contrato de transporte:
 HAY CONTRATO DE TRANSPORTE CUANDO UNA PARTE LLAMADA TRANSPORTISTA O PORTEADOR
SE OBLIGA A TRASLADAR PERSONAS O COSAS DE UN LUGAR A OTRO A CAMBIO DE UN PRECIO
 EL CÓDIGO AERONÁUTICO –LEY 17.285-, TRATA DEL TRANSPORTE EN EL TITULO VI
 TANTO LA LEY DE LA NAVEGACIÓN -LEY 20.094- SE REFIERE AL MISMO A PARTIR DEL ARTÍCULO
259.
164) Derechos del cargador en el transporte de cosas:
 SUSCRIPCIÓN DE LA CARTA DE PORTE, SU SEGUNDO EJEMPLAR Y EN SU CASO LA GUÍA
 TIENE DERECHO AL COBRO POR SUS SERVICIOS
 IMPARTIR INSTRUCCIONES AL TRANSPORTISTA
165) Elementos del contrato de seguro:
 BENEFICIARIO
 PLAZO Y PÓLIZA
 EL ASEGURADOR, ASEGURADO Y TOMADOR
166) En caso de retardo en la partida del buque en el transporte de personas por agua, el pasajero puede:
 PUEDE RESOLVER EL CONTRATO Y PEDIR LA DEVOLUCIÓN DEL PASAJE, SI EL RETARDO EXCEDE
DE DOCE (12) HORAS EN LOS VIAJES DE CABOTAJE NACIONAL O INTERNACIONAL CUYA
DURACIÓN SEA INFERIOR A VEINTICUATRO (24) HORAS
 TIENE DERECHO A QUE SE LE ALOJE EN EL BUQUE Y A QUE SE LE SUSTENTE A BORDO DURANTE
ESE TIEMPO SI LA MANUTENCIÓN ESTÁ INCLUIDA EN EL PASAJE.
167) Funciones de la OMI:
 DAR RECOMENDACIONES Y PROMOVER LA ELABORACIÓN DE CONVENIOS APLICABLES A LOS
BUQUES ABANDERADOS EN LOS ESTADOS PARTE DEL ORGANISMO
 PROMUEVE LA COOPERACIÓN ENTRE ESTADOS Y LA INDUSTRIA DE TRANSPORTE PARA MEJORAR
LA SEGURIDAD MARÍTIMA Y PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN MARINA.
168) Funciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI):
 AUMENTAR LA SEGURIDAD DE LOS VUELOS EN LA NAVEGACIÓN AÉREA INTERNACIONAL
 LOGRAR EL PROGRESO SEGURO Y SISTEMÁTICO DE LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL EN TODO
EL MUNDO
 ESTIMULAR EL DESARROLLO DE AEROVÍAS, AEROPUERTOS E INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LA
NAVEGACIÓN AÉREA EMPLEADOS EN LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL
169) Funciones del conocimiento de embarque:
 TÍTULO DE CRÉDITO
 TÍTULO EJECUTIVO
 TÍTULO REPRESENTATIVO DE LA MERCADERÍA.
170) Limitaciones al dominio:
 OBLIGACIÓN DE DESPEJE DE OBSTÁCULOS EN LAS CERCANÍAS DE LOS AERÓDROMOS
 OBLIGACIÓN DE SEÑALIZACIÓN DE LUGARES Y CONSTRUCCIONES QUE PUEDAN AFECTAR LA
CIRCULACIÓN AÉREA.
171) Locación de buques:
 EL CONTRARIO DE LOCACIÓN DE BUQUE DEBE NECESARIAMENTE PROBARSE POR ESCRITO
 PARA QUE PUEDA SER INVOCADO FRENTE A TERCEROS, DEBE SER INSCRIPTO EN EL REGISTRO
NACIONAL DE BUQUES Y EN SU CERTIFICADO DE MATRÍCULA.
 ES EL CONTRATO POR EL CUAL UNA PARTE SE OBLIGA, MEDIANTE EL PAGO DE UN PRECIO, A
CONCEDER A LA OTRA EL USO O GOCE DE UN BUQUE POR UN TIEMPO DETERMINADO,
TRANSFIRIÉNDOLE LA TENENCIA
172) Obligaciones del pasajero en el contrato de transporte de personas:
 PAGAR EL PRECIO PACTADO
 PRESENTARSE EN EL LUGAR Y MOMENTOS CONVENIDOS PARA INICIAR EL VIAJE.
 ACONDICIONAR SU EQUIPAJE, EL QUE DEBE AJUSTARSE A LAS MEDIDAS Y PESOS
REGLAMENTARIOS
 CUMPLIR LAS DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS, OBSERVAR LOS REGLAMENTOS ESTABLECIDOS
POR EL TRANSPORTISTA PARA EL MEJOR ORDEN DURANTE EL VIAJE Y OBEDECER LAS ÓRDENES
DEL PORTEADOR.
173) Obligaciones del transportista en el contrato de transporte de personas:
 LLEVAR SU EQUIPAJE
 GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS
 PROVEER EL LUGAR PARA VIAJAR QUE SE HA CONVENIDO O EL DISPONIBLE
REGLAMENTARIAMENTE HABILITADO
174) Personal aeronáutico en aeronaves de mediano y gran porte:
 COPILOTO
 COMANDANTE
 MECÁNICO DE A BORDO
 COMISARIO DE A BORDO
175) Seleccione todas las opciones correctas. En caso de retardo en la partida del buque en el transporte de
personas por agua, el pasajero puede:
 TIENE DERECHO A QUE SE LE ALOJE EN EL BUQUE Y A QUE SE LE SUSTENTE A BORDO DURANTE
ESE TIEMPO SI LA MANUTENCIÓN ESTÁ INCLUIDA EN EL PASAJE
 PUEDE RESOLVER EL CONTRATO Y PEDIR LA DEVOLUCIÓN DEL PASAJE, SI EL RETARDO EXCEDE DE
DOCE (12) HORAS EN LOS VIAJES DE CABOTAJE NACIONAL O INTERNACIONAL CUYA DURACIÓN
SEA INFERIOR A VEINTICUATRO (24) HORAS.
176) Señalar las funciones del AGENTE MARITIMO:
 GESTIONES ADMINISTRATIVAS Y COMERCIALES SOBRE OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA
 GESTIONES DE CARÁCTER ADMINISTRATIVO Y DE CARÁCTER COMERCIAL CONECTADAS CON LA
ENTRADA, PERMANENCIA Y SALIDA DE UN BUQUE.
177) Servicios de Transporte aéreo internacional:
 SON NECESARIAS NORMAS INTERNACIONALES QUE LOS RIJAN
 SON AQUELLOS REALIZADOS ENTRE EL TERRITORIO ARGENTINO Y EL DE UN ESTADO EXTRANJERO
O ENTRE DOS PUNTOS DEL TERRITORIO NACIONAL SI SE HUBIESE.
178) Sobre el fletamento de buques, indique las opciones correctas:
 PUEDE SER A TIEMPO O POR VIAJE
 EL FLETAMENTO POR VIAJE PUEDE SER TOTAL O PARCIAL.
  EL FLETAMENTO A TIEMPO ENCIERRA UNA OBLIGACIÓN DE RESULTADO Y ES UNA LOCACIÓN DE
OBRA, CONSTITUYENDO SU OBRA LOS VIAJES A CUMPLIR
179) Transporte aéreo de mercaderías:
 SE INSTRUMENTA MEDIANTE LA CARTA DE PORTE
 ES UN CONTRATO CONSENSUAL, ONEROSO, BILATERAL Y FORMAL A LOS EFECTOS PROBATORIOS.
180) Transporte sucesivo o combinado:
 ES AQUEL REALIZADO POR DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE Y CON DIFERENTES
OPERADORES POR CADA MEDIO
 CADA OPERADOR ES RESPONSABLE POR SU TRAYECTO, Y EN CADA SECTOR DEL TRAYECTO SE
APLICA LA NORMATIVA CORRESPONDIENTE AL MISMO
 EL OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL SERÁ RESPONSABLE POR LAS ACCIONES U
OMISIONES DE SUS EMPLEADOS O AGENTES EN EL EJERCICIO DE SUS FUNCIONES O DE
CUALQUIER OTRA PERSONA CUYOS SERVICIOS TENGA CONTRATADOS PARA EL CUMPLIMIENTO
DEL CONTRATO.
CUADROS
181) Consigna: CONTRATO DE SEGUROS según la ley de seguros:
PERIODO DE SEGURO. Un año salvo que por la naturaleza del riesgo la prima
Se presume que el periodo de seguro es de: se calcule por tiempo distinto.
COMIENZO Y FIN DE LA COBERTURA: Doce horas del día en el que se inicia la cobertura y
La responsabilidad del asegurador comienza a las: termina a las doce horas del último día del plazo
establecido, salvo pacto en contrario.
PODRÁ CONVENIRSE QUE CUALQUIERA DE LAS Tendrá derecho a rescindir el contrato sin expresar
PARTES: causa.
SI EL ASEGURADOR EJERCE LA FACULTAD DE Debe dar un preaviso no menor de quince días y
RESCINDIR: reembolsara la prima proporcional por el plazo no
corrido.
SI EL ASEGURADO OPTA POR LA RESCISIÓN, EL Tendrá derecho a la prima devengada por el tiempo
ASEGURADOR: transcurrido, según las tarifas de corto plazo.
CUANDO EL CONTRATO SE CELEBRE POR TIEMPO Cualquiera de las partes puede rescindirlo. Es lícita la
INDETERMINADO: renuncia de este derecho de rescisión por un plazo
determinado, que no exceda de cinco años.
182) Consigna: CONTRATO DE TRANSPORTE en el Código Aeronáutico
Una parte se obliga a trasladar persona o cosas, de un lugar a
HAY CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO
otro, en aeronave y por vía aérea, y la otra a pagar un precio
CUANDO:
como contraprestación.
HAY CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO Una parte se obliga a transportar, mediante una aeronave, a otra
DE PASAJEROS CUANDO: persona, hasta un lugar determinado, a cambio de un precio
El TRANSPORTISTA se obliga a trasladar, junto con el pasajero, su
HAY CONTRATO DE TRANSPORTE DE
equipaje. Es un contrato accesorio al de transporte aéreo de
EQUIPAJE CUANDO:
personas
El TRANSPORTADOR se obliga a transportar por vía aérea y en
HAY TRANSPORTE AÉREO DE aeronave, en lugar de personas, la mercadería que le entregue el
MERCADERÍAS CUANDO: expedidor y entregarla al destinatario en un lugar determinado, a
cambio de un precio
183) Consigna: EFECTOS DE LA INSCRIPCIÓN DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE

Inscripción de buques EFECTO DECLARATIVO.

Inscripción de automotores
184) Consigna el CONTRATO DE TRANSPORTE DE PERSONAS
SU REGULACIÓN INDICA QUE:
SUS CARACTERES SON:
EL CONTRATO DE TRANSPORTE DE PERSONAS, ES:
UN ELEMENTO ESENCIAL ES:
EL CONTRATO DE TRANSPORTE DE PERSONAS
COMPRENDE, ADEMÁS DEL TRASLADO
PROPIAMENTE TAL:
EN CUANDO A LA RESPONSABILIDAD DEL
TRANSPORTISTA:
185) Consigna: el CONTRATO DE TRANSPORTE DE PERSONAS POR AGUA:
LA EXISTENCIA DEL CONTRATO:
CULMINA EL CONTRATO DE TRANSPORTE:
CESA LA RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTADOR
RESPECTO DE LA CARGA:
EN LA PRACTICA LA EXISTENCIA DEL CONTRATO:
EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE:
EN ESTE CONTRATO:
186) Consigna la CARGA DE PORTE:
Para transferir el segundo ejemplar de la carta de
porte emitida bajo la MODALIDAD NOMINATIVA:
Para transferir el segundo ejemplar de la carta de
porte emitida bajo la MODALIDAD A LA ORDEN:
Para transferir el segundo ejemplar de la carta de
porte emitida bajo la MODALIDAD AL PORTADOR:
El segundo ejemplar emitido bajo la MODALIDAD A
LA ORDEN O AL PORTADOR:
La CARTA DE PORTE es:
La CARTA DE PORTE representa:
187) Consigna: RESPONSABILIDAD NAVEGATORIA
La RESPONSABILIDAD DIRECTA del armador: Es ILIMITADA, INTEGRAL.
La RESPONSABILIDAD INDIRECTA del armador: Es LIMITADA, NO INTEGRAL.
El ARMADOR es responsable por las obligaciones En todo lo relativo al buque y a la expedición, así
EFECTO CONSTITUTIVO.
Hay contrato de transporte cuando una parte
(transportista o porteador) se obliga a trasladar
personas o cosas de un lugar a otro, y la otra
(pasajero o cargador) asume la obligación de pagar un
precio.
Bilateral, oneroso, conmutativo, consensual, no
formal, típico y nominado de tracto sucesivo o
continuado, de adhesión, de empresa y principal.
Un servicio público debido al interés social
comprometido en su desarrollo.
Este plazo del contrato.
Las operaciones de embarco y desembarco.
El Código Civil y Comercial prohíbe las cláusulas
limitatorias.
Debe probarse por escrito.
Con la entrega de la mercadería.
Culmina el contrato de transporte.
Se prueba mediante el conocimiento de embarque.
Es el documento en el cual consta el flete a pagar y
las condiciones en que se realizara el transporte.
No es esencial determinar el buque con el cual se
realizara la operación.
SERÁ MENESTER REALIZAR UNA CESIÓN.
DEBERÁ ENDOSARSE.
BASTARA SU SIMPLE TRADICIÓN.
OPERA COMO UN VERDADERO TÍTULO
CIRCULATORIO O DE CRÉDITO.
INSTRUMENTO PROBATORIO DEL CONTRATO Y DE
SU CONTENIDO EN CONCRETO.
EL TÍTULO DE PROPIEDAD DE LAS COSAS
TRANSPORTADAS.
contractuales contraídas por el capitán: como también por las indemnizaciones a favor de
terceros, resultantes de hechos del capitán y los
tripulantes.
El ARMADOR tiene dos formas de limitar su Al valor que tenga el buque al finalizar su viaje o
responsabilidad: poniendo el buque a disposición de los acreedores
(este último es solo para el caso en que el armador
sea también propietario del buque).
El beneficio de la limitación no funciona en los Responsabilidad indirecta resultante de los hechos de
supuestos de: 177 in fine). sus dependientes terrestres (art. 177 in fine).
El beneficio de la limitación de responsabilidad, Los créditos resultantes de muerte o lesiones
consagrado por el ART. 175, alcanza a: corporales, perdida de bienes o derechos o daños
sufridos en ellos, y a los emergentes de la remoción
de restos náufragos, reflotamiento, daños a
instalaciones portuarias, con la excepción de la
hipótesis prevista en el párrafo 3º del art. 19 (art.
177). En cualquiera de estos supuestos, el armador o
propietario del buque podrá prevalerse del beneficio
de la limitación.
188) Consigna: SEGUROS MARÍTIMOS Y AERONÁUTICOS
Los caracteres del SEGURO MARITIMO son: Consensual, bilateral, aleatorio, oneroso y
FACULTATIVO.
Los caracteres del SEGURO AERONÁUTICO son: Consensual, bilateral, aleatorio, oneroso y
OBLIGATORIO.
El CONTRATO DE SEGURO MARITIMO es aquel en el Una de las partes se obliga mediante el pago de una
cual: prima a indemnizar a la otra parte de los daños y
perjuicios que pueda llegar a sufrir por un
acontecimiento futuro e incierto que afecte algún
interés como consecuencia de ALGÚN RIESGO
MARÍTIMO
El CONTRATO DE SEGURO AERONÁUTICO es aquel en Una de las partes se obliga mediante el pago de una
el cual: prima a indemnizar a la otra parte de los daños y
perjuicios que pueda llegar a sufrir por un
acontecimiento futuro e incierto que afecte algún
interés como consecuencia de los riesgos de la
ACTIVIDAD AERONÁUTICA
PRODUCIDO UN SINIESTRO y comprobado los daños, La acción de avería o la acción de abandono
el asegurado tiene a su opción dos vías:
NO SE AUTORIZARA LA CIRCULACIÓN en el espacio No justifique tener asegurados los daños que pueda
aéreo nacional de ninguna aeronave extranjera que: producir a las personas o cosas transportadas o a
terceros en la superficie

189) Unir conceptos sobre: TRANSPORTE SUCESIVO O COMBINADO

EL TRANSPORTE SUCESIVO O COMBINADO ES AQUEL Diferentes modos de transporte y con diferentes
REALIZADO POR operadores por cada medio.
ESTE MODO DE TRANSPORTE ES CADA UNO DE LOS Distintos sistemas de porte de mercaderías por vía
acuática, aérea, carretera o ferroviaria, excluidos los
meramente auxiliares.
EL TRANSPORTE MULTIMODAL DE MERCADERÍAS ES Se realiza en virtud de un contrato de transporte
AQUEL QUE multimodal
PODRA SER Terrestre y marítimo, aéreo y marítimo o terrestre y
aéreo.
190) Unir conceptos sobre: ORGANISMOS NACIONALES E INTERNACIONALES

NIVEL INTERNACIONAL TRANSPORTE MARÍTIMO Organización Marítima Internacional.

NIVEL INTERNACIONAL TRANSPORTE AÉREO
NIVEL NACIONAL TRANSPORTE MARÍTIMO
NIVEL NACIONAL TRANSPORTE AÉREO
NIVEL NACIONAL TRANSPORTE TERRESTRE
Organización de Aviación Civil.
Prefectura Naval Argentina: Registro de Buques.
Administración Nacional de Aviación Civil: Registro
Nacional de Aeronaves.
Registro Nacional de la Propiedad Automotor.

191) Unir TIPOS DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE con su descripción:

CONOCIMIENTO EMBARCADO:
CONOCIMIENTO PARA EMBARQUE BUQUE:
CONOCIMIENTO PARA EMBARQUE NOMINATIVO:
CONOCIMIENTO PARA EMBARQUE A LA ORDEN:
CONOCIMIENTO PARA EMBARQUE AL PORTADOR:
CONOCIMIENTO DIRECTO:
SE LO DENOMINA SIMPLEMENTE conocimiento, sin
otros agregados, siendo su característica principal, que
se emite después que las mercaderías están bordo del
buque, o sea después que la mercadería han sido
embarcadas
SE EMITE CUANDO el cargador entrega las mercaderías
en los depósitos del transportador y no a bordo de él.
EN ESTE CONSTA EL NOMBRE del consignatario de la
carga, que es el que puede exigir al transportador la
entrega de la mercadería en el puerto de destino
(DE UNA DETERMINADA PERSONA). Es la forma más
usada que permite transmitir el documento mediante
endoso
SE EMITEN DE ESTA FORMA cuando no indica el
destinatario o cuando el propio título así lo expresa.
ES EL QUE EMITE UN PRIMER TRANSPORTADOR
cuando existe un contrato único de transporte de
mercadería que se habrá de cumplir en varias etapas
por distintos transportadores.

192) Vincule los conceptos relacionados entre sí:

COMANDANTE PILOTO AL MANDO, exclusivo responsable de la aeronave, su
dirección, gobierno y maniobra.
COPILOTO ASISTE AL COMANDANTE a aquél en todas las funciones
vinculadas a la conducción técnica de la aeronave, y está
destinado a reemplazarlo en caso de fallecimiento o
incapacidad del primero en circunstancias de vuelo.
COMISARIO DE ABORDO RESPONSABLE DIRECTO de la atención y el confort de los
pasajeros, utilizando como auxiliares directas a las aeromozas
o azafatas. Se encarga de las cuestiones administrativas del
viaje (documentación de pasajeros y carga, por ej).
MECÁNICO DE ABORDO RESPONSABLE DE LA CONSERVACIÓN y buen
funcionamiento de la aeronave durante el vuelo y de su
reabastecimiento durante las escalas que medien su destino
final.
JEFE DE AERÓDROMO PÚBLICO AUTORIDAD MÁXIMA del aeródromo para su dirección,
coordinación y régimen interno.
MECÁNICOS DE MANTENIMIENTOS DE PERSONAL DE SUPERFICIE
AERONAVES, DESPACHANTES DE
AERONAVES, INSTRUCTORES DE
SIMULADORES DE VUELO Y CONTROLADORES
DE TRÁNSITO AÉREO
193) Vincule los conceptos relacionados entre sí:
DUEÑO DEL BUQUE: Persona física o jurídica titular del derecho del
dominio
ARMADOR: PERSONA FÍSICA O JURÍDICA que ejerce la titularidad
de la navegación, es decir, el que utiliza o explota el
buque. Puede ser el dueño o no.
CAPITÁN: JEFE DE LA EXPEDICIÓN NAVEGATORIA. Es la persona
encargada de la dirección o gobierno del buque.
PERSONAL EMBARCADO: QUIEN EJERCE PROFESIÓN, OFICIO u ocupación.
Conforme con su función específica. Integra los
siguientes cuerpos: Cubierta; Máquinas;
Comunicaciones; Administración; Sanidad; Practicaje.
PERSONAL TERRESTRE DE LA NAVEGACIÓN: DEDICADO A EJERCER PROFESIÓN, oficio u ocupación
en jurisdicción portuaria, o en conexión con la
actividad marítima, fluvial, lacustre o portuaria.
AGENTE MARÍTIMO: REALIZA LAS GESTIONES de carácter administrativo y
de carácter comercial, conectadas con la entrada,
permanencia y salida de un buque, así como las
operaciones de carga y descarga.
194) Vincule los conceptos correspondientes con cada característica:
Los PUERTOS QUE INVOLUCREN el comercio Habilitación del Estado Nacional.
interprovincial o internacional
Regula todos los aspectos vinculados a la
LEY N° 24093, de actividades portuarias habilitación, administración y operación de los
puertos en el país.
Ubicación, instalaciones, clasificación, aspectos de Considerados para la HABILITACIÓN.
defensa y seguridad, incidencia en el medio ambiente,
afectación al comercio, normas de higiene y seguridad,
control, policía de navegación y seguridad portuaria
Puerto: ámbito espacial que comprende, por el
agua: los diques, dársenas, muelles, radas,
fondeaderos, escolleras y canales de acceso y
Ley de Navegación derivación; y por tierra,: el conjunto de
instalaciones, edificios, terrenos y vías de
comunicación indispensables para la normal
actividad y desarrollo de la navegación
PUERTOS (bienes públicos) Sujetos a la jurisprudencia nacional.
Zona del Puerto Delimitado por el Estado
195) Unir cada artículo del Código Civil y Comercial de la Nación, con el tema que aborda:
Art. 1289 Obligaciones del Transportista
Art. 1290 Obligaciones del Pasajero
Art. 1292 Cláusulas limitativas de la responsabilidad
Art. 1293 Responsabilidad por el equipaje
Art. 1827 Transporte Sucesivo o Combinado (El art. correcto es 1287)
196) Unir los conceptos sobre: LEGISLACIÓN
CODIGO AERONAUTICO LEY 17.285
LEY DE NAVEGACION LEY 20.094
TRANSPORTE TERRESTE LEY 26.994
TRANSPORTE MULTIMODAL LEY 24.921
REGIMEN JURIDICO DEL AUTOMOTOR DECRETO 6582/58

197) Vincule conceptos sobre CONTRATOS DE UTILIZACIÓN

La postura adoptada por la LEY DE NAVEGACION Incluye dentro de los Contratos de Utilización a los
20.094
EL CONTRATO DE UTILIZACION DE BUQUES
LOCACIÓN DE BUQUE es el contrato por el cual: Una parte se obliga, mediante el pago de un precio, a
EL CONTRATO DE LOCACION DE BUQUE
EL FLETAMENTO en un contrato por el cual:
HAY CONTRATO DE REMOLQUE
Transportes de Carga.
Tiene por finalidad el aprovechamiento de un buque y en
virtud del cual cada una de las partes, a cambio de una
contraprestación, adquiere el derecho al uso y goce o al
cumplimiento, por parte de su contratante, de una
determinada actividad náutica que habrá de realizarse
en su beneficio mediante el empleo de la nave.
conceder a la otra el uso o goce de un buque por un
tiempo determinado, transfiriéndole la tenencia.
Debe necesariamente probarse por escrito, y para que
pueda ser invocado frente a terceros, debe ser inscripto
en el Registro Nacional de Buques y en su certificado de
matrícula.
Una de las partes (fletante) mediante el pago de un precio
(flete) se obliga a poner a disposición de la otra (fletador)
un buque determinado para realizar FLETAMENTO A
TIEMPO o POR VIAJE.
Una embarcación suministra su fuerza motriz o de
propulsión a otra para que esta se desplace sobre el
agua.