JP

Transeje

Es la conexión mecánica de 3
componentes el cigüeñal del
MCI, MG1 y MG2

- MCI cuando aporta para el transeje lo hace a

través del porta-planetas
- MG1 lo hace por el engranaje central que es el
solar
- corona es solidaria a MG2

En el bloqueo del parking se enclava un trinquete en los

dientes de la corona de forma que frenaría el piñón
reductor y el diferencial, así se bloquearan las
transmisiones del vehículo, este bloqueo se hace
mediante un motor eléctrico.

- EL MG2 es el que proporciona el movimiento

del vehículo y recupera energía en frenada y
desaceleración
- El MG1 es el que se encarga de arrancar el MCI
y carga la batería cuando actúa como
generador.
- Cuando el MCI esta encendido y el vehículo
parado la lubricación de los componentes se
realiza por medio de una bomba de aceite, de
lo contrario se realiza por salpicadura.

https://es.slideshare.net/jesuspascualquilez/1pdf-hibridos
Freno regenerativo
Freno eléctrico manual
Permite retener más todavía que
en el punto de máxima retención,
no importa el modo en el que
vaya y la retención que tenga
seleccionada, si mantiene pulsada
la leva izquierda el vehículo
pierde velocidad rápidamente y
puede llegar a detenerlo por
completo.
El objetivo del freno
regenerativo es aumentar en lo
posible la autonomía del
vehículo aportando pequeñas
cargas a la batería
Convierte la energía generada
por el movimiento del vehículo
en electricidad por lo que se
hace trabajar en sentido inverso
al motor eléctrico
Predeterminada
Dependiendo del modo de
conducción seleccionado está
predeterminado un nivel de
retención y regeneración, se
pueden modificar desde la
pantalla para personalizar los
modos y también se puede
variar la retención en cualquier
momento desde las levas.
JP
En vez de suministrar electricidad
al motor para que genere
movimiento, se le suministra
movimiento al motor, por la
inercia del vehículo
Las ruedas hacen girar al motor
para que este genere electricidad
que se almacena en la batería.
Manual
Este modo es el que más puede
optimizar el funcionamiento del
Kona, ampliar su autonomía y
reducir el consumo, pero implica una
interacción constante del conductor
mediante las leas detrás del volante,
con la leva izquierda aumentas
puntos de retención y con la derecha
los bajas.
El Kona eléctrico cuenta con cuatro
funciones de regeneración:
- Inteligente
- Manual
- Predeterminada
- Freno eléctrico manual
Inteligente
Este sistema es capaz de modificar la
retención en función de las
circunstancias en las que nos
encontramos apoyándose en el sistema
de control de crucero adaptativo para
«ver» si hay vehículos delante o no,
además, sabe si estamos en una cuesta
arriba o estamos descendiendo