Bienvenidos a la clase de

Administración Portuaria
Docente : Yony Pineda
 Temas de la clase

Documentos de transporte Marítimo

- Contrato de transporte marítimo
- Actividades
Documentos de transporte Marítimo

Contrato de transporte marítimo

Contratos de transporte marítimo de mercancías son
acuerdos por los que una parte (transportista) se compromete
frente a otra –cargador- a cambio de un precio o flete, a
entregar en el puerto convenido al consignatario o receptor
las mercancías o buques en iguales condiciones a las que
éstos poseían al embarcar.
La mayoría de los contratos marítimos hoy en día están
regulados por:
1. las “Reglas de Visby” (1968, modificado en 1979)
2. o por las “Reglas de Hamburgo” (Convenio de las Naciones
Unidas sobre transporte de mercancías por mar, 1978
La interpretación jurídica de los contratos de transporte
puede ser jurisprudencial (países anglosajones) o legal (países
europeos continentales)
Documentos de transporte Marítimo

Contrato de Explotación del buque

Bajo la rúbrica de contratos de explotación del
buque se acogen muchos contratos de transporte
marítimo como el contrato de arrendamiento, de
fletamento por viaje, de fletamento por tiempo, de
transporte en régimen de conocimiento, de
explotación naviera y contratos auxiliares.
 Documentos de transporte Marítimo

Contrato de arrendamiento o bare-boat charter

El contrato de arrendamiento del buque o fletamento a casco desnudo es aquel por
el cual el propietario del buque otorga a otra persona el goce y disfrute del mismo,
por un tiempo determinado y a cambio de un precio o alquiler (que puede llamarse
flete). La desvinculación del propietario respecto del buque es tal que quien
mediante este contrato pase a gozar y disfrutar del buque lo explotará como side un
auténtico naviero se tratara. Este casi auténtico naviero se encargará además de
equipar y armar el buque.
Documentos de transporte Marítimo

Este contrato lo utilizan habitualmente:

a) Las compañías navieras cuando quieren ampliar su flota
por una creciente demanda de mercado y no pueden
esperar el tiempo que requiere la construcción de uno
nuevo, o cuando no desean arriesgarse de momento a una
alta inversión, en este supuesto además se puede convenir
la venta a la finalización del contrato.
b) Los buques de no fácil introducción en el mundo naval
c) Los gobiernos para ampliar el transporte marítimo
d) Por cambio de abanderamiento temporal.
Este contrato se suele pactar de forma escrita, ya que son
muchas las repercusiones económicas a que puede dar
lugar.
Documentos de transporte Marítimo

El tipo de contrato más conocido es el BARECOM/89

Standard Bareboat Charter o contrato de
arrendamiento de buque estándar, incluye tres
cláusulas que contemplan varios casos:
a) Arrendamiento de un buque en construcción que
se entregará una vez terminado
b) Arrendamiento para financiar la adquisición de la
propiedad del buque
c) Arrendamiento de un buque gravado por una
hipoteca y sometido temporalmente a un cambio de
bandera.
Todos lo países poseen un registro de buques, pero
no todos contemplan la inscripción de los contratos
de arrendamiento de un buque.
Documentos de transporte Marítimo

Contrato de fletamento por viaje o voyage charter

Es aquel contrato en el cual el fletador contrata la
capacidad de carga total de un buque para un viaje
en concreto. El fletante o naviero pone su buque a
disposición del fletador, quién se compromete a
transportar mercancías en él durante un viaje a
cambio de un precio o flete. La gestión náutica y la
comercial no se traspasan al fletador, sino que las
mantiene el naviero.
Es un contrato tipo fundamental, pues a través de él
han aparecido la mayoría de los contratos que son
producto de la modernización del negocio marítimo y
de los avances tecnológico navales.
Documentos de transporte Marítimo
Este contrato se utiliza, básicamente, en los tráficos de
mercancías a granel de todo tipo.
La póliza de fletamento (charter-party) es el documento sobre
el que se plasma este contrato, El conocimiento de embarque
corrobora a modo de recibo el posicionamiento de la
mercancía a bordo, y aunque en el tráfico de líneas regulares
sustituye a la póliza, en este contrato este documento se
subyuga a la misma.
En el conocimiento de embarque constarán datos como: el
nombre y matrícula del buque, puerto de carga y descarga,
información sobre la mercancía y el flete.
En la práctica diaria hay ocasiones en las que no se llega a
firmar la póliza y se acepta lo acordado por un télex, telefax o
correo electrónico.
En la negociación de este contrato suele intervenir un agente
intermediario, corredor de fletamento o broker que puede
incluso llegar a firmar el contrato en nombre de ambas
partes, a pesar de no ser muy aconsejable.
Documentos de transporte Marítimo
Obligaciones del fletante:
a) la entrega del buque:
Entrega del buque al fletador en tiempo convenido
Puesta a disposición del buque en perfecto estado de navegabilidad
Lugar de entrega del buque, cualquiera determinado por las partes.
b) La realización del viaje deberá ajustarse a la ruta náutica más
conveniente.
Cualquier causa no justificada que altere la ruta conllevará unas
consecuencias negativas para el fletador.
c) Al término del viaje el fletante deberá entregar la mercancía en el
mismo estado en el que la recibió.
Además, pueden pactarse unas obligaciones accesorias para el fletante,
a saber: estiba de la carga, su custodia y conservación, la no alteración
del viaje, la no recepción a bordo de otra mercancía ajena a la del
fletador contratante, y la de no sobrepasar la capacidad de carga del
buque.
Documentos de transporte Marítimo
En el contrato de fletamento por viaje deben pactarse
detalladamente el tiempo de PLANCHAS Y DEMORAS
PLANCHA: plazo fijado para las operaciones portuarias
DEMORA: plazo adicional que se excede del contractual y por el cual
el fletador deberá pagar una cantidad también denominada
“demora”
Obligaciones del fletador:
a) pago del flete según las condiciones pactadas
b) cargar lo convenido, en caso contrario, el fletador deberá
indemnizar al fletante los daños y perjuicios que se calcularán sobre
la diferencia de lo cargado y lo pactado, éste es el “flete sobre el
vacío (dead freight)”
c) gastos de carga y descarga en su caso, y cumplir los plazos
prefijados para tales operaciones.
Consignatario: no es parte del contrato pero tiene el derecho a
recibir la mercancía transportada y si los gastos de cargamento y
flete no se hubiesen pagado por adelantado los pagará él
 Documentos de transporte Marítimo

Responsabilidad del fletante por daños en las mercancías transportadas:

Desde la toma de las mercancías hasta su entrega en el lugar de destino, el fletante asume la
responsabilidad por la pérdida, daños o deterioros parciales que sufran las mercancías.
El contrato se dará por terminado si en el puerto de salida ocurriese:
a) bloqueo del puerto de llegada final
b) declaración de guerra
c) imposibilidad de descargar las mercancías en el puerto
d) arresto gubernamental del buque
e) pérdida de la navegabilidad del buque.
Documentos de transporte Marítimo

Contrato de fletamento por tiempo o time charter

Mediante el contrato de fletamento por tiempo o time
charter, el fletante se obliga a poner a disposición del
fletador un buque por un tiempo determinado, recibiendo
como contraprestación un precio o flete.
El fletante/armador o naviero poseerá la gestión náutica del
buque, mientras que el fletador asumirá la gestión
comercial para el transporte de mercancías propias o
ajenas.
Este contrato es un fletamento y no un arrendamiento. El
armador no pierde ni la posesión ni la gestión náutica del
buque, y tanto el capitán como la tripulación seguirán
siendo sus dependientes. Ahora bien, el fletador gestiona
comercialmente todo lo relacionado con la carga y su
transporte y, en relación a esa gestión, la dotación y el
capitán acatarán sus órdenes.
Documentos de transporte Marítimo

Contrato de transporte de mercancías en régimen de

conocimiento
Flete en línea regular
Es aquel contrato mediante el cual los cargadores
contratan con un porteador que explota su buque en
una línea regular el transporte de su mercancía de
un lugar a otro a cambio de un precio o flete.
Elementos característicos de este tipo de transporte:
a) su objeto son las cargas de cualquier tipo y en
cantidades pequeñas.
b) Los cargadores controlan de forma mínima el
transporte o el buque, simplemente aceptan el
contrato de transporte. Este desequilibrio entre las
partes ha dado lugar al intervencionismo estatal.
Documentos de transporte Marítimo

Forma del documento

El contrato de transporte marítimo se plasma en un
documento, el conocimiento de embarque, Este
conocimiento es, según las Reglas de Hamburgo
:”Documento que hace prueba de un contrato de
transporte marítimo y acredita que el porteador ha
tomado a su cargo o ha cargado las mercancías, y en
virtud del cual éste se compromete a entregarlas
contra la presentación del documento. Constituye tal
compromiso la disposición incluída en el documento
según la cual las mercancías han de entregarse a la
orden de una persona determinada, a la orden o al
portador.
Documentos de transporte Marítimo

Las funciones del conocimiento de embarque son varias:

El conocimiento de embarque es un documento contractual en
el que constan las condiciones de transporte al estilo de los
contratos de adhesión. Por esta razón es un título contractual.
Es prueba del contrato de transporte y de las estipulaciones
que en él se hayan podido pactar, por tanto, es un título
probatorio.
La entrega de este documento al porteador sirve al
destinatario para obtener la mercancía, y en este sentido se le
conoce como título de crédito o título valor.
En el conocimiento de embarque deberán aparecer: nombre,
matrícula y porte del buque nombre del capitán y su domicilio,
puertos de carga y descarga, nombre del cargador y del
consignatario si es un conocimiento nominativo, el flete, datos
identificativos de las mercancías así como número de bultos o
de piezas, o la cantidad o el peso y estado aparente de éstos.
Documentos de transporte Marítimo
Contrato de explotación naviera
a) Submodalidades del fletamento
Son contratos de fletamento no calificables en tiempo o viaje por conjugar
ambos, son:
El fletamento por viaje redondo o trip charter, se fleta un buque para un
viaje concreto de ida y vuelta a un punto geográfico determinado. El flete se
fija en función del tiempo necesario para llevar a cabo el viaje y se utiliza
una póliza de fletamento por tiemp
El fletamento por viajes consecutivos: se fleta un buque para que realice
todos los viajes que le sea posible en el plazo comprendido entre el tiempo
de inicio y el fin del contrato. El flete se paga al término de cada viaje y se
calcula en base al tonelaje o volumen de mercancía transportadas.
El contrato de volumen o tonnage agremento es aquel contrato por el cual
una persona se compromete a transportar una vasta cuantía de mercancías,
en un plazo de tiempo y en diferentes viajes, a cambio de un flete que se
computa por el peso y volumen de la carga.
El fletamento de células o slot charter, el slot o célula es cada una de las
unidades que dispone un buque portacontenedores para un contenedor de
20 pies, bajo o sobre cubierta.
Documentos de transporte Marítimo
b) Subfletamento
El fletador, después de haber firmado el contrato de fletamento, podrá
fletar nuevamente el buque como subfletante a un nuevo subfletador o
segundo fletador. Se produce una cesión por parte del fletador, total o
parcial de los derechos que tenía frente al naviero.
c) Contrato de remolque
Es aquel contrato por el cual el naviero de un buque se compromete a
desplazar a otro por el agua mediante fuerza de tracción, a cambio de un
precio. Esta situación de necesidad del buque remolcado puede deberse a
El buque remolcado carece de energía motriz para su desplazamiento
Esta energía es insuficiente
Imposibilidad técnica o legal de utilizar esa energía temporalmente.
En la práctica se distinguen dos tipos de contrato de remolque, el
remolque portuario y el remolque de altura u oceánico, en función del
ámbito donde se realiza la operación de remolcar.
 Actividad
Casos Practico
Lucía Mendoza trabaja como líder de transporte en Atlantic Transport Company (ATC), reconocida
por ser pioneros en el transporte terrestres en Estados Unidos y Canadá, quienes recientemente
adquirieron una pequeña empresa de transporte marítima de 6 buques, el reto de Lucía es poner a
trabajar dichos buques, por la poca experiencia de Lucía en el transporte marítimo, no ha podido
definir el tipo de contrato que establecerá con un cliente potencial, ha identificado tres tipos de
contrato, pero necesita que algún experto le ayude hacer un análisis de ellos.
Ayudemos a Lucía a analizar los tipos de contratos y brindemos nuestras sugerencias en relación a
las ventajas que favor a su compañía.
Grupo 1 Contrato de arrendamiento o bare-boat charter
Grupo 2 Contrato de fletamento por viaje o voyage charter
Grupo 3 Contrato de fletamento por tiempo o time chárter

Referencia Material documentos transporte marítimo

¿Preguntas?
 Evaluación

1- ¿Qué es un contrato de transporte?

2- ¿enumere 3 tipos de contrato?

 Resumen(Dinámica)
Lo que antes no sabia y ahora sé