VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: ¿SABÍAS QUE...?
INFORMACIÓN ADICIONAL
DEFINICIÓN
¿AUTONOMÍA PURAMENTE
ELÉCTRICA?
* WLTP (Procedimiento de pruebas para
vehículos ligeros armonizado a escala
mundial). Solo para fines comparativos. Las
cifras del mundo real y los datos generales de
rendimiento de los vehículos eléctricos
pueden variar en función de las variables de
conducción y medioambientales.
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BEV
No hay motor de combustión.
Accionamiento eléctrico solamente.
Se carga mediante fuente externa con
aportes adicionales del frenado
regenerativo.
Sí (autonomía significativamente
mayor que el requerimiento diario
típico).
Por ejemplo:
Autonomía del Jaguar I-PACE de
hasta 470 km (292 millas)
(WLTP*).
Contenido correcto a fecha de 17/05/2022
PHEV
Combina el motor de combustión interna
(ICE) y el motor eléctrico.
Accionamiento eléctrico, motor de
combustión o combinación de ambos.
Se puede cargar mediante fuente
externa con aportes adicionales del
frenado regenerativo.
Sí (menor autonomía eléctrica).
Por ejemplo:
Range Rover y Range Rover Sport
hasta 112 km (70 millas) (WLTP*).
MHEV
Combina un motor de combustión con un
motor-generador para aumentar la potencia.
Accionamiento del motor de
combustión con asistencia eléctrica.
El motor-generador recoge la energía de
frenado para almacenarla en una batería
independiente y reutilizarla para aumentar la
potencia del motor.
No se puede cargar externamente.
No.
El motor-generador solo se utiliza
para aumentar la potencia del
motor de combustión.
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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: ¿SABÍAS QUE...?
INFORMACIÓN ADICIONAL SOBRE LOS TIPOS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

1 ASESORA A TU CLIENTE: COMPARACIÓN DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

BEV PHEV MHEV

Definición – No hay motor de combustión.
– Accionamiento eléctrico solamente.
– Se carga mediante fuente externa con aportes
adicionales del frenado regenerativo.
– Combina el motor de combustión
interna y el motor eléctrico.
– Se puede cargar mediante fuente externa con
aportes adicionales del frenado regenerativo.
– Combina un motor de combustión con un
motor-generador.
– Se carga mediante el frenado regenerativo.
– No se puede usar únicamente con alimentación
eléctrica y no se puede cargar externamente.

Capacidad típica de la batería – Grande – De pequeña a mediana – Batería de baja tensión (p. ej., Range Rover Evoque,
p. ej., Jaguar I-PACE, 90 kWh Por ejemplo, Range Rover PHEV 31,8 kWh utilizables 48 V almacenan 0,2 kWh).

Autonomía puramente eléctrica – Autonomía larga – Menor autonomía. – 0 km (vehículo propulsado por motor de
p. ej., Jaguar I-PACE, hasta 470 km (292 millas) P. ej., Range Rover, Range Rover Sport combustión).
típica (WLTP)
hasta 112 km (70 millas)

¿Cuánto tarda en Enchufe – 48 horas (Jaguar I-PACE). – Alrededor de 6-7 horas (Range Rover Evoque PHEV).
cargarse en casa? doméstico
Cargador de pared de 7 kW – 13 horas/9 horas 11 kW (Jaguar I-PACE). – Alrededor de 2,5 horas (Defender PHEV).
– Sin carga externa.
¿Cuánta autonomía por CA de 7 kW – Hasta 35 km (22 millas) (Jaguar I-PACE). – Hasta 14 km/9 millas (Range Rover Evoque PHEV).
hora se consigue en el Carga rápida de CC – 100 kW: autonomía de hasta 127 km/78 millas en – 32 kW: Carga del 0-80 % en 30 minutos
vehículo eléctrico con 15 minutos. (Jaguar I-PACE 100 kW) (p. ej., Range Rover Evoque, Discovery Sport o Jaguar
carga en ruta? E-PACE o F-PACE PHEV)

Ventajas – Cero emisiones. – Emisiones muy bajas. – Menos emisiones.

– Última tecnología de vehículos eléctricos. – La capacidad de remolque solo afecta a las capacidades. – Consumo mejorado del combustible.
– Incentivos fiscales. – Conducción más refinada. – Mayor sofisticación.
– Experiencia de conducción eléctrica refinada. – Conducción económica. – Aumento de la facilidad de conducción.
– Menos costes de utilización. – Sin preocupaciones por la autonomía. – Sin necesidad de enchufarlo.

Posibles – No es adecuado para desplazamientos habituales – Autonomía puramente eléctrica limitada. – No es puramente eléctrico.
de más de 320 km (200 millas) al día sin capacidad – Es necesario cargar para consumir menos combustible. – No tiene las ventajas ni los incentivos fiscales que tienen
inconvenientes
de carga garantizada. los vehículos eléctricos.
– Mayor coste que el equivalente ICE.
– Red de carga pública.
– Alto coste inicial en comparación con el equivalente ICE.

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BEV PHEV MHEV
MÁS MÁS MÁS

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BEV
VEHÍCULO ELÉCTRICO CON BATERÍA

QUÉ ES LO QUE GUSTA QUÉ ES LO QUE PUEDE PREOCUPAR

Vehículos eléctricos de
Jaguar Land Rover
• Cero emisiones. • Alto precio de compra.
Los BEV son solo uno de los tres tipos de vehículos
• Experiencia de conducción de un vehículo • Distancia que el vehículo puede viajar con una carga. eléctricos fabricados por JLR (los otros dos son los PHEV y
eléctrico: velocidad, potencia y par los MHEV).
• Se requiere aparcamiento seguro/propio para
inmediatos.
poder cargar en casa. La electrificación es el núcleo de la estrategia Reimagine
de JLR. Todos los modelos de Jaguar y Land Rover estarán
• Conducción prácticamente silenciosa. • La falta de confianza en las instalaciones de carga disponibles en formato puramente eléctrico en 2030.
• Control a distancia del pública disponibles actualmente. Jaguar se convertirá en una marca de lujo completamente
eléctrica a partir de 2025. Durante los próximos cinco
preacondicionamiento y la carga.
• Valores residuales/duración de la batería. años, Land Rover introducirá seis variantes puramente
eléctricas.
• Costes de uso más bajos, incentivos de
compra, ahorros fiscales. Nuestro objetivo es lograr cero emisiones netas de
carbono en nuestra cadena de suministro, nuestros
• Otras ventajas son, por ejemplo, la tarifa por productos y nuestras operaciones para 2039. También
tráfico en el centro de la ciudad. nos estamos preparando para la introducción de vehículos
eléctricos con pilas de combustible de hidrógeno. Ya hay
prototipos en las carreteras de Reino Unido.

¿QUÉ AFECTA A LA
AUTONOMÍA DE UN BEV?

Los puntos de carga están Climatización interior (uso de sistemas de calefacción o aire
acondicionado).
aumentando con la adopción de Temperaturas extremas (afectan a la capacidad de

vehículos eléctricos
una batería para mantener su nivel de carga).
Estilo de conducción (uno de los mayores impactos en la
autonomía es el conductor).
CARGA Conducción con tráfico (la aceleración y el frenado
repetidos consumen energía de la batería).
WLT Condiciones climáticas (especialmente lluvia, nieve y
viento).
Opciones lenta o
rápida
EN CASA: autonomía máxima cada mañana
El cargador de pared es la opción más eficiente
P
La autonomía máxima
establecida (WLTP) para un
BEV es una referencia útil Existen diversas maneras de minimizar el impacto de
(también puede usarse una toma doméstica, pero
estos factores si se necesita maximizar la autonomía,
tarda mucho más). para comparar la autonomía
p. ej., con el preacondicionamiento.
de diferentes vehículos. Sin
CARGA EN RUTA: para viajes largos embargo, es fundamental que
Opciones rápidas y los clientes entiendan que es
superrápidas Diferentes velocidades, redes y lugares entre los
una prueba de laboratorio con
que elegir.
fines comparativos. No es una
garantía ni promesa de la
autonomía prevista.

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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: ¿SABÍAS QUE...?
VEHÍCULO ELÉCTRICO DE BATERÍA (BEV)
1 AUTONOMÍA: PREDICCIONES EXACTAS
VARIACIÓN EN LA AUTONOMÍA
¿POR QUÉ?
¿POR QUÉ LA AUTONOMÍA PREVISTA PARECE
VARIAR TANTO?
– Al igual que el resto de las predicciones de autonomía que
proporcionan los vehículos con motor de combustión interna, las
predicciones de autonomía proporcionadas por los BEV tienen en
cuenta los trayectos anteriores y los estilos de conducción. Si se
programa un destino en el sistema de navegación por satélite, la
autonomía prevista también tendrá en cuenta la ruta elegida.
– Esto significa que si los trayectos recientes implicaran distancias
más cortas o una conducción más dinámica (en ambos casos se
consume más energía), la autonomía prevista sería menor.
– En este caso, si se comenzara un trayecto más largo y el vehículo
mostrara una predicción de autonomía baja, es probable que esta
predicción aumente a medida que avance el viaje, ya que el ciclo de
conducción actual tendría más influencia en la autonomía restante
que los ciclos de conducción anteriores.
Consulta "Si planeo un viaje más largo..." para obtener más información.
– Es importante recordar que también hay otros factores que afectan a
la autonomía prevista, como el tipo de ruta elegida y la temperatura
ambiente.
Para más información, consulta "Maximización de la autonomía".
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EVALUACIÓN DE LA AUTONOMÍA
¿CÓMO?
¿CÓMO PUEDO EVALUAR CON PRECISIÓN MI
AUTONOMÍA DISPONIBLE?
– Es importante tener en cuenta que la predicción de la autonomía indica
la distancia que se podría recorrer en un solo trayecto. Al igual que en
el caso de los vehículos con motor de combustión interna, los BEV
funcionan de manera más eficiente cuando sus piezas de trabajo
alcanzan una temperatura óptima, por lo que un BEV que indique una
autonomía de 300 km (200 millas), por ejemplo, sería extremadamente
improbable que pudiera hacer 10 viajes de 30 km (20 millas) cada uno.
– Esta precisión simplifica la planificación del viaje; por ejemplo, si haces
un trayecto de ida y consumes menos del 50 % de la capacidad de la
batería, si la ruta de regreso, el estilo de conducción y las condiciones
ambientales no cambian, podrás hacer la vuelta sin tener que recargar.
– Sin embargo, debe tenerse en cuenta que si no se realiza un reajuste de
la autonomía, la autonomía prevista se verá muy afectada por los ciclos
de conducción anteriores.
– El conductor aprenderá con el tiempo cómo responde la
autonomía de su BEV a las diferentes condiciones y estilos de
conducción.
COMPROBACIÓN DE LA AUTONOMÍA
¿CÓMO?
SI PLANEO UN VIAJE MÁS LARGO, ¿CÓMO PUEDO
COMPROBAR SI TENGO QUE CARGAR Y CUÁNDO
DEBO HACERLO?
– Introduce la ruta en el sistema Pivi Pro Connected Navigation Pro
para evaluar con precisión la duración del trayecto.
– Así te asegurarás de que la predicción de la autonomía será lo más
exacta posible, pero no hay que olvidar que se basará en la
temperatura ambiente actual y que se actualizará continuamente
durante el viaje, teniendo en cuenta tu estilo de conducción y
cambios en otros factores.
– El sistema de navegación muestra la autonomía restante prevista en
puntos clave del viaje y aconseja si es necesario detenerse y recargar
la batería en el trayecto; también muestra dónde están disponibles los
puntos de recarga.
– Las aplicaciones de localización de puntos de carga permiten valorar
fácilmente cuál es el mejor punto de carga disponible en el área
sugerida y filtrar por red y tipo de cargador preferido, así como
comprobar la disponibilidad en tiempo real.
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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: ¿SABÍAS QUE...?
VEHÍCULO ELÉCTRICO DE BATERÍA (BEV)
1 AUTONOMÍA: MÁS LEJOS
MAXIMIZACIÓN DE LA AUTONOMÍA
VISTAZO GENERAL
La autonomía disponible para la mayoría de los BEV es significativamente
más alta que los requisitos diarios típicos, por lo que durante la mayor
parte del tiempo la maximización de la autonomía no será una prioridad
para los conductores. Sin embargo, hay algunos consejos sencillos para
maximizar la autonomía cuando sí sea importante:
ANTES DE UN VIAJE LARGO
Preacondicionamiento del habitáculo
y la batería
Retirar el equipaje innecesario,
portabicicletas, etc.
Comprobar la presión de
los neumáticos.
Seleccionar el modo de conducción ECO
y/o el modo de climatización ECO.
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EN DETALLE
DURANTE EL VIAJE
Adoptar un estilo de conducción económico, es decir,
menor velocidad de aceleración y un frenado suave.
Para una eficiencia óptima, seleccionar el frenado
regenerativo de nivel alto para conducción en ciudad
y fuera de ciudad, y el frenado regenerativo de nivel
bajo para la conducción en autopistas.
Utilizar el modo de bajo consumo para maximizar la
autonomía hasta llegar a la siguiente estación de carga. Así
se maximizará la eficiencia del vehículo, aunque se limitan el
confort y las funciones disponibles.
Si la distancia a un cargador supera la autonomía
prevista, conduzca más despacio. El consumo de
energía está estrechamente relacionado con la
velocidad de conducción.
PREACONDICIONAMIENTO
¿QUÉ ES EL PREACONDICIONAMIENTO Y CÓMO FUNCIONA?
El preacondicionamiento tiene dos elementos:
1. El primero permite preacondicionar el habitáculo con la
aplicación Remote, al igual que en otros modelos de Jaguar
Land Rover. Tan solo hay que elegir la temperatura deseada en
el habitáculo y el vehículo trabajará para alcanzarla antes de
entrar en él.
2. El segundo permite preacondicionar la batería para que esté
a la temperatura óptima de funcionamiento desde el principio
del trayecto. Para ello, hay que definir una hora de salida en el
menú "Mi VE" o en la "Pantalla de despedida" de la pantalla
táctil del vehículo; además, el vehículo tiene que estar
conectado a una fuente de carga externa.
FRENADO REGENERATIVO
¿QUÉ ES EL FRENADO REGENERATIVO Y CÓMO BENEFICIA A
LA AUTONOMÍA?
– En los vehículos convencionales, la energía que se genera
mediante el frenado o la inercia se pierde, sobre todo a través del
calor. Como los BEV utilizan motores eléctricos que también
pueden actuar como alternadores, esta energía puede capturarse
y devolverse a la batería, lo que contribuye a maximizar la
autonomía de conducción.
– En algunos BEV (como los modelos de Jaguar Land Rover), el
frenado regenerativo también facilita la conducción al permitir
conducir con un solo pedal.
– En los BEV de Jaguar Land Rover hay dos niveles de frenado
regenerativo disponibles: alto y bajo.
– La cantidad de energía regenerada se puede ver en la pantalla del
vehículo.
Cuando se utiliza esta función, el habitáculo también se
preacondiciona a la temperatura deseada en el momento
adecuado.
¿POR QUÉ DEBERÍA USAR EL PREACONDICIONAMIENTO?
– Para cualquier viaje, el uso del preacondicionamiento del
habitáculo aumenta los niveles de confort y hacerlo mientras el
vehículo está conectado a una fuente de carga externa significa
que la carga de la batería se conserva para la autonomía, en lugar
de utilizarse para la calefacción o la refrigeración.
– Al asegurarse de que la batería estará a la temperatura óptima
antes de salir, el preacondicionamiento de la batería puede
ayudar a mejorar la autonomía general, pues reduce el consumo
de energía en las primeras etapas del viaje.
¿QUÉ NIVEL DE FRENADO REGENERATIVO DEBO UTILIZAR Y
CUÁNDO DEBO HACERLO?
– La regeneración de nivel alto es más eficaz para la conducción
general y a baja velocidad, con paradas y arranques en los que
el trayecto
implica más ciclos de aceleración y frenado. Este tipo de
conducción representa una mayor oportunidad de recuperar
energía que se perdería de otro modo.
– La regeneración de nivel bajo es la mejor opción para la
conducción a velocidad constante, como por ejemplo en una
autopista, ya que las reducciones de la velocidad del vehículo
tienden a ser más graduales.
¿EL FRENADO REGENERATIVO PROPORCIONARÁ ALGÚN
BENEFICIO SI MI BATERÍA ESTÁ AL 100 %?
– Cuando la batería del vehículo está al 100 %, los efectos del
frenado regenerativo (especialmente si se selecciona el nivel de
regeneración alto) se verán reducidos, ya que la batería no podrá
almacenar más energía.
– Con una capacidad de batería igual o inferior al 95 %, se
apreciarán mayores niveles de frenado regenerativo, ya que
la energía recuperada se transfiere a la batería del vehículo.
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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: ¿SABÍAS QUE...?
VEHÍCULO ELÉCTRICO DE BATERÍA (BEV)

2 CARGA: DÍA A DÍA

EN CASA, EN EL TRABAJO O EN SU DESTINO

LENTO - RÁPIDO

LENTO (ENCHUFE DOMÉSTICO) RÁPIDO (CARGADOR DE PARED DE 7 KW) RÁPIDO (CARGADOR DE PARED DE 11 KW)

TIEMPO DE CARGA (0-100 %) 39 horas 13 horas como mínimo 9 horas como mínimo

AUTONOMÍA POR HORA DE CARGA Autonomía de hasta 11 km (7 millas) por hora de carga Autonomía de hasta 35 km (22 millas) por hora de carga Autonomía de hasta 53 km (33 millas) por hora de carga

EQUIPO NECESARIO Cable de carga doméstica Cable de carga pública (modo 3) si no es una unidad conectada Cable de carga pública (modo 3) si no es una unidad conectada

CARGA EN RUTA
RÁPIDA

¿SABÍAS QUE...?
Una carga más rápida genera calor y reduce significativamente la
velocidad de carga, por lo que el último 20 % de la carga puede
durar tanto como el primer 80 %.
El mejor momento para utilizar la carga rápida de CC es cuando
se necesita una carga de inmediato, en un viaje por carretera o si
SUPERRÁPIDO (CC DE 100 KW)
la batería está baja pero se dispone de poco tiempo.
TIEMPO PARA LA CARGA 0-80 % en 40 minutos
Si la carga se realiza cuando el estado de carga se encuentra
AUTONOMÍA POR HORA DE CARGA Hasta 127 km (78 millas) en 15 minutos entre el 20 % y el 60 %, se consigue autonomía más rápido.

EQUIPO NECESARIO No se necesita cable (los cargadores de carga

superrápida de CC siempre tienen conexión)

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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: ¿SABÍAS QUE...?
VEHÍCULO ELÉCTRICO DE BATERÍA (BEV)
3 PREGUNTAS MÁS FRECUENTES
BEV
PREGUNTAS Y RESPUESTAS FRECUENTES
¿ESTÁ BIEN SI CARGO MI VEHÍCULO AL 100 % SIEMPRE O
ESO DAÑARÁ LA BATERÍA?
Está bien hacerlo así. Aunque este no es el caso de muchas
otras baterías de vehículos eléctricos, el cargar las baterías de
nuestros vehículos eléctricos al 100 % de forma regular no
provocará ningún daño o reducción del rendimiento de la
batería.
¿CUÁL ES EL MEJOR MOMENTO PARA CARGAR?
Los vehículos eléctricos pueden cargarse en cualquier momento,
pero con la función de carga temporizada se podrán aprovechar
las tarifas de electricidad fuera de horas punta (además de
garantizar que la temperatura de la batería y del habitáculo esté
en condiciones óptimas cuando se esté listo para salir).
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¿CUÁL ES EL MEJOR PROCESO PARA
CONECTAR Y DESCONECTAR?
Tanto durante la carga de CA como de CC, el vehículo se
puede desbloquear mientras continúa la carga. El botón
de desbloqueo del puerto de carga interrumpe la carga y
permite extraer el cable.
Se recomienda detener la carga mediante el botón de
desbloqueo del cable del vehículo o a través de la
aplicación. Así el cargador podrá liberar el cable en su
extremo antes de que el usuario intente quitarlo.
¿POR QUÉ UN CARGADOR DE CC A VECES CARGA
A UNA VELOCIDAD INFERIOR A LA INDICADA?
La velocidad indicada es la velocidad máxima posible,
NO una velocidad garantizada. La velocidad a la que se
añade la carga varía a lo largo del ciclo de carga. Hay
una serie de factores que pueden afectar a la velocidad
de carga, como:
– La batería está demasiado caliente o demasiado fría.
– El estado de carga de la propia batería.
– La temperatura ambiente.
– El número de vehículos que se cargan al mismo
tiempo.
– La velocidad de suministro al punto de carga.
ME VOY DE VACACIONES 6 SEMANAS, ¿PUEDO DEJAR
MI I-PACE SIN CARGARLO?
Aunque recomendamos una carga regular siempre que sea
posible para mantener el rendimiento de la batería a largo plazo,
nuestros vehículos eléctricos pueden permanecer desatendidos
durante seis meses. El sistema de gestión de la batería se
controla electrónicamente y consume muy poca energía.
HE LEÍDO QUE EL JAGUAR I-PACE NO UTILIZA LA
TOTALIDAD DE LOS 90 kWh DE LA BATERÍA PARA LA
AUTONOMÍA. ¿ES ASÍ Y, EN CASO AFIRMATIVO, EN QUÉ
SE BASAN LAS CIFRAS DE AUTONOMÍA Y
RENDIMIENTO?
I-PACE tiene una batería de 90 kWh, pero solo utiliza
84,7 kWh. Si se agotan totalmente los 90 kWh, existe el
riesgo de dañar la batería; del mismo modo, si se cargan los
90 kWh completos, también existe el riesgo de que la batería
sufra daños. Por estos motivos, las cifras de autonomía y
rendimiento se miden basándose en 84,7 kWh.
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PHEV
VEHÍCULO HÍBRIDO-ELÉCTRICO ENCHUFABLE
QUÉ ES LO QUE GUSTA
• Capacidad para realizar pequeños viajes solo con
electricidad (ahorrando dinero en combustible).
• Ahorro significativo en combustible sin casi ningún
compromiso (sin preocupación por la autonomía).
• Beneficiarse de muchas de las otras ventajas
asociadas a un vehículo totalmente eléctrico
(BEV).
• Mayor capacidad de remolque y de vadeo que la
mayoría de los BEV.
• Poder conducir sin importar el estado de carga
(aunque se recomienda encarecidamente cargar para
obtener el máximo beneficio).
• Potencia adicional para una conducción dinámica
mediante el uso del motor eléctrico y el motor.
• El lujo de una conducción casi silenciosa, por
ejemplo, cuando se regresa a casa a altas horas de
la noche.
Maximiza los beneficios:
conecta tu PHEV.
Si los clientes no cargan regularmente, el nivel de
ahorro de combustible será más bajo que el
equivalente ICE. Es importante explicar
claramente esto a los clientes de PHEV.
EN CASA: autonomía máxima cada mañana
CARGA
El cargador de pared es la forma más eficiente de
cargar (también puede usarse una toma doméstica, p.
ej., por la noche, pero tarda más).
Opciones lenta o
rápida CARGA EN RUTA: para viajes largos
Carga rápida de CA disponible, con varias redes y ubicaciones
entre las que poder elegir. Todos los PHEV nuevos de JLR
también pueden utilizar carga rápida de CC.
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QUÉ ES LO QUE PUEDE PREOCUPAR
PHEV frente a BEV
• Más peso que el equivalente ICE.
Un PHEV suele considerarse un paso "menos
• Las mismas preocupaciones genéricas de vehículos arriesgado" que adquirir un BEV: se tiene un vehículo
eléctricos sobre la garantía y la vida útil de la
eléctrico con menos restricciones que las que implica
batería que en el caso de los BEV. un BEV. El Range Rover y el Range Rover Sport tienen
• A medida que la autonomía del BEV aumente, ¿el una autonomía eléctrica superior a la distancia de
PHEV será algo del pasado? conducción diaria que recorre un cliente normal.
• Algunos de los PHEV no pueden utilizar la
creciente red de cargadores rápidos de CC.
• Posibilidad de que la capacidad del maletero sea Terminología PHEV
menor.
Los vehículos híbridos enchufables de Jaguar Land
Rover se describen en nuestros materiales
orientados al cliente como híbridos eléctricos.
¿QUÉ AFECTA A LA
AUTONOMÍA DE UN PHEV?
Climatización interior (uso de sistemas de calefacción o aire
acondicionado). Temperaturas extremas (afectan a la
capacidad de una batería para mantener su nivel de carga).
Estilo de conducción (uno de los mayores impactos en la
autonomía es el conductor).
Conducción con tráfico (la aceleración y el frenado repetidos
consumen energía de la batería).
Condiciones climáticas (especialmente lluvia, nieve y viento).
Trayectos diarios
Existen diversas maneras de minimizar el impacto
Los PHEV de JLR tienen una
de estos factores si se necesita maximizar la
autonomía puramente eléctrica de autonomía, p. ej., con el preacondicionamiento.
hasta 113 km/70 millas.
Modos de conducción Sin preocupaciones
El modo híbrido paralelo es el
Aunque la autonomía de los vehículos eléctricos
no es siempre la prioridad fundamental para los
modo predeterminado y determina
clientes de PHEV, quienes viven en zonas con
cuándo es preferible utilizar el
mucho tráfico o hacen trayectos muy cortos
motor eléctrico o el motor de
pueden seguir disfrutando de las ventajas de
combustión.
una pequeña autonomía puramente eléctrica.
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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: ¿SABÍAS QUE...?
VEHÍCULO HÍBRIDO ELÉCTRICO ENCHUFABLE (PHEV)

1 CARGA: DÍA A DÍA

EN CASA, EN EL TRABAJO O EN SU DESTINO

CARGA Y REPOSTAJE

LENTO (ENCHUFE DOMÉSTICO) RÁPIDO (CARGADOR DE PARED DE RÁPIDO (CARGADOR DE CC DE 32 KW O

7 KW) SUPERIOR)

≈ 2 horas 45 minutos para el 100 % Desde 30 minutos para el 80 %

TIEMPO DE CARGA (desde 0 %) ≈ 7,5 horas para el 100 %
Nuevo Range Rover a partir de 5 horas Nuevo Range Rover a partir de 60 minutos
EQUIPO NECESARIO Cable de carga doméstica (modo 2) Cable de carga pública (modo 3)* No es necesario (conectado al cargador)
* Compatible con un cargador de pared doméstico y estaciones de carga pública de CA.

CARGA PRINCIPAL EN CASA, EN EL TRABAJO O
EN EL LUGAR DE DESTINO
Los PHEV están diseñados para ser más
ventajosos en viajes urbanos con numerosas
paradas/arranques o en trayectos cortos. La
mayoría de los trayectos diarios se pueden realizar
con energía eléctrica. En los viajes más largos se
utiliza el grupo motriz del motor de combustión
interna.
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE PRESURIZADO CONSEJOS PARA ¿SABÍAS QUE...?
REPOSTAR Un cargador de CC rápido suministra
– Apagar el contacto del vehículo y aplicar el freno de la energía directamente a la batería.
estacionamiento eléctrico.
– Para despresurizar el depósito, hay que pulsar el botón situado en el La carga rápida de CC carga la
panel de interruptores inferior del lado del conductor de la columna de batería hasta el 80 % de su
dirección. capacidad en un tiempo
relativamente corto y, a
– Se debe presionar el tapón del depósito de combustible para abrirlo y
continuación, se ralentiza durante el
luego añadir el combustible en los 10 minutos siguientes tras haber
20 % restante.
apagado el contacto. Después de esto, la válvula de aislamiento del
depósito de combustible se cierra, con lo que impide el
reabastecimiento de combustible. INFORMACIÓN ADICIONAL

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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: ¿SABÍAS QUE...?
VEHÍCULO HÍBRIDO ELÉCTRICO ENCHUFABLE (PHEV)

2 VENTAJAS DEL PHEV

PHEV EN COMPARACIÓN CON GASOLINA O DIÉSEL VEHÍCULOS PHEV

ASESORA A TU CLIENTE PUEDEN SER PERFECTOS PARA CLIENTES QUE...

Nuestros motores de gasolina y diésel actuales son más limpios y eficientes que nunca. Nuestros
nuevos modelos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) cuentan con nuestro grupo motriz más
innovador hasta la fecha. ¿Cuál es el adecuado para tu cliente?
VENTAJAS CLAVE DEL DIÉSEL
Alta eficiencia de combustible
Características de par ideales para conducción todoterreno y remolcado
VENTAJAS CLAVE DE LA GASOLINA
– Quieren la capacidad y el rendimiento de la gasolina o el diésel junto con las ventajas de la
reducción de emisiones, como la eliminación o reducción de impuestos por circular por el
centro de ciudades o zonas de bajas emisiones.
– Pueden cargar su vehículo cada día y al menos una vez cada 30 días.
– No tienen que hacer viajes largos por autopista todos los días (para aquellos que lo hacen,
gasolina o diésel puede ser la mejor opción).
– No les importa la reducción de la capacidad de remolque (los modelos PHEV de Range Rover y
Range Sport pueden remolcar 2.500 kg; los modelos con motor de combustión interna pueden
remolcar 3.500 kg).
– Quieren pasar a la electrificación , pero solo aquellos para los que un BEV no es adecuado aún.

Respuesta y suavidad

Suministro de potencia progresivo ideal para la conducción en carretera

Emisiones de CO2 y partículas

Menores costes iniciales de compra

VENTAJAS CLAVE DEL PHEV

Rendimiento totalmente eléctrico a bajas velocidades

Rendimiento de combustión tradicional en trayectos largos

Emisiones muy bajas

Menores costes de combustible (especialmente cuando se enchufa todos los días)

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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: ¿SABÍAS QUE...?
VEHÍCULO HÍBRIDO ELÉCTRICO ENCHUFABLE (PHEV)
3 AUTONOMÍA: MÁS LEJOS
MODOS DE CONDUCCIÓN
CONSEGUIR LO MEJOR DE UN PHEV
PREDETERMINADO
MODO HÍBRIDO PARALELO
ESTE MODO:
– Determina cuándo es el mejor
momento para utilizar el
motor eléctrico o el de
combustión interna.
– Funciona con optimización de
energía predictiva* (PEO).
– Aparece "Híbrido" en la pantalla
táctil inferior y en el indicador de
energía.
* La PEO utiliza la información de la ruta
actual del sistema de navegación del
vehículo para optimizar (o equilibrar) el
uso de energía en esa ruta a fin de
maximizar la autonomía.
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LO PUEDE SELECCIONAR EL CONDUCTOR
MODO AHORRAR/ALCANZAR
ESTE MODO:
– Mantiene el nivel de carga actual de
la batería de alta tensión para
evitar que se siga descargando.
– Proporciona alimentación a
través del motor de
combustión, salvo que se
requiera más potencia.
– Permite al conductor decidir cuándo
usarlo (activo durante 6 horas tras
apagar el contacto).
– ¿Cuándo resulta útil este modo?
Cuando el cliente sabe que será
necesario utilizar el modo EV más
adelante en el viaje Por ejemplo, al
conducir por ciudad.
CONDUCCIÓN PARA OBTENER LA MÁXIMA AUTONOMÍA
ANTES Y DURANTE EL VIAJE
MODO EV
ESTE MODO:
– Proporciona alimentación a
través del motor eléctrico (a
menos que sea necesaria más
potencia).
– Permite al conductor decidir cuándo
usarlo (activo durante 6 horas tras
apagar el contacto).
– ¿Cuándo resulta útil este
modo? Para una conducción
prácticamente silenciosa y
ultrasuave o cuando se exija una
conducción con cero emisiones.
Consideración importante
El modo EV no está disponible en algunas
circunstancias, por ejemplo, en climas
muy fríos y cuando ciertas funciones
están activadas.
Con una autonomía más baja que la de un BEV
completo, maximizar la autonomía es incluso más
importante que en un PHEV.
Antes del viaje:
– Utilizar la carga temporizada para establecer los
ajustes óptimos del vehículo y de la batería mientras
el vehículo está en carga (preacondicionamiento).
– No transportar peso innecesario.
– Comprobar con frecuencia la presión de los neumáticos.
– Si no se utiliza la función PEO, se debe elegir una ruta
con carreteras más planas, evitando terrenos muy
accidentados.
Durante el viaje:
– Moderar la aceleración, el frenado y la velocidad, y
utilizar la anticipación para maximizar el frenado
regenerativo.
– Utilizar el modo híbrido paralelo.
– Utilizar el programa ECO.
– Utilizar los asientos térmicos o el volante
calefactable en lugar del sistema de calefacción
principal.
– Comprobar regularmente la función de datos ECO
para monitorizar el rendimiento.
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MHEV
VEHÍCULO HÍBRIDO LIGERO ELÉCTRICO

QUÉ ES LO QUE GUSTA QUÉ ES LO QUE PUEDE PREOCUPAR

• Reducción de emisiones: por ejemplo, el Range Rover Evoque • No es puramente eléctrico.
MHEV consigue un ahorro de emisiones de CO2 de unos 8 g/km. • No tiene las ventajas ni los incentivos fiscales que
• Mayor ahorro de combustible: por ejemplo, el Range Rover tienen los vehículos eléctricos (salvo los aplicables a
Evoque MHEV presenta una mejora de alrededor del 6 % en el bajas emisiones).
consumo de combustible. • No se percibe como un vehículo eléctrico "de verdad".
• Mejora del refinamiento: el motor se apaga desde una
velocidad de aproximadamente 16 km/h (10 mph),
mejorando los niveles de refinamiento a bajas
velocidades.
• Mejora de la maniobrabilidad: el retraso del turbo se
reduce gracias al complemento de par y a la
asistencia al par (hasta 140 Nm de par eléctrico).
• Facilidad de uso: no hay nada que supervisar,
ningún modo que seleccionar ni es necesario
cargar o instalar un cargador doméstico.

¿Qué es un MHEV? ¿Cómo funciona?

Vehículo híbrido ligero eléctrico. Recupera y almacena una pequeña
Piensa en ello como un sistema cantidad de energía para utilizarla en la
Stop/Start mejorado. Los MHEV aceleración.
desempeñarán un papel clave en Inicio de marcha más rápido después de
nuestra estrategia para electrificar una operación de parada y arranque.
cada una de nuestras gamas de Sin comprometer el espacio del
modelos a partir de 2020. habitáculo.

Variaciones del MHEV Grupo motriz del MHEV

Se presentarán diferentes variaciones de la
tecnología MHEV en muchos de nuestros
futuros modelos. Habrá más información
disponible en el momento del lanzamiento.
¿Sabías que el grupo motriz de un MHEV puede
proporcionar un ahorro de CO2 de hasta 8 g/km
y una reducción del consumo de combustible de
hasta el 6 %? (Basado en el Range Rover
Evoque 23MY)

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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: ¿SABÍAS QUE...?
VEHÍCULO ELÉCTRICO CON BATERÍA (BEV) Y VEHÍCULO HÍBRIDO ELÉCTRICO ENCHUFABLE (PHEV)

CARGA EN EL HOGAR: CÓMO EMPEZAR

CARGADOR DE PARED
INSTALACIÓN ¿EL CARGADOR DE PARED NO ES UNA OPCIÓN?

– Se puede instalar un cargador de pared doméstico en la entrada de la casa del cliente, en el
garaje o en cualquier otro lugar conveniente.
– Los proveedores de cargadores de pared recomendados pueden instalar el cargador rápida y
fácilmente, además de asesorar al cliente sobre cualquier subvención que puedan aprovechar.
– Si el cliente no puede instalar un cargador de pared en su casa, también puede cargar el vehículo con
una toma doméstica (en función de dónde aparque el vehículo). Para ello, puede utilizar el cable de
carga doméstica (cable de modo 2).
– Siempre debes aconsejar al cliente que encargue a un electricista la inspección del enchufe doméstico,
para confirmar que el cableado es lo suficientemente bueno como para soportar el alto consumo
eléctrico.
– También habrá que asegurarse de que el enchufe que se tiene previsto utilizar esté cerca del lugar
donde se estacionará el vehículo, ya que no es seguro usar un cable alargador.
– NO se recomienda el uso a largo plazo del cable de modo 2 en vehículos BEV debido a la alta
producción de energía y corriente.

CARGAR CON TARIFAS FUERA DE LAS HORAS PUNTA

INFORMACIÓN DE CARGA TARIFAS ENERGÉTICAS ADAPTADAS A LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

INFORMACIÓN SOBRE LA CARGA AL ALCANCE DE TU CLIENTE – La carga doméstica, aunque sea más barata
que la gasolina/diésel o la carga en ruta,
Los clientes pueden utilizar la aplicación InControl Remote App para mejorar su experiencia
aumentará, como es natural, las facturas de
de propiedad. La aplicación permite al cliente detener o iniciar la carga, gestionar los horarios electricidad.
de salida e incluso configurar el vehículo para que se cargue en el momento en que la
– Por lo tanto, y para añadir incentivos para que
electricidad sea más barata. Los clientes podrán ver otras estadísticas importantes, como los
los conductores de vehículos eléctricos
niveles de carga y las tarifas de carga. La aplicación también avisará al cliente si la carga se carguen fuera de las horas punta, algunas
detiene inesperadamente o si se interrumpe debido a una falta de alimentación. compañías energéticas han introducido tarifas
adaptadas específicamente a los propietarios
de vehículos eléctricos.
Para obtener más información sobre InControl, visita: – Estas tarifas suelen tener un coste por
unidad más bajo durante la noche.
Jaguar https://bit.ly/3JSouoQ
– Los BEV y PHEV de JLR tienen ventanas de
Land Rover https://bit.ly/389oCTT carga preferidas para priorizar la carga
durante la noche a tarifas reducidas.

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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: ¿SABÍAS QUE...?
VEHÍCULO ELÉCTRICO CON BATERÍA (BEV) Y VEHÍCULO HÍBRIDO ELÉCTRICO ENCHUFABLE (PHEV)
CARGA EN RUTA: CÓMO EMPEZAR
CARGA
DURANTE EL VIAJE
– Las estaciones de carga suelen estar situadas en las autopistas y las principales vías arteriales, o cerca
de ellas. Son ideales para los clientes que planean hacer un viaje más largo y cuya autonomía esté a
punto de agotarse.
– La mayoría son estaciones de carga SUPERRÁPIDAS (carga de CC - 50 kW y superior).
– La estación tendrá su propio cable conectado para cargar el vehículo.
– Al cargar en estas estaciones, el cliente buscará el punto de conector CCS.
CARGA
EN EL DESTINO
– Las estaciones de carga suelen estar situadas en parques comerciales, restaurantes, hoteles, gimnasios y
aparcamientos, etc.
– Presentan una oportunidad para cargar, incluso si el cliente no lo necesita estrictamente. Es
como cuando pones a cargar el móvil aunque no lo necesites.
– Los cargadores de destino suelen ofrecer varias velocidades de carga, pero normalmente son
velocidades bajas de 7-11 kW.
– Los clientes necesitarán un cable de carga de Modo 3 (o público) para poder utilizar la red de carga pública
de CA, ya que muy pocas estaciones tienen un cable integrado.
REDES DE CARGA PÚBLICA
ELEGIR UN PROVEEDOR
– La mayoría de los clientes de vehículos eléctricos utilizan 2-3 proveedores de red diferentes si cargan
habitualmente el vehículo en ruta. Las diferentes redes utilizan distintos métodos de funcionamiento y
acceso, por lo que es importante conocer cuál usa cada red.
– Existen servicios de suscripción, como Plugsurfing, que permiten acceder y pagar en redes de varios
miembros.
– Por ejemplo, el Jaguar I-PACE y todos los PHEV de JLR utilizan un conector CCS/Tipo 2 (en Reino Unido y
Europa); este dato es importante porque determina si un cliente puede utilizar una estación de carga;
también es una buena forma de filtrar las estaciones irrelevantes al buscar en aplicaciones o sitios web.
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CARGA EN RUTA
ASESORA A TU CLIENTE
Debes conocer las redes de carga de la zona en la que se encuentre tu concesionario y prepararte
para ayudar a tu cliente en lo relativo a la carga en ruta:
– ¿Existe un proveedor de red principal? ¿Hay algún servicio de suscripción que permita acceder a varias
redes?
– ¿Dónde se encuentran las estaciones de carga pública más cercanas a tu concesionario?
– En una prueba de conducción, ¿puedes indicar dónde están las estaciones de carga o detenerte y hacer una
demostración?
– ¿Está configurada la navegación para mostrar las estaciones de carga?
– Realiza una búsqueda en tiempo real utilizando un trayecto que tu cliente haga regularmente.
– Si un cliente quiere más información, ¿dónde puedes dirigirlo?
– Sugiere al cliente que localice a los proveedores de carga de los lugares a los que viaje habitualmente o
de las carreteras que utilice con más frecuencia.
¿FUNCIONA EL CARGADOR?
CÓMO LO PUEDE SABER EL CLIENTE
– Para realizar la carga de CA o CC, el conductor del vehículo eléctrico tiene que
enchufar los conectores en la toma correcta; después, el vehículo "se comunica"
con la unidad de carga para comprobar que hay alimentación, que no hay fallos y
que es seguro comenzar la carga.
– Si la carga se realiza en un punto de carga privado, en casa o en el lugar
de trabajo, el vehículo inicia la carga automáticamente.
– En una estación de carga pública, se requiere un proceso de activación para iniciar la
carga. Dependiendo del proveedor de red, puede que se necesite una tarjeta RFID o
una aplicación para smartphones, a menudo vinculada a una cuenta que se debe
configurar de antemano. Las unidades de pago por uso sin contacto también son cada
vez más comunes en las instalaciones más modernas.
– Una vez activadas, las unidades realizan otras comprobaciones de conexión y de la
cuenta antes de empezar a cargar el vehículo.
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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: ¿SABÍAS QUE...?
BEV, PHEV y MHEV

RECURSOS

FORMACIÓN POR MEDIOS ELECTRÓNICOS SITIOS WEB

Hay varios cursos por medios electrónicos disponibles para ayudarte a ampliar Tanto la página web de Jaguar como la de Land Rover contienen una gran cantidad de
tus conocimientos sobre nuestros vehículos eléctricos y la experiencia de información sobre nuestra gama de vehículos eléctricos, como por ejemplo:
compra y servicio que nos comprometemos a ofrecer a nuestros clientes de
vehículos eléctricos. JAGUAR

¿Cuál es el motor más adecuado? https://bit.ly/3Ey9LP2

Cambiar a un vehículo eléctrico con Jaguar https://bit.ly/3L2QlE4

Calculadora de autonomía del Jaguar I-PACE https://bit.ly/3EzvLcg

Bajo coste de propiedad de Jaguar https://bit.ly/3Oslva3

Carga doméstica de vehículos eléctricos https://bit.ly/3EttZcx

Carga en ruta de vehículos eléctricos https://bit.ly/3JY5rcI

LAND ROVER

Cambiar a un vehículo eléctrico con Land Rover https://bit.ly/3JY8kua

Cargar un híbrido enchufable https://bit.ly/3KZjmkh

Conducir un híbrido enchufable de Land Rover https://bit.ly/36y7nLu

Adquirir un PHEV https://bit.ly/3EtfJ3B

Tecnología de la batería de los híbridos enchufables https://bit.ly/3L2rOPz

Sostenibilidad de Land Rover https://bit.ly/3v0tRyg

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