SEDE LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA

VEHÍCULOS ENCHUFABLES PAC

Latacunga, enero del 2021

Alumno:
● Vilaña Topón Blanca Adriana

REALIZAR UNA TABLA RESUMEN

TEMA: VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

OR DESCRIPCIÓN DETALLE IMAGEN

DE

1 VEHICULO ELECTRICO A BATERIAS

(BEV)
Los vehículos eléctricos que usan baterías,
conocidos como BEV, son automóviles
completamente eléctricos. En estos automóviles la
propulsión se realiza usando motores eléctricos
que usan la energía eléctrica almacenada en su
sistema de baterías interno. Ejemplo
El Tesla Modelo 3 es el automóvil eléctrico más Vehículo eléctrico a batería
vendido en la historia.

2 HÍBRIDOS ENCHUFABLES (PHVE)

El vehículo híbrido enchufable comparte las

características de un vehículo híbrido eléctrico
tradicional y de un vehículo eléctrico, ya que está
dotado de un motor de combustión
interna (gasolina, diésel o flex-fuel) y de un motor
eléctrico acompañado de un paquete de baterías,
pero con la diferencia que estas pueden recargarse
enchufando el vehículo en el sistema de suministro Híbrido enchufable (PHVE)
eléctrico. Ejemplo: Toyota Prius

3 VEHICULOS ELECTRICOS CON

AUTONOMIA EXTENDIDA (EREV)
Los vehículos eléctricos de autonomía cuentan con
una mecánica compuesta también por un motor de
combustión de gasolina
La diferencia con los anteriores es que el motor de
combustión no mueve en ningún caso las ruedas
del coche. Funciona como un generador eléctrico
que recarga una batería, que, a su vez, alimenta el
motor eléctrico que se encarga de mover las Vehículos eléctricos con autonomía extendida
ruedas. Además, esta batería tiene la posibilidad de
conectarse a la red para ser recargada.

4 HÍBRIDOS NO ENCHUFABLES
 Los vehículos híbridos no enchufables (HEV
Hybrid Electric Vehicle) son mecánicamente
similares a los enchufables con la diferencia de que
en este caso la batería que alimenta el motor
eléctrico es muy pequeña y solo se puede recargar
utilizando el motor de combustión o la energía de
la frenada y las desaceleraciones. La autonomía
eléctrica de este tipo de vehículos es muy escasa,
alrededor de un kilómetro. Su principal ventaja es
que reducen los consumos, sobre todo en Hibrido no enchufable
recorridos urbanos.
5 HÍBRIDOS SUAVES DE 48 VOLTIOS
Un sistema de 48 voltios sustituye el tradicional
sistema de 12 voltios capaz de alimentar sistemas
poco complejos como la iluminación, el
navegador, los sistemas multimedia o los
elevalunas.
El sistema eléctrico de 48 voltios puede detener el
motor de combustión para disminuir el consumo y
las emisiones y volverlo a poner en marcha cuando
es necesario. Aprovecha la energía que se
desperdicia cada vez que se levanta el pie del
acelerador o cada vez que se frena. Esta energía se
almacena y se utiliza cuando se necesita en otros KIA Sportage se ofrece con un motor diésel con
sistemas del coche. Gracias a su mayor voltaje, tecnología híbrida de 48V.
puede accionar mecanismos dotados de pequeños
motores eléctricos, como las suspensiones activas
y otros componentes que requieren movimiento.

6
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS CON PILA DE
COMBUSTIBLE
Los vehículos eléctricos de pila de combustible,
por sus siglas en inglés FCEV, son el tipo de
vehículo eléctrico menos desarrollado en la
actualidad, aunque cada vez son más las
investigaciones y desarrollos en este campo. A
diferencia del resto de vehículos, utilizan
hidrógeno como fuente de energía, y permitiría
integrar esta fuente de energía en el transporte.
Vehículos eléctricos con pila de combustible

FUNCIONAMIENTO
7 VEHICULO ELECTRICO A BATERIAS
(BEV)
funciona con un motor eléctrico, en lugar de un
motor de gasolina. Obtiene su energía de las
baterías recargables instaladas en el automóvil.
 Estas baterías suelen estar debajo del vehículo y, a
veces, en el maletero. El resto del exterior del
coche es completamente igual a un coche con
motor de gasolina. Lo único que falta es un sistema
de escape.

Funcionamiento del vehículo eléctrico a batería.

8
HIBRIDO ENCHUFABLE
Un vehículo híbrido enchufable funciona como un
coche eléctrico cuando su batería dispone de carga.
Esto es una gran ventaja ya que puede recorrer
hasta 52 km con cero emisiones, un recorrido que
se ampliará a 66 km si la mayor parte de él es por
ciudad.
Sus baterías van acumulando energía cuando el
motor de combustión está moviendo al automóvil.
Híbrido

enchufable

9 VEHICULOS ELECTRICOS CON

AUTONOMIA EXTENDIDA
Mientras la carga de la batería no baja de un
determinado nivel, normalmente suele ser entre el
25 y el 30 por ciento, el vehículo utiliza el motor
eléctrico sin encender el motor de combustión. En
el momento en que la batería baje del nivel
establecido el motor de combustión entra en
funcionamiento y empieza a generar electricidad.

Vehículos eléctricos con autonomía extendida

10

HÍBRIDOS NO ENCHUFABLES

En ciudad este tipo de vehículo funciona bien y su

consumo es muy reducido, ya que el hecho de
frenar cada poco tiempo hace que la batería del
motor eléctrico no se agote. Además, para los que
 no tienen la posibilidad de un enchufe es una
solución muy cómoda.

Híbrido no enchufable

11 HÍBRIDOS SUAVES DE 48 VOLTIOS

El sistema eléctrico, asiste al de combustión,
entregando unos 12kW de potencia adicional
durante las diferentes etapas de la conducción.
Además, ayuda a que el motor arranque de manera
más rápida y suave. Gracias a ello, se reduce la
dependencia del motor de combustión interna, se
limita el esfuerzo de los componentes y, por tanto,
su desgaste. Funcionamiento hibrido suaves de 48 voltios

PARTES DE LOS VEHICULOS ELECTRICOS

12 VEHICULO ELECTRICO A BATERIAS

Los principales componentes son:

• Batería
• Motor eléctrico
• Inversor
• Cargador
Vehículo eléctrico a baterías

13 HÍBRIDOS ENCHUFABLES

Los principales componentes son:

• Motor de combustión interna

• Batería de alta tensión

• Transmisión y motor eléctrico

• Controlador inteligente

Componentes del hibrido enchufable

14 VEHICULOS ELECTRICOS CON

AUTONOMIA EXTENDIDA

• En chufle
• Motor de gasolina
• Generador
• Batería
Motores eléctricos fórmula E

15
La Fórmula E motes eléctricos
está siendo un gran laboratorio para todas las
marcas involucradas, ya sea de fabricantes (es
decir, los equipos oficiales presentes) o de otro tipo
de empresas. En términos de desarrollo se están
logrando grandes avances, tanto en materia de
efectividad de baterías, motores eléctricos o la
pieza que completa este entramado y conecta una Mores eléctricos fórmula E
con otra: el inversor.

16 El inversor, el cerebro de los motores eléctricos de

Fórmula E
La Fórmula E está siendo un gran laboratorio para
todas las marcas involucradas, ya sea de
fabricantes (es decir, los equipos oficiales
presentes) o de otro tipo de empresas. En términos
de desarrollo se están logrando grandes avances,
tanto en materia de efectividad de
baterías, motores eléctricos o la pieza que
completa este entramado y conecta una con otra:
el inversor.

CARACTERÍSTICAS DE LOS AUTOS ELÉCTRICOS DE LA FÓRMULA E

17 Pionero en el diseño y fabricación de automóviles

eléctricos modernos con el Leaf, Nissan es el
primer fabricante japonés que participa en el
campeonato. Con más de 500.000 unidades
vendidas del Leaf desde su debut en 2010, ha
aprovechado su experiencia con los EV (vehículos
eléctricos) para desarrollar el nuevo sistema de
propulsión de su Gen2 de carreras de la Fórmula E.

CÓMO FUNCIONA UN AUTO DE CARRERAS ELÉCTRICO DE LA

FÓRMULA E
19 Al igual que la Fórmula 1 y otras categorías del
automovilismo, la Fórmula E sirve como un
laboratorio de pruebas para los fabricantes de
automóviles, proveedores o de cualquier empresa
involucrada en la industria de la movilidad
eléctrica.

20 Cómo funciona un auto de Fórmula E

Para su funcionamiento, los autos de la Fórmula E
equipan baterías de 800 volts y 52 kWh de
capacidad, diseñadas y fabricadas por McLaren
Technologies. Cada paquete de baterías pesa 385
kilos, más de un tercio del total del vehículo, y son
el componente clave en la evolución de los
monoplazas y, por ende, del campeonato.
Hasta la llegada del chasis actual, el Gen2 que se
introdujo en la temporada 2018/2019, las baterías
tenían una capacidad de 28 kWh, por lo que
prácticamente se ha doblado su capacidad después
de cuatro años de evolución.
Además de aumentar la potencia del motor y las
prestaciones de los del monoplaza de la Fórmula
E, la llegada de las nuevas baterías ha permitido
que se puedan disputar carreras completas de 45
minutos sin que los pilotos tengan que pasar por
pits para realizar un cambio de auto, como sucedía
en las cuatro primeras temporadas.

21 Cómo se recarga un auto de Fórmula E

De acuerdo con las reglas, las baterías de los
Fórmula E solo se pueden recargar fuera de la
sesión de clasificación y carrera, o mientras el auto
esté en parque cerrado, periodo en el que los
equipos no pueden ni siquiera tocar el vehículo.
Una vez el monoplaza está en los pits, los técnicos
del equipo se encargan de desconectar la
batería, siempre con un equipamiento de seguridad
que les proteja de cualquier tipo de descarga
eléctrica, y la conectan a un cargador. Antes de
acceder a la batería deben cerciorarse de que es
seguro extraerla, lo que advierten a través de unos
indicadores situados en el propio vehículo.
En el caso de los cargadores a los que se conecta la
batería son proporcionados por Enel X, socio
oficial de carga inteligente del campeonato. Para
cada competencia se ocupa el X JuicePump80 FE,
un cargador diseñado específicamente, que cuenta
 con una capacidad de 80 kW y es capaz de cargar
un Fórmula E en aproximadamente 75 minutos,
aunque el tiempo exacto depende de la temperatura
a la que se encuentre la batería.

22 CÓMO SE RECARGAN LOS AUTOS GEN2

Las baterías solo se pueden recargar fuera de las
sesiones de clasificación y carrera, o mientras el
auto está en parque cerrado, período en el que los
equipos no pueden ni siquiera tocar el vehículo.
Una vez que el monoplaza está en los pits, los
técnicos del equipo se encargan de desconectar la
batería, siempre con un equipamiento de
seguridad que los proteja de cualquier tipo
de descarga eléctrica, y la conectan a un cargador.
Durante cada carrera del campeonato, cada equipo
cuenta con dos cargadores a los que conectar sus
baterías y monitorear su recarga. Se prohíbe cargar
el automóvil tanto durante la clasificación como en
la carrera, así como en todo el parque cerrado y la
verificación técnica. Los equipos pueden
cargar los automóviles entre las sesiones y durante
la práctica.
23 GEN1 VERSUS GEN2: LA COMPARACIÓN
Especificaciones técnicas: FIA Fórmula E de Gen2
Longitud total 5160 mm

Ancho total 1770 mm

Altura total 1050 mm

Vía delantera 1553 mm

Vía trasera 1505 mm

Altura de la carrocería 75 mm (máx.)

Distancia entre ejes 3100 mm

Peso mínimo (piloto incluido) 900 kg (batería de 385 kg)

Potencia máxima 250 kW, equivalente a 335 bhp

Modo de carrera (potencia máxima disponible) 200 Kw, equivalente a 270 bhp

Velocidad máxima 280 km/h (174 mph)

Aceleración Desde 0 hasta 100 km/h (desde 0 hasta 62 mph)

24 LA CARRERA HACIA MEJORES

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
La Fórmula E, la única serie de carreras totalmente
eléctrica del mundo, se encuentra a mitad de su
 quinta temporada. Scientific American entrevistó a
Sylvain Filippi, director ejecutivo y director
técnico de Virgin Racing, un equipo de carreras de
motor eléctrico británico, para saber más acerca
del funcionamiento interno de la Fórmula E y de
cómo su tecnología podría llegar a nuestra vida
cotidiana.

25 La última generación de coches de carrera es

más potente y duradera.
SF: Nuestro coche "Gen 2" presenta un novedoso
diseño de chasis, batería y tren motriz. La cantidad
de energía almacenada es casi el doble, de 28 a 52
kWh, y la salida de potencia está aumentando de
nuevo, de 180 a 200 kW de potencia de
competición y de 200 a 250 kW de potencia de
clasificación. El principal cambio es que, dado el
aumento de capacidad energética, ya no
necesitamos dos coches por piloto con una parada
técnica en mitad de la carrera.

Los híbridos enchufables, también
llamados Vehículos Eléctricos
Enchufables (PHEVs por sus siglas en
inglés), son híbridos con baterías de alta
capacidad que pueden ser recargadas con
un enchufe eléctrico o una estación de
recarga.
Los series híbridos enchufables, también
llamadosVehículos Eléctricos de Rango Extendido
(EREVs). El motor eléctrico solo hace girar las llantas; el motor
de gasolina solo se utiliza para generar electricidad. Los PHEVs
pueden funcionar solamente con electricidad hasta que las
baterías necesiten ser recargadas. El motor de gasolina entonces
genera la electricidad que se necesita para alimentar el motor
eléctrico. En viajes cortos, estos autos no usan nada de
gasolina.
Los híbridos enchufables paralelos o
combinados. Ambos motores, el eléctrico y el de
gasolina, están mecánicamente conectados a las
llantas, y entre los dos impulsan el vehículo durante
su funcionamiento. El auto solo funciona de modo
eléctrico cuando se maneja a velocidades
bajas.

Eléctricos de autonomía extendida

Losvehículos eléctricos de autonomía extendida(EREV,extended-range electric
vehicles) cuentan con una mecánica compuesta también por un motor de
combustión de gasolina y otro ? o varios? eléctricos. La diferencia con los
vehículos anteriores es queel motor de combustión no mueve en ningún caso las ruedas del
coche. Funciona como un generador eléctrico que recarga una batería, que, a su
vez, alimenta el motor eléctrico que se encarga de mover las ruedas. Además
enchufables esta batería tiene la posibilidad de conectarse a la red para ser
recargada.

Vehículos eléctricos de
Veh icu lo h íbr ido en ch u f able o Plu g-in
hidrógeno Hybr id Elect r ic Veh icle (PHEV)
Losvehículos movidos por pila de combustible de
Eltercer tipo de coche eléctricodisponible son loscoches
hidrógeno(FCEV,Fuel Cell Electric Vehicle) también
pueden considerarsevehículos eléctricos. La diferencia híbridos enchufables o Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV).
fundamental es que la energía que utilizan sus motores
Estos coches electrificados cuentan con un motor eléctrico y
eléctricos no proviene de una batería sino deuna
reacción química que se produce en el interior de su uno de combustión interna, el cual puede bien mover el coche,
pilade combustible, alimentada por hidrógeno
bien recargar la batería. Esta también puede recargarse
mediante un enganche a la red eléctrica.
VEHICULOS ELECTRICOS
 EL VEHÍCULO ELÉCTRICO
Transformación de la cadena de valor del vehículo
Electrificación progresiva del vehículo
Vehículo de Vehículos Vehículo
combustión Híbridos Eléctrico

Transformación de actores y tecnologías en la cadena de valor

Vehículo
Partes y
Materia Prima (integración y
componentes
montaje)
 EL VEHÍCULO ELÉCTRICO

Retos y oportunidades en la transformación de la cadena de valor:

✓ Coste global del vehículo eléctrico
La batería como principal barrera → nuevo mercado en expansión

✓ Evolución en el número de componentes

Principalmente en el motor de propulsión → cambio de panorama para Tier1
& Tier2

✓ Transformación de materias primas

El Litio, por ejemplo, como mercado en auge

✓ Limitación de prestaciones y autonomía

El almacenamiento de energía vs el peso y compacidad de las bateríasson nuevamente los
elementos claves

✓ Peso global del vehículo

Los materiales compuestos se perfilan como alternativa para la reducciónde
peso del vehículo y la mejora de prestaciones.

El reto es dar solución a las barreras técnicas, a través de los nuevos mercados y
11
actores en la cadena de valor.
4
EL VEHÍCULO ELÉCTRICO
Transformación de la cadena de valor de infraestructuras

Vehículo de combustión
Extracción y
transporte del Refino Distribución Comercialización
petróleo

Vehículo eléctrico
Fuente de Energía Generación Distribución Comercialización
primaria eléctrica eléctrica eléctrica
5
EL VEHÍCULO ELÉCTRICO
Transformación de la cadena de valor de infraestructuras
Tecnologías y modos de recarga

Carga rápida:
Carga lenta:
Limitaciones ✓ Tiempo de recarga moderado
✓ Tiempo de recarga elevado
✓ Impacto en baterías
✓ Necesidad de previsión y gestión de recarga
✓ Coste de instalación
✓ “Range Anxiety”
6
EL VEHÍCULO ELÉCTRICO

 La implantación del vehículo eléctrico modifica toda la cadena de valor del

 abastecimiento energético en vehículos, asociada ahora al sector eléctrico.

 Asimismo la comercialización y las tecnologías de recarga abren la puerta a

soluciones y oportunidades diversas:
✓ Recarga normal & recarga rápida
 Conexión directa al vehículo (potencia / energía diversas).
 Integración a la red, normativas, estandarización, localización…
Plugless Power Nissan

✓ Battery Swapping (intercambio de baterías) Sistemas

✓ Recarga
automáticos, faltos aúninductiva
de estandarización entre vehículos de
Punto de recarga integrado en parking / carretera
 distintos
fabricantes
Better Place battery swapping

✓ Integración a la red eléctrica inteligente (V2G & Smart Grids) El vehículo

eléctrico como parte de la regulación de potencia de las smart grids como
oportunidad en clave de futuro
7
EL VEHÍCULO ELÉCTRICO
El vehículo eléctrico y las Smart Grids
El vehículo eléctrico ofrece una gran oportunidad de sinergia con las redes inteligentes
(Smart Grids), gracias a su capacidad de almacenar energía eléctrica.
La batería del vehículo pasa a ser un miembro activo de la
regulación de la red/microred eléctrica

SMART GRID SMART BUILDINGS / HOME

Fuente: Garage of The Future LAB, Mr.Edward Kjaer,

Southern California EDISON, EVS24,2009
8
EL VEHÍCULO ELÉCTRICO
Impacto en el consumo de petroleo
En el caso de implantación mayoritaria de vehículos eléctricos el mapa de la producción y demanda de carburante sufriría
una transformación económica y política muy importante. El 65% del petróleo consumido en gasolina y diésel para
consumo en transporte y el 83% del consumo en transporte es en transporte terrestre electrificable.

Los países que basan su economía en el petróleo perderán peso mientras que los productores de nuevos materiales (
litio,… ) ganarán relevancia económica y política.

Para que se utiliza el petróleo ( global) Consumo de petróleo USA en 2012

Fuente: Renewal Energy World2012

Fuente: IAE Key World Energy Statistics 2014

9
INTELIGENCIA
El vehículo conectado y el vehículo autónomo

La conectividad y los sistemas avanzados de conducción asistida son dos de las grandes
tendencias del mercado de la automoción, con una previsión de implantación muy fuerte en
el futuro próximo

El coche autónomo
El coche conectado
10
INTELIGENCIA
El vehículo conectado
La integración de tecnologías de conectividad en el vehículo se alinea con la globalización de
los sistemas de comunicación, vía Cloud, permitiendo el acceso a infinidad de servicios
relacionados con el vehículo.
11
INTELIGENCIA
El vehículo conectado
Radio Infotainment SMART Car

La conectividad del vehículo y el acceso a internet se está implementando a un ritmo muy

elevado, abriendo la puerta a nuevos servicios al usuario y oportunidades de negocio
asociadas.

Paralelismo con el desarrollo de Smartphones / tables y los servicios asociados !!

12
INTELIGENCIA
El coche conectado: Nuevo mercado directo e indirecto

Mercado en crecimiento exponencial, con vehículos con tendencia a la integración de

la conectividad !

Previsión de mercado generado por las tecnologías de vehículo conectado en los próximos años:

Fuente: “THE INTELLIGENT CAR”- Exane BNP Paribas Research

13
INTELIGENCIA
El vehículo autónomo
Tecnologías ADAS (Advanced Driving Assistance Systems): evolución
importante el los últimos años, tendiendo a la autonomía en la control del vehículo
Parking asistido /

Sistemas de aviso y Speed Limiter / control de Frenada automática/ Conducción

diagnosis crucero control de crucero autónoma
adaptativo

Son tecnologías basadas en la sensorización del

vehículo y la inclusión de sistemas electrónicos de
control complejos, con los niveles de safety
adecuados.
14
INTELIGENCIA
El vehículo autónomo
Previsión de implantación de tecnologías en el mercado

Previsión de implementación Previsión de mercado

tecnológica
15
INTELIGENCIA
El vehículo autónomo: oportunidad de mercado

Previsión de mercado generado por las tecnologías de vehículo autónomo en los próximos
años:
Fuente: “THE INTELLIGENT CAR”- Exane BNP Paribas Research
 El usuario como actor del cambio

El crecimiento de la conectividad de la sociedad y de los ciudadanos, así como la

concienciación de la necesidad del cambio hacia la sostenibilidad, propician la
transformación de los modelos de movilidad.

Vehículo privado → Movilidad Integrada

El vehículo deja de ser un elemento privado de transporte, y pasa a ser un elemento

integrado en un servicio de movilidad para el usuario, combinando:
✓ Vehículos compartidos de desplazamiento urbano
✓ Vehículos compartidos de desplazamiento interurbano
✓ Transporte público
✓ Vehículos públicos de uso privado
✓ Servicios de asistencia a la conducción

Volvo Plug-in bus Motit Barcelona

26 Autolib - Paris
motosharing
17
MOVILIDAD SOSTENIBLE
Plataformas de coche compartido
Las plataformas de “car-sharing” o “coche compartido” son cada vez
más comunes, como servicio de movilidad al usuario.

Son plataformas facilitadas por la creciente conectividad de la sociedad

y del vehículo, y adaptadas a las nuevas tecnologías eléctricas:

✓ Autonomía suficiente para trayectos urbanos o extrarradio

✓ Gestión continua de la carga del vehículo en las estaciones (potencial de integración
a SMART Grids)

Ejemplos plataformas car-sharing

PARIS SEVILLA COPENAGHEN / OSLO HAMBURGO / BERLIN

GOTEBORG Y OTRAS
MOVILIDAD
18 SOSTENIBLE
Movilidad Integrada: vehículo eléctrico & conectividad
19
NUEVO PARADIGMA, NUEVAS OPORTUNIDADES
Todas estás tecnologías / circunstancias generan que el sector de la automoción
está a las puertas de un cambio de paradigma, en cuanto a la “reinvención” del
vehículo y su uso.

Puerta abierta a nuevos actores que no tenían, hasta ahora, cabida en un

mercado tan competitivo como la automoción!

El vehículo autónomo
EN-V –GM & SAIC
Google

Hiriko –Urban city car Hover Car - VolksWagen

20
ALTRAN EMOC
Vehículo eléctrico modular
Atran eMOC : vehículo eléctrico modular
Este proyecto ejemplifica la transformación del concepto tradicional del vehículo
• Complementos en forma de módulos
• Potencial de extensión de potencia y autonomía
• El vehículo inteligente, conectado con su entorno
• Eficiencia energética